客機螺旋槳用什麼軸承

㈠ 關於飛機螺旋槳的詳細資料

螺旋槳飛機（propeller airplane），是指用空氣螺旋槳將發動機的功率轉化為推進力的飛機。
從第一架飛機誕生直到第二次世界大戰結束，幾乎所有的飛機都是螺旋槳飛機。在現代飛機中除超音速飛機和高亞音速干線客機外，螺旋槳飛機仍佔有重要地位。支線客機和大部分通用航空中使用的飛機的共同特點是飛機重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋槳飛機能夠較好地適應這些要求。

螺旋槳飛機的基本分類
螺旋槳飛機按發動機類型不同分為活塞式螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機。人力飛機和太陽能飛機通常都用螺旋槳推進， 也屬於螺旋槳飛機的范圍。渦輪螺旋槳發動機的功率重量比，比活塞式發動機大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度較高時比活塞式發動機小，且可使用價格較低的煤油，故在600～800千米／時速度范圍內的旅客機、運輸機等大多為螺旋槳飛機。
按螺旋槳與發動機相對位置的不同，又分為拉進式螺旋槳飛機和推進式螺旋槳飛機。前者的螺旋槳裝在發動機前面，「拉」著發動機前進；後者螺旋槳裝在發動機之後，「推」著發動機前進。早期的飛機中曾有不少是推進式的，這種型式的缺點較多，螺旋槳效率不如拉進式高，因拉進式螺旋槳前沒有發動機短艙的阻擋。此外在推進式螺旋槳飛機上難於找到發動機和螺旋槳的恰當位置，特別是裝在機身上更困難。相反,在拉進式螺旋槳飛機上,發動機無論是裝在機身頭部或是裝在機翼短艙前面都很方便。當裝在機翼上時，螺旋槳後面的高速氣流還可用來增加機翼升力，改善飛機起飛性能，因此拉進式飛機遂占據了統治地位。在少數大型飛機和水上飛機上，發動機多至8～12台以上，將發動機前後串置在短艙上,形成拉進和推進的混合型式。

螺旋槳飛機的結構特點
螺旋槳飛機的結構比較復雜。為了降低轉速和提高螺旋槳效率，絕大多數發動機裝有減速器。這類飛機的發動機裝有滑油散熱器。液冷活塞式發動機還裝有冷卻液散熱器。槳轂和發動機均有流線型外罩，以減小阻力。機身前部的發動機和螺旋槳往往影響飛行員的視線，個別飛機將發動機安排在座艙下方，用一長軸與機頭的螺旋槳相連，如美國的P-39戰斗機。有的飛機將座艙偏置在機翼一側來改進前方視線，成為特殊的不對稱飛機，如德國的BV-141飛機。頭部裝有機槍的拉進式戰斗機需要採用協調機構，以保證子彈從旋轉著的螺旋槳槳葉中間發射出去。有的飛機將機炮炮管裝在螺旋槳軸內，炮彈由槳軸內的炮管射出。螺旋槳旋轉時產生一個反作用扭矩，大功率發動機的飛機常用較大的垂直尾翼或偏置垂直尾翼產生的力矩來加以平衡，也可以採用反向旋轉的同軸螺旋槳來抵消反作用扭矩，如蘇聯的安22飛機。
現代的螺旋槳飛機多採用槳葉角可調的變距螺旋槳，這種螺旋槳可根據飛行需要調整槳葉角，提高螺旋槳的工作效率。由於螺旋槳在旋轉時，槳根和槳尖的圓周速度不同，為了保持槳葉各部分都處於最佳氣動力狀態，所以把槳根的槳葉角設計成最大，依次遞減，槳尖的槳葉角最小工作狀態的槳葉是一根懸壁梁受力態勢，為了增加槳根的強度，槳根的截面積設計為最大。
一架飛機上槳葉數目根據發動機的功率而定，有2葉、3葉和4葉的，也有5葉、6葉的。裝於飛機頭部的螺旋槳為拉力式螺旋槳，裝於飛機後部的螺旋槳為推力式螺旋槳，還有既裝有拉力式螺旋槳又裝有推力式螺旋槳的飛機。

螺旋槳飛機的發展演化
早期飛機大多使用槳葉角固定不變的螺旋槳，它的結構簡單，但不能適應飛行速度變化。飛行速度大於200公里/時則需要用變槳距螺旋槳，才能提高螺旋槳的效率。但這種螺旋槳構造復雜，成本較高，只用於一些速度較高、功率較大的飛機。
第二次世界大戰以前的飛機，基本上是使用活塞式發動機作動力裝置驅動螺旋槳。近代在渦輪噴氣發動機的基礎上研製出了渦輪螺旋槳發動機和渦輪槳扇發動機。用這兩種發動機驅動螺旋槳使螺旋槳的工作效率大大提高，同時也提高了飛機的性能。
在第二次世界大戰中，為了進一步提高飛機的高空性能，有些飛機上還裝有廢氣渦輪增壓器,利用廢氣來增加進氣的壓力,如美國的B-24、P-47等飛機。70年代後期，一些通用航空的飛機也採用廢氣渦輪增壓器來提高飛行性能。

螺旋槳飛機的工作原理
飛機螺旋槳在發動機驅動下高速旋轉，從而產生拉力，牽拉飛機向前飛行。這是人們的常識。可是，有人認為螺旋槳的拉力是由於螺旋槳旋轉時槳葉把前面的空氣吸入並向後排，用氣流的反作用力拉動飛機向前飛行的，這種認識是不對的。
那麼，飛機的螺旋槳是怎樣產生拉力的呢？如果大家仔細觀察，會看到飛機的螺旋槳結構很特殊，如圖所示，單支槳葉為細長而又帶有扭角的翼形葉片，槳葉的扭角（槳葉角）相當於飛機機翼的迎角，但槳葉角為槳尖與旋轉平面呈平行逐步向槳根變化的扭角。
槳葉的剖面形狀與機翼的剖面形狀很相似，前槳面相當於機翼的上翼面，曲率較大，後槳面則相當於下翼面，曲率近乎平直，每支槳葉的前緣與發動機輸出軸旋轉方向一致，所以，飛機螺旋槳相當於一對豎直安裝的機翼。
槳葉在高速旋轉時，同時產生兩個力，一個是牽拉槳葉向前的空氣動力，一個是由槳葉扭角向後推動空氣產生的反作用力。
從槳葉剖面圖中可以看出槳葉的空氣動力是如何產生的，由於前槳面與後槳面的曲率不一樣，在槳葉旋轉時，氣流對曲率大的前槳面壓力小，而對曲線近於平直的後槳面壓力大，因此形成了前後槳面的壓力差，從而產生一個向前拉槳葉的空氣動力，這個力就是牽拉飛機向前飛行的動力。
另一個牽拉飛機的力，是由槳葉扭角向後推空氣時產生的反作用力而得來的。槳葉與發動機軸呈直角安裝，並有扭角，在槳葉旋轉時靠槳葉扭角把前方的空氣吸入，並給吸入的空氣加一個向後推的力。與此同時，氣流也給槳葉一個反作用力，這個反作用力也是牽拉飛機向前飛行的動力。
由槳葉異型曲面產生的空氣動力與槳葉扭角向後推空氣產生的反作用力是同時發生的，這兩個力的合力就是牽拉飛機向前飛行的總空氣動力。

螺旋槳飛機的三個效應
進動、滑流扭轉、螺旋槳反作用。若是多發螺旋槳飛機，還可能出現有拉力不對稱。
固定翼飛機平衡在地面主要是受螺旋槳的滑流扭轉作用，飛行中,當螺旋槳的扭轉氣流打在飛機垂直尾翼的一側時,則會引起飛機的方向偏轉。
如果螺旋槳是向右旋轉的,則扭轉氣流上層自左向右側扭轉,從左方向作用於垂直尾翼,使尾翼產生向右的空氣動力,對飛機重心形成左偏力矩,即機頭向左偏轉。螺旋槳的轉速越大,扭轉氣流對飛機的方向偏轉影響越明顯。故地面起飛時抵右舵修正方向。空中由於飛機自身速度增大，滑流作用減弱，使用方向舵配平即可。

渦輪螺旋槳飛機
在速度低於700公里/時的情況下，空氣螺旋槳推進效率較高。速度繼續增大，推進效率急劇下降。同時，飛機所需的功率隨速度的三次方成正比增加，活塞式發動機由於技術上的限制，無法提供體積小、重量輕和功率大的發動機。渦輪螺旋槳發動機的功率重量比比活塞式發動機大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，而且發動機截面積較小，燃油消耗率在速度較高時比活塞式發動機小，使用價格較低的煤油，故在 600～800公里/時速度范圍內的旅客機、運輸機、海岸巡邏機和反潛機大多為渦輪螺旋槳飛機。為了進一步增大速度，降低燃油消耗率，美國於70年代提出一種先進的渦輪螺旋槳系統,採用8～10片具有後掠的薄剖面槳葉，從空氣動力學角度對槳轂和發動機短艙進行一體化設計，使阻力和雜訊達到最小。這種推進裝置可使飛機速度達到馬赫數為0.8,比一般裝有渦輪風扇發動機的飛機省油30％～40％。高速螺旋槳飛機比渦輪噴氣飛機省燃料，正處在研究試驗階段。

㈡ 軸承分類和用途

一、角接觸球軸承
套圈與球之間有接觸角，標準的接觸角為15°、30°和40°，接觸角越大軸向負荷能力也越大，接觸角越小則越有利於高速旋轉，單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷。結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。

十四種軸承的特點、區別和用途，由淺入深
角接觸球軸承

主要用途：
單列：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸。

雙列：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械。

二、調心球軸承
雙排鋼珠，外圈滾道為內球面型，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正，圓錐孔軸承通過使用緊固件可方便地安裝在軸上，主要承受徑向載荷。

十四種軸承的特點、區別和用途，由淺入深
調心球軸承

主要用途：木工機械、紡織機械傳動軸、立式帶座調心軸承。

三、調心滾子軸承
該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有球面滾子，按內部結構的不同，分為R、RH、RHA和SR四種型式，由於外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一致，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。

十四種軸承的特點、區別和用途，由淺入深
調心滾子軸承

主要用途：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、軋鋼機輥道子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承。

四、推力調心滾子軸承
該類軸承中球面滾子傾斜排列，由於座圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可允許軸有若干傾斜，軸向負荷能力非常大，在承受軸向負荷的同時還可承受若干徑向負荷，使用時一般採用油潤滑。

十四種軸承的特點、區別和用途，由淺入深
推力調心滾子軸承

主要用途：水力發電機、立式電動機、船舶用螺旋槳軸、軋鋼機軋制螺桿用減速機、塔吊、碾煤機、擠壓機、成形機。

五、圓錐滾子軸承
該類軸承裝有圓台形滾子，滾子由內圈大擋邊引導，設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點。單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，適用於承受重負荷與沖擊負荷。

十四種軸承的特點、區別和用途，由淺入深
圓錐滾子軸承

主要用途：汽車：前輪、後輪、變速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建築機械、大型農業機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置。

六、深溝球軸承
在結構上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約為球的赤道圓周長的三分之一的連續溝型滾道。深溝球軸承主要用於承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。

當軸承的徑向游隙增大時，具有角接觸球軸承的性質，可承受兩個方向交變的軸向載荷。與尺寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，精度高，是用戶選型時首選的軸承類型。

十四種軸承的特點、區別和用途，由淺入深
深溝球軸承

主要用途：汽車、拖拉機、機床、電機、水泵、農業機械、紡織機械等。

七、推力球軸承
由帶滾道的墊圈形滾道圈與球和保持架組件構成，與軸配合的滾道圈稱做軸圈，與外殼配合的滾道圈稱做座圈。雙向軸承則將中圈秘軸配合，單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷（二者均不能承受徑向負荷）。

十四種軸承的特點、區別和用途，由淺入深
推力球軸承

主要用途：汽車轉向銷、機床主軸。

八、推力滾子軸承
推力滾子軸承用於承受軸向載荷為主的軸，經向聯合載荷，但經向載荷不得超過軸向載荷的55%。與其它推力滾子軸承相比，此種軸承摩擦因數較低，轉速較高，並具有調心能力。29000型軸承的滾子為非對稱型球面滾子，能減小棍子和滾道在工作中的相對滑動，並且滾子長、直徑大，滾子數量多載荷容量大，通常採用油潤滑，個別低速情況可用脂潤滑。

十四種軸承的特點、區別和用途，由淺入深
推力滾子軸承

主要用途：水力發電機,、起重機吊鉤。

九、圓柱滾子軸承
圓柱滾子軸承的滾子通常由一個軸承套圈的兩個擋邊引導，保持架滾子和引導套圈組成一組合件，可與另一個軸承套圈分離，屬於可分離軸承。

此種軸承安裝，拆卸比較方便，尤其是當要求內、外圈與軸、殼體都是過盈配合時更顯示優點。此類軸承一般只用於承受徑向載荷，只有內外圈均帶擋邊的單列軸承可承受較小的定常軸向載荷或較大的間歇軸向載荷。

十四種軸承的特點、區別和用途，由淺入深
圓柱滾子軸承

主要用途：大型電機、機床主軸、車軸軸箱、柴油機曲軸、汽車、托牢記的變箱等。

㈢ 軸承分為幾大類各自一般用在什麼機械或者設備上

深溝球軸承 最具代表性的滾動軸承，用途廣泛 可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 適用於高速旋轉及要求低雜訊、低振動的場合 帶鋼板防塵蓋或橡膠密封圈的密封型軸承內預先充填了適量的潤滑脂 外圈帶止動環或凸緣的軸承，即容易軸向定位，又便於外殼內的安裝 最大負荷型軸承的尺寸與標准軸承相同，但內、外圈有一處裝填槽，增加了裝球數，提高了額定負荷 主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（波形、冠形…單列；S形…雙列） 銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架 主要用途：汽車：後輪、變速器、電氣裝置部件 電氣：通用電動機、家用電器 其他：儀表、內燃機、建築機械、鐵路車輛、裝卸搬運機械、農業機械、各種產業機械 角接觸球軸承 套圈與球之間有接觸角，標準的接觸角為15°、30°和40° 接觸角越大軸向負荷能力也越大 接觸角越小則越有利於高速旋轉 單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷 DB組合、DF組合及雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 DT組合適用單向軸向負荷較大，單個軸承的額定負荷不足的場合 高速用ACH型軸承球徑小、球數多，大多用於機床主軸 角接觸球軸承適用於高速及高精度旋轉 結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 無裝填槽軸承也有密封型 主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（碗形…單列；S形、冠形…雙列） 銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架 主要用途：單列：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸 雙列：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械 四點接觸球軸承 可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承 適用於承受純軸向負荷或軸向負荷成份較大的合成負荷 該類軸承承受任何方向的軸向負荷時都能形成其中的一個接觸角（α），因此套圈與球總在任一接觸線上的兩面三刀點接觸 主要適用的保持架：銅合金切制保持架 主要用途：飛機噴氣式發動機、燃汽輪機 調心球軸承 由於外圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正 圓錐孔軸承通過使用緊固件可方便地安裝在軸上 鋼板沖壓保持架：菊形…12、13、22…2RS、23…2RS 葵形…22、23 木工機械、紡織機械傳動軸、立式帶座調心軸承 圓柱滾子軸承 圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向負荷能力大，即適用於承受重負荷與沖擊負荷，也適用於高速旋轉 N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，最適應用作自由端軸承NJ型及NF型可承受一定程度的單向軸向負荷，NH型及NUP型可承受一定程度的雙向軸向負荷內圈或外圈可分離，便於裝拆NNU型及NN型抗徑向負荷的剛性強，大多用於機床主軸 主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（Z形）、銅合金切制保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架 主要用途：中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃汽輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械、各類產業機械 實體型滾針軸承 有內圈軸承的基本結構與NU型圓柱滾子軸承相同，但由於採用滾針，體積可以縮小，並可承受大徑向負荷無內圈軸承要把具有合適精度和硬度的軸的安裝面作為滾道面使用 主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架 主要用途：汽車發動機、變速器、泵、挖土機履帶輪、提升機、橋式起重機、壓縮機 圓錐滾子軸承 該類軸承裝有圓台形滾子，滾子由內圈大擋邊引導 設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點 單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 適用於承受重負荷與沖擊負荷 按接觸胸（α）的不同，分為小錐角、中錐角和大錐角三種型式，接觸角越大軸向負荷能力也越大 外圈與內組件（內圈與滾子和保持架組件）可分離，便於裝拆 後置輔助代號"J"或"JR"的軸承具有國際互換性 該類軸承還多使用英制系列產品 主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、合成樹脂成形保持架、銷式保持架 主要用途：汽車：前輪、後輪、變速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建築機械、大型農業機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置 調心滾子軸承 該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有球面滾子，按內部結構的不同，分為R、RH、RHA和SR四種型式 由於外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一致，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正 可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。特別是徑向負荷能力大，適用於承受重負荷與沖擊負荷 圓錐孔軸承通過使用緊固件或退卸套可使於軸上的裝拆 圓錐孔有以下兩種（錐度）： 1:30（輔助代號：K30）……適用於240、241系列 1:12（輔助代號：K）………適用於其他系列 外圈上可開設油孔、油槽和定位銷孔（一個）。內圈上也可開設油孔和油槽 主要適用的保持架：銅合金切制保持架、鋼板沖壓保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架 主要用途：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、軋鋼機輥道子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承 推力球軸承 由帶滾道的墊圈形滾道圈與球和保持架組件構成 與軸配合的滾道圈稱做軸圈，與外殼配合的滾道圈稱做座圈。雙向軸承則將中圈秘軸配合 單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷（二者均不能承受徑向負荷） 主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架 主要用途：汽車轉向銷、機床主軸 推力圓柱滾子軸承 由墊圈形滾道圈（軸圈、座圈）與圓柱滾子和保持架組件構成。圓柱滾子採用凸面加工，因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻 可承受單向軸向負荷 軸向負荷能力大，軸向剛性也強 主要適用的保持架：銅合金切制保持架 主要用途：石油鑽機、制鐵制鋼機械 推力滾針軸承 分離型軸承由滾道圈與滾針和保持架組件構成，可與沖壓加工的薄型滾道圈（W）或切制加工的厚型滾道圈（WS）任意組合 非分離型軸承是由經精密沖壓加工的滾道圈與滾針和保持架組件構成的整體型軸承 可承受單向軸向負荷 該類軸承佔用空間小，有利於機械的緊湊設計 大多僅採用滾針和保持架組件，而把軸及外殼的安裝面作為滾道面使用 主要適用的保持架：鋼板沖壓保持、合成樹脂成形保持架 主要用途：汽車、耕耘機、機床等的變速裝置 推力圓錐滾子軸承 該類軸承裝有圓台形滾子（大端為球面），滾子由滾道圈（軸圈、座圈）擋邊准確引導 設計上使得軸圈和座圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點 單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷 雙向軸承將中圈與軸配合，但由於採用間隙配合，因此必須用軸套等使中圈軸向定位主要適用的保持架：銅合金切制保持架 主要用途：單向：起重機吊鉤、石油鑽機轉環 雙向：軋鋼機輥頸 推力調心滾子軸承 該類軸承中球面滾子傾斜排列，由於座圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可允許軸有若干傾斜 軸向負荷能力非常大，在承受軸向負荷的同時還可承受若干徑向負荷 使用時一般採用油潤滑 主要適用的保持架：銅合金切制保持架 主要用途：水力發電機、立式電動機、船舶用螺旋槳軸、軋鋼機軋制螺桿用減速機、塔吊、碾煤機、擠壓機、成形機

㈣ 軸承分類

深溝球軸承
最具代表性的滾動軸承，用途廣泛
可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
適用於高速旋轉及要求低雜訊、低振動的場合
帶鋼板防塵蓋或橡膠密封圈的密封型軸承內預先充填了適量的潤滑脂
外圈帶止動環或凸緣的軸承，即容易軸向定位，又便於外殼內的安裝
最大負荷型軸承的尺寸與標准軸承相同，但內、外圈有一處裝填槽，增加了裝球數，提高了額定負荷

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（波形、冠形…單列；S形…雙列）
銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：汽車：後輪、變速器、電氣裝置部件
電氣：通用電動機、家用電器
其他：儀表、內燃機、建築機械、鐵路車輛、裝卸搬運機械、農業機械、各種產業機械

角接觸球軸承
套圈與球之間有接觸角，標準的接觸角為15°、30°和40°
接觸角越大軸向負荷能力也越大
接觸角越小則越有利於高速旋轉
單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷
DB組合、DF組合及雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
DT組合適用單向軸向負荷較大，單個軸承的額定負荷不足的場合
高速用ACH型軸承球徑小、球數多，大多用於機床主軸
角接觸球軸承適用於高速及高精度旋轉
結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
無裝填槽軸承也有密封型

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（碗形…單列；S形、冠形…雙列）
銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：單列：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸
雙列：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械

四點接觸球軸承
可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承
適用於承受純軸向負荷或軸向負荷成份較大的合成負荷
該類軸承承受任何方向的軸向負荷時都能形成其中的一個接觸角（α），因此套圈與球總在任一接觸線上的兩面三刀點接觸
主要適用的保持架：銅合金切制保持架
主要用途：飛機噴氣式發動機、燃汽輪機

調心球軸承
由於外圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正
圓錐孔軸承通過使用緊固件可方便地安裝在軸上
鋼板沖壓保持架：菊形…12、13、22…2RS、23…2RS
葵形…22、23
木工機械、紡織機械傳動軸、立式帶座調心軸承

圓柱滾子軸承
圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向負荷能力大，即適用於承受重負荷與沖擊負荷，也適用於高速旋轉 N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，最適應用作自由端軸承NJ型及NF型可承受一定程度的單向軸向負荷，NH型及NUP型可承受一定程度的雙向軸向負荷內圈或外圈可分離，便於裝拆NNU型及NN型抗徑向負荷的剛性強，大多用於機床主軸

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（Z形）、銅合金切制保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃汽輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械、各類產業機械

實體型滾針軸承
有內圈軸承的基本結構與NU型圓柱滾子軸承相同，但由於採用滾針，體積可以縮小，並可承受大徑向負荷無內圈軸承要把具有合適精度和硬度的軸的安裝面作為滾道面使用
主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架
主要用途：汽車發動機、變速器、泵、挖土機履帶輪、提升機、橋式起重機、壓縮機

圓錐滾子軸承
該類軸承裝有圓台形滾子，滾子由內圈大擋邊引導
設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點
單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
適用於承受重負荷與沖擊負荷
按接觸胸（α）的不同，分為小錐角、中錐角和大錐角三種型式，接觸角越大軸向負荷能力也越大
外圈與內組件（內圈與滾子和保持架組件）可分離，便於裝拆
後置輔助代號"J"或"JR"的軸承具有國際互換性
該類軸承還多使用英制系列產品

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、合成樹脂成形保持架、銷式保持架
主要用途：汽車：前輪、後輪、變速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建築機械、大型農業機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置

調心滾子軸承
該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有球面滾子，按內部結構的不同，分為R、RH、RHA和SR四種型式
由於外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一致，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正
可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。特別是徑向負荷能力大，適用於承受重負荷與沖擊負荷
圓錐孔軸承通過使用緊固件或退卸套可使於軸上的裝拆
圓錐孔有以下兩種（錐度）：
1:30（輔助代號：K30）……適用於240、241系列
1:12（輔助代號：K）………適用於其他系列
外圈上可開設油孔、油槽和定位銷孔（一個）。內圈上也可開設油孔和油槽

主要適用的保持架：銅合金切制保持架、鋼板沖壓保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、軋鋼機輥道子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承

推力球軸承
由帶滾道的墊圈形滾道圈與球和保持架組件構成
與軸配合的滾道圈稱做軸圈，與外殼配合的滾道圈稱做座圈。雙向軸承則將中圈秘軸配合
單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷（二者均不能承受徑向負荷）

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：汽車轉向銷、機床主軸

推力圓柱滾子軸承
由墊圈形滾道圈（軸圈、座圈）與圓柱滾子和保持架組件構成。圓柱滾子採用凸面加工，因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻
可承受單向軸向負荷
軸向負荷能力大，軸向剛性也強

主要適用的保持架：銅合金切制保持架
主要用途：石油鑽機、制鐵制鋼機械

推力滾針軸承
分離型軸承由滾道圈與滾針和保持架組件構成，可與沖壓加工的薄型滾道圈（W）或切制加工的厚型滾道圈（WS）任意組合
非分離型軸承是由經精密沖壓加工的滾道圈與滾針和保持架組件構成的整體型軸承
可承受單向軸向負荷
該類軸承佔用空間小，有利於機械的緊湊設計
大多僅採用滾針和保持架組件，而把軸及外殼的安裝面作為滾道面使用

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持、合成樹脂成形保持架
主要用途：汽車、耕耘機、機床等的變速裝置

推力圓錐滾子軸承
該類軸承裝有圓台形滾子（大端為球面），滾子由滾道圈（軸圈、座圈）擋邊准確引導
設計上使得軸圈和座圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點
單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷
雙向軸承將中圈與軸配合，但由於採用間隙配合，因此必須用軸套等使中圈軸向定位 主要適用的保持架：銅合金切制保持架
主要用途：單向：起重機吊鉤、石油鑽機轉環
雙向：軋鋼機輥頸

推力調心滾子軸承
該類軸承中球面滾子傾斜排列，由於座圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可允許軸有若干傾斜
軸向負荷能力非常大，在承受軸向負荷的同時還可承受若干徑向負荷
使用時一般採用油潤滑

主要適用的保持架：銅合金切制保持架
主要用途：水力發電機、立式電動機、船舶用螺旋槳軸、軋鋼機軋制螺桿用減速機、塔吊、碾煤機、擠壓機、成形機

另外在這個網站還有說明圖參考 http://www.bearing-hy.com/c-hy2002/tech-new.html

㈤ THK軸承的按行業劃分的應用

機床中使用的各種零部件都是由用於生產機器本身的零部件的「母機」製造的。無論是精細復雜，還是龐大沉重，機床所生產的零部件的製造精度都在快速提高。THK 的直線運動系統幫助提供的導向裝置使這種精度和速度得以實現。
水平加工中心
切割機械中最重要的種類是「加工中心」。在必須精確、迅速地定位工件的工作台和用於移動切削工具的驅動機構中，都使用了具有高精度和高剛性的球保持器型 LM 導軌和滾珠絲杠。此外，在需要平滑轉動的旋轉工作台中使用了交叉滾子軸環。
銑床
盡管加工中心和其他 CNC 車床是批量生產的產品的主要製造手段，但在尖端的生產中仍然在使用銑床。此外，在熟練人員的精細控制下，還生產能夠製造超超精密級產品的最先進的機器。為了重復生產這種高級產品，在銑床導向系統中採用了沒有浪費動作的 LM 導軌和滾珠絲杠。
NC 車床
與加工中心一樣，NC 車床也在加工工作中發揮了突出的作用。LM 導軌和滾珠絲杠由於剛性高，精度高，對於車床工具部的運動不可或缺。此外，LM 導軌將這種高剛性與十分緊湊的結構設計相結合，為設備的小型化做出了貢獻。
平面銑床
平面銑床是一種大型銑床。不言而喻，它的工件也很龐大沉重。然而，如果使用高剛性 LM 導軌進行工作台運動，那麼工作台可以平滑運動，對大型部件的加工可以十分精確。
CNC 滾齒機
傳統上，用於製作運動和動力傳輸用齒輪的滾齒機使用滑動導軌，但配管設計和潤滑管理很困難。通過將 LM 導軌和滾珠絲杠與潤滑選購件結合使用，可以減少系統設計工作和組裝步驟，同時延長所需的維護工作的間隔時間。
表面研磨機
直到不久以前，還在使用液壓缸為表面研磨機的工作台進行進給。但隨著滾珠絲杠和伺服系統的使用，這項工作的精度更高，速度更快，從而提高了生產效率。採用滾珠絲杠的機器不需要任何液壓系統，這使機器更加清潔，減少了對環境可能造成的不利影響。 在過去人工進行生產的領域，現在採用了各種製造機械來實現自動化和節省勞動力。THK 的產品正在這方面得到廣泛應用，從僅僅准確、高效地重復同一操作的設備，到實現精雕細琢的工藝的設備，都可以看到 THK 產品的身影。
電子注塑成形機
從液壓驅動到電力驅動。出於環保的原因，許多製造商改用了電動注塑成形機。在這些機器中，使用了與傳統液壓缸的緊固力相同的重負荷型滾珠絲杠，以及高剛性 LM 軌道，以便實現精確模具定位。
沖壓機
沖壓的速度可以有多快？沖壓速度在不斷加快，而具有大導程的滾珠絲杠十分適合於以大幅加速或減速的方式推動薄鋼板工件。為實現這種高速操作動作，可以使用球保持器型 LM 導軌和滾珠絲杠。
樹脂焊接設備
要焊接兩個樹脂管，必須在對其進行加熱的同時以固定的壓力使其沿一條直線壓合在一起。通過用 LM 導軌對這些樹脂管進行定位，可以確保這種精確可靠的焊接質量。
水平壓縮打包機
球保持器型 LM 導軌和精密保持器型滾珠絲杠 HBN 型，用於造紙廠中的便條紙壓縮打包機的電子驅動系統。過去採用液壓缸來推動壓縮壓力機模板，但在設備維護過程中會發生漏油和油的退化，對廢紙和周邊設備都造成了污染。而滾珠絲杠 HBN 型可承受與液壓缸相當的高負荷，因此通過與滾珠絲杠 HBN 型一起來推動馬達驅動，漏油問題得以消除。而且，這還可以使打包機的結構變得更加緊湊。 隨著設備體積越來越小，精度越來越高，對機械零件製造精度的要求也就越來越高。通過測量儀器可以保持更高的精度，從而可以幫助滿足這一需要。THK 的產品對精密儀器的功能起到了至關重要的作用，使其能夠檢測到極細微的運動和變化。
大型 3 維測量儀器
大型 3 維測量儀器的准確導向至關重要。由於探頭尖端懸掛在距離導向機構很遠處，即使是微小的移動也可能會影響測量精度。這些儀器中使用高精度 LM 導軌來提供精度、平滑運動和剛性。
小型測量顯微鏡
高精度加工技術領域對機械加工精度的要求越來越高。用於測量這些微小機械零件的小型測量顯微鏡使用 THK 的 LM 導軌作為其高速和高性能自動聚焦機構。此外，我們的滾珠導軌還用於對承載試件的工作台進行導向。在進行細微運動的過程中，它們可以提高可操作性。
粒度檢查器
粒度檢查器使用感測器進行高速圖像分析。這些感測器必須以直線運動形式平滑地移動。振動和速度變化必須減小到最低程度。我們的小型 LM 導軌可以解決這些難以克服的問題。 今天，半導體和 LCD 面板製造設備對於任何種類的電氣和電子設備（包括個人電腦、行動電話和平板電視）的生產都是必不可少的。這些設備的進步促進了個人電腦性能和行動電話功能的增強，並通過降低平板電視機的成本豐富了人們的生活。THK 的產品通過精細的運動控制可以滿足這類高科技需求。
玻璃邊緣打磨單元
在用於高效生產汽車導航系統和移動工具 LCD 面板的系統中，採用了運動極為平滑的緊湊型滾珠絲杠和球保持器型 LM 導軌。
玻璃基材輸送設備
為了快速、長距離地輸送大塊晶體玻璃基材，必須做到高速、極准確，並且即使在行程很長的情況下也能夠加以跟蹤。LM 導軌與線性馬達驅動系統相結合可以實現這一目標。
LCD 面板探測器工作台單元
為了檢測 LCD 面板基材的電氣特性，測量儀必須能夠在寬大的區域內准確定位基材。LM 導軌和滾珠絲杠具有很高的加工精度，能夠提供這種跟蹤控制，幫助實現高效製造，即使基材的大小增加也沒有關系。
鑽石輪劃片機
鑽石輪劃片機用於將每塊 IC 晶元從其所在更大的晶片上切割和分離出來。採用激光切割設備和高速旋轉軸端上的極薄的徑向葉片來准確切下 IC 晶元。在必須始終以高精度和高穩定性運轉的引導和驅動部分使用了 LM 導軌和滾珠絲杠。THK 的超超精密技術在這一領域表現十分出色。 各種行業中均使用自動機械快速而准確地定位工件。有些自動機械（並不局限於直交運動）具有多關節組件，可以模擬人類手臂的運動。這些關節部位必須具有高回轉精度和高剛性，以確保突然止動不會使其脫軌，THK 獨特的產品具有功能強大、體積小巧的特點，足以滿足這些需要。
5 關節閉鏈環自動機械
挑戰加速和減速極限的自動定位機械。導向部位必須具有精度和剛性，主體結構必須具有極佳的止動阻尼能力。回轉部位使用了交叉滾子軸環以實現這種剛性和速度。
電弧焊自動機械
交叉滾子軸環應用於工廠生產線的電弧焊自動機械的旋轉運動部分中。由於交叉滾子軸環本身在每種徑向和軸向力矩負荷的方向都具有足夠的剛性，因此可用於構成自動機械的緊湊型關節接頭。
標量自動機械
標量自動機械用於在小范圍內運送和定位工件。LM 導軌系統對於其在 Z 軸上的行程運動和旋轉精度起到了至關重要的作用（在這里高速和低跳動必不可少）。
雙臂自動機械
旨在模擬人類手臂運動的雙臂自動機械必須能夠平滑地重復執行復雜操作。此外，自動機械還必須具有足夠的剛性並具有快速反應能力。THK 的直線運動系統和交叉滾子軸環可以減小自動機械的體積，同時還可提高其剛性和操作速度。 電子設備是小型單元和引動器的集合。這些單元的製造設備也是小型引動器的集合。THK 針對對節省空間和節能的引動器需求旺盛的所有市場領域提供了種類繁多的引動器。
各種攜帶型 TV 攝像機系統
遙控 TV 攝像機系統必須能夠十分平滑地做各種方向的移動，以便拍攝清晰畫面。此外，為了不影響錄音效果，系統的操作必須安靜。我們的基於保持型技術的 LM 導軌所創造的驅動機構，可實現至關重要的平滑和安靜效果。
自動提款機 (ATM)
THK 的滑道用於自動提款機 (ATM) 的供存款或提款用的出口。這些滑道重量輕，結構緊湊，在開發緊湊型 ATM 的工作中一直發揮著積極作用。
緊湊型照片沖洗設備
小型 LM 導軌和滾珠絲杠用於對相機底片進行掃描、對膠片影像數據進行處理以及用列印機輸出彩色圖片的設備。由於這種設備用於照片沖洗和列印儲存，它們必須結構緊湊。THK 的小型產品既提供了膠片掃描裝置所需的高精度焦點，又保證了結構緊湊。 THK 的產品廣泛應用於鐵路機車、汽車和其他車輛的主要機件中。特別是在汽車製造過程中，THK 的產品幾乎應用於各種類型的設備、自動機械、加工機床和裝配機床中。
單座直升機
THK 的 R 導軌應用於世界上最小的直升機的螺旋槳角運動軸中。改變螺旋槳角可以使飛機旋轉和改變方向。
站台門
球保持器型 LM 導軌和滾針凸輪導向器應用於可保護人員避免墜落於鐵路軌道的站台門中。THK 的產品具有高耐用性且操作起來無雜訊，可保證這些外伸式站台門牢固固定。
四輪電動摩托車
THK 的連桿球應用於四輪電動摩托車前後轉向系統的聯動機構中。隨著社會的老齡化，老年人對這種四輪電動摩托車的需求與日俱增。使用連桿球可以使機構毫無間隙或游隙地運轉，確保車輛駕駛安全。 THK 的精確加工的產品不僅用於工業機械，還用於室外用途，在泥濘濺水的環境中承受重負荷。我們的產品為基本生活設施提供支持，在越來越廣泛的用途中實現舒適安全的生活條件。
建築物振動控制結構
頻繁的地震在一些地區的居民中引起很大擔憂。THK 的振動控制系統可幫助解決問題。該系統基於 LM 導軌滾珠絲杠的應用技術，在地震中可對人們的生命和生活提供保護。該系統不僅可防止因地震而造成的損壞，還能由於自己無所不在、可靠耐用而減少人們的恐慌。
房屋減震結構
「減震」技術可減輕地震波所造成的損壞，是對付地震的有效手段。當 LM 導軌直交組合時，它們可以在平面上進行自由運動。在此基礎上輔以阻尼橡膠，THK 獨特的減震系統可以減輕輕型房屋在地震中的受到的振動。通過在製造 LM 導軌的過程中積累的技術訣竅，THK 正在創造可以在自然災害中保護人們的生命和財產安全的新系統。
大型建築物的減震結構
THK 的減震導軌還用於摩天大樓。LM 導軌以交叉形式布置以吸收水平振動。這極大地降低了地面振動對建築物造成的影響，並將地震的沖擊力減少 1/3 到 2/3，將其轉化為比較溫和的力，從而使建築物屹立不倒。
屏障機
對於我們的生活至關重要的交通和電信網路設在了「地下」，在地面上看不見。屏障機在地下鐵路、光纖網路和其他基礎設施部分所需的隧道的挖掘工作中發揮了重要作用。在地下深處工作的這些機械上使用了 THK 的大型 LM 導軌，以幫助澆注混凝土和進行精確定位。 航天業需要能夠適應特殊環境的高性能系統。為真空和其他特殊操作環境而開發的 THK 產品用於製造從太空船船體到太空船座椅機構等各種設備。在技術開發中出現的各種問題也常常可以通過 THK 產品得到解決。
座位滑動機構
LM 導軌 SR 型用於小型飛機的座位滑動機構。由於飛機的地板通常是用金屬板製造的，所以普遍存在與安裝部分有關的測量錯誤，安裝過程可能很花時間。SR 型具有出色的錯誤消除能力，可以直接安裝在飛機地板上，簡化了組裝工作。此外，THK 的小型 LM 導軌 RSR 型運動平滑，沒有間隙，結構緊湊，可用於座位的擱腳板。 高級醫療技術是醫生的得力工具，護理設備可以減輕護理人員的負擔。醫療行業的進步，包括高度計算機化的醫療設備，可以保護人們的生命。THK 的產品符合有關醫療設備可靠性的最高標准。
X 光設備
我們的 LM 導軌和交叉滾子軸環用於移動 X 光接收器。這使 X 光機能夠向任何方向移動射線發射機和接收單元，以及從任何角度拍攝圖像，不受患者位置的影響。使用 THK 的產品時，還可以降低機器的振動和噪音，從而解除患者的擔憂。
血液自動分析設備
我們的滾珠花鍵和變換外筒用於垂直運送血液檢測設備中的試劑注射器。滾珠花鍵可以抑制在注射器停止時其端部產生的振動，而滑動絲杠變換外筒則幫助建立了非常平滑的高速供給機構。
醫療 X 光 CT 掃描儀
X 光 CT 掃描儀是可以對患者進行全身檢查的單一設備，它包括計算層析成像 (CT) 掃描儀和用於對循環系統進行診斷的血管造影設備。在這些設備中，縱向移動部分採用了 THK 的 LM 導軌；該部分在掃描過程中縱向移動躺在床上的患者。這些導軌可以減少系統移動過程中的振動和噪音，有助於消除患者的擔憂。
支持電動輪椅的洗浴設備
我們的滾珠花鍵用於帶有電動升降裝置的洗浴設備。將花鍵軸用作升降桿，可以使設備結構緊湊。
手術支持自動機械
在骨骼定位時，醫生需要使用巨大的壓力來調整骨骼的位置。放射性檢查導致吸收射線也是個棘手的問題。為解決這些問題，人們開發了手術支持自動機械。通過使用 THK 的 LM 導軌和引動器，手術支持自動機械能夠具有強大的功能，並且結構緊湊，在手術過程中實現高精度，能夠可靠地復制醫生的動作。 THK 的直線運動系統還用於與機床、工業自動機械和其他普通製造設備大相徑庭的特殊處理和加工設備。我們可以提供解決方案，滿足任何特殊用途的設備規格要求。
印染機
在印染過程中，印染機將材料轉移到染罐中，並使布綳緊。在導軌中使用 LM 導軌 JR 型取代傳統的滾針凸輪導向器，進行布的水平移動，以減少機器的間隙和振動。此外還在垂直軸上使用了球保持器型 LM 導軌，用於將布轉移到染罐中。
截石機
在使用研磨器來逐步切割石頭的截石機上，X、Y 和 Z 軸導軌採用了我們的球保持器型 LM 導軌。飛濺的水和石頭碎片使操作環境很惡劣，但藉助潤滑器 QZ 和碾壓接觸刮刀 LaCS，即使在這種環境下也可以有效地使用 LM 導軌。
鑄造用泡沫聚苯乙烯處理機
在鑄造中用來處理泡沫聚苯乙烯以取代木材的機器。球保持器型 LM 導軌 SHS 型用於處理機的 X、Y 和 Z 軸導軌，滾動滾珠絲杠用於這些機器的驅動部分。這些機器的 X 軸行程可達到 9050 mm。使用 SHS 型時，可以降低機器的滾動振動，改進鑄造的輪廓精度。此外，潤滑器 QZ 減少了配管，並允許長期免維護。

㈥ 直升飛機的螺旋槳是水平的，它是如何向前行駛的

這是由於在螺旋槳旋轉的過程中會產生向上的動力，也因為在直升機當中有一個傾斜盤的結構，就可以通過傾斜的方式來改變直升機的飛行方向，就可以推動直升機向前行駛。

㈦ 長距離螺旋輸送機 兩端採用什麼軸承

螺旋輸送機採用的是防推力長粒珠軸承！

㈧ 載人直升機螺旋槳的軸.上面套的軸承用哪種軸承耐用,想做一架玩玩/

你想做載人直升機啊，那就是真飛機咯。直升機軸承可是關系著人身安全所以就要使用質量最好的軸承。現在我們國產軸承還達不到進口的標准。進口的軸承有個SKF軸承質量出奇的好！你可以網上訂貨。或者你可以買FAG的滾子軸承，現在許多直升機上面安裝的都是這種軸承套件。國產的軸承我不敢保證質量我給你推薦幾個廠商吧，洛陽的嘉維軸承，無錫的奧瑞德軸承。

㈨ 飛機螺旋槳有多快

飛機螺旋槳的轉速是每分鍾上萬轉的，也就是每秒至少轉160圈以上。所以飛機發動機所使用的軸承是靜壓空氣軸承。