『壹』 電機軸承出現故障該怎麼修理
電動車由於長時間使用軸承難免會壞，前輪軸承損壞如果不及時更換會導致“割軸且壞圈磨外圓”，那麼這時該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的電機軸承的修理，希望能幫到你。
1.滾花法
用高硬度的尖沖頭，在軸承室內表面打出均勻的凹凸點，目的是縮小軸承室內徑，使它與軸承外圈配合較緊。此法適用於小型電動機端蓋內圓的輕微磨損，是一種臨時的應急處理辦法。
2.噴鍍法
利用專門的設備把金屬鍍在磨損的端蓋軸承室內表面上，恢復原來的直徑。此法適用於磨損深度不超過0.2mm的場合。
3.鑲套法
將端蓋軸承室內圓車大6-10mm，採用過渡配合的公差，再車一個鋼套鑲入，但鋼套內徑應滿足軸承外圈的配合公差。
4.AR-5粘接法
將軸承室內徑車擴0.8-1.0mm(車削麵要粗糙)，用汽油或酒精將軸承室清洗干凈，然後用丙酮再細擦車削麵並晾乾。將AR-5耐磨膠按甲：乙=1:1的體積比擠出，放在玻璃板上調勻，將調好的AR-5膠塗在軸承室的車削麵上，塗層要均勻，厚度不小於1mm。在室溫下固話24小時後，用車床將軸承室車至公差配合尺寸，即可斤西瓜裝配。
5.錫焊法
用錫焊法修理端蓋軸承室磨損是一種簡單宜行的方法，不但堅固耐用，而且可保證與止口的同軸度。操作時，先用汽油清洗軸承及端蓋軸承室，用布擦乾凈。將軸承外圓的三等分處用細砂布磨去亮層表面後擦乾凈，然後在各等分處塗抹上少許鹽酸，用紫銅電烙鐵頭在其上平整地焊上一層薄錫，再用細砂布磨平，清洗干凈。把焊好錫的軸承壓入軸承室，多餘的焊錫會自動擠壓出來。該方法可修復間隙不大於0.3mm的端蓋軸承室磨損故障。
1電機擱置時間過長，潤滑油脂變質、變硬;應更換新的潤滑油脂。
2軸承室中潤滑油加的過多或過少，應加軸承室體積的1/3-2/3之間;並且要根據電機說明要求定期定量加同型牌號的潤滑油。
3軸承室中有雜物，需用煤油清洗軸承並更換新的潤滑油。
4軸承磨損過大或內圈及外圈破裂，應更換同型號的新軸承。
5電機運轉振動、聯軸器安裝不當、傳動帶太緊及轉軸彎曲，都會造成軸承發熱;應根據情況排除原因。
6軸承未與軸肩貼合，拆開軸承蓋，用銅棍抵住軸承內圈用錘對稱敲進。
7端蓋或軸承蓋裝配不良，應重新裝配，使兩端端蓋與機座止口配合良好，並對角擰緊軸承蓋的緊固螺栓。
8滾動軸承的工作性能不僅取決於軸承本身的製造精度，而且還和與它配合的軸和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、選用的配合以及安裝正確與否有關。
一、起動伺服電機前需做的工作有哪些?
1)測量絕緣電阻(對低電壓電機不應低於0.5M)。
2)測量電源電壓，檢查電機接線是否正確，電源電壓是否符合要求。
3)檢查起動設備是否良好。
4)檢查熔斷器是否合適。
5)檢查電機接地、接零是否良好。
6)檢查傳動裝置是否有缺陷。
7)檢查電機環境是否合適，清除易燃品和其它雜物。
二、伺服電機軸承過熱的原因有哪些?
電機本身：
1)軸承內外圈配合太緊。
2)零部件形位公差有問題，如機座、端蓋、軸等零件同軸度不好。
3)軸承選用不當。
4)軸承潤滑不良或軸承清洗不凈，潤滑脂內有雜物。
5)軸電流。
使用方面：
1)機組安裝不當，如電機軸和所拖動的裝置的軸同軸度一合要求。
2)皮帶輪拉動過緊。
3)軸承維護不好，潤滑脂不足或超過使用期，發干變質。
三、伺服電機三相電流不平衡的原因是什麼?
1)三相電壓不平衡。
2)電機內部某相支路焊接不良或接觸不好
3)電機繞阻匝間短路或對地相間短路。
4)接線錯誤。
四、怎麼控制伺服電機速度快慢?
伺服電機是一個典型閉環反饋系統，減速齒輪組由電機驅動，其終端(輸出端)帶動一個線性的比例電位器作位置檢測，該電位器把轉角坐標轉換為一比例電壓反饋給控制線路板，控制線路板將其與輸入的控制脈沖信號比較，產生糾正脈沖，並驅動電機正向或反向地轉動，使齒輪組的輸出位置與期望值相符，令糾正脈沖趨於為0，從而達到使伺服電機精確定位與定速的目的。
五、觀察電機運轉時碳刷與換向器之間是否產生火花及火花的程度進行修復：
1、只是有2～4個極小火花.這時若換向器表面是平整的.大多數情況可不必修理;
2、是無任何火花.無需修理;
3、有4個以上的極小火花,而且有1～3個大火花,則不必拆卸電樞,只需用砂紙磨碳刷換向器;
4、如果出現4個以上的大火花,則需要用砂紙磨換向器,而且必須把碳刷與電樞拆卸下來.換碳刷磨碳刷。
六、換向器的修復：
1、換向器表面明顯地不平整(用手能觸覺)或電機運轉時火花如第四種情況.此時需拆卸電樞,用精密機床加工轉換器;
2、基本平整,只是有極小的傷痕或火花,如第二種情況l口1以用水砂紙手工研磨在不拆卸電樞的情況下研磨.研磨的順序是:先按換向器的外圓弧度,加工一個木製的工具,將幾種不同粗細的水砂紙剪成如換向器一樣寬的長條,取下碳刷(請注意在取下的碳刷的柄上與碳刷槽上做記號,確保安裝時不致左右換錯)用裹好砂紙的木製工具貼實換向器,用另一隻手按電機旋轉方向,輕輕轉動軸換向器研磨。伺服電機維修使用砂紙粗細的順序先粗後細當一張砂紙瞎得不能用後,再換另較細的砂紙,直到用完最細的水砂紙(或金相砂紙)。
七、伺服電機編碼器相位與轉子磁極相位零點如何對齊的修復：
1、增量式編碼器的相位對齊方式
帶換相信號的增量式編碼器的UVW電子換相信號的相位與轉子磁極相位，或曰電角度相位之間的對齊方法如下：
(1)用一個直流電源給電機的UV繞組通以小於額定電流的直流電，U入，V出，將電機軸定向至一個平衡位置;
(2)用示波器觀察編碼器的U相信號和Z信號;
(3)調整編碼器轉軸與電機軸的相對位置;
(4)一邊調整，一邊觀察編碼器U相信號跳變沿，和Z信號，直到Z信號穩定在高電平上(在此默認Z信號的常態為低電平)，鎖定編碼器與電機的相對位置關系;
(5)來回扭轉電機軸，撒手後，若電機軸每次自由回復到平衡位置時，Z信號都能穩定在高電平上，則對齊有效。
2、絕對式編碼器的相位對齊方式
絕對式編碼器的相位對齊對於單圈和多圈而言，差別不大，其實都是在一圈內對齊編碼器的檢測相位與電機電角度的相位。目前非常實用的方法是利用編碼器內部的EEPROM，存儲編碼器隨機安裝在電機軸上後實測的相位，具體方法如下：
(1)將編碼器隨機安裝在電機上，即固結編碼器轉軸與電機軸，以及編碼器外殼與電機外殼;
(2)用一個直流電源給電機的UV繞組通以小於額定電流的直流電，U入，V出，將電機軸定向至一個平衡位置;
(3)用伺服驅動器讀取絕對編碼器的單圈位置值，並存入編碼器內部記錄電機電角度初始相位的EEPROM中;
『貳』 怎麼判斷壓力軸承壞了
如果軸承壞了，可能會有以下現象:1。當你原地打方向(掉頭)時，前減震器會有異響，一般是吱吱聲或吱吱聲。2.起步時，前減震器會有異響。3.去修理廠用升降工具把車抬起來，然後讓 輪胎 自然下垂，行駛方向不會有異響。4.嚴重時
怎麼判斷壓力軸承壞了
如果軸承壞了，可能會有以下現象:1。當你原地打方向(掉頭)時，前減震器會有異響，一般是吱吱聲或吱吱聲。
2.起步時，前減震器會有異響。
3.去修理廠用升降工具把車抬起來，然後讓輪胎自然下垂，行駛方向不會有異響。
4.嚴重時 方向盤 會感覺到明顯的震動。
5.開車的時候會感覺一個車輪或者一個汽車輪胎的噪音非常明顯。
6.過減速帶或顛簸路面時會有「咚…咚」的異響，感覺車輪會掉出來。
承壓軸承是非常重要的部件，承壓軸承的使用壽命一般在4萬~ 6萬公里。除了產品質量，駕駛習慣和方法也很重要。
如果承重壓力有問題，會影響車輛的舒適性，輪胎噪音增大，導致輪胎異常磨損。嚴重時會造成懸架損壞、車輛跑偏或失控、 轉向系統 失靈以及交通事故。
因此，如果確定壓力軸承損壞，應盡快去4S店或專業汽車修理廠更換。
怎麼判斷小車的正時皮帶需要跟換
如果皮帶有很多裂紋，有打滑或異響，就需要更換。
現在很多汽車的正時系統都不用皮帶，大部分汽車發動機已經在用正時鏈條了。大部分汽車發動機只有發電機、壓縮機、轉向泵等等，需要皮帶。
皮帶是易損件，長期使用會老化磨損。建議車友每次保養時都要檢查一下安全帶的狀態。如果皮帶出現故障，需要及時更換。
很多廠家宣稱自己汽車發動機的正時鏈條是終身免維護的，但實際上正時鏈條也是需要更換的，這是錯誤的。如果正時鏈條使用時間較長，可能會變松變長，從而導致正時鏈條跳動。
正時鏈條都有導軌，時間長了可能會斷，所以這個導軌使用一段時間後也需要更換。
平時用車時，如果聽到你的發動機艙發出吱吱的聲音，說明皮帶打滑嚴重，需要馬上更換皮帶。
平時用車的時候，如果你的車在行駛過程中皮帶斷了，不要試圖再次啟動發動機，這樣會對發動機造成一定的損傷。更換皮帶時，可以選擇更換原廠皮帶，也可以選擇更換其他大品牌生產的產品。
怎麼判斷壓力軸承壞了 @2019
『叄』 踏板摩托車方向柱的壓力軸承松動了
建議您去4s店直接更換 容易打滑 發生危險 這樣就得不償失了。
壓力軸承一般是指方向柱上面和下面的兩套滾珠軸承，它如果壞了，拆下方向柱（換上面的不用拆下，下面的如果只換滾珠也不用全部拆下）更換損壞的部件就行了。踏板車換這個東西相對麻煩些，要拆下前面板和車把，如果要卸下整個方向柱，有時還要拆下前輪或前減震器。摩托車發動機箱體的軸承座鬆了，會造成曲軸與箱體之間間隙過大，不但會產生較大的噪音，還會連帶其他部件的磨損加劇，這種情況只能通過更換新的發動機箱體來解決，不過這種故障一般都是發生在較舊的車上，如果車太老了要看看還有沒有維修價值。
『肆』 怎麼判斷壓力軸承壞了壓力軸承壞了症狀
如果軸承斷裂，可能會出現以下現象:1。原地打方向(掉頭)時，前減震器會有異常噪音，通常是吱吱或吱吱的噪音。
2.啟動時，前減震器會有異常噪音。
3.去修理廠用吊具把車吊起來，然後讓 輪胎 自然下垂，行駛方向不會有異響。
4.嚴重時， 方向盤 會感覺到明顯的震動。
5.開車時，你會覺得一個車輪或一個汽車輪胎的噪音非常明顯。
6.過減速帶或顛簸路面時會有「咚…咚」的異響，感覺車輪會掉出來。
壓力軸承是非常重要的部件，壓力軸承的使用壽命一般在4萬~ 6萬公里。除了產品質量，駕駛習慣和方法也很重要。
如果軸承壓力有問題，會影響車輛的舒適性，輪胎噪音會增加，導致輪胎異常磨損。嚴重時會造成懸架損壞、車輛跑偏或失控、 轉向系統 故障等交通事故。
所以如果確定是壓力軸承壞了，應該盡快去4S店或者專業汽修店更換。
『伍』 電動車軸承異響怎麼辦
造成電動車哦軸承異響的原因：
1、如果車架的焊接處出現斷裂或者有虛焊的情況，在電動車騎行的時候會造成異響，這種問題比較危險，一旦速度加快，可能會造成車架斷裂。
2、剎車出現故障引起的異響。比如剎車片脫落、剎車的彈簧斷裂、剎車線生銹不回位、固定剎車的螺絲鬆了、剎車搖臂生銹等等原因均是異響的來源。剎車引發的異響也很危險，會造成剎車抱死或者不能制動的情況。
3、軸承磨損或者滾珠破裂。軸承承載著龍頭、輪轂等部件的轉動，經常摩擦容易造成損壞，摩擦力增大，發生響聲，嚴重時鋼珠脫落會把線圈割斷報廢。
4、經過雨水或者泥漿的侵入，飛輪會生銹出現異響，如果飛輪平時不注意保養，生銹後騎行噪音大。
5、電動車外殼破裂，顛簸時也會產生異響，雖然不影響安全，但是也要更換。
6、減震不潤滑，摩擦增大、減震損壞、減震軸彎曲斷了等情況也會有異響，如果減震不回彈，聲響比較大。
『陸』 迅鷹踏板摩托車壓力軸承壞了怎麼辦
壓力軸承一般是指方向柱上面和下面的兩套滾珠軸承，它如果壞了，拆下方向柱（換上面的不用拆下，下面的如果只換滾珠也不用全部拆下）更換損壞的部件就行了。踏板車換這個東西相對麻煩些，要拆下前面板和車把，如果要卸下整個方向柱，有時還要拆下前輪或前減震器。
『柒』 軸承壞了怎麼辦
一、故障現象：
1、軸承壞了，會有不正常運轉噪音，一般發出「嗡嗡」響聲。
2、磨損損害越嚴重，「嗡嗡」響聲噪音越大。
二、解決辦法：
1、有些軸承可以維修處理，打開清洗干凈後，塗上新鮮的黃油，便可解決。
2、有的是整體式的，壓出來就會損壞，只能夠更換新的軸承解決。
『捌』 電機軸承一般故障都有哪些處理解決方法
一、翻滾軸承有反常響聲的原因及處理辦法
1、電機作業時，可用一把螺絲刀，頂級抵在軸承外蓋上，耳朵貼近螺絲刀木柄監聽軸承的響聲。如翻滾體在內外圈中有模糊的翻滾聲，且聲響單調而均勻，使人感到輕松，則闡明軸承傑出，電機作業正常。如聽到反常響聲，則應剖析原因並進行處理。
1.1、聽到顯著的翻滾體翻滾和振盪聲，闡明軸承空隙過大或嚴峻磨損，需替換。
1.2、翻滾體聲響發啞，腔調沉重，闡明軸承光滑油脂太臟，有雜質侵入，需用火油清洗軸承並替換新的光滑油。
1.3、翻滾體有不規則的撞擊聲，闡明軸承有單個翻滾體決裂，需替換。
1.4、近似口哨的叫聲，夾雜著翻滾體的翻滾聲，闡明軸承短少光滑油脂或光滑油挑選不妥，需補加清潔的光滑油或替換合適的光滑油。
2、翻滾軸承發熱的原因及處理辦法
2.1、電機放置時刻過長，光滑油脂蛻變、變硬；應替換新的光滑油脂。
2.2、軸承室中光滑油加的過多或過少，應加軸承室體積的1/3-2/3之間；並且要根據電機闡明要求定時定量加同型商標的光滑油。
2.3、軸承室中有雜物，需用火油清洗軸承並替換新的光滑油。
2.4、軸承磨損過大或內圈及外圈決裂，應替換同類型的新軸承。
2.5、電機作業振盪、聯軸器裝置不妥、傳動帶太緊及轉軸曲折，都會構成軸承發熱；應根據狀況掃除原因。
2.6、軸承未與軸肩貼合，拆開軸承蓋，用銅棍抵住軸承內圈用錘對稱敲進。
2.7、端蓋或軸承蓋裝置不良，應從頭裝置，使兩端端蓋與機座止口合作傑出，並對角擰緊軸承蓋的緊固螺栓。
2.8、翻滾軸承的作業功能不只取決於軸承自身的製作精度，並且還和與它合作的軸和孔的尺度精度、形位公役和外表粗糙度、選用的合作以及裝置正確與否有關。
假如軸承內圈與軸合作過緊，或軸承外圈與端蓋軸承室內孔的合作過緊，即公盈過大時，則裝置後會使軸承空隙變得過小，有時乃至接近於零。這樣軸承滾動就不靈敏，作業中就會發熱，乃至燒壞軸承。
但假如軸承內圈與軸合作過松，或軸承外圈與端蓋合作過松，則在作業時，軸承內圈與軸，或軸承外圈與端蓋，就會發作相對移動，沖突發熱，構成軸承過熱。翻滾軸承內圈與軸之間合適的過盈合作及翻滾軸承外圈與端蓋的合作一般選用過度合作，它們的合作公役見手冊或闡明書。
二、怎樣清洗翻滾軸承
軸承在裝置前，有必要將其進行細心地清洗，清洗劑一般用汽油或火油。清洗的意圖是：
1、洗去軸承上的防銹劑。
2、洗去軸承中由於不小心而或許進入的贓物、雜物。兩面帶防塵蓋或密封圈的軸承，出廠前已參加光滑劑，裝置時不要進行清洗。
清洗潔凈的軸承不要直接放在作業台上或不潔凈的當地，要用潔凈的布或紙墊在軸承下面。不要用手直接去拿，最好戴上不易脫毛的帆布手套。
三、怎樣確診翻滾軸承是否損壞和能否持續運用：
1、對於小型電機，用手將轉子的軸伸端上下搬動，假如這時轉軸能有較大的活動量，闡明軸承磨損嚴峻。
2、拆開電機兩端的端蓋進行查看，假如發現繞組和鐵心外表存在油漬，闡明軸承漏油，密封件不嚴或變形所致。
3、軸承拆下後，抹去軸承里的光滑脂，再用汽油把軸承洗凈。然後用手將外圈相對於滾珠來回晃動，好的軸承其空隙簡直察覺不出來。若滾珠與內、外圈空隙很大，闡明軸承磨損嚴峻，需替換新的。
四、翻滾軸承正確裝置
翻滾軸承的裝置，主要有兩個關鍵問題，一是軸承的清洗辦法，二是軸承的裝置辦法。經歷證明，軸承的清洗和裝置辦法對電機發作雜訊和振盪的影響很大。正確的清洗和裝置辦法能夠下降電機的振盪和軸承雜訊。而不正確的清洗和裝置辦法，常常是電機發作振盪、雜訊，軸承遭到損壞，或下降其運用壽命的主要原因。因而，翻滾軸承清洗和裝置時有必要認真細致地依照正確的辦法進行。
1、裝置前的准備作業
1.1、裝置軸承的場所要清潔，避免塵埃或小顆粒進入軸承。
1.2、查看軸的形位公役，不符合要求，不能裝置。一起，還要查看軸肩根部的圓角尺度及軸肩對軸的筆直度。一般軸肩根部的圓角半徑應小於軸承內圈的圓角半徑，方能使軸承靠緊軸肩。
1.3、零件裝置外表需用汽油或火油清洗潔凈。不允許有銹蝕、斑點或固體顆粒存在。
2、軸承的套裝工藝
軸承與軸的裝置辦法有熱套和冷套兩種辦法。但一般都選用熱套，由於軸承內圈與軸頸之間一般選用過度合作，加熱後簡單套上。
2.1、油加熱法
油加熱法是把軸承或可分離軸承的內圈放入盛有變壓器油的油箱中加熱，油的溫度為80-100℃，加熱時刻為20-40min。為了避免軸承局部受熱和沉積雜質進入軸承，油麵應蓋沒軸承，並且在距箱底50-70mm處應有一鐵絲網架，軸承就放在該鐵絲網架上。別的，油箱中有必要懸掛溫度計，以便嚴格控制油的溫度。
熱套時，將加熱的軸承從油箱中取出來，並立即用無絨的白布擦去附在軸承外表的油跡和附著物，然後用布墊好，兩手端平，對准轉軸，一向平推至軸肩。假如套不進去，或許套的太慢，軸承已冷卻，或手未將軸承端平等。此刻，可用銅套筒頂住軸承內圈，用錘子輕輕敲入。軸承套好後，鏟除軸承中的變壓器油，再參加電機名牌標符的光滑脂。一般為軸承室容積的1/3-2/3之間，不宜太多或過少。過多會引起軸承發熱漏油，過少會加速軸承的磨損和宣布較大的雜訊。
2.2、軸承的冷壓裝法
冷壓裝就是在常溫下用壓力機把軸承平穩地壓裝到軸上。壓裝時，應使壓力機壓軸中心線與軸承軸心線重合，避免軸承傾斜。並且壓力只能施加在軸承內圈上，而不能壓在外圈或保持架上。
五、滑動軸承的毛病原因及處理辦法
1、滑動軸承過熱的原因及處理辦法如下：
1.1、油環損壞引起軸承過熱
滑動軸承中常選用油環將油帶入轉軸與軸瓦間，假如油環變形或磨損嚴峻，將導致油環不轉或滾動緩慢，從而使軸與軸瓦間油量削減，呈現過熱。翻開軸承座蓋，對油環進行查看並及時替換。
1.2、光滑油有問題引起軸承過熱
光滑油的品種較多，若挑選不妥、油太臟、油量加的不夠，都能引起軸承過熱。滑動軸承的用油決定於電機的功率和轉速等參數，可查有關技能手冊。
1.3、軸瓦加工差引起軸承過熱
軸瓦刮研欠好導致軸瓦發作偏心，使軸瓦的部分磨損嚴峻，從而使轉軸與軸瓦的接觸角太大，構成不了油楔，損壞了油體沖突而引起軸瓦發熱；應從頭研刮軸瓦或替換新的軸瓦。
1.4、冷卻不良引起軸承發熱
軸承外殼有油污致散熱不良或軸承的冷卻水的水溫、水量的影響而過熱。應保持軸承外殼清潔及冷卻水的管道疏通，定時除垢；並確保冷卻水的水質及散熱傑出。
1.5、油循環系統毛病引起軸承發熱
壓力油循環光滑的滑動軸承，常因油管道阻塞或油泵毛病而發作缺油、斷油，引起軸承發熱。別的，壓力油的循環冷卻水的水溫太高，導致壓力油溫也高；也會引起軸承發熱。應常常及時疏通油管，特別是夏日，確保循環冷卻水的水溫不高。
2、滑動軸承的軸瓦刮研
2.1、軸瓦的瓦襯一般都需求研刮。軸瓦刮研的意圖是為了使瓦襯構成一定的幾許形狀，使軸瓦與軸頸間存在楔形縫隙，以確保軸頸旋轉時，沖突面間能構成楔形油膜，使軸頸上升脫離瓦襯，在油膜的浮力作用下作業，以減輕與瓦襯的沖突，下降其磨損與動力的消耗。
2.2、軸瓦的查看選用著色法。用著色法查看時，先清掃軸瓦，查看軸瓦應無裂紋、砂眼、脫殼等現象。然後在軸頸上均勻地塗一層薄的紅丹，不要塗的太濃，那樣會影響查看作用。軸頸塗上紅丹後，裝上軸瓦，滾動兩圈；然後取出軸瓦，這樣可看到軸瓦上的傑出部分有紅丹色彩。染色點的分布狀況，要求在軸瓦中心60°-70°夾角內，每平方厘米有2-3個點為止，不宜過多或過少；否則，需求研刮。
2.3、軸瓦的研刮選用干研法。用三角刮刀先將大點刮碎，密點刮稀，然後沿一個方向依次普刮一遍，必要時可刮兩遍。每遍之間刀痕方向應相交構成網路狀、魚鱗狀。刮完後用白布沾酒精清洗潔凈瓦面及軸頸，重復上述研刮辦法，使軸瓦染色點越刮越細、越刮越多，直至符合要求。
2.4、在軸瓦中心70°夾角外不允許有接觸點，若有應將它們刮除，並使軸瓦兩側逐漸擴大成楔形空隙。
六、結束語
電動機軸承能否正常作業，直接關繫到電動機的安全高效作業。只要加強巡檢，正確保護保養電機軸承；才幹確保電動機安全作業。
『玖』 汽車減震軸承異響怎麼辦
一、可能的原因：
1、減震器本身漏油或彎曲等導致的，直接更換就可以了。
2、減震壓力軸承老化或磨損異常導致的，直接更換或潤滑就可以了。
3、減震彈簧變形導致的，直接更換就可以了。
4、也有可能是車輪軸承異響，直接更換就可以了。
二、檢查減震器故障首先是看：
1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。
2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很准確的判斷是那個懸掛發出的。
3、還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。
4、減震器出現故障只有更換，沒辦法修復。
『拾』 汽車軸承異響怎麼辦
一、可能的原因：
1、減震器本身漏油或彎曲等導致的，直接更換就可以了。
2、減震壓力軸承老化或磨損異常導致的，直接更換或潤滑就可以了。
3、減震彈簧變形導致的，直接更換就可以了。
4、也有可能是車輪軸承異響，直接更換就可以了。
二、檢查減震器故障首先是看：
1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。
2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很准確的判斷是那個懸掛發出的。
3、還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。
4、減震器出現故障只有更換，沒辦法修復。