汽車輪轂軸承出廠時上的什麼油

㈠ 汽車輪轂軸承上選用什麼潤滑脂

轎車一般選用弗克油脂的ZB026C，貨車選用GB212
輪轂軸承對潤滑脂九大性能要求:
1、機械安定性在輪轂軸承內的潤滑脂要受到軸承運轉產生的機械剪切。機械安定性差的潤滑脂在長期剪切作用下會軟化，容易流失，造成軸承潤滑失效。但剪切敏感的潤滑脂對於減小微動磨損有利。
2、氧化安定性輪轂軸承潤滑脂在貯存和使用中應有好的抗氧化能力。否則會生成腐蝕性產物、膠質，引起脂結構破壞，油皂分離，潤滑失效。
高溫會加速氧化，縮短脂的使用壽命。
3、抗水性汽車難免在雨水中行駛，潤滑脂遇水後不變質、不流失就變得十分重要。對於那些拖曳遊船進入湖中的汽車就更重要了。過去，鈉基脂因耐熱性和黏附性能優於鈣基脂而用作輪轂軸承潤滑脂，但鈉基脂的最大弱點便是抗水性很差。鋰基指的抗水性和耐熱性都比鈉基脂好，因而得到廣泛應用。
4、防銹性軸承在封存期和使用期都有遇潮氣或其他腐蝕性介質而生銹的問題。在雪地行駛的汽車還會遇到氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣等融雪劑的影響。具有良好防銹性能的輪轂軸承潤滑脂可以起到保護軸承免於生銹的作用。
5、黏附性良好的黏附性可以減小軸承轉動離心力甩脂的副作用，有利於在軸承表面保存潤滑油膜，有利於輪轂軸承的潤滑。
6、相容性輪轂軸承潤滑脂與作為油封的橡膠材料相容，即不致收縮，不造成過度膨脹以及其他性能的下降。橡膠密封材料是防止外界污物進入軸承的重要屏障。使用橡膠相容性不好的潤滑脂無異於「自毀長城」。輪轂軸承潤滑脂之間的相容性有利於互換，這對軍車尤其重要。
7、抗微動磨損輪轂軸承在非工作狀態下受到外部振源的影響，滾動體與套圈接觸處受到沖擊或做小幅相對擺動，引起表面能態變化，容易生成氧化鐵類的粉紅色粉末。這種氧化腐蝕（也稱摩擦腐蝕）產生的凹坑與測定布氏硬度的壓痕相似，故又稱為假布氏壓痕現象。汽車在火車或貨車上長途運輸時，這種小幅振動不可避免，輪轂軸承的微動磨損必然發生。軸承軸向間隙愈大，微動磨損愈多。
其後果是軸承壽命大大降低，雜訊性能惡化。不幸的是，單元化的輪轂軸承的軸向間隙比傳統輪轂軸承的要大。因為前者的軸向間隙在製造時就已確定，不像後者可通過調整襯墊厚度和上緊螺母使軸承間隙減小。因此，輪轂軸承的微動磨損問題愈來愈受到人們的關注。由於改進輪轂軸承的設計對降低微動磨損意義不大，所以很希望潤滑脂在防止微動磨損方面發揮盡量大的作用。研究表明，雖然潤滑脂在小位移幅值振動時抗微動磨損作用甚微，但當微動幅度達到一個臨界值時，潤滑脂開始起到潤滑減摩作用，從而減輕微動磨損的危害。潤滑脂的抗微動磨損能力與其組成密切相關。以聚脲為稠化劑的潤滑脂具有很好的抗微動磨損性能。
8、低溫汽車啟動時，輪轂軸承的溫度跟氣溫相近。在我國北方嚴寒地區使用的輪轂軸承潤滑脂應有很好的低溫啟動力矩與轉動力矩以及低溫泵送性。普通潤滑脂低溫性差，宜用低傾點基礎油制的寒區多效潤滑脂。
9、長壽命延長車輛的潤滑周期是人們一直追求的目標，前輪驅動汽車增加了注脂難度，更希望延長脂的使用壽命，但這有賴於軸承和潤滑脂質量的提高。在國外，早期的汽車輪轂要每天加脂或每80km加脂；20世紀30年代延至8000～16000km；60年代延至9600～48000km；1980年變為24000～48000km。前輪驅動密封型和組合型的輪轂軸承則要求一次裝脂，終身潤滑。
潤滑脂的使用壽命取決於脂的組成和工作條件。一般而言，合成潤滑脂的壽命長於普通皂基脂。脲基脂的軸承壽命是其他類型潤滑脂的數倍到數十倍。

㈡ 載重汽車軸承用美孚油應該用什麼型號

90型號美孚油。載重汽車軸承又稱載重汽車輪轂軸承，是應用於新型十六噸載重汽車前輪上的器材。美孚油是由美孚工業潤滑油與美孚車用潤滑油組成的，對汽車具有器材就有保護減少摩損的作用。載重汽車軸承用90型號美孚油，使用後對汽車輪轂具有保護作用。

㈢ 更換前輪轂軸承，新軸承需要加黃油嗎

看你情況一般轎車不需要加註黃油（普通的鈣基潤滑脂），懸掛上的軸承都是自帶油的，有部分轎車（一般是低檔品牌）的後輪需要用黃油，但平時不用加註，而是有固定的保養周期。

㈣ 汽車輪轂軸承用的潤滑脂是哪一種型號的誰有介紹的嗎

優寶汽車潤滑材料主要有潤滑油、和潤滑脂，根據發動機各摩擦副不同的工作特點，選用相應的潤滑方式和潤滑材料。對於承載負荷較大而又不便設置油池的摩擦副，如汽車底盤中的輪轂軸承等，汽車不同部件的潤滑脂也不是不同的。

㈤ 汽車輪轂上的軸承加的黃油類型級別分別代表什麼含義

不用，有異響就報廢，因為包括輪速感測器所以價格較高……

㈥ 汽車的輪轂軸承用什麼樣的潤滑脂潤滑脂跟潤滑油哪個比較好用

如果你買專用的軸承，軸承內是包含傳統說的黃油類的油脂在其中的，不用單另的添加
如您是在維修過程中更換了軸承，購買黃油塗抹之後再安裝即可
黃油也可以說成是潤滑脂，但潤滑油可不是，潤滑油一般指的是機油類的
一般情況黃油是膏狀物(液體黃油最好不要用到輪轂軸承上)，而潤滑油是液體類的

㈦ 汽車輪轂軸承用到的是哪種潤滑脂啊可以用優寶的鋰基潤滑脂嗎

當然可以用。汽車輪轂軸承用的潤滑脂俗稱「黃油」，其實就是鋰基潤滑脂或鈣基潤滑脂。

㈧ 汽車軸承為什麼不用加油

軸承兩側是有油封的,不用打油, (廠家出廠時裡面已注油, 粘性很大的油,並上好油封) 一般情況也打不進油，用幾年軸承壞了就換一個，因為軸承里的油粘度大,所以正常騎行軸承溫度不會太高, 油不會跑出來，軸承也是有壽命的，運轉到一定里程後金屬疲勞,就報廢，注:油品隨溫升高,流動性會增加，但摩托車正常騎行,不至天軸承裡面的高粘度油流淌出來， 正常騎行不必加油。這和鋼廠的高溫軸能不同，我們廠里一些軸承，要在高溫運轉， 在軸承外面有輥道，或滾筒， 外表要注水冷卻，哪果沒有注水冷卻,溫度200-300度， 軸承裡面的油就會變稀流出來， 軸承用不了幾分鍾就壞，有水冷卻，軸承里的機油就不會變稀流淌出來， 用上一天都沒問題，(軸承工作環境:高溫，大載荷，) 我們廠的這種軸承要打高粘度油,沒有油封，是錐形軸承，當然軸承也是有壽命的，使用 到一定程度就要更換， 很正常。

㈨ 軸承出廠的時候黃油什麼顏色

這個不一定的，有的潤滑油是黃色，有的是乳白色，還有黑色的
不同應用場合的軸承會根據工況選擇適合的潤滑脂，所以出廠的軸承
家什麼潤滑脂不是固定的
如果樓主的軸承加的是黃油，那黃油應該是淡黃色的半透明狀
望樓主採納

㈩ 汽車發電機軸承出廠都用什麼潤滑脂

汽車潤滑脂嚴格來說分的很細：不同的檔次的車用的潤滑脂差別很大。譬如說：貨車經常需要注油、換油脂的有：汽車輪轂會用：長城的HP-R潤滑脂、MP-3 潤滑脂、還有用通用潤滑脂的。
而橋車用的多為長壽命的潤滑脂，不用經常更換。 FAKKT-L405C，弗克化學品公司的一款高溫高速脂，特別適用於汽車發電機軸承這種惡劣工況，（發動機工作溫度高，特別轉速最高時高於兩萬轉）。選用弗克油脂的ZB026C，Matsuura的效果也很好。