發電機軸承壞了有什麼噪音

『壹』 發電機軸承異響有何特徵，如何診斷排除

發電機軸承異響的特徵是一種響聲較輕的、連續的「沙沙」聲，發動機轉速升高時，異響的聲調隨之變得更尖銳。

發電機軸承異響的原因是沒有及時維護發電機並向軸承內加註潤滑脂，導致軸承因缺少潤滑而磨損。 發電機軸承有異響時，應拆卸並分解發電機，更換損壞的軸承。

發電機軸承異響的診斷方法：

1、變換轉速試驗。起動發動機，分別山怠速到低速，山低速到中速，再山中速到高速加大節氣門進行變換轉速試驗，同時結合逐缸斷火試驗和聽診等方法反復進行。若響聲隨著發動機轉速的升高而增大，抖動節氣門加油的瞬間異響突出，則為連桿軸承異響。

2、斷火試驗。在怠速、中速、高速等工況下，逐缸反復進行斷火試驗。如某缸斷火後響聲明顯減弱或消失，在復火的瞬間又立即出現，則可斷定為該缸連桿軸承異響。

3、聽診。如用聽診器或長柄起子觸在發動機缸體上聽診，響聲不明顯，但在發動機下方異響明顯，則為連桿軸承異響。檢杳機油壓力。在診斷連桿軸承異響時要注意檢杳機油壓力。聲嚴重，又伴隨有機油壓力低，說明軸承與軸頸的配合間隙過大。

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發電機操作注意事項：

1、啟動前應檢查燃油箱油量是否充足，各油管及接頭處無漏油現象；冷卻系統水量是否充足、清潔、無滲漏，風扇皮帶松緊是否合適。檢查內燃機與發電機傳動部分應連接可靠，輸出線路的導線絕緣良好，各儀表齊全、有效。

2、啟動後，應低速運轉3～5分鍾，待溫度和機油壓輪均正常後，方可開始作業。發電機在升速中應無異響，滑環及整流子上電刷接觸良好，無跳動及冒火花現象。待運轉穩定，頻率、電壓達到額定值後，方可向外供電。

3、運行中出現異響、異味、水溫急劇上升及機油壓力急劇下降等情況時，應立即停機檢查並排除故障。

4、發電機功率因數不得超過遲相（滯後）0.95。頻率值的變動范圍不得超過0.5HZ。

5、停機前應先切斷各供電分路主開關，逐步減少載荷，然後切斷發電機供電主開關，將勵磁變阻器復回到電阻最大值位置，使電壓降至最低值，再切斷勵磁開關和中性點接地開關，最後停止內燃機運轉。

參考資料來源：網路-發電機

『貳』 10款A6L3.0T發電機軸承異響

汽車發電機如果能聽到明顯的異響，那麼多半是軸承壞掉了！但是要注意有時候張緊輪軸承損壞後也會有異響，可以用大號螺絲刀放在發電機殼體上偵聽一下，發電機軸承損壞後可以偵聽到異常噪音。如果發現及時那麼都可以通過換軸承來修復發電機，如果發現的比較晚、轉子掃膛磨損後就沒有修理的價值了！但是大多數修配廠不會給你換軸承，而是直接換新發電機了！發電機換軸承看起來很簡單，其實更換起來也很麻煩。所以汽修廠、4S店從來不修理發電機，換軸承比較麻煩，利潤也比較低、而且耗費時間比較長。所以想要換軸承，修理發電機直接去汽車電器專營店。發電機拆開後還可以順便做一個發電機保養，檢查一下碳刷程度、換向器磨損程度，及時更換新的碳刷等。有些發電機拆開後就沒有換軸承的價值了。例如換向器磨損過大、軸承台有磨損，新軸承也無法有效固位，換上去噪音還會有的。如果要修復就需要補焊，然後去車床車一刀，錢沒少花修復後使用壽命不如原來的長。尤其是一些年限比較長的汽車，發電機軸承一旦損壞後大多數都不修了，直接換新的發電機。

任何元器件都有使用壽命，發電機一不例外。軸承到壽後，其他零部件也瀕臨損壞邊緣。軸承修好了以後可能不久後別的零部件又壞了！表面看起來換軸承更省錢，但是不久後再次損壞後還需要花工時費修理，而且修車會耽誤時間，影響心情。如果因為發電機半路拋錨，找救援不僅誤事而且傷財。因此年代久遠的發電機，軸承壞了直接換新的更劃算！

『叄』 汽車發電機異響有哪些怎麼樣檢修

①整流器雜訊。現象:在發動機怠速時，站在發電機異側若能聽到電刷的「嘩」聲。措施:檢查電刷壓力和整流子表面。

②の軸承雜訊。現象:怠速時若能聽到連續而均勻的「哇哇」聲，加註油後只能短時間內減弱而不能持久有效。措施:手持帶輪試軸承間隙，嚴重者換用新軸承。

③電樞掃膛音。現象:怠速時能聽到「喳喳」聲，隨轉速升高節奏變快，突然加速時會加速幾下。措施:拆修轉子，校直電樞軸。

④傳動帶雜訊。現象:在怠速時聽到似鳥叫聲，提高轉速時聲音變弱，但連續為「吱」聲。措施:檢查傳動帶張緊度和帶輪對正否。

『肆』 汽車發電機軸承異響怎麼辦要如何解決這個問題

汽車發電機的異響有很多原因導致的，電機軸承、皮帶、電刷都會響。

汽車發電機軸承異響怎麼辦？

『伍』 汽車的發電機壞了會有什麼響聲

汽車發電機軸承壞了會有金屬摩擦的聲音或者是連續的刷刷聲，也可能是呲呲的聲音。

交流發電機中配合工作用的一個系統皮帶，如果皮帶不自由轉動時，多餘的摩擦會導致皮帶升溫，其產生的橡膠燃燒的氣味，如果發現類似電氣火災的味道的氣息，這可能表明該皮帶上的交流發電機皮帶輪打滑，造成發電機輸出差。

汽車發電機注意事項

汽車發電機在安裝好之後要用手轉動帶輪，應該是沒有卡滯現象，還要檢測發電機的發電量。測量發電機 B輸出端與外殼的電壓，如果磁場繞組線圈正常，磁場端輸出的電壓是12伏。

當發電機的接地線路出現松動或磨損時，電壓調節器也會出現損壞。在對發電機進行拆裝時要注意，不要損壞電壓調節器。在零部件拆裝完之後，我們可以對每個部件進行檢測，如果零部件磨損比較嚴重，我們只更換相應的部件即可，不用更換整個發電機，可以使維修費用降低。

『陸』 試說明交流發電機異響的故障現象原因

一般原因是由於發動機的軸承損壞導致的發電機卡死，需要檢查，更換發電機總成。

症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。

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交流發電機與柴油發電機耦合，要求聯軸器的平行度和同心度均小於0.05mm。實際使用時要求可略底些，約在0.1mm以內，過大回影響軸承的正常運轉，導致破壞，耦合好要用定位銷固定。安裝前要復測耦合情況。

發電機出線盒內接線端頭上打有U、V、W、N印記，不表示實際的相序取決於旋轉方向。合格證上印有UVW表示順時針旋轉時的實際相序，VUW即表示逆時針旋轉時的實際相序。

『柒』 電機軸承損壞會發出什麼聲響

呼嚕聲，伴隨機械振動。
正常的軸承聲是輕快，安靜的，不會產生振動。
當發現嚴重的軸承破裂損壞時，電機基本已經損壞，轉子掃堂發熱磨損，電流
呈幾何級增大，絕緣損壞而燒毀。

『捌』 汽車發電機發出嗚嗚嗚嗚的聲音是怎麼回事

1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不幹凈，比如油路有水。還有檢查油泵。

2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。
3，發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。
4，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。
5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。
6，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。