飛機一般用什麼軸承

⑴ 大飛機輪胎用滑動軸承還是滾動軸承

滾動軸承和滑動軸承的選用 由於實際工作條件復雜多樣,滾動軸承和滑動軸承的選用尚沒有統一的標准。滾動軸承由於摩擦系數小,起動阻力小,靈敏,效率高,而且已標准化,具有優良的互換性和通用性,使用、潤滑、維護都很方便,在選用時一般優先考慮.

⑵ 滿裝滾子軸承用途

INA滿裝滾子軸承的用途很多，應用的領域很多。德國FAG軸承集團全球范圍內生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業不僅僅是FAG軸承的質量好，更重要的是FAG工業服務。為了能夠使鐵路列車軸箱軸承單元的壽命延長，決定新增加FAG軸箱軸承單元工業服務。我們去跟上海FAG軸承中國總代理去了解FAG新增軸箱軸承單元再處理工業服務和其他工業服務。
FAG工業服務再處理服務本身包括所有軸承零件的徹底清潔，以及整個軸承單元尺寸和功能的檢查。將重新調整軸箱游隙，重新潤滑SKF軸承，任何磨損的零部件都會被更換，如果客戶要求，軸箱軸承的數據也會被記錄在資料庫中，以便將來跟蹤和審查。該服務應用於所有的軸箱軸承，包括FAG圓柱滾子軸承，球面軸承和圓錐滾子NSK軸承。
除此之外，FAG工業服務還對那些引進維護管理系統的鐵路行業客戶提供支持。INA軸承中國總代理通過幫助客戶提高內部維護程序，F』IS可以加強各部門之間的數據交換，以及清楚沒用的程序，例如在不同的IT系統和資料庫中錄入多種數據。這就減少了原料管理的成本，加快了維護活動的程序。NSK中國迅速有效地安裝軸承單元對有效的維護管理非常重要。同時，F"IS提供一系列節能的軸承加熱器。包括FAG Powertimken系列感應加熱器，能夠使客戶減少安裝軸承的時間， NSK軸承從而縮短了停工檢修期，而不是採用傳統的加熱方法（爐子、油浴或者加熱板）。
FAG是世界領先的波音787製造商的研發夥伴和供應商。舍弗勒的航空軸承的質量、可靠性和效率INA軸承價格適合，以及在極端條件下的表現，INA軸承總代理為國際太空航行公司提供支持。FAG的軸承技術幾乎應用在所有的現代化飛機上。FAG航天部門也參與了用於空中客車寬體客機A380發動機的軸承和其他NTN精密部件的研發。
燃油效率的波音787飛機減少消耗20％，比同類NACHI飛機的燃料，由於其改進的空氣動力，更好的操作系統和更輕的材料。 從通用電氣KOYO GEnx發動機和羅遄達1000發動機的勞斯萊斯也發揮作用，確保飛機起到關鍵的作用更省油的。 這一高性能，重量更輕的發動機軸承支持也都發揮了關鍵作用發動機。 FAG的航天進入了軸承的發展概念，發動機早在2005年。
TIMKEN軸承中國總代理第一個原型製造的軸承是在2006年提供給通用電氣和勞斯萊斯,FAG滾動軸承裝置設計的影響因素。 第一發動機測試運行，發生在2006年秋季所取得的成效，是非常積極的。 民航當局對兩個引擎審批手續將完成2007年底。。 在2008年夏天，第一批FAG軸承交付給航空公司。其主要生產基地為FAG中國上海生產基地和 INA滿裝滾子軸承中國銷售中心，以及德國，加拿大，瑞典SKF軸承中國總代理，美國Timken等FAG辦事處生產基地。
FAG的航天滾動軸承將在羅爾斯羅伊斯公司和通用電氣發動機上發揮著的關鍵作用，供應波音787客機的FAG軸承,日本NMB軸承，這兩款發動機為新的長途客機依靠FAG的航空航天公司滾動軸承

⑶ 航空渦輪發動機軸承

眾所周知，在所有的製造業當中，航空航天業的工業標准最為嚴苛，為了保障安全性，避免重大的經濟損失或事故發生，在飛機或是其他航空飛行器上使用的儀器、部件，甚至軸承零件的使用標准都是極為嚴格的，但是GGB的一款軸承DU便是一款通過聯邦航空條例標准，能夠應用於飛機的製造！

⑷ 載人直升機螺旋槳的軸.上面套的軸承用哪種軸承耐用,想做一架玩玩/

你想做載人直升機啊，那就是真飛機咯。直升機軸承可是關系著人身安全所以就要使用質量最好的軸承。現在我們國產軸承還達不到進口的標准。進口的軸承有個SKF軸承質量出奇的好！你可以網上訂貨。或者你可以買FAG的滾子軸承，現在許多直升機上面安裝的都是這種軸承套件。國產的軸承我不敢保證質量我給你推薦幾個廠商吧，洛陽的嘉維軸承，無錫的奧瑞德軸承。

⑸ 中國的船飛機用的軸承是國產的還是進口的

有能力 但是不足以大規模生產，唉，你看神六神七，是自己造的，技術最好的師傅做的，可技術這么好的太少了。

⑹ 飛機發動機的軸承靠什麼帶動

飛機發動機的軸承靠燃燒後的高溫燃氣推動渦輪,渦輪通過一根軸帶動。
以航空發動機主軸承為例，主軸承是航空發動機的關鍵部件之一。在高速、高溫、受力復雜的條件下運轉，主軸承質量和性能直接影響到發動機性能、壽命和可靠性。
航空發動機的關鍵的指標之一就是高可靠性。要想保證可靠性，前提之一就是要保證發動機內的軸承具備長壽命——主軸承的壽命，軍機航空發動機要求在3000小時以上，民機航空發動機要求更高，要達到數萬小時。而航空發動機中軸承工作環境完全可以用「煉獄」來形容，它們不僅要以每分鍾上萬轉的速度長時間高速運轉，還要承受著各種形式的應力擠壓、摩擦與超高溫。

⑺ c919大飛機軸承是進口嗎

進口為主
軸承是機械的血液，這玩意來不得半點失誤，更別說飛機不是汽車，沒地方停下來
用的還是瑞典的SKF和日本的額NTN的軸承
國產軸承有，主要是傳統的滾柱或者小圓錐軸承，用在非關鍵部位

⑻ timken軸承的介紹

Timken軸承是由亨利鐵姆肯先生於1899年創造出來的，它是一種圓錐形的滾子軸承。也正是因為發明了這個產品，TIMKEN鐵姆肯公司成立了。從成立到現在，這種圓錐形的滾子軸承在國內外的市場上受到了很大的歡迎，也得到了很多的贊譽。

（一）Timken軸承的質量保障

Timken公司的軸承技術是全球領先的，軸承的材質採用的也是世界認可的優良品種，在生產的的過程中Timken公司具有著非常嚴格的管理制度和管理體系，以及相應的監督和檢查機制。所以Timken軸承在質量上具有著很不錯的保障。

（二）Timken軸承的發展情況

隨著技術的不斷發展，Timken如今已經是世界優質軸承的製造商，因此Timken軸承也得到了世界各地相關產業的認可。可以說，在世界任何一個地方，只要擁有設備運轉和動力傳動的地方，就可以看到Timken軸承工作的身影。就Timken軸承本身來說的話，它總共有多達二百三十種的類型，此外還具有兩萬六千個不同規格的圓錐滾子軸承，在世界的各個國家的設備、動力領域發揮了很大的作用。如今Timken軸承的使用范圍在不斷的擴展，甚至在飛機發動機、飛機機翼、潤滑器、鐵路等眾多重要的領域發揮著越來越重要的作用。

（三）Timken軸承一些常見類型的介紹

角接觸球軸承：這種軸承一般運用於工業中，它的單列軸承具有很強的單向推力能力。而且大的接觸角具有更大的軸向負荷能力，在軸向和徑向負荷下它依然能夠使用很長的時間。

調心球軸承：這種軸承在工業、汽車、農業、化工等方面發揮著重要的作用，而且從超輕到重的軸承系列中，它具有很多不一樣的尺寸范圍，適應性和適用性都非常的高。

圓柱滾子軸承：圓柱滾子軸承又分為徑向圓柱滾子軸承和推力滾子軸承。徑向圓柱滾子軸承它具有單列和雙列之分，而單列又分為小、大、特殊這三種尺寸，雙列的話只有四列的大小尺寸兩種。推力滾子軸承只有TP和TPS之分。

Timken軸承不僅種類眾多而且都具有著很不錯的質量，在軸承的市場上具有很不錯的競爭優勢，同時在專業的領域裡面也發揮著越來越重要的作用。可以預計的是，Timken軸承的市場將發展的越來越寬廣。

⑼ 飛機發動機可以使用磁懸浮軸承嗎

不可以。磁懸浮需要零下一二網路的低溫，而飛機發動機要想達到並保持這個低溫並不容易，所以飛機發動機不用磁懸浮軸承。