機床軸承如何測試

1. 數控車床主軸的兩個軸承有間隙該怎麼調整

數控機床主軸軸承徑向、軸向間隙過大或過小都是造成數控機床故障的主要原因。間隙過大會使主軸跳動，車削出來的工件產生橢圓、棱圓或波紋等，間隙過小在高轉速時會使主軸發熱而損壞。數控機床調整時，先擰松鎖緊螺釘5和螺母4，使軸承7的內圈相對主軸錐形軸頸向右移動，由於錐面的 作用，軸承內圈產生徑向彈性膨脹，將滾子與內、外圈之間的間隙減少。數控機床調整合適後，應將鎖緊螺釘5和螺母4擰緊。軸承3的間隙可用螺母l調整。一般情況下，只需調整前軸承即可，只有當調整前軸承後仍不能達到要求的回轉精度時，才調整後軸承，後軸承能調整主軸的軸向間隙及精度。

2．數控機床調整前軸承的操作步驟

(1)准備一把勾形扳手、一把錘子、一個起子，打開主軸箱蓋並放置平穩。

(2)用勾形扳手鉤住主軸前端螺母，逆時針方向扳動。若扳不動，可用錘子輕擊勾形扳手，擰松螺母。

(3)旋松鎖緊螺釘，再用勾形扳手逆時針方向扳緊調整螺母(圖1-8)，調整完後，用起子擰緊鎖緊螺釘，擰緊調整螺母。

(4)檢查主軸軸承間隙大小，用手轉動靈括，無阻滯現象，再 攻測量主軸的徑向跳動和軸向竄動，使其≤0 0imm，關閉主軸箱蓋，使主軸高速運轉ih，軸承溫度≤60℃即可。

2. 如何擺放工具主軸錐孔中心線徑向跳動的檢驗

在一般的金屬切削機床中，都具有主軸組件。主軸組件是機床的執行件，它的功能是支承並帶動工件或刀具完成表面運動，同時還起傳遞動力和轉距，承受切削力和驅動力等載荷的作用。由於主軸組件的工作性能直接影響到機床的加工質量和生產率，因此它是機床中關鍵組件之一。
對主軸組件的工作性能來說，主軸組件的旋轉精度是其中重要的一個方面。主軸旋轉時，由於種種原因，其旋轉中心線位置隨時間而變化，若用一條直線代表主軸理想的旋轉中心線，實際旋轉中心線與理想的旋轉中心線的偏移量，稱為主軸組件的旋轉精度，亦可指機床空運轉時，主軸前端的徑向跳動、端面跳動和軸向竄動的大小。
主軸組件的旋轉精度主要取決於主軸、軸承和軸承鎖緊母的製造精度及裝配質量。在大修設備時，主軸及軸承鎖緊母主要採用修復恢復其精度，而軸承椅鑒定報廢後則外購。所以在裝配過程中，正確的裝式是提高主軸組件旋轉精度的重要環節之一，在裝配前應測量軸承及其相關件的精度，並作好記錄，以便裝配時選配。本文就設備大修時的主軸裝配過程作簡單探討：
1．主軸錐孔中心線的測量
機床主軸的精度直接影響到主軸組件的旋轉精度，修復後，與其本身加工精度必定存在一定誤差。田主軸精度檢測方法測出主軸軸端錐孔中心線最大偏差處，作記號，並記錄其誤差方向。
2.軸承的定向裝配
軸承是主軸組件的重要組成部分，軸承裝配的好壞直接影響旋轉軸的徑向跳動和軸向竄動精度，因此要保證主軸的徑向跳動和軸向竄動精度，除了要求主軸和軸承具有一定精度外，還必須採用正確的裝法。
軸承的定向裝配：實質是根據誤差補償原則，將主軸鏈孔中心線的偏差(高點或低點)與前後軸承內環的偏差(低點或高點)置於同一軸向截面內，並按一定方向裝配，從而補償其誤差，以提高主軸組件旋轉精度。在前、後軸承內圈徑向跳動和主軸錐孔中心線的偏差不變的條件下，不同的裝配，主軸檢驗處的徑向跳動量數值不同(在裝配前，應測量軸承內、外圍的跳動量並記錄其的誤差方向)。
如圖所示：
δ1———前軸承內困徑向跳動量；δ2———後軸承內圈徑向跳動量；δ3———主軸鏈孔中心線；
δ———主軸檢驗處的徑向跳動量。由圖A根據相似三角形性質：
δ1-(δ+δ3)/δ1-(δ+δ3)L＝α/α+L
可得δ＝：δ1-(δ2-δ1)×α/L-δ3
即：δA＝δ1-(δ2-δ1)×α/L-δ3 Ⅰ
同例由圖B可知：
δB＝δ1-(δ2-δ1)*α/L+δ3 Ⅱ
由圖C可知:
δC＝δ1+(δ2+δ1)*α/L-δ3 Ⅲ
由圖D可知:
δD＝δ1+(δ2+δ1)*α/L+δ3 Ⅳ
（1）從四個圖解及四個公式,我們可以看出,δA＜δB＜δC＜δD為了減少主軸徑向跳動量，可根據圖A（及公式I）即把前、後軸承內圈徑向跳動的最高點放置在同一方向上，而主軸錐孔中心線最大偏差處則在其相反的方向上，這樣可以使主軸前端徑向跳動最小。
（2）後軸承的精度應比前軸承低一級，即後軸承內圈徑向跳動要比前軸承稍大。如果後軸承的精度和前軸承的精度一樣，甚至高一些，主軸的徑向跳動最反而加大。
如圖E所示：δE＝δ2+(δ2-δ1)*α/L-δ3 Ⅵ
3.軸承鎖緊母的調整
因主軸軸承鎖緊螺母端面與其螺紋中心線的垂直度及螺紋齒的誤差,在螺母擰緊後很可能造成主軸彎曲及軸承內、外圈傾斜，對主軸組件旋轉精度有很大影響。所以擰緊螺母後，應測量其主軸旋轉精度，找出徑向跳動最高點，並在反方向180°處於螺母上作出標記。擰下螺母後，在作標記處修刮螺母結合面，再裝上重新測量，直至主軸旋轉精度合格為止。
通過以上方法在大修設備中的實施，提高了大修設備的效率，縮短了大修設備的時間，大大提高了主軸組件的旋轉精度。

3. 如何辨別軸承的質量優劣

辨別軸承質量的方法三要素如下： 1.看 。觀察軸承加工面，劣質軸承表面粗糙，倒角不均勻。優質軸承表面加工細膩光滑， 倒角均勻 2.轉。一隻手握住軸承內圈，另一隻手旋轉該軸承的外圈，劣質軸承在轉動時 能感覺到在軸承溝道內 有異物的存在，選擇不流暢。優質軸承旋轉起來平穩而 流暢，沒有阻擋感 3.聽。軸承在運轉時，劣質軸承存在「嚓嚓」的摩擦聲，而優質軸承不存在 軸承配置方式的選擇 通常，軸是以兩個軸承在徑向和軸向進行支撐的，此時，將一側的軸承稱為固定側軸承，它 承受徑向和軸向兩種負荷， 起固定軸與軸承箱之間的相對軸向位移的作用。 將另一側稱之為 自由側，僅承受徑向負荷，軸向可以相對移動，以此解決因溫度變化而產生的軸的伸縮部題 和安裝軸承的間隔誤差。 對於固定側軸承，需選擇可用滾動面在軸向移動（如圓柱滾子軸承）或以裝配面移動（如向 心球軸承）的軸承。在比較短的軸上，固定側與自由側無甚別的情況下，使用只單向固定軸 向移動的軸承（如向心推力球軸承） 。 高速軸承的安裝配合與調整 高速軸承的配合和游隙由於高速軸承既要按高精度軸承要求， 又要按高溫軸承要求， 所以在 考慮其配合和游隙時，要顧及下面兩點： (1)由常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化；(2)高速下離心力所引起的力系變化和形狀變 化。 總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能， 這是有難度的。 為了保證軸承安裝後的滾道變形小， 過盈配合的過盈量不能取得太大， 而高速下的離心力和 高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面鬆弛，因此過盈量必須在考 慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算， 在常溫常速下有效的過盈量對於高速軸承可能是 無效的。 如果計算結果這個矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況)，只有採取環下潤滑法與靜 壓潤滑法並用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的 dmn 值突破 300 萬的大關。 在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素， 而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響， 要 求軸承在工作狀態下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內、外圈球溝中心精 確對位的狀態下形成的。由於高速軸承力求降低相對滑動和內部摩擦，最好不要採用將內、 外圈沿軸向相對錯位的方法來調整球軸承的游隙。 在考慮軸承的配合過盈量和游隙時， 要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點， 以 及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。 2.對主機相關零件的要求 高速軸承要求軸承所在回轉系統經過精密的動平衡， 軸與座孔安裝軸承的部位應具有高 於一般要求的尺寸精度和形位精度， 特別是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度， 而在考慮 這些問題的時候，同樣必須注意到軸承運轉時的高速因素和高溫因素。 軸支承系統既要求剛性高，又要求質量盡可能地輕，為克服這個矛盾，可以採取諸如降 低表面粗糙度和提高表面強化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統質量等。 3.超高速軸承的開發實例茲以超高速 HA 型圓錐滾子軸承的開發為例。 (1)問題的提出 在燃氣輪機及某些機床及工程機械中， 高速而且軸向負荷大， 使用球軸承則使用壽命過 短，使用短圓柱滾子軸承則軸向負荷能力不足，軸向游隙難於調整，希望利用圓錐滾子軸承 突破這個難題。 (2)必須解決的技術關鍵 提高圓錐滾子軸承高速限制的技術關鍵在於改進內圈大擋邊與滾子大端面間的潤滑狀 態，這個部位在高速時最易發生劇烈磨損和燒傷，是限制其高速化的主要原因。 (3)解決辦法 普通結構的圓錐滾子軸承中， 潤滑油的流通路線在內圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很 難得到潤滑油，而此部位相對滑動大，恰恰又最需要潤滑油。 因此，日本等國開發了 HA 型圓錐滾子軸承，這種軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤滑油 就能潤滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位， 同時此處即使在靜止時也能儲存些油， 避免了 起動時貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開設幾個排油孔，以避免油無排出通道，瀦留 於某部位造成油攪拌的動力損失和溫升過高。由於內圈無擋邊，溫度有所降低，因而減少了 內圈與軸之間配合面間發生蠕動的可能性。 這種結構的軸承對保持架採用外圈引導方式， 使 得保持架能較平穩地引導滾子不致歪斜地正常運轉， 避免發生振動和過度磨損， 這也有利於 高速 (4)能達到的效果 這種 HA 型軸承的 dmn 值可達 200 萬，比普通結構的提高兩倍，例如用於燃氣輪機減 速器主軸的這種軸承(型號為 I-IA30205)，在軸向負荷 1000N 的條件下，保證有 2L／min 的 給油量對軸承實行循環供給 4 號透平油，其工作轉速可達 6 萬轉而不致出現燒傷 軸承表面磨削缺陷原因以及對策 軸承在磨加工過程中， 其工作表面是通過高速旋轉的砂輪進行磨削的， 因此在磨削時如果不 按作業指導書進行操作和調整設備， 就會在軸承工作表面出現種種缺陷， 以致影響軸承的整 體質量。軸承在精密磨削時，由於粗糙要求很高，工作表面出現的磨削痕跡往往能用肉眼觀 察到其表面磨削痕跡主要有以下幾種。 表現出現交叉螺旋線痕跡出現這種痕跡的原因主要是由於砂輪的母線平直性差， 存在凹凸現 象，在磨削時，砂輪與工件僅是部分接觸，當工件或砂輪數次往返運動後，在工件表現就會 再現交叉螺旋線且肉眼可以觀察到。這些螺旋線的螺距與工件台速度、工件轉速大小有關， 同時也與砂輪軸心線和工作台導軌不平行有關。 (一)螺旋線形成的主要原因 1.砂輪修整不良，邊角未倒角，未使用冷卻液進行修整； 2.工作台導軌導潤滑油過多，致使工作台漂浮； 3.機床精度不好； 4.磨削壓力過大等。 (二)螺旋線形成的具有原因 1.V 形導軌剛性不好，當磨削時砂輪產生偏移，只是砂輪邊緣與工作表面接觸； 2.修整吵輪時工作台換向速度不穩定，精度不高，使砂輪某一邊緣修整略少； 3.工件本身剛性差； 4.砂輪上有破碎太剝落的砂粒和工件磨削下的鐵屑積附在砂輪表面上， 為此應將修整好 的砂輪用冷卻水沖洗或刷洗干凈； 5.砂輪修整不好，有局部凸起等。 軸承規則和不規則雜訊原因分析 軸承規則雜訊原因 1：由於異物造成滾動面產生壓痕、銹蝕或傷痕，對策：更換軸承，清洗 有關零件，改善密封裝置，使用干凈的潤滑劑。原因 2：(鋼滲碳後)表面變形，對策：更換 軸承，注意其使用。原因 3：滾道面剝離，對策：更換軸承。 軸承不規則雜訊 原因 1：游隙過大，對策：研究配合及軸承游隙，修改預負荷量。 原因 2：異物侵入，對策：研究更換軸承，清洗有關零件，改善密封裝置，使用干凈潤 滑劑。 原因 3：球面傷、剝離，對策：更換軸承。 異常的溫度升高 原因 1：潤滑劑過多，對策：減少潤滑劑，適量使用，選擇較硬的潤滑脂。 原因 2：潤滑劑不足或不適合，對策：補充潤滑劑，選擇適當的潤滑劑。 原因 3：異常負荷，對策：修改配合，研究軸承的游隙，調整預負荷，修改外殼的擋肩 位置。 原因 4：安裝不良，對策：改善軸和外殼的加工精度、安裝精度、安裝方法。 原因 5：配合面的蠕變、密封裝置摩擦過大，對策：更換軸承，研究配合，修改軸和外 殼，更改密封形式。 振動大(軸的跳動) 原因 1：(鋼滲碳後)表面變形，對策：注意軸承更換操作。 原因 2：剝離，對策：更換軸承。 原因 3：安裝不良，對策：修改軸、外殼擋肩直角、襯墊側面的直角度。 原因 4：異物侵入，對策：更換軸承，清洗各零件，改善密封裝置等。 潤滑劑泄漏過多，變色原因：潤滑劑過多，異物侵入、磨損粉末產生異物等，對策：適 量使用潤滑劑，研究改換選擇潤滑劑，研究軸承的更換，清洗外殼。 軸承選擇和應用原則 軸承配置不僅包括滾動軸承，而且包括同軸承有關的部件，如軸和軸承座。 潤滑劑也是軸 承配置的一個非常重要的組成部分， 因為潤滑劑要防磨損防腐蝕， 這樣軸承才能充分發揮作 用。 此外，密封件也是一個非常重要的部件，密封件的性能對潤滑劑的清潔至關重要。 保 持清潔對軸承的使用壽命有深遠影響，這就是為什麼潤滑劑和密封件已成為 SKF 業務一部 分的原因所在。 為了設計滾動軸承配置，需要 – 選擇合適的軸承種類並 – 決定適當的軸承尺寸， 但這還不夠。 還要考慮其它幾個方面： – 例如軸承配置中其它部件的適當形式和設計、 – 正確的配合和軸承的內部游隙或預載荷、 – 固定裝置、 – 適當的密封件、 – 潤滑劑的種類和劑量，以及 – 安裝和拆除方法等。 每個單獨的決定都會影響到軸承配置的性能、可靠性和經濟性。 所需工作量取決於是否具備類似的軸承選配經驗。 遇上缺乏經驗、有特殊要求、或需要對 軸承配置的成本及任何其它隨後的外形給予特殊考慮時， 就需要做更多工作， 例如更精確的 計算和/或測試。 在綜合技術介紹之後的章節， 軸承配置的設計人員會看到按照一般要求的順序而提供的必要 基本信息。 顯而易見， 不可能將每一種可以想到的軸承應用所需要的所有信息都包括在內。 基於這個理由，我們會在多處提到全面的 SKF 應用工程服務，該服務包括正確選擇軸承以 及如何進行完整的軸承配置計算等技術支持。 對於軸承配置的技術要求越高、在特定應用 中使用軸承的經驗越有限，就越應該利用這一服務。 在綜合技術章節中所包括的信息通常適用於普通滾動軸承，或至少適用於一組軸承。 如果 只需要某種特定軸承的確切信息，可在相應的分類表格章節之前的有關文字中找到。 應注意，在產品表中出現的載荷和速度數值以及疲勞載荷極限值都是四捨五入後的近似值。 軸承的幾種保持架 冠型保持架 冠型保持架是根據設計要求用沖床將精密加工好的帶狀不銹鋼整體沖壓而成， 因此它保持了 強度，在嵌入鋼球軸承時不變形，球袋處也加工成能與鋼球球面平滑接觸，該種保持架，由 內圈導向在球軸承旋轉時，它接觸在軌道上，因此在低速旋轉時具有低轉矩的效果。 浪型保持架 浪型保持架具有按鋼球做成的球型口袋， 它是由一對用鋼板沖壓成形的零件組裝而成的。 通 過一個零件上帶的爪子固定到另一個零件上。SL 的浪型保持架在設計上使得軸承在起動和 旋轉中摩擦轉矩變小。 高速旋轉用保持架 是用酚醛樹脂， 聚醛樹脂和聚脂氧乙稀樹脂的等材料， 通過機械加工或注塑加工製成的環狀 保持架。為了延長這些保持架的壽命，有些是浸漬過潤滑油。 軸徑兩用軸承用保持架 使用非金屬材料，經過機械加工，製成形狀，非金屬材料通常使用酚醛樹脂等具有多孔性的 材料。 由於用於高速旋轉為主通常浸漬潤滑油， 軸徑兩用滾珠軸承分為可分離和非分離型， 且 由於使用條件不同，保持架的設計也不一樣，因此需要客戶與 SL 營業技術部進行充分的協 商。 控制軸承雜訊影響的途徑 一般地說，要控制滾動軸承的雜訊影響，必須針對這些雜訊的產生根源採取對策，才能收到 治本的效果。主要的途徑是： (1)選擇低雜訊軸承； (2)從軸承應用環節上設法消除雜訊， (3)避免與主機發生共振，避開共振敏感轉速； (4)在其他方法無效時，採取隔音和消聲的附加措施。 滾動軸承拆卸 4 點的方法 滾動軸承拆卸 4 點的方法如下： 一、敲擊法 敲擊力一般加在軸承內圈， 屏蔽機房敲擊力不應加在軸承的滾動體和保持架上， 此法簡 單易行，但容易損傷軸承，當軸承位於軸的末端時，用小於軸承內徑的銅棒或其它軟金屬材 料抵住軸端，軸承下部加墊塊，用手錘輕輕敲擊，即可拆下。應用此法應注意墊塊放置的位 置要適當，著力點應正確。 二、拉出法 採用專門拉具，拆卸時，只要旋轉手柄，軸承就會被慢慢拉出來。拆卸軸承外圈時，拉 具兩腳彎角應向外張開；拆卸軸承內圈時，拉具兩腳應向內，卡於軸承內圈端面上。 注意事項： 1、應將拉具的拉鉤鉤住軸承的內圈，而不應鉤在外圈上，以免軸承松動過度或損壞； 2、使用拉具時，要使絲桿對准軸的中心孔，不得歪斜。還應注意拉鉤與軸承的受力情 況，不要將拉鉤及軸承損壞； 3、注意防止拉鉤滑脫； 4、拉具兩腳的彎角小於 90°。 三、推壓法 用壓力機推壓軸承，工作平穩可靠，不損傷機器和軸承屏蔽機房。壓力機有手動推壓， 機械式或液壓式壓力機推壓。 注意事項：壓力機著力點應在軸的中心上，不得壓偏。 四、熱拆法 用於拆卸緊配合的軸承。先將加熱至 100℃左右的機油用油壺澆注在待拆的軸承上，待 軸承圈受熱膨脹後，即可用拉具將軸承拉出。 注意事項： 1、首先，應將拉具安裝在待拆的軸承上，並施加一定拉力； 2、加熱前，要用石棉繩或薄鐵板將軸包紮好，防止軸受熱脹大，否則將很難拆卸，從 軸承箱殼孔內拆卸軸承時，只能加熱軸承箱殼孔，不能加熱軸承； 3、澆油時，屏蔽機房要將油壺平穩地澆在軸承套圈或滾動體上，並在其下方置一油盆， 收集流下的熱油，避免浪費和燙傷； 4、操作者應戴石棉手套，防止燙傷。 水泵軸承的維護常識 1)新投入使用的水泵，一般在運行 100 小時後須更換潤滑脂(油)，以後每運行 500 小時更換 1 次。 2)採用潤滑脂潤滑的流動軸承，運行 1500 小時後，應更換潤滑脂，加註的油量不可太多或 太少，因為潤滑脂太多或太少都會引起軸承發熱，加油量一般掌握在軸承室容積的 1/2~2/3 為宜。 3)對於採用潤滑油潤滑的軸承，油量應加到規定位置。 4)盛潤滑油或潤滑脂的容器要干凈，平時應密封好，不應有灰塵、鐵屑等雜物，以免損壞軸 承。 5)電動機軸承一般採用鈉基潤滑脂，這種潤滑脂的特點是能耐高溫(125℃)，但易溶解於水， 所以不能把它用於水泵軸承的潤滑。 

4. 數空機床主軸徑向跳動怎麼檢測

以機床導軌為基準,把百分表(或則千分表)吸在上面,然後用百分表的頭接觸到機床主軸,調0,緩慢旋轉主軸一圈,把百分表的最大讀數-最小讀書就是主軸徑向跳動公差值

5. 車床平面軸承壞了,怎麼更換

機械維修中的平面軸承維修

1、平面軸承的檢修

在機械設備中，當平面軸承發生故障時，在拆卸和修理平面軸承時，需要記錄平面軸承的外觀，檢查平面軸承內的潤滑油殘留量，在潤滑油取樣保存後，簡單地選用煤油或汽油清洗平面軸承。

對平面軸承進行清洗和拆卸，經過精細清洗後進行粗清洗。將平面軸承放在容器上，並將金屬網作為襯墊，防止平面軸承直接清除容器底部的污垢。進行粗清洗時，必須避免使平面軸承旋轉，避免損壞平面軸承的滾動面。用刷子除去粘合劑和潤滑脂後，進入清潔步驟。平面軸承放置在清洗油中，在旋轉清洗時，清洗油時，應及時更換，以保證精密清洗效果。為了判斷拆下的飛機軸承是否可以繼續使用，必須在清洗後對飛機軸承進行檢查。平面軸承的檢測項目包括：平面軸承異物、平面軸承間隙、平面軸承尺寸精度、平面軸承架磨損、匹配表面狀態、滾動表面狀態、軌道表面狀態、滾珠或滾子運行狀態等。對於不可分離的小球面平面軸承，用一隻手將平面軸承內圈整平，通過旋轉外圈來確認平面軸承的平穩運行。圓滾子平面軸承應檢查外環的滾道表面和滾子體。

2、平面軸承的維護及注意事項

（1）平面軸承安裝

在機械維修過程中，平面軸承的維修對安裝有很高的要求。由於平面軸承在外觀上沒有明顯的外部特徵，所以可以安裝在正方向，也可以安裝在反方向，極易出現在反方向。在飛機軸承裝配過程中，要求維修人員充分了解飛機軸承的結構和安裝要求，熟悉安全技術要點，並根據設計要求正確安裝。圓形平面軸承的安裝方法有背對背和面對面兩種。如果安裝誤差導致軸向移動而無法調整。如果對平面軸承的結構和安裝不太了解，當面對平面軸承的緊環和松環時，很容易使安裝反向，造成裝配後的失效。正常運行，使機械設備發生較大故障。

（2）平面軸承自身缺陷

在機械維修過程中，要充分了解設備的平面軸承規范和模型等技術指標信息，盡可能地對原模型進行旋轉，以避免替代模型的使用。在實際中，一些設備經常更換平面軸承，更換後的平面軸承很容易燒壞。這通常是由於平面軸承的類型不同，使用替代平面軸承，以及平面軸承本身的質量缺陷。由於市場上銷售的飛機軸承質量參差不齊，出現了分充現象。劣質飛機軸承附件的長期使用，對機械設備造成長期磨損，降低了設備的使用壽命。在機械維修中，旋轉平面軸承應避免長期存放旋轉部件。同時，對平面軸承的外觀進行檢查和功能測試，以保證平面軸承的質量。

6. 如何調整車床主軸軸承間隙

軸承內部的軸向間隙可以藉助移動外圈的軸向位置來實現。

1 調整墊片法：

在軸承端蓋與軸承座端面之間填放一組軟材料（軟鋼片或彈性紙）墊片；調整時，先不放墊片裝上軸承端蓋，一面均勻地擰緊軸承端蓋上的螺釘，一面用手轉動軸，直到軸承滾動體與外圈接觸而軸內部沒有間隙為止；這時測量軸承端蓋與軸承座端面之間的間隙，再加上軸承在正常工作時所需要的軸向間隙；這就是所需填放墊片的總厚度，然後把准備好的墊片填放在軸承端蓋與軸承座端面之間，最後擰緊螺釘。

2 調整螺栓法：

把壓圈壓在軸承的外圈上，用調整螺栓加壓；在加壓調整之前，首先要測量調整螺栓的螺距，然後把調整螺栓慢慢旋緊，直到軸承內部沒有間隙為止，然後算出調整螺栓相應的旋轉角。例如螺距為1.5mm，軸承正常運轉所需要的間隙，那麼調整螺栓所需要旋轉角為3600×0.15／l.5=360；這時把調整螺栓反轉360，軸承就獲得0.5mm的軸向間隙，然後用止動墊片加以固定即可。

7. 機床軸承怎樣辨別真假

外包裝是否明晰：一般情況下，正廠品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，並且安排生產條件過關的工廠進行製作生產，因此包裝無論從線條到色塊都非常清晰，毫不含糊。
鋼印字是否清晰：在軸承體上會印有品牌字樣、標號等。字體非常小，但是正廠出品大都使用鋼印技術，而且在未經過熱處理之前就進行壓字，因此字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒產品的字體非但模糊，由於印字技術粗糙，字體浮於表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去。
是否有雜響：左手握住軸承體內套，右手撥動外套使其旋轉，聽其是否有雜響。由於大部分仿冒產品的生產條件落後，完全手工作坊式操作
，在生產過程中難免會摻進沙子一類的雜質，藏在軸承體內，所以在旋轉的時候會發出雜響。這是和嚴格執行生產標准、並且用機器操作的正廠品牌之間最大的不同。
表面是否有渾濁的油跡：這在購買進口軸承時應該特別注意。由於國內目前的防銹技術還不是特別到家，所以對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，拿在手上粘粘稠稠，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到防銹油的痕跡，倒是特別細心的行家說進口軸承聞起來有一種味道，肯定是下了防銹油，只是看不到而已。
倒角是否均勻：所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承由於生產技術的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意。

8. 數控機床軸承都有哪些常見的問題類型

在裝配數控機床軸承時，金星機床都要進行預載入荷，這樣軸承安裝後原始的游隙就會消除，那麼就是說數控機床軸承的接觸角與精度有著非常重要的作用。因此在安裝軸承時，要保證接觸角合格的同時也必須保證角接觸球軸承實際寬度符合規定。軸承在運轉過程中出現故障是常有的事，所以不必大驚小怪的。出現了故障，判斷並處理是關鍵。
下面我們分析一下，數控機床軸承常見的質量問題以及原因。
一、安裝不當
1、安裝時使用蠻力，用錘子直接敲擊軸承對軸承傷害最大；是造成變形的主要原因。這一點在一些小型的機床廠非常常見，金星機床在安裝軸承時使用了專業的軸承安裝工具，從而避免了這一點。
2、安裝不到位，安裝有偏差或未裝到軸承位，造成軸承游隙過小。內外圈不處於同一旋轉中心，造成不同心。
建議：選擇適當的或專業的軸承安裝工具，安裝完畢要用專用儀器檢測。
二、潤滑不良
據調查，潤滑不良是造成軸承過早損壞的主要原因之一。主要原因包括：未及時加註潤滑劑或潤滑油；潤滑劑或潤滑油未加註到位；潤滑劑或潤滑油選型不當；潤滑方式不正確等等。
建議：選擇正確的潤滑劑或潤滑油，使用正確的潤滑加註方式。
三、污染
污染也會導致軸承過早損壞，污染是指有沙塵、金屬屑等進入軸承內部。主要原因包括：使用前過早打開軸承包裝，造成污染；安裝時工作環境不清潔，造成污染；軸承的工作環境不清潔，工作介質污染等。金星機床所有的主軸裝配都是在恆溫清潔室完成，從而避免了軸承污染。
建議：在使用前最好不要拆開軸承的包裝；安裝時保持安裝環境的清潔，對要使用的軸承進行清洗；增強軸承的密封裝置。
四、疲勞
疲勞破壞是軸承常見的損壞方式。常見的疲勞破壞的原因可能是：軸承長期超負荷運行；未及時維修；維修不當；設備老化等。
五、軸承的質量
軸承本身質量的好壞直接關繫到使用壽命，我廠全部使用進口軸承或者國產一線品牌，從而避免的這個問題。

9. 卧式數控車床主軸軸承的調整對哪些方面影響較大如何判斷卧式數控車床主軸軸承的預緊力最佳

摘要 數控機床主軸軸承徑向、軸向間隙過大或過小都是造成數控機床故障的主要原因。間隙過大會使主軸跳動，車削出來的工件產生橢圓、棱圓或波紋等，間隙過小在高轉速時會使主軸發熱而損壞。數控機床調整時，先擰松鎖緊螺釘5和螺母4，使軸承7的內圈相對主軸錐形軸頸向右移動，由於錐面的作用，軸承內圈產生徑向彈性膨脹，將滾子與內、外圈之間的間隙減少。數控機床調整合適後，應將鎖緊螺釘5和螺母4擰緊。軸承3的間隙可用螺母l調整。般情況下，只需調整前軸承即可，只有當調整前軸承後仍不能達到要求的回轉精度時，才調整後軸承，後軸承能調整主軸的軸向間隙及精度。

10. 主軸部件的作用是什麼如何進行主軸軸承的調整

「軸承知識」主軸軸承的安裝與運轉

今天詳細介紹下主軸軸承的安裝與運轉。機床主軸軸承是精密機床及類似設備的主軸軸承，它對保證精密機床的工作精度和使用性能。

機床主軸軸承是精密機床及類似設備的主軸軸承，它對保證精密機床的工作精度和使用性能。主軸軸承的正確配置是指軸承類型的組合和前後軸承的布置，不同的配置就決定了機床主軸不同的負荷能力、運轉速度、剛度、溫升和使用壽命,尤其是對剛度和溫升的影響更為顯著，所以應根據機床工作特性的要求合理地配置主軸軸承。跑合運轉的目的是為了使軸承在正式使角前，使其滾子與滾道通過跑合,能具有良好的接觸條件，以保持軸承有良好的接觸精度，並避免軸承一開始在高速和重載使用時引起滾子與滾道的損壞，從而提高了軸承的壽命和精度。

由於圓錐滾子軸承並不是完全的滾動接觸，在滾子端面與內環的台肩之間存在著滑動，如果接觸條件不好，很易出現咬合損壞的現象，故對這類軸承更應重視跑合運轉。主軸軸承是精密機床及類似設備的主軸軸承，它對保證精密機床的工作精度和使用性能。

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主軸軸承安裝

1、軸承的清洗

為防止運輸和存放時的塵埃及銹蝕，產品出貨時都在軸承表面塗了防銹油。

拆開包裝之後，首先要清洗掉防銹油。（已填充潤滑脂或帶有密封圈的軸承，不需要清洗）

2、檢查相關部件的尺寸

（1）檢查軸和軸承座

A、軸和軸承座，要清洗干凈，軸承及隔圈表面不允許存在傷痕、毛刺、毛邊等。

B、檢查軸和軸承座的尺寸，確認是否符合與軸承內外徑的公差配合。

C、測量（包括安裝）應在恆溫室里進行。當被測物的溫度處於穩定狀態後，用千分尺或內徑千分表進行測量。（必須多點測量，檢查有無明顯的尺寸差。）

（2）隔圈的檢查

主軸上配置的隔圈平行度應控制在0.003mm以下。隔圈平行度的不良會帶來軸承的傾斜，導致精度不良、噪音等問題。

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3、軸承的安裝

將已填充潤滑脂的軸承（脂潤滑）或脫脂清洗之後的軸承（油潤滑），安裝到主軸或軸承座上。

安裝方法根據內外圈的配合而有所不同。對於內圈旋轉為多數的機床用軸承，內圈多採用過盈配合，圓柱孔軸承一般採用熱裝方法。

外圈多採用間隙配合，安裝較為容易，有時為使安裝更為容易也使用將軸承座加熱的方去。

例如圓柱孔軸承的安裝

（1）用壓力機壓入的方法

小型軸承廣泛使用壓力機壓入方法，用墊塊頂住內圈，用壓力機漸漸壓制內圈緊密地接觸到軸擋肩為止。（將外圈墊上墊塊安裝內圈，會造成滾到面出現壓痕、壓傷，所以要絕對禁止）。

另外，操作時最好事先在配合面上塗油。用錘子敲打安裝的方法，對於精密軸承是禁止的。

對圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承之類的可分離型軸承，可將內圈、外圈分別安裝到軸和軸承座上。將分別安裝好的內圈和外圈組合時，注意勿使二者中心產生偏離，慢慢地將內外圈組合起來非常重要。如果硬性地壓入，有可能造成滾動面的卡傷。

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（2）熱裝的方法

過盈量大的軸承，壓入時需要很大的壓力，所以很難安裝。因此，將軸承內圈加熱膨脹，再裝到軸上的熱裝方法廣為使用。使用這種方法，不會給軸承增加不當的負荷，並可在短時間內完成作業。

軸承的加熱溫度，按照正常尺寸、所需過盈量參考。熱裝作業需注意以下幾點：

a.不將軸承加熱至120℃以上。

b.為避免軸承安裝過程中由於內圈冷卻導致安裝困難。應將軸承加熱到比所需溫度高20~

30°程度。

c.熱裝後的軸承逐漸冷卻下來，寬度方向也同時收縮。所以要用軸螺母或其他適合的方法使之緊固，以防止內圈與軸擋肩之間產生間隙。

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運轉檢查

安裝完成後，為確認該軸承的安裝是否正常，應進行運轉檢查。如果是小型機械，可以用手轉動確認其是否運轉順暢。檢查項目包括異物、傷痕、壓痕等引起的回轉不暢，安裝不良、安裝座加工不良等引起的回轉力矩不均、游隙過小，安裝誤差、密封圈摩擦等！引起力矩過大等。如無異常可實施動力運轉。高速運轉時，在動力運轉前先進行磨合運轉。

動力運轉由無負荷、低速開始啟動，逐漸達到所定條件的穩定運轉。試運轉中需檢！查有無異音、軸承溫度的變化、潤滑劑的泄漏或變色等。試運轉時發現異常，應立即停止運行，檢查機械，如有必要應拆下軸承進行檢查。

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軸承溫度一般可根據軸承座的外部溫度進行判斷，如果可通過油孔直接測量到軸承外圈的溫度，則更加准確。

軸承溫度從運轉開始徐徐上升，通常1-2小時達到穩定狀態。如果軸承本身或安裝不良，軸承溫度會急劇上升，出現異常高溫。其原因為潤滑脂過多、軸承游隙過小、安裝不良、密封裝置摩擦過大等引起。如果高速運轉，則還有可能是軸承類型或潤滑方法有誤。

軸承的回轉音可由聽音器等測量。有強金屬音、異常音、不規則音等，其原因有可能是潤滑不良、軸承損傷、軸或軸承座不良、異物侵入等。

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