推土機履帶上用什麼軸承

『壹』 工程機械上用的都是些什麼樣的軸承

深溝球軸承
圓錐滾子球軸承
角接觸球軸承

『貳』 東方紅旋耕機、秸稈還田機上面的軸承都是什麼型號的

主要是到軸上兩邊的軸承易壞，型號6310.。中間的是7510.還田機的好像是22211和42211吧

『叄』 大型收割機上的農機軸承用什麼品牌好

濟南博萊威經銷的PEER軸承，迪爾,克拉斯，愛科原機配套

『肆』 推土機的結構及工作原理是怎樣的

在荒地建造草坪一般採用履帶式推土機，履帶式推土機主要由發動機、傳動系統、制動系統、行走系統、液壓系統、駕駛室、作業裝置等組成。

（1）發動機

履帶式推土機均採用四沖程柴油發動機，一般為4缸機、6缸機或8缸機，如4105、6112、6114、6121、6135、855等。

（2）傳動系統

履帶式推土機傳動系統採用液力機械傳動，傳動系統的作用是將動力裝置的驅動力傳遞到推土機的驅動輪上，並改變動力裝置與驅動輪之間的傳動比及轉矩、動力傳遞方向，保證推土機工作時有足夠的牽引力和合適的工作速度。

傳動系統主要由液力變矩器、變速器和後橋組成。其後橋又由中央傳動、轉向離合器及轉向制動器、最終傳動組成，如圖2-17所示。

圖2-20 推土機的三齒鬆土器

（7）電器設備

電器設備使用24V直流電，負極搭鐵。主要由蓄電池、發電機、啟動機、電磁開關、電壓靈敏繼電器和照明設備等組成。

『伍』 履帶底盤的構造

履帶底盤是整個鑽機的支承底座，由底盤車架、履帶、驅動輪、支重輪、托鏈輪、引導輪和履帶張緊裝置等組成，如圖6-1所示。

車架5通過支重輪6、履帶1將載荷傳至地面。履帶為封閉狀環繞過驅動輪8和引導輪2，托鏈輪7支持履帶上半邊，使之不下垂，行走裝置的動力由行走液壓馬達10經行走減速機9傳給驅動輪，使整個行走裝置運行，當履帶由於磨損而伸長時，可由張緊裝置4調節其松緊度。

1.車架

車架是履帶自行底盤的承重結構。車架按結構不同可分為組合式和整體式。

圖6-1 履帶底盤結構圖

組合式車架（圖6-2）的履帶架為框架結構。橫梁是工字鋼或焊接的箱形梁，履帶架通常採用下部敞開的門形截面，兩端呈叉形，以便安裝驅動輪、導向輪、和支重輪。這種結構的優點是可根據鑽機長寬不同的尺寸要求不需改變機架結構，換裝加寬的橫梁和加長的履帶架就可安裝不同長度和寬度的履帶。它的缺點是履帶架截面削弱較多，剛性較差，在截面削弱處易產生裂縫。

圖6-3是整體式車架，是將橫梁和履帶架焊為一體。具有構造簡單、布置緊湊、質量輕、剛性好等優點。此外，這種結構還可使支重輪直徑做得較小，根據履帶自行底盤的長度，支重輪數量每邊可裝5～9個。這樣，機重可均勻地傳給地面，這對於承載能力較低的地面使用更為有利。

2.履帶與驅動輪

履帶是用來將機械的質量傳給地面，其形狀和構造必須考慮到機器的穩定性和對各種工況的適應性，行走時還要保證能有足夠的牽引力。每條履帶由履帶板、軌鏈總成等組成，如圖6-4所示。

履帶板用特製鋼螺栓裝在左右履帶節上。履帶節是供支重輪滾動的軌道。每對履帶節的前銷孔內壓配一個銷套，然後再使其與前一對履帶節的後銷孔用履帶銷鉸接，履帶銷與銷套是間隙配合，履帶銷的兩端與前一對履帶節的後銷孔是過盈配合，這樣就使前後兩對履帶節通過履帶銷與銷套呈鉸接狀態，前後兩塊履帶板能自由相對轉動。整條履帶的履帶節都安裝好後，形成一條帶導軌面的套筒滾子鏈。驅動輪的輪齒就通過銷套與履帶相嚙合。

圖6-2 組合式車架

圖6-3 整體式車架

圖6-4 組合式履帶

目前，履帶總成零件已通用化，其中履帶板一律採用質量小、強度高、結構簡單、價格低的軋制履帶板，履帶板的斷面形狀對工程機械的牽引附著性能和其他一些使用性能有很大影響。

履帶板的結構根據用途不同，通常分為普通用、濕地用、沼澤地用和岩石地用等履帶板。

（1）普通履帶板 一般有20～80mm高的履刺。其中單筋式履帶板牽引力大，用於推土機；雙筋式履帶板，剛度大，兼有牽引性能和轉向性能，用於裝載機；三筋式履帶板用於挖掘機（圖6-5a、b、c）。

（2）濕地、沼澤地履帶板 有三角形（圖6-5d）和四邊形（從履帶縱向剖面看）。前者為履帶推土機用，後者多為履帶式挖掘起重機用。

圖6-5 履帶板結構

（3）岩石地履帶板 為加強履帶板，及防止側滑，兩側有加強筋（圖6-5e）。履帶板可用40Mn2鑄成，為減輕質量，厚度在7～8mm之間，寬度在600～1800mm范圍內，接地比壓可減少到30～10kPa。

驅動輪用來驅動履帶。它安裝在履帶自行底盤的後部。它的齒距一般為履帶節距的一半，也就是每個一個齒和履帶節銷相嚙合。這樣驅動輪上的一半齒磨損後，可調換另一半再工作，以延長其使用壽命。但也有履帶的節距等於驅動輪的節距。這樣，就能同時有幾個節銷與齒嚙合，受力比較均勻，圖6-6為組合式履帶的驅動輪。

3.支重輪和托鏈輪

支重輪用來支承車體的質量，並將機重傳給履帶，在行駛過程中，它除了沿履帶導軌滾動外，還要夾持履帶，防止履帶橫向滑移而造成支重輪脫軌，在機械轉向時，它又要迫使履帶在地面上橫向滑移。

支重輪常在泥水、塵土中工作、且受較大沖擊載荷，工作條件差。因此要求它的相對轉動部分密封可靠、輪圈耐磨，滾動阻力要小支重輪有單邊和雙邊兩種，兩者結構相同，雙邊支重輪的僅多一輪緣。單邊支重輪只是在兩個輪緣的內側或外側帶有凸邊，雙邊支重輪則在輪緣的內、外側都有凸邊，使之能更好地夾持履帶，但其滾動阻力大。因此每台設備上雙邊支重輪的數目不應超過單邊支重輪的數目。。

圖6-6 組合式履帶的驅動輪

如圖6-7所示的支重輪是一種直軸式結構。支重輪軸8是不轉動的，通過兩端軸座3固定在履帶架上。支重輪體4分兩段焊接而成，輪邊有凸緣，起支承履帶的作用，使履帶板行走時不會橫向滑落。支重輪內壓裝有軸套5。軸兩端裝有浮動油封。

圖6-7 支重輪

托鏈輪用來承托上部履帶。不讓它下垂過多，以減少運動時的振跳現象，同時引導上部履帶運動方向，防止它側向滑落。

托鏈輪的形式與支重輪相似，但承受的力量較小，工作條件較好，所以它的結構比較簡單，尺寸較小，如圖6-8所示。

4.導向輪與張緊裝置者為履帶推土機用，後者多為履帶式挖掘起重機用。

導向輪的作用是支承履帶和引導履帶正確地卷繞，同時它與張緊裝置一起使履帶保持一定的張緊度，並緩和道路傳來的沖擊力，減少履帶在運動過程中的振跳現象。履帶運動過程的振跳會導致沖擊載荷和額外的功率損耗，加快履帶銷和銷孔之間的磨損。當履帶遇到障礙物時，張緊裝置可以讓導向輪後移一些，避免履帶過於局部張緊。

圖6-8 托鏈輪

左右支承滑塊的後面通過左右叉臂裝著張緊裝置。這種滑塊式張緊裝置有兩種調整張緊方式。一種是螺旋調整式，它由張緊螺桿和張緊彈簧組成。另一種是黃油調整式，它由液壓缸、活塞與張緊彈簧等組成，這是應用最為廣泛的一種張緊裝置，（圖6-9）。它通過手搖泵向張緊裝置壓注黃油，由液壓缸和柱塞對導向輪位置進行調節來達到履帶張緊。注入液壓缸內的黃油量的多少決定了履帶的張緊程度。若履帶過緊或需要拆卸履帶時，可擰松放油螺塞，擠出黃油，減少張緊力。

圖6-9 液壓張緊裝置示意圖

張緊彈簧，在預緊後應有適當的緩沖作用的行程，以便在行駛不平道路或遇到障礙物時起緩沖作用。

『陸』 軸承有幾大類,分別叫什麼及什麼用途

1、滑動軸承：

滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料製成。常用於低速，輕載及加註潤滑油及維護困難的機械轉動部位。

2、關節軸承：

關節軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用於擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。

3、滾動軸承：

滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱接觸角大於0到45的向心軸承。

軸向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱接觸角大於45但小於90的推力軸承。用於電機軸承等。

(6)推土機履帶上用什麼軸承擴展閱讀

從使用角度，保證軸承能可靠地工作要注意以下幾點：

1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。

2、採用符合規定的燃油及潤滑油。

3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。

4、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。

5、軸承間隙要適當，發電機組過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。

『柒』 手推車的軸承一般是什麼型號就是工地上最常用的那種

工地上常用軸承一般都是6205深溝球軸承，也有6204和6206的，最常用就是內徑25毫米的軸承。

『捌』 山推推土機履帶行走機構磨損怎麼維護

推土機履帶行走機構磨損情況是極其復雜的，每個零件的磨損程度也各不相同，而且個別零件的磨損會加劇其它部件的磨損速度。但通過有效及時的維護管理和正確的使用操作，可以形成比較穩定的磨損，延長其使用壽命。
1、履帶銷軸、銷套以及驅動輪的磨損及維護
一般在前進的時候，驅動輪和銷套之間幾乎不發生滑動，而在後退時發生較大的滑動，這種滑動使得銷套外圓和驅動輪齒部發生磨損，銷套外圓磨損發生在圓周的1/2部位。
銷套內徑和銷軸外徑的磨損發生在鏈軌節彎曲時，由於履帶的張力引起履帶銷和銷套接觸面的磨損。
在履帶總成中，履帶銷和銷套的磨損是不可避免的，隨著這種磨損的加劇，履帶節距會逐漸變大，而履帶節距變大會使驅動輪嚙合不良，加快輪齒的磨損。另外，一旦銷軸和銷套的磨損加重，履帶總成就會發生蛇形現象，也會加重履帶節、支重輪、托鏈輪和引導輪的磨損。
為了延長銷軸、銷套的壽命，在磨損進展到一定值的時候，銷軸和銷套可分別進行180°翻轉安裝。通過這種方法，大致可以恢復到原來的節距，延長銷套的使用壽命。在使用操作上需要注意，盡量避免以後退的形成爬坡和盡量降低後退速度，適當調整履帶的張進度。
2、支重輪、托鏈輪、引導輪的磨損及維護
支重輪、托鏈輪、引導輪的主要磨損部位是凸緣和溝槽。在正常狀態下，這些零件由於與履帶節接觸而造成磨損，一般左右磨損量比較均勻。在非正常狀態下一般是單邊磨損比較嚴重，即所謂的「啃軌」現象。正確分析引起磨損的原因，同時採取合適的方法可以延長其使用壽命。
(1)支重輪。為減輕支重輪的磨損，應安裝支重輪護板；由於前後、左右支重輪磨損的程度不同，所以適時調整支重輪的位置可以達到均衡磨損；如果單邊磨損比較嚴重，應檢查行走架的加工尺寸和安裝位置，如有問題需矯正安裝支重輪的行走架，保證支重輪、引導輪和驅動輪在一條直線上。
(2)托鏈輪。應正確調整履帶的張緊度，履帶過於鬆弛，在運行時會產生跳動現象，使托鏈輪收到沖擊；應盡可能除去托鏈輪周圍的砂土，砂土的填塞會妨礙托鏈輪轉動，造成偏磨。
(3)引導輪。首先檢查凸緣部位是否發生偏磨，如果一側偏磨，應把引導輪由偏心狀態調整到正確位置。如果兩側磨損嚴重時，應更換磨損的導向護板擋片，同時需要檢查行走架的各安裝位置，必要時需矯正行走架，保證支重輪、引導輪和驅動輪在一條直線上。
同時應對三輪的潤滑和漏油問題進行經常性的檢查。如潤滑不良，軸和軸承將產生磨損和發熱，嚴重時會燒結而不能轉動。為了及時發現漏油問題，需要仔細清除行走機構上的砂土。
3、履帶節的磨損及維護
履帶節的磨損主要是與支重輪、托鏈輪和引導輪接觸而產生的，其磨損部位主要是在接觸踏面履帶節安裝銷軸的凸台部位。為盡可能減少這些磨損，必須正確調整履帶張緊度，同時應經常檢查履帶節凸台部位與支重輪的凸緣之間的間隙，如圖3，必要時可採取補焊等手段，防止履帶節的凸部過度磨損。
履帶板應隨著土質、作業條件的不同而選用不同結構型式，錯誤的選擇是加速履齒頂部磨損、造成履帶板彎曲變形的主要原因。同時由於不能充分發揮牽引力而使作業效率降低，振動增大，使司機與車輛收到惡劣影響。
4、正確的操作和使用
(1)避免不必要的高速行駛。增加車速時支重輪的負荷急劇升高，即支重輪與履帶節的壓力急劇增高，促進了磨損，並容易產生裂紋與折斷。
(2)不要過負荷地使履帶板產生滑轉。履帶滑轉時動力不能全部變為有用功，履刺在砂土中如同研磨一樣，因此應盡量避免超載和急速的回轉等。
(3)不要使履帶長時間單側受載。在傾斜的地面上工作時，車重大部分作用在單側履帶上，在此狀態下長期使用，會增加軸向負荷，促進單側磨損。位於傾斜地面上的支重輪防護裝置、支重輪及履帶節的位置關系，如果長時間處於該狀態，將加速支重輪凸緣側面和履帶節側面的磨損。由於履帶節凸緣側面與防護裝置間的分離間隙A1的減少，二者將很快發生干涉。

『玖』 推土機履帶的問題!!急!!!!

就是軟塑料（化工海綿），質量可以的

因為推土機要在松軟的土地上工作 所以必須要加大壓強 金屬的棱是為了增大壓強以加強與土地的摩擦 防止陷入和打滑

新型材料有：化工海綿：聚氨酯軟發泡橡膠，聚氨酯是生活中最常見的一種高分子材料，廣泛應用於製作各種「海綿」製品。 以及避震，抗摩擦用途的彈性材料，例如鞋底，拖拉機履帶襯底。

傳統材料是：錳鋼，在高硬碳鋼中加入13％以上的錳，製成高錳鋼，那麼就變得既堅硬又富有韌性。高錳鋼加熱到淡橙色時，變得十分柔軟，很易進行各種加工。另外，它沒有磁性，不會被磁鐵所吸引。現在，人們大量用錳鋼製造鋼磨、滾珠軸承、推土機與掘土機的鏟斗等經常受磨的構件，以及鐵軌、橋梁等。

『拾』 請問挖掘機上用的軸承一般是什麼類型，什麼型號的。希望回答具體點

行走馬達上一般用圓球的角接觸球軸承，小松，大宇。。。。010--59493620可以回答