鑄造和鍛造差價怎麼那麼大

① 鍛造活塞和澆築活塞價格差多少，性能上差多少

差到十萬八千里。
鍛造的金屬內部比較質密，一般不會出現內部的氣隙一類的缺陷。
而鑄造的內部結構鬆散，缺陷也比較多，而且不容易避免。但是這樣的話鑄造抗震性會好一些。
要是使用的話，肯定要用鍛造活塞。鑄造的很容易一嘣就碎了。

② 鍛造、鑄造的區別用途，優劣勢

一、鍛造、鑄造的區別：

1. 詞語意義不同：

鍛造：用錘擊等方法，使在可塑狀態下的金屬材料成為具有一定形狀和尺寸的工件，並改變它的物理性質。

鑄造：將金屬熔化成液體後澆入模子里，經冷卻凝固、清理後獲得所需形狀的鑄件的加工方法。能製成形狀復雜的各類物件。

2.製作工藝不同：

鍛造：是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。

鑄造：是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固後，以獲得零件或毛坯的方法。

二、鍛造、鑄造用途：

1. 鍛造一般用在一定形狀和尺寸鍛件的加工。

2. 鑄造是比較經濟的毛坯成形方法，一般用在形狀復雜的零件上。

三、鍛造、鑄造優劣勢：

鍛造優點：

通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷，優化微觀組織結構，同時由於保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件。

鑄造優點:

1. 可以生產形狀復雜的零件，尤其是復雜內腔的毛坯。

2.適應性廣，工業常用的金屬材料均可鑄造，幾克到幾百噸。

3.原材料來源廣，價格低廉，如廢鋼、廢件、切屑等。

4.鑄件的形狀尺寸與零件非常接近，減少了切削量，屬於無切削加工。

5.應用廣泛，農業機械中40%~70%、機床中70%~80%的重量都是鑄件。

鍛造缺點：

1. 在鍛造生產中，易發生的外傷事故。

鑄造缺點:

1.機械性能不如鍛件，如組織粗大，缺陷多等。

2.砂型鑄造中，單件、小批量生產，工人勞動強度大。

3.鑄件質量不穩定，工序多，影響因素復雜，易產生許多缺陷。

(2)鑄造和鍛造差價怎麼那麼大擴展閱讀：

鍛造是金屬塑性加工的重要方法之一。鍛造的主要目的是:成形和改性(機械性能和內部組織的改善)。其中後者是其他工藝方法難以實現的,另外鍛造生產還具有節約金屬、生產效率高、靈活性大等優點。

通過鍛造能使鑄造組織中的疏鬆、氣孔壓實，把粗大的鑄造組織(樹枝狀晶粒)擊碎成細小的晶粒,並形成纖維組織。當纖維組織沿著零件輪廓合理地分布時，能提高零件的機械性能。因而，鍛製成的零件強度高,可承受更大的沖擊載荷。

在承受同樣大小沖擊載荷的情況下，鍛制零件尺寸可以減小,即節省了金屬。例如，美國用315MN 水壓機模鍛F-102 殲272 個零件和3200 個螺釘，使飛機質量減輕了擊機上的整體大梁，取代了45.5~54.5kg。

鑄造是將通過熔煉的金屬液體澆注入鑄型內，經冷卻凝固獲得所需形狀和性能的零件的製作過程。鑄造是常用的製造方法，製造成本低，工藝靈活性大，可以獲得復雜形狀和大型的鑄件，在機械製造中佔有很大的比重，如機床佔60～80%，汽車佔25%，拖拉機佔50～60%。

由於現今對鑄造質量、鑄造精度、鑄造成本和鑄造自動化等要求的提高，鑄造技術向著精密化、大型化、高質量、自動化和清潔化的方向發展，例如我國這幾年在精密鑄造技術、連續鑄造技術、特種鑄造技術、鑄造自動化和鑄造成型模擬技術等方面發展迅速.

③ 動了換輪轂念頭後才知道的知識，和大家分享：鑄造和鍛造輪轂的區別

戰斧輪轂決不是鍛造，可叫裝備了戰斧輪轂的那台GLI同學出來作證。如果是鍛造他好佔大便宜了。早被我把輪轂下掉了。
鍛造的，17-19寸，最少也在5000-8000一個了。

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④ 鑄造與鍛造是一樣嗎

肯定不一樣啊，通俗一點說，鑄造就像我們自己用冰箱做雪糕一樣，把糖水或者是水果汁倒在模型里，固化；鍛造更像小時候鐵匠打鐵，燒紅的工具被敲敲打打，最後成型。嘿嘿，懂了嗎？

⑤ 鍛造和鑄造價格分析對比如何

鍛造成本肯定要高於鑄造成本，特別是砂鑄是鑄造行業里最廉價的生產工藝，

⑥ 為什麼鍛造輪轂會那麼貴呢普遍幾千甚至上萬元一個！

一般而言，輪轂分成鍛造與鑄造兩種。
鍛造輪轂廠家 兄弟158的號，前邊158，中間是2855，後邊四位是1361。輪轂鄧鄧
簡單來說，鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。
鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發現鑄造的成品會有骨質疏鬆的感覺。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機械性能更優，因此鍛造輪轂成本高。
鍛造輪轂在生產過程中鋁塊經過不斷沖壓成型，分子結構會變得非常緊密，所以能承受很高的壓力，因此在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質量更輕。
製作工藝復雜

①進料與切料：鍛造輪轂所使用的鋁棒材質為6061，這是一種軍事級的鋁料將鋁棒切割成製造輪轂所需的大小。
②鋁棒預熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進行加熱，加熱到設定溫度後，使材料達到均衡的溫度後，取出進行鍛造作業。
③鍛壓成胚：以超過8000噸的鍛壓機，將預熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。
④強力旋壓成型：以直立式旋壓機以每旋輪高達25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形。
⑤熱處理：鋁輪轂在旋壓成型後，需要熱處理強化，熱處理的工藝包含a.高溫固溶處理，b.淬水處理，及c.低溫時效處理。
⑥車床加工處理。
⑦中心孔及鑽孔加工。
⑧輪轂表面處理。
鍛造輪轂的優勢

⑦ 鍛造輪轂和鑄造輪轂區別在哪，價格怎麼就差這么多

材料
工藝都有區別
鑄造的
是鋁水冷卻的
鍛造師8000噸壓力
壓鋁塊成型的
密度高5倍多
所以價格貴點
之前在淘寶買了一套還不錯
重量輕
開起來很舒服，在一家GR鍛造輪轂
買的
老闆人還不錯
給個優惠呢。

⑧ 價格貴那麼多，鍛造輪轂比鑄造輪轂好在哪

許多車友私底下問「唉，我要直上鍛造輪轂嗎？」「鍛造的跟鑄造的真的差很多嗎？」諸如此類的問題不曾間斷過，所以今天要來向讀者們解惑一番。既然要了解其中的奧秘，我們先從了解兩種主流輪轂的製作方法來講起。

▲改裝車輛時，鍛造輪轂常常是令車主荷包失血的兇手！

優點：因加壓而減少氣泡與改變晶粒組織、鍛件強度較高

缺點：因模具成本高而不適合小量生產、製程復雜、形狀復雜度受限制

為什麼輪轂鍛造比鑄造好？

講了這么多，總要有個像樣的理由敗家、說服錢包里大量的小朋友出走吧！

因為鍛件的強度、密度皆較高並且能承受更高的應力，與同剛性的鑄造輪轂相比，鍛造輪轂的重量更為輕盈，輪轂輕量化的優勢如下：

使引擎傳輸至後輪的能量耗損降低，藉此提升加速性能

減低簧下質量，懸吊反應更佳、行路質量提升，剎車性能提升

因輪轂輕量化並且質量分布均勻，輪組陀螺效應降低而提升車輛的操控性能

總結：只要銀子夠，沒有理由不敗兩個金光閃閃、瑞氣千萬條的鍛造輪轂吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 鍛打和鑄造哪個成本高

一般情況下鑄造成本高。鑄造除了原材料外有更多的消耗，比如：模具加工費、電耗（沖天爐的話有煤耗）；但是鑄造所用的材料是原材料（爐料）成本較低，鍛打需要的是成品材料，價格較高。要是委託工廠加工的話，一般情況下鑄造的加工費要比鍛打高。