單相電機軸承發熱怎麼處理

❶ 軸承溫度過高怎麼辦

軸承溫度過高是礦山機械常見且損害較大的故障，如原因不明，處理不妥，往往會得不償失，將削減軸承的運用壽數，添加檢修費用，甚至會構成軸承燒壞。因而，迅速判別故障發作的原因，採納得當的辦法處理，才是設備接連安全運轉的確保。
一、軸承溫度過高原因
導致軸承溫度過高的原因有許多。
1、光滑不良
光滑對軸承的運用壽數和沖突、磨損、振盪等有重要影響，良好的光滑是確保軸承正常作業的必要條件。據統計，40%左右的軸承損壞都和光滑不良有關。
光滑對軸承的作用主要包含：
1）避免金屬銹蝕；
2）避免異物侵入，起到密封作用；
3）排出沖突熱，避免軸承溫升過高；
4）減輕沖突及磨損，延伸軸承壽數。
通常構成軸承光滑不良的要素有：
1）光滑油（光滑脂）缺乏；
2）光滑油管被異物阻塞等；
3）光滑油（光滑脂）質量有問題；
4）未按時添加光滑油（光滑脂）；
5）光滑油（光滑脂）內含有雜質。
2、軸承磨損
軸承作為重要零件，運用於各種大小型機械，而一些機械（例如破碎機）的作業環境粉塵多，當部分細粉塵進入高速作業的軸承座內，構成軸承座內的光滑油或光滑脂蛻變，光滑不良，繼而使軸承呈現磨損。
軸承在磨損狀態下繼續作業，由於沖突力增大，熱量添加，從而導致軸承溫度升高。
破碎機在粉塵環境中作業。
3、裝置不妥
裝置不妥是軸承發熱的另一重要原因。由於軸承裝置的正確與否，對其壽數和主機精度有著直接影響，故裝置時要求軸與軸承孔的中心線有必要重合。
假如軸承裝置不正，精度低，軸承存在撓度，滾動時就會發作力矩，引起軸承發熱或磨損。別的，軸承還會發作振盪，雜訊增大，也會使溫升遞增。
4、冷卻缺乏
冷卻缺乏通常表現為：管路阻塞，冷卻器選用不適宜，冷卻作用差等。
光滑管路的冷卻器結垢阻塞，會致使冷卻作用變差，特別是夏季出產，此問題尤其普遍。個別廠家不吝加大或並串聯冷卻器來加強冷卻作用。
冷卻器結垢嚴峻，軸承溫度過高頻頻報警的狀況在許多出產現場都會遇到，比較有用的處理辦法是每年入夏之前對冷卻器進行酸洗除垢。
5、振盪大
例如聯軸器找正工藝差不符合要求，轉子存在動、靜不平衡，基礎剛性差、地腳虛，旋轉失速和喘振。
有些轉子在運轉過程中由於遭到介質的腐蝕或固體雜質的磨損，或者是軸呈現彎曲，就會導致發作不平衡的離心力，從而使軸承發熱、振盪，滾道嚴峻磨損，直至破壞。
6、查看替換不及時
軸承如發現嚴峻的疲勞脫落、氧化銹蝕、磨損的凹坑、裂紋，或有過大噪音無法調整時，若替換不及時，則會構成軸承呈現發熱、異聲、振盪等狀況，從而影響正常的出產。
別的，軸承拆卸不妥、設備地腳螺栓松動構成的振盪，也會導致軸承滾道和滾動體發作壓痕，軸承內、外座圈的開裂。軸承運轉過程中，應按規則周期進行查看。
7、軸承質量不良
滾動軸承零件以點接觸或線接觸的方式，在高的交變接觸應力下長時間作業。主機的精度、壽數和可靠性很大程度上決定於軸承，因而在軸承的收購檢驗環節中一定要留意查看，採用正規廠家的合格優質產品。
8、軸承選型不妥
選用軸承時應留意該軸承的極限轉速、負載能力，不能超轉速、超負荷運用，那樣只會縮短軸承的運用壽數，得不償失。
二、軸承降溫有好方法
當軸承溫度高時，應先從以下幾個方面處理問題。
1、加油量不妥，光滑油脂過多或過少時：
應當按照作業的要求定時給軸承箱加油。軸承加油後有時也會呈現溫度高的狀況，主要是加油過多。
電機軸承光滑油脂缺乏導致軸承燒壞：
這時現象為溫度繼續不斷上升，到達某點後(一般在比正常運轉溫度高10℃——15℃左右)就會保持不變，然後會逐漸下降。
2、所加油脂不符合要求或被污染時：
光滑油脂選用不適宜，不易構成均勻的光滑油膜，無法削減軸承內部沖突及磨損，光滑缺乏，軸承溫度升高。
當不同類型的油脂混合時，可能會發作化學反應，構成油脂蛻變、結塊，降低光滑作用。
油脂受污染也會使軸承溫度升高，加油脂過程中落入塵埃，構成油脂污染，導致軸承箱內部油脂劣化破壞軸承光滑，溫度升高。
因而應選用適宜的油脂，檢修中對軸承箱及軸承進行清洗，加油管路進行查看疏通，不同類型的油脂不許混用；若替換其它類型的油脂時，應先將原來油脂整理干凈；運轉保護中定時加油脂，油脂應妥善保管做防潮防塵辦法。
3、冷卻缺乏時：
查看管路是否阻塞，進油溫度及回水溫度是否超支。
若冷卻器選用不適宜，冷卻作用差，無法滿意運用要求時，應及時進行替換或並排裝置新冷卻器。軸流式引風機還應查看中芯筒的保溫文密封性。
4、以上方面都不存在問題時，查看聯軸器：
聯軸器的找正要符合工藝標准。在軸流式引風機、液力耦合器等找正時還應考慮運轉中設備受熱膨脹的問題。

❷ 電機軸承溫度高是什麼原因

一般來說，軸承過熱是指滾動溫升超過55℃，滑動軸承溫升超過40℃，。

一）電動機軸承溫度過高的根本原因及解決方法：

1、滾動軸承安裝不正確，配合公差過緊或過松。

滾動軸承的工作性能不僅取決於軸承本身的製造精度，而且還取決於匹配軸和孔的尺寸精度、幾何公差和表面粗糙度，以及選擇的匹配和正確的安裝。在一般卧式電動機中，裝配好的滾動軸承只承受徑向應力，但如果軸承內圈與軸配合過緊，或軸承外圈與端蓋配合過緊，即當陽過盈量過大時，裝配後軸承間隙過小，有時甚至接近於零。這樣，旋轉不靈活，在運行過程中會產生熱量。如果軸承內圈與軸配合過松，或軸承外圈與端蓋配合過松，軸承內圈與軸或軸承外圈與端蓋相對轉動，導致軸承摩擦發熱和過熱。一般情況下，作為參考零件的軸承內圈內徑公差帶在標准中移動到零線以下。同一軸的公差帶與軸承內圈的配合比公差帶與一般參考孔的配合重要得多。

2、潤滑脂的選用或使用維護不當，潤滑脂質量差或變質，或混有灰塵和雜質，都會引起軸承發熱。

潤滑脂過多或過少也會引起軸承發熱，因為潤滑脂過多會使軸承轉動部分與潤滑脂產生較大的摩擦，而潤滑脂過少則會引起干摩擦和發熱。因此，必須調整潤滑脂量，使其約為軸承室空間容積的1/2-2/3。應清洗不合適或變質的潤滑脂，並用合適且干凈的潤滑脂更換。

3、電機外軸承蓋與滾動軸承外圓之間的軸向間隙太小。

大中型電動機一般在非軸伸端採用滾珠軸承。軸伸端採用滾柱軸承，使轉子受熱膨脹時能自由伸出。由於在小電機兩端使用滾珠軸承，軸承外蓋和軸承外圈應有適當的間隙，否則軸承可能由於軸向的熱延伸過度而受熱。出現這種現象時，應將前、後軸承蓋移開，或在軸承蓋與端蓋之間加一薄紙墊，使外軸承蓋與軸承外圈之間形成足夠的間隙。4、電機兩側的端蓋或軸承蓋安裝不正確。

如果電機兩側的端蓋或軸承蓋未平行安裝或止動塊不緊，則球會旋轉出軌道並產生熱量。兩側的端蓋或軸承蓋必須重新安裝平整，並用均勻旋轉的螺栓固定。

5、滾珠、滾柱、內外圈、滾珠架嚴重磨損或金屬剝落。

6、與裝載機連接不良。包括：聯軸器裝配差、皮帶張力過大、負荷機軸線不同、皮帶輪直徑過小、軸承距離過遠、軸向或徑向載荷過大等。

❸ 電機發熱怎麼辦

電機的不正常振動或噪音容易引起電機的發熱。軸承無法正常運轉，如軸承磨損、缺油造成無法正常工作，導致電機發熱。源電壓偏高，勵磁電流增大，電機會過度的發熱。組短路，匝間短路，相間短路和繞組斷路引起的發熱。電機發熱後，可以採用以下方法解決：

1、解決方法：具體問題具體分析，依照問題進行排查和清除。

2、解決方法：實際操作過程中判斷軸承工作是否正常，通過聽聲和溫度來進行判斷。

3、解決方法：不管是電壓偏高還是電壓偏低，再或者是三相電壓不對稱，這三種情況都能夠導致電流增加，進而使電機發熱，最終造成電機的損壞。

4、解決方法：立即停機處理，檢查能否局部修復，大面積短路或短路難以修復的重繞修理。

5、解決方法：當看到電機有漏油現象時，要及時更換新的。

6、解決方法：要選好，並且合理安裝低壓電器和保護裝置，在操作上不能違反相關規定，定期檢查和維護。

❹ 電動機前軸承發熱原因及處理辦法是什麼

電動機前軸承發熱原因及處理辦法主要有以下幾種：

（1）軸承損壞，應更換。

（2）滾動軸承潤滑脂過少、過多或有鐵屑等雜質。承軸潤滑脂的容量不應超過總容積的70%，有雜質者應更換。

（3）軸與軸承配合過緊或過松。過緊時應重新磨削，過松時應給轉軸鑲套。

（4）軸承與端蓋配合過緊或過松。過緊時加工軸承室，過松時在端蓋內鑲鋼套。

（5）電動機兩端蓋或軸承蓋裝配不良。將端蓋或軸承蓋止口裝進、裝平，擰緊螺釘。

（6）皮帶過緊或聯軸器裝配不良。調整皮帶張力，校正聯軸器。

（7）滑動軸承潤滑油太少、有雜質或油環卡住。應如加油、換新油，修理或更換油環。

電機軸承又名電動機軸承或者馬達軸承，是專門應用於電動機或者馬達上的一種專用軸承。電機使用的軸承是一個支撐軸的零件，它可以引導軸的旋轉，也可以承受軸上空轉的部件，軸承的概念很寬泛。

電機常用的軸承有四種類型，即滾動軸承、滑動軸承、關節軸承和含油軸承。最常見的電機軸承是滾動軸承，即有滾動體的軸承。

❺ 單相電機超級發熱怎麼辦

單相電機發熱的原因有：
1.定子繞組過熱原因:由於繞組本身有電阻存在，當流通電流時就會發熱，而這種發熱與電流大小有關。正常情況下，只要電流不超過額定值，電動機的繞組就不會過熱。然而若電流超過額定值，就會過熱。這樣，我們就會知道:凡是引起電流增加的原因也都是造成繞組過熱的原因。引起繞組過熱的原因，可從電源、電機本身及負載三方面進行分析。
(1)屬於電源方面的原因有:電源電壓過高或過低(常見過低)，熔絲熔斷或刀閘接觸不良等造成單相運行，使電流增加;
(2)屬於電動機本身的原因有:繞組斷一相造成單相運行;繞組發生匝間短路事故;線頭接錯;定、轉間碰擦掃腔;三相繞組星三角連接方式錯誤等引起電流加大;
(3)屬於負載方面的原因有:設備不配套，小馬拉大車，負荷加大，如脫粒機、粉碎機、輸送機等加工物品的喂人量過大;又如離心泵的水位升高流量加大等;再有機械本身發生故障使電動機的轉速降低或摩擦力加大，或有卡滯現象等都會使電機電流變大。
2.鐵心過熱原因:電動機的鐵心是由相互帶絕緣的硅鋼片疊壓而成的。電機運行時產生交變磁通在鐵心中引起損耗而發熱。另外它也產生電磁感應電流形成渦流而發熱。具體造成鐵心過熱的原因為:電源電壓過高磁通加大;硅鋼片間絕緣受損形成片間短路;繞組發生故障引起的過熱;由於掃膛摩擦引起的過熱等。
3.機械過熱原因:主要是指軸承過熱，因為它是造成機械摩擦的主要原因。軸承中的熱量是由於滾珠與內外套環之間的摩擦引起的。引起過熱的原因有:缺油、加油過量、油變質、有雜質、軸彎、轉動軸校正不準、軸承零件磨損、電機端蓋或軸承安裝不當等。
引起電動機過熱的原因，除上述三方面外還要注意電動機的工作環境，散熱條件的好壞。如工作環境的溫度過高，通風不良，積塵太多堵塞電機風扇、電機外殼散熱筋灰塵過多影響熱量散發.風扇葉片受損或安裝不對等減少了風量。

❻ 電機軸承發熱的原因及處理方法

電動機軸承溫度過高的根本原因及解決方法：
1、滾動軸承安裝不正確，配合公差過緊或過松。滾動軸承的工作性能不僅取決於軸承本身的製造精度，而且還取決於匹配軸和孔的尺寸精度、幾何公差和表面粗糙度，以及選擇的匹配和正確的安裝。在一般卧式電動機中，裝配好的滾動軸承只承受徑向應力，但如果軸承內圈與軸配合過緊，或軸承外圈與端蓋配合過緊，即當陽過盈量過大時，裝配後軸承間隙過小，有時甚至接近於零。

這樣，旋轉不靈活，在運行過程中會產生熱量。如果軸承內圈與軸配合過松，或軸承外圈與端蓋配合過松，軸承內圈與軸或軸承外圈與端蓋相對轉動，導致軸承摩擦發熱和過熱。一般情況下，作為參考零件的軸承內圈內徑公差帶在標准中移動到零線以下。同一軸的公差帶與軸承內圈的配合比公差帶與一般參考孔的配合重要得多。

2、潤滑脂的選用或使用維護不當，潤滑脂質量差或變質，或混有灰塵和雜質，都會引起軸承發熱。潤滑脂過多或過少也會引起軸承發熱，因為潤滑脂過多會使軸承轉動部分與潤滑脂產生較大的摩擦，而潤滑脂過少則會引起干摩擦和發熱。因此，必須調整潤滑脂量，使其約為軸承室空間容積的1/2-2/3。應清洗不合適或變質的潤滑脂，並用合適且干凈的潤滑脂更換。

3、電機外軸承蓋與滾動軸承外圓之間的軸向間隙太小。大中型電動機一般在非軸伸端採用滾珠軸承。軸伸端採用滾柱軸承，使轉子受熱膨脹時能自由伸出。由於在小電機兩端使用滾珠軸承，軸承外蓋和軸承外圈應有適當的間隙，否則軸承可能由於軸向的熱延伸過度而受熱。出現這種現象時，應將前、後軸承蓋移開，或在軸承蓋與端蓋之間加一薄紙墊，使外軸承蓋與軸承外圈之間形成足夠的間隙。

❼ 單相雙電容電機。電機能啟動，但電機沒勁.發熱，請問這是怎麼回事

故障現象：電機能啟動，但電機沒勁、發熱。
故障原因及處理：
1、檢查運行電容是否失效，用替換法試之；
2、檢查發熱部位是否在電動機軸承端蓋，若是，軸承缺油或損壞造成摩擦阻力過大生熱；
3、電動機整體發熱，絕緣電阻有減小。一般是電動機在潮濕環境下工作，線包受潮漏電，外觀無法看出。拆開電動機，烘烤或陽光下暴曬；
4、電動機局部發熱嚴重或整體發熱嚴重，電動機匝間短路，嚴重的可以看到燒黑的繞組。重新繞線圈。

❽ 電動機過熱原因及處理方法是什麼

原因有以下幾種：

1、電源電壓過高

當電源電壓過高時，電動機反電動勢、磁通及磁通密度均隨之增大。由於鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導致鐵心過熱。而磁通增加，又致使勵磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機的額定電壓時，會使電動機過熱。

降低電壓即可。

2、電源電壓過低

電源電壓過低時，若電動機的電磁轉矩保持不變，磁通將降低，轉子電流相應增大，定子電流中負載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉子繞組過熱。

升高電壓。

3、電源電壓不對稱

當電源線一相斷路、保險絲一相熔斷，或閘刀起動設備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。

需要對稱調整電源電壓。

國內現狀

我國的電動機生產開始於1917年，該行業在國內已經形成比較完整的產業體系。我國電動機製造行業隨著電力發展呈現出勃勃生機，產銷規模和經濟效益都有了大幅度提高。

2005-2011年，我國電動機製造行業銷售收入年均增長36.92%。除了2009年受金融危機影響，製造業普遍下滑，電動機的同比增速下降到11.20%之外，其他年份，我國電動機的市場規模增長率均處於較高水平，同比均在20%以上，即使在2011年我國製造業發展速度普遍放緩的情況下，電動機的同比增長仍達到21.87%。

❾ 電機軸承發熱的應急處理方法

解決方法：滾動軸承的工作性能不僅取決於軸承本身的製造精度，還和與它配合的軸和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、選用的配合以及安裝正確與否有關。一般卧式電機中，裝配良好的滾動軸承只承受徑向應力，但如果軸承內圈與軸的配合過緊，或軸承外圈與端蓋的配合過緊，即公盈過大時，則裝配後會使軸承間隙變得過小，有時甚至接近於零。這樣轉動就不靈活，運行中就會發熱。如果軸承內圈與軸的配合過松，或軸承外圈與端蓋配合過松，則軸承內圈與軸，或軸承外圈與端蓋，就會發生相對轉動，產生摩擦發熱，造成軸承的過熱。通常，標准中將作為基準零件的軸承內圈內徑公差帶移至零線下方，這對同一個軸的公差帶與軸承內圈形成的配合，要比它與一般基準孔形成的配合要緊得多。

❿ 面對電動機軸承發熱現象，如何才能找出其原因並減少此類現象的出現呢

軸承是電機最重要的支承構件。一般情況下電機軸承的溫度當電機的翻轉軸承的溫度超過95℃，滾動軸承溫度超過80℃，便是軸承超溫。電機運行中軸承超溫是一種常見問題,其緣故也是多種多樣的,有時候難以確切確診,所以在許多前提下假如解決不及時,其結論通常是給電機導致更高的毀壞,使電機使用壽命減少,以至影響工作和生產製造。匯總出電機軸承超溫的詳細情況、因素及解決的辦法。

當發生這種情況時，應先前或後面軸承蓋車去一點，或者在軸承蓋與軸套中間墊高一塑料紙墊，使一端外軸承蓋與軸承外側中間建立一充足的空隙。可以考慮在軸承周邊鋪設溫度測量元器件，隨後根據控制迴路對軸承開展維護。免費下載一般電機全是在電機內部結構有溫度測量元器件（例如熱敏電阻器之類），之後從里邊出去2跟線收到專用型的保護裝置上，保護裝置帶去一個穩定的24V工作電壓，當電機軸承超溫超過保護裝置預設值時就姿勢跳電，具有維護功效，現階段我國大部分電機生產廠商全是用這類維護方式。