中國為什麼造不好日本軸承

⑴ 國產軸承和進口軸承之間的差別具體有哪些

1、軸承的精度

國產的軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的接近。但是與德國進口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和應用「不可重復跳動」這樣精細的旋轉精度指標，而中國在此方面的研究還是空白。

2、在振動、雜訊與異音方面

日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差10dB以上。

3、在壽命與可靠性方面

以深溝球軸承為例，國外名牌產品的壽命一般為計算壽命的8倍以上（最高可達30倍以上），可靠性為98%以上（或追求與主機等壽命），而中國軸承的壽命一般僅為計算壽命的3至5倍，可靠性為96%左右。

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當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、製造技術水平低。

第一，行業生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司佔75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業，銷售額僅佔全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。

第二，研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱，參與國際標准制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。

當前設計和製造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

⑵ 中國的軸承製作工藝是世界頂尖嗎為何高端軸承用鋼幾乎全部依賴進口

因為我們不能製造高端軸承鋼，所以只能依靠進口。不久前，用於軸承鋼進口的資金近一億元。“ PPM”是煉鋼中氧氣含量的單位，表示百萬分之一或百萬分之幾。中國科學院金屬研究所的一位專家告訴《科學技術日報》記者，一般來講，在鋼鐵工業中，8 PPM鋼是優質鋼。 5 PPM鋼是頂級鋼，這正是高端軸承所需要的。高端軸承鋼的研發，製造和銷售基本上由美國的世界軸承巨頭鐵姆肯公司和瑞典的SKF壟斷。

從那時起，該團隊開發了商業稀土合金的提純制備技術和鋼中稀土的特殊添加技術，從而突破了鋼中稀土工業應用的技術瓶頸，實現了光潔工藝。在鋼中添加稀土的方法。性能穩定。最近，有關國家部委正在制定相關政策，以促進高端軸承鋼的本地化。可以說，為解決高端軸承鋼的“卡脖子”問題，我們又向前邁出了一步。

⑶ 為什麼中國不能生產高端軸承

1、我國軸承產業技術落後是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現象。
2、軸承具有很高的技術含量，可作為一個衡量一個國家科技、工業實力的重要標准。當今世界科技、工業強國無一例外是軸承研發、製造強國。我國之所以是工業大國而不是工業強國，一個重要表現就是軸承產業大而不強。2012年我國軸承產業銷售額達1420億元人民幣，生產的主要是中低端軸承，而高端軸承則主要依靠進口。
3、高端軸承成為木桶原理中的「短板」
目前，以航空發動機的軸承為例，我國正在全力研發航空發動機所需的關鍵部件之一的軸承，這是一條沒有其他選擇的道路。軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對主機(如航空發動機)的精度、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術的落後給我國工業各行業帶來嚴重的影響。民機所用航空發動機雖可以從西方引進，但西方不會把航空發動機中配置的高端軸承單賣給中國，以防止中國正在研製的航空發動機裝上引進軸承而成為其競爭對手。這一短板如果得不到解決，中國的航空發動機發展必將受到嚴重的制約與影響。
4、軸承巨頭壟斷漸成事實
新中國成立之初「156項」工業化奠基項目中專設兩個軸承項目即現在的洛軸集團和哈軸集團。2010年7月13日，胡錦濤總書記在考察洛軸時提出「建成世界一流的軸承研發生產基地」。然而在幾年前這家企業甚至有被國外同行收購的危險。目前，高端軸承的研發、製造與銷售基本上被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德國舍弗勒(FAG)所壟斷。2006年，德國舍弗勒(FAG)一直企圖並購洛軸集團，雖說洛軸集團當時身處嚴重虧損的困境，但卻被舍弗勒視為未來的潛在對手而欲「吞並」。
而另一家更小的軸承企業甘肅海林中科科技股份有限公司，作為中國的圓錐滾子軸承領域的龍頭企業，相對於鐵姆肯來說是典型「輕量級」選手，兩家企業卻打了十多年的官司。十多年前，甘肅海林被鐵姆肯以所謂低價傾銷的指控告上美國法庭，2002年，海林在美贏得了美國商務部「永久性反傾銷稅率」的裁定。而在中國市場上，據海林公司副總經理何克鴻介紹，美國鐵姆肯公司每年出口到中國的軸承產品數量在遞增，而平均價格卻在遞減；目前該公司的產品在中國的售價低於其在美國的售價，也低於在其他地區的售價，屬於傾銷行為。為此，中國軸協發聲支持，這是首次就中國海林公司申請調查美國鐵姆肯公司在中國涉嫌傾銷一事的正式發聲。
如何遏制中國軸承產業向高端軸承領域邁進的勢頭可能已成為世界軸承巨頭對中國軸承產業遏制戰略的重中之重。
5、軸承技術人才青黃不接
工業和信息化部於2011年發布《機械基礎件、基礎製造工藝和基礎材料產業「十二五」發展規劃》(簡稱「三基規劃」)，但卻忽視了與「三基」相關的技術人才的培養，這方面軸承產業是個典型。
我國軸承產業技術落後是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現象。眾多企業軸承專業的技術人才斷層現象首要原因是高校人才培養上岀現斷層，因為這段時間原有的七八家工科院校的軸承專業以所謂發展「寬口徑專業」為名而被裁減合並到綜合性機械工程專業中，成為依附於機械專業的一門課目(專業課)，軸承專業畢業人數急劇減少。
現在河南科技大學軸承專業成了全國僅存的「獨生子」，迄今為止該校已為全國軸承行業培養了近2000名本科生和碩士生。這些學生絕大多數已成為軸承行業的技術骨幹，河南科技大學被業內人士譽為「中國軸承行業的黃埔軍校」。但該校軸承專業每年僅提供60多名的畢業生，遠遠不能滿足全國上千家軸承廠的需求。
6、加強軸承研究教育迫在眉睫
日本軸承巨頭NSK，其總部竟有1800個研發人員，這是中國軸承同行不敢想像的。在許多外行人看來，軸承是種結構簡單的零部件，有必要配備這么多研發人員嗎？其實大家在日常生活中看到的軸承都是技術含量較低的低端軸承，而高端軸承技術復雜程度是低端軸承無法相比的。
中國工程院院士盧秉恆認為，高端軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、製造、設計、軸承製造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。
盧院士這番話表明了高端軸承技術的極端復雜性，其難度非常大。這同時也說明為軸承專門設置一個工科專業是很必要的。而一個學綜合性、寬口徑的機械工程專業的本科生盡管也學過數十小時的軸承課時，但如此短的學時，只學到了軸承這門高深學問的皮毛，如這樣的本科生投身軸承行業，幾乎等於從頭開始學，那就太費時間，勝任工作時間太長，用人單位還得進行費時費力對其進軸承專業知識的大量培訓。
如前文，高端軸承的短板，並不僅僅存在於航空發動機領域，在高精密機床設備、高速鐵路、儀器儀表等領域，這種短板依然存在，也只有我們加大在高端軸承研製上在人力、財力、物力方面的投入，中國才能實現由軸承大國到軸承強國的根本性轉變。

⑷ 為什麼高鐵中國造不了軸承就像戰斗機造不了發動機一樣。。。。

1 鋼的質量和國外差別。
2 工藝上國產軸承在熱處理達不到高鐵要求的標准，製造流程工藝和世界知名品牌也有一定的差距。
3 體制上 創新能力和技術 得不到強有力的支持和保障。
4 國內目前350km/k的高鐵軸承 正在研發中，已經進入實驗階段，真正的能用於高鐵估計還需要幾年。新的高鐵的設計時速已經達到了500km/h,國內的高鐵軸承還處於追趕階段。

⑸ 中國至今仍未攻克的尖端裝備：高端軸承，德日用十倍價賣給我們，未來呢

幾十年後，中國製造面臨著高端軸承的研製，依舊有著必勝的信念。從一窮二白到實現巨變，中國製造在不斷探索中前進，我們已經攻克了無數的技術難關，如今面對尖端設備高端軸承，我們依舊有著充足的信心。在無數的技術人員、工人的努力之下，高端軸承自主化的目標指日可待。

中國必勝，中國製造必勝。

⑹ 中國的軸承製造質量與世界先進水平相比差在哪

給您普及點知識
在中國，轎車裡面的變速箱軸承即使是德國進口的，裡面都有美國TImken ，日本NTN，國產軸承
今年2014寶馬機械展，客戶給我說，他們使用國產軸承代替汽車裡面德國進口軸承，導致變速箱出現很大質量問題，而他們的設備又是進口的，因為質量問題不敢使用進口軸承。
目前中國自己生產的貓膩仍然很大，采購腐敗，生產工藝粗放，管理不規范仍然是主要問題，如果你要說如果憑機械設備，我和負責人的告訴你，中國生產的軸承普遍比得過生產軸承薄，中國人辦事情不按規則辦事，中國人人心太散，一心只看重錢，根本不關心產品質量。

⑺ 為什麼中國軸承提高不到國外軸承的質量

1:鋼結構的問題需要提升
2：軸承的質量好，使用軸承的支撐不夠好，也起不到好的作用
3：利用的面廣但是不精確，懂得技術的人少，盲目使用的人多
4：配件的使用耐磨度低是使製造商得利潤更高

⑻ 軸承是什麼東西啊中國製造的軸承為什麼那麼難達標啊軸承使用什麼東西製造的啊

軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件
中國製造的軸承，在生產廠家出廠做質量檢測的時候把關不嚴，技術不精密，原材料中摻雜雜質等想到或想不到的原因造成成品難達標
軸承的原材料主要是軸承鋼GCr15、碳鋼兩種

⑼ 為什麼國內軸承和國外差距大·

其實國內軸承有一些可以替代國外的，尤其是小型球軸承，比如人本的球軸承在大面積的替代NSK，重型裝備上使用的軸承一般還是進口的，如果貨期來不及還是選用國內大廠的，不說機械性能能達到進口的多少，至少還是有譜的。

⑽ 日本軸承為什麼在中國國內很受歡迎

其實不止日本的軸承受國內歡迎，其他國家的軸承也受歡迎，主要是四個字：崇洋媚外。

不過話又說回來了，人家的質量確實好，本身材質都不一樣，就像一個人出身不一樣啊，從出身就已經決定了你產品的質量。

另外，日本的軸承比較受歡迎，主要是微型，小型，中型軸承受歡迎，特別是中小型的軸承，非常受歡迎。 因為日本做小的東西是非常精密的。

國內的產品除非給國家特供的，比如航天之內的，和人家去比，都要差一節。

再一個就是，采購部門一是為了貪，這個貪字在哪裡都少不了，因為軸承價格高，稍微加點也能混過去，所以何樂不為呢？ 二是，軸承質量本身比我們好，采購之後使用放心，即使出問題，人家也會負責的。

不過，最後提醒你一下，國內太多太多仿牌了，隨著科技的進步，仿的和真的沒有一點差別，甚至比真的還好。

這就是我們的悲劇啊！