轉向軸為什麼比左右軸軸承大

A. 為什麼一般對一根軸上的滾動軸承，選用的兩套軸承外徑大小要一樣

先明白如何選用軸承：
1根據載荷的類別（徑向、軸向的比值和絕對大小）等選擇軸承的類別，比如滾珠軸承還是滾子軸承，深溝球還是圓錐滾子等等。
2根據具體的徑向、軸向載荷大小選用軸承型號，不然，軸承選大了占空間、還貴，選小了強度不夠。
綜上，對一般水平放置的機構，其一對軸承受力時差不多的，所以一般軸承尺寸一樣；但是對豎直放置機構以及部分水平放置機構，上下軸承受力大小明顯不同，所以尺寸不同。

B. 買的軸承內徑比軸大了一點

軸承是各種機械的旋轉軸或可動部位的支承件，廣泛用於農用汽車、拖拉機、柴油機、電動機、脫粒機等農業機械。選購軸承常用軸承代號，但軸承代號比較繁雜，如果農機手掌握識別軸承代號的規律，選購就容易了。

一般常用軸承都是一些標准型號，代號為「0」，公差等級為「G」（普通級），一般軸承的首段可以不寫，故其代號多以基本代號的7位數表示。現舉例說明軸承代號的含義：例7002136（135系列柴油機軸主軸承），其基本代號從右向左加以識別。「36」兩位數表示內徑，其計算方法為36×5=180毫米；「1」表示直徑系列特輕型；「2」表示類型為圓柱滾子軸承；「00」表示軸承結構形式外圈無擋邊；「7」表示寬度系列為窄。若機手選購7位數其它標准型號軸承代號可以此類推。

選購軸承多參考軸承內徑，軸承內徑在基本代號中用右端第一、第二位數表示。軸承內徑分標准和非標准內徑，其區別非標准內徑不是整數或5的整倍數。為方便機手選購，現舉例說明：1、軸承內徑在9毫米以下的用右端第一位數實際尺寸表示。例如軸承號18，其內徑為8毫米。2、軸承內徑在10毫米—17毫米用定數表示。例如軸承號100、201、302、403，其內徑代號分別為右端二位數是00、01、02、03，其內徑分別為10、12、15、17毫米固定數字表示。3、軸承內徑在20毫米—480毫米（22、28、32除外），以內徑尺寸除5所得商表示。4、軸承內徑在500毫米以上（22、28、32）用分數表示，分母表示內徑，分子表示軸承的尺寸系列、類型和結構形式。例如30031/560號軸承，其內徑為560毫米，其它以此類推。

C. 推理球軸承內圈為什麼一邊大一邊小

一、軸承跑內圈就是套在軸上那個軸承內圈與軸失去了靜配合，相互會轉動。
二、軸承跑內外圈的原因
1、軸承滾珠、或是保持器損壞，使內外圈卡死為一體，在軸的扭矩作用下，強制的使內圈或外圈轉動。
2、軸承與軸配合的過盈量不足，導致軸承與軸頸之間的摩擦力不足而跑內圈。
3、軸的定位不好，導致軸在軸向的較大竄動，引起軸承跑內圈。
4、軸承的軸向固定不合理，或者軸承的內圈和軸肩不穩固。
5、軸承不合格，使用劣質材料。

D. 汽車左右半軸為什麼粗細不一致

粗細和扭力轉向沒什麼關系，粗細只取決於扭矩，粗的半軸有可能是空心半軸，可以降低質量。
扭力轉向取決於半軸的角度，簡單的說，目的是為了達到等長半軸的效果，讓車輛在起步時減少扭矩偏轉，方向不會導向一側，以達到穩定的效果。

E. 車輛的轉向盤總是不正，一會向左一會向右，是什麼原因造成的

汽車方向盤忽左忽右打飄的原因很多：墊補輪胎或輪圈修復導致前胎總程動平衡受到破壞；傳動軸總成有零件脫落，傳動軸總成動平衡受到破壞；減震器無效；厚鋼板工具鋼度不一致；轉向系零件損壞松曠等。

車子以中等速度之上行駛中，汽車底盤有規律性聲響，嚴重的話汽車駕駛室和汽車車門哆嗦，方向盤強烈震動，直至手麻。這是因為轉為傳動系統的動平衡受到破壞，轉動軸以及齒輪軸和花鍵套損壞過多所引起的。

根本原因：說明燃油系統過濃，點燃不完整。原因是發動機過載，氣缸壓力不夠，汽車發動機溫度低，化油皿調節不合理，空氣濾清阻塞，某些汽缸不啟動及啟動過遲等。清除時，需及時查驗阻風門是不是徹底開啟，如果需要開展維修；歇火後往化油皿口看主噴嘴，若有機油注出或漏油，則浮球室油位太高，應調整至要求范疇，扭緊更換新主量孔；空氣過濾器阻塞，應清理、輸通更換新。

F. 轉向傳動軸的作用

傳動軸，將發動機動力傳遞給後輪，轉向軸是方向盤下方連接轉向器的軸。
轉向軸的功用是將駕駛員作用於轉向盤的轉向力矩傳遞給轉向器，它的上部與轉向盤固定連接，下部與轉向器相連。轉向軸從轉向柱管中穿過，支承在柱管內的軸承和襯套上。有些轉向軸不但具有一定的剛度，還具有吸能功能，起到防傷作用。

G. 為什麼軸端不能比軸承太長

1、沒意義，廢料
2、軸太長的話，軸台之間的應力大，易彎曲損壞。
個人見解

H. 汽車左右半軸粗細不一致，是為什麼呢

對於發動機馬力較大並且採用橫置前驅的汽車來說，在大油門起步或急加速的時候，汽車都有向右跑偏的趨勢。這可以說是一種正常現象，是由於一種叫做「扭力轉向」的前驅車固有特性導致的。原因很簡單，因為前置發動機的前驅車（除了工地上的鏟車之外，這個世界上還沒有後置發動機前輪驅動的汽車）大部分都是橫置發動機。當然，也有一些縱置發動機前驅車，比如桑塔納。

I. 方向盤自由轉動量過大的原因有哪些

汽車方舟盤的自由轉動量又稱為游動間隙，它是指轉向輪不發生偏轉時，方向盤左右所能轉動的角度，其值不應超過30°。自由轉動量超過標准值時，往往會使方向盤左右偏擺般有以下幾點原因。
①轉向器滾輪與蝸桿的嚙合間隙過大。
②轉向蝸桿軸承松曠。
③轉向傳動軸花鍵和十字軸軸承松曠。
④轉向垂臂與轉向搖臂軸緊固部位松動。
⑤橫直拉桿配合松動，或因磨損過大造成松曠。
⑥左右轉向節上臂緊固螺母松動，或是左右轉向節下臂緊固螺母松動。
⑦前鋼板彈簧U形螺栓松動錯位。
希望我的回答對您有所幫助，望採納，謝謝！