軸承不轉為什麼燒斷線圈

1. 電機線圈燒了幾根是什麼原因

短路了，其實線圈就三根線，纏的多而已。而這三股線圈（或多股）都是分開的，不可以有任何鏈接的地方，而單股線圈的漆包線也是不能有破皮的地方，中間有破皮就會短路，短路就會燒線圈

2. 軸承為什麼會被燒毀或抱死

1、軸承游隙選擇不當。

例如：應該選用C3組游隙而實際選用了普通組游隙。由於軸承工作時會不斷累積熱量，軸徑與內圈及滾動體都會膨脹，外圈因為散熱條件好膨脹相對較小，總的來說軸承游隙變小了，甚至出現了較大的負游隙。

此時，滾動體與滾道之間的壓應力增大，潤滑狀況下降，會出現邊界潤滑現象甚至會出現局部鋼對鋼的干摩擦，於是溫度繼續上升，潤滑脂中的基礎油逐漸揮發，如此惡性循環導致軸承過熱燒毀，滾動體退火變成藍黑顏色，這時軸承摩擦力劇增滾動體出現停轉擠壞保持架使軸承抱死。

2、軸承座孔尺寸偏差過小或軸的尺寸偏差過大，擠壓軸承套圈變形使得游隙變小。從而產生燒毀抱死現象。

3、軸承外徑與軸承座孔之間或軸承內徑與軸表面之間墊有異物，如鐵屑、毛刺、砂粒、棉線等。也會擠壓軸承變形使得游隙變小。從而產生燒毀抱死現象。

軸承燒毀，抱死。可根據內殼，外殼及滾子的燒毀程度分析出事故原因
1。內殼燒毀最嚴重，滾子稍輕，外殼幾乎沒有變化。在排除劣質軸承內殼尺寸不標準的原因後，可以做以下判斷。軸頭公差偏小及軸頭細，內殼里圈和軸頭有明顯的摩擦痕跡。如果是內殼的一側或兩側有摩擦痕跡，則是有與軸承內殼相對運動的部件與軸承內殼異常接觸摩擦生熱造成的燒毀。
2內殼外殼燒痕均不嚴重，滾子發黑甚至變形，一般是內殼或外殼公差過大使軸承間隙變小，甚至出現負公差，造成的燒毀。或者是維修中軸承選型不對，可選用大游隙軸承。
3外殼燒毀嚴重，內殼，滾子均無明顯變化，可觀察外殼是否有摩擦痕跡。外側有摩擦痕跡，可以認為軸承外殼與軸坐配合公差不足，造成軸承運轉是外殼打滑造成的異常摩擦。如果是外殼的一側或兩側有摩擦痕跡，則是有與軸承外殼相對運動的部件與軸承外殼異常接觸摩擦生熱造成的燒毀。

3. 為什麼水泵空載會燒毀電機線圈

燒線圈的故障，主要是由於過電流引起的，有時候電壓過高或過低也會引起線圈發熱短路，所以先檢查運行時的電壓是不是和額定電壓差太多。

例如一台給水泵的揚程為50米，流量為50立方米/小時，當它往50米高處給水的時，它的流量是50立方米/小時，當它往40米高處給水時，它的高度和阻力降低了它的流量可能達到80-90立方米/小時以上，這時電機就會發熱或燒毀。

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電機短路有幾個原因：

1、設備過載，使電機長時間以額定電流或額定電流運行。重要的是要注意電機的啟動電流是額定電流的3-5倍，因此應該避免在負載或滿載情況下啟動設備（主要取決於電機的匹配電流和正常運行）當前）

2、電機在潮濕的工作環境中工作。在電機啟動之前，應檢查線圈的接地絕緣和相絕緣。不同電壓等級的絕緣要求是不同的。您可以根據相關的國家標准進行檢查。在電機運行過程中，應注意電機的防水防潮。

3、泵的機械故障導致電機過載，電流過大而無法燒壞線圈。

4、電機的散熱是個問題。通常，電動機線圈是空氣冷卻的，潛水泵是水冷套管。大型電動機大多由空氣 - 空氣熱交換器和空氣 - 水熱交換器冷卻。如果冷卻水（空氣）破裂並且線圈不能消散，則線圈可能被燒毀。

4. 55KW電機維修後，運行48小時後散熱風扇這邊的軸承壞了，軸承內圈一邊磨損嚴重導致線圈燒壞。原因

你這個很大可能是因為軸承損害後，導致不同心，最後導致電機線圈燒毀。

5. 電機軸承卡死了電機為什麼會燒掉

電機軸承卡死而導致電機線圈的電流急劇上升，電機堵轉的電流是運轉的好幾倍。所以電機的線圈溫度就很快發熱。所以電機就會燒掉。

6. 電機軸承損壞、會不會導致電機過熱、長時間燒壞線圈、或跳閘

非常有可能。
電機軸承損壞，輕點的電機會發出卡啦卡啦的異響，嚴重的會造成電機轉子掃膛，就是因軸承的原因導致轉子嚴重不同心。因此這種情況會加重電機負載，因而使工作電流升高。長時間這樣運行會使電機過熱而燒壞線圈。

7. 為什麼電機轉子被卡死，時間長就會燒線圈

朋友，因為電機轉子和定子是電磁感應的原理動作的，當發轉子卡死後定子線圈因磁滯損耗增大而使線圈額定電流急劇增加，當電流增加到一定程度後線圈開始發熱變質，有冷卻狀態變成高溫狀態，所以線圈逐漸變黑，一直到線圈絕緣漆失效擊穿後燒毀。