轉盤軸承用什麼材料好

A. 轉盤軸承和轉台軸承有什麼區別

轉台軸承與轉盤軸承從字面上來看只有一字之差，都是用於機構支撐和旋轉的滾動軸承，但是對於機械行業來講，兩者卻有著本質的差別，前者專指系列化標准化的高精密旋轉軸承，而後者包括用於普通級別、精密級別旋轉的大型特大型軸承，相關軸承選型或者設備維修時必須搞清楚，你的設備需要的到底是哪類軸承。
轉台軸承是一種能夠同時承受同時承受軸向負荷、徑向負荷和傾覆力矩等綜合載荷的軸承，集支撐、旋轉、傳動、固定等功能於一身的特殊結構的精密軸承。轉台軸承基本用的都是軸承鋼GCr15SiMn全淬火，材質好、硬度高耐磨損組織穩定性高；轉盤軸承用的是表面淬火鋼，只做表面熱處理，耐沖擊，材料加工性能好，相對而言組織穩定性不及轉台軸承。轉台軸承精度高，基本都在微米級別，主要靠磨削加工而成。
轉台軸承依靠自身特性及嚴格的加工工藝，也可承受綜合方向載荷，並且具有很高的旋轉精度，轉台軸承結構差異較大，YRT轉台軸承屬於超高精密型（接近P2級）轉台軸承，由2組軸向滾子和1組徑向滾子軸承組合而成，此系列軸承加工難度大，精度要求高，適合精密數控機床、測量儀器、軍工設備等；
轉盤軸承除了精密轉盤，一般精度要求稍低，都在絲的級別，幾絲幾十絲都很正常，主要是車削加工而成。轉盤軸承是一種能夠同時承受較大的軸向負荷、徑向負荷和傾覆力矩等綜合載荷，集支承、旋轉、傳動、固定等多種功能於一身的特殊結構的大型軸承，而且自身均帶有安裝孔、潤滑油和密封裝置並配置內齒或者外齒結構，安裝使用方便，節省周邊部件成本，主要用於起重運輸機械、採掘機、建築工程機械、港口機械、風力發電等大型設備。

B. 軸承的材質有哪幾種

軸承的材質按材料分為陶瓷軸承、塑料軸承等。普通軸承鋼AISI52100(GCr15)、不銹鋼AISI440(9Cr18)、氮化硅(Si3N4)和氧化鋯(ZrO2)四種軸承材料性能對照情況。

陶瓷軸承作為一種重要的機械基礎件，由於其具有金屬軸承所無法比擬的優良性能，抗高溫、超強度等在新材料世界一馬當先。近十多年來，在國計民生的各個領域中得到了日益廣泛的應用。

塑料軸承一般可以分為塑料滾動軸承與塑料滑動軸承；塑料滾動軸承與塑料滑動軸承的工作原理可以通過名稱就可以區別開來，塑料滾動軸承工作時發生的摩擦是滾動摩擦。

而塑料滑動軸承工作時發生的是滑動摩擦；滾動摩擦力的大小主要取決與製造精度；而塑料滑動軸承摩擦力的大小主要取決於軸承滑動面的材料。

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一、塑料軸承的優點：

1、塑料軸承整體均是潤滑材料，使用壽命長；

2、塑料軸承使用中不會發生生銹現象且耐腐蝕，而金屬類軸承易生銹不能用於化工液中；

3、塑料軸承質量比金屬輕，這更適合現代化的輕量型設計趨勢；

4、塑料軸承製造成本較金屬類要低；塑料軸承採用的是注塑成型加工而成比較適合大批量生產；

5、塑料軸承在運行中沒有任何噪音，具有一定的吸振功能；

6、塑料滑動軸承適合高低溫工作-200～+250度；

塑料滑動軸承不僅僅可以做成軸套的形狀，也可以做成塑料直線滑動軸承，但前提是製成的材料必須經過自潤滑改良以提高其綜合耐磨性能。

例如目前市場中常見的塑料直線軸承就是材料經過潤滑劑以及增強纖維改性過工程塑料製成，其耐磨性能非常出色。

由於塑料滑動軸承較金屬類滑動軸承存在眾多的優勢，目前塑料軸承的產量正在日益擴大，塑料軸承的使用場合也在不斷的延伸。

從健身器材到辦公設備以及汽車行業等等均採用了塑料軸承，目前在公路上行駛的汽車沒有不使用塑料軸承的。

二、陶瓷軸承的優點：

第一，由於陶瓷幾乎不怕腐蝕，所以，陶瓷滾動軸承適宜於在布滿腐蝕性介質的惡劣條件下作業。

第二，由於陶瓷滾動小球的密度比鋼低，重量更要輕得多，因此轉動時對外圈的離心作用可降低40%，進而使用壽命大大延長。

第三，陶瓷受熱脹冷縮的影響比鋼小，因而在軸承的間隙一定時，可允許軸承在溫差變化較為劇烈的環境中工作。

第四，由於陶瓷的彈性模量比鋼高，受力時不易變形，因此有利於提高工作速度，並達到較高的精度。

C. 製造軸承需要什麼原料

製造軸承的材料有許多，當然，歸主要的就是軸承鋼了。另外還有陶瓷類（氮化硅陶瓷、氧化鋁陶瓷、納米陶瓷），塑料類，不銹鋼，青銅類（錫青銅、鈹青銅等），石墨材料等等。

D. 軸承座都有什麼材質的啊

軸承座分為灰口鑄鐵，鑄鋼，球墨鑄鐵
塑料，沖壓
鋅合金
銅瓦座
但是sn213
只能有三種材質
最常用
那就是
灰口鑄鐵（這個是市面上最常用的）其下是（鑄鋼,，耐壓，耐磨的）在一個是球墨鑄鐵（相對用的少）
響水縣弘博軸承座製造有限公司

E. 如何選擇軸承材料

（1）錫基軸承合金
錫基軸承合金是以錫為基礎，加入銻、銅等元素組成的合金。其優點是具有良好的塑性、導熱性和耐蝕性，而且摩擦系數和膨脹系數小，適合於製作重要軸承，如汽輪機、發動機和壓氣機等大型機器的高速軸瓦。缺點是疲勞強度低，工作溫度較低（不高於150℃），這種軸承合金價最較貴。
（2）鉛基軸承合金
是以鉛為基體，加入銻、錫、銅等合金元素組成的合金。鉛基軸承合金的強度、硬度、導熱性和耐蝕性均比錫基軸承合金低，而且摩擦系數較大，但價格便宜。適合於製造中、低載荷的軸瓦，如汽車、拖拉機曲軸軸承、鐵路車輛軸承等。
(3)銅基軸承合金
銅基軸承合金通常有錫青銅與鉛青銅。
銅基軸承合金具有高的疲勞強度和承載能力，優良的耐磨性，良好的導熱性，摩擦系數低，能在250℃以下正常工作。適合於製造高速、重載下工作的軸承，如高速柴油機、航空發動機軸承等。常用牌號是ZCuSn10P1、ZCuPb30。
常用的國產LTHAl65-6-4-3-1黃銅和日本的JISCAC304C黃銅。實驗證明，國產的這個比日本的性能好，特別耐磨。
(4)3、鋁基軸承合金
鋁基軸承合金是以鋁為基礎，加入錫等元素組成的合金。這種合金的優點是導熱性、耐蝕性、疲勞強度和高溫強度均高，而且價格便宜。缺點是膨脹系數較大，抗咬合性差。目前以高錫鋁基軸承合金應用最廣泛。適合於製造高速(13m/s)、重載（3200MPa）的發動機軸承。常用牌號為ZAlSn6Cu1Ni1。

F. 軸承是用什麼材料做成

軸承一般用的是高碳鋼
GCr15
，就是俗稱的軸承鋼。別的還有滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、耐
高溫軸承鋼、中碳耐沖擊軸承鋼，現在最新型的軸承材料是陶瓷

軸承鋼的特點：
一、接觸疲勞強度
軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。
二、耐磨性能
軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。
三、硬度
硬度是軸承質量的重要質量之一，對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達HRC61~65，能力使軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨性能。
四、防銹性能
為了避免軸承零件和成品在加工、寄放和運用歷程中被侵蝕生銹，請求軸承鋼應具備良好的防銹性能。
五、加工性能
軸承零件在消費歷程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿意少量量、高效力、高質量的請求，軸承鋼應具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。
軸承鋼除了上述基礎請求外，還應當到達化學成分恰當、外部組織平均、非金屬攙雜物少、外部外表缺點契合規范以及外表脫碳層不超越規則濃度等請求。

G. 軸承製造一般用什麼材料

軸承製造一般用JIS鋼種的SUJ2。大型軸承使用SUJ3。

在進一步需要耐沖擊的情況下，作為軸承材料使用鉻鋼，鉻鉬鋼，鎳鉻鉬鋼，採用滲炭淬火，使鋼從表面至適當的深度有一個硬化層。具有適當的硬化深度，細密的組織，合適硬度的表面及心部硬度的滲炭軸承，比使用軸承鋼的軸承具有優良的耐沖擊性。

一般進口軸承都實施了真空脫氣處理，所以，所使用的材料清凈度高，氧氣含量少，質量好。同時彩了恰當的熱處理，軸承的滾動疲勞壽命顯著提高。

此外還有可用於大氣污環境中工作軸承的不銹鋼。用於特殊場合的陶瓷材料。還有耐熱性優良的高速鋼。

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國內外軸承試驗方法，目前主要有四種：摩擦磨損試驗，試驗台架試驗、試驗室 ( 試驗場 ) 模擬試驗、實際工況運行試驗。

國外對上述幾種試驗方法均有使用，但應用目的不一樣，例如，開發一種全新的產品，首先須做摩擦磨損試驗。但如果磨擦磨損形式無多大變化，僅產品尺寸、受載工況變化，則僅需做台架、模擬或實際運行試驗即可。國外對一些關鍵部位的新產品考核極為嚴格，必需經實際運行試驗，才幹獲准進行配套使用。

H. 製造軸承座和變速箱用什麼材料

轉盤軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構造特別的大型和特大型軸承座，其具有構造緊湊、回轉靈敏、裝置維護方便等特點。有軸承的地方就要有支撐點，軸承的內支撐點是軸，外支撐就是常說的軸承座。
由於一個軸承可以選用不同的軸承座，而一個軸承座同時又可以選用不同類型的軸承，因此,帶來軸承座的品種很多。軸承座快易優有收錄，許多國外大的軸承公司也都有自己的軸承座型錄。但是同樣的軸承座型號在不同的公司樣本里的標記也不完全相同。對於標准軸承座不同的應用場合，可選擇不同材料的軸承座如：灰口鑄鐵鐵、球墨鑄鐵和鑄鋼、不銹鋼、塑料的特殊軸承座。
根據軸承和軸承座的不同要求，軸承座的分類也不完全相同，在使用的時候要根據設計，認真核對選用。
一、按軸承座的形狀分類：
1、外球面帶座軸承，也稱軸承單元（SKF的說法）。不帶軸承的時候就叫外球面軸承座。1.1.1.1外球面軸承座其根據軸承的系列分為200系列。500系列。300系列。600系列。XOO系列。
2、外球面軸承座按形狀分為立式座（P座），方形座（F座），菱形座（FL座），圓形座（C座），凸台圓形座（FC座），凸台方形座（FS座），暗孔座（PA座），吊式座（FA座）。
3、整體式（即非分離式）立式軸承座組座，帶螺絲緊固的軸承箱蓋。這些立式軸承座組座最初是作為輕軌道卡車的軸箱開發的，但也可用於傳統的立式軸承座組。非分離式立式軸承座組座比分離式軸承座剛性高，有些可承受更重的載荷。外球面軸承座也屬於整體式座。
二、剖分式軸承座
剖分式軸承座，根據選配的軸承不同以及軸的要求分SN2、5、3、6系列，SNL2、SNL5、SD有2、5、3、6、3100、3000、3200
軸承座分為：剖分式軸承座、滑動軸承座、滾動軸承座、帶法蘭的軸承座、外球面軸承座等。

I. 轉盤軸承所用材料是什麼

軸承鋼主要用於製造滾動軸承的滾動體和套圈。由於軸承應具備長壽命、高精度、低發熱量、高速性、高剛性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求軸承鋼應具備：高硬度、均勻硬度、高彈性極限、高接觸疲勞強度、必須的韌性、一定的淬透性、在大氣的潤滑劑中的耐腐蝕性能。為了達到上述性能要求，對軸承鋼的化學成分均勻性、非金屬夾雜物含量和類型、碳化物粒度和分布、脫碳等要求嚴格。軸承鋼總體上向高質量、高性能和多品種方向發展。軸承用鋼按特性及應用環境劃分為：高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不銹軸承鋼及專用的特種軸承材料。
為適應高溫、高速、高負荷、耐蝕、抗輻射的要求，需要研製一系列具有特殊性能的新型軸承鋼。為了降低軸承鋼的氧含量，發展了真空冶煉、電渣重熔、電子束重熔等軸承鋼的冶煉技術。而大批量軸承鋼的冶煉由電弧爐熔煉，發展成各種類型初煉爐加爐外精煉。目前，採用容量大於60噸初煉爐＋LF／VD或RH＋連鑄＋連軋工藝生產軸承鋼，以達到高質量、高效率、低能耗之目的。在熱處理工藝方面，由車底式爐、罩式爐發展成連續可控氣氛退火爐熱處理。目前，連續熱處理爐型最長為150m，加工生產軸承鋼的球化組織穩定和均勻，脫碳層小，消耗能量低。
20世紀70年代以來，隨著經濟發展和工業技術進步，軸承的應用范圍擴大；而國際貿易的發展，又推動了軸承鋼標准國際化和新技術、新工藝及新裝備的開發和應用，效率高、質量高、成本低的配套技術和工藝裝備應運而生。日本和德國等均建成了高潔凈度、高質量的軸承鋼生產線，使鋼的產量迅速增加，鋼的質量和疲勞壽命大度提高。日本和瑞典生產的軸承鋼的含量降到10ppm以下。80年代末期，日本山陽特鋼公司的先進水平為5.4ppm，達到了真空重熔軸承鋼的水平。

軸承的接觸疲勞壽命對鋼組織的均勻性非常敏感。提高潔凈度(減少鋼中的雜質元素和夾雜物含量)，促使鋼中的非金屬夾雜物和碳化物細小均勻分布，可以提高軸承鋼的接觸疲勞壽命。軸承鋼使用狀態下的組織應是回火馬氏體基體上均勻分布著細小的碳化物顆粒，這樣的組織可以賦予軸承鋼所需要的性能。高碳軸承鋼中的主要合金元素有碳、鉻、硅、錳、釩等。

如何獲得球化組織是軸承鋼生產中的重要問題，控軋控冷是先進軸承鋼的重要生產工藝。通過控軋或軋後快冷消除了網狀碳化物，獲得合適的預備組織，可以縮短軸承鋼球化退火時間，細化碳化物，提高疲勞壽命。據軸承交易網專家調查，近年來，俄羅斯和日本採用低溫控軋(800℃～850℃以下)，軋後採用空冷加短時間退火，或完全取消球化退火工藝，就可得到合格的軸承鋼組織。軸承鋼的650℃溫加工也是新型技術。共析鋼或高碳鋼熱加工前若具有細晶粒組織或在加工過程能形成細晶粒，則在(0.4～0.6)熔化溫度范圍內，在一定應變速率下，呈現出超塑性。美國海軍研究院(NSP)對52100鋼進行了650℃溫加工試驗表明，在650℃下真應變2.5不發生斷裂。因此，有可能以650℃溫加工來代替高溫加工並與球化退火工藝結合起來，這對簡化設備和工序、節約能源、提高質量有重要意義。

在熱處理方面，在提高球化退火質量，獲得細小、均勻、球形的碳化物以及縮短退火時間或取消球化退火工序的研究方面有了進展，即盤條生產採用兩次組織退火，將拉拔後的720℃～730℃再結晶退火改為760℃的組織退火。這樣可以得到硬度低、球化好、無網狀碳化物組織，關鍵要保證中間拉拔減面率≥14%該工藝使熱處理爐的效率提高25%～30%。連續式球化退火熱處理技術是軸承鋼熱處理的發展方向。

各國都在研究和開發新型軸承鋼，擴大應用和代替傳統的軸承鋼。如快速滲碳軸承鋼，通過改變化學成分來提高滲碳速度，其中碳含量由傳統的0.08%～0.20%提高到0.45%左右，滲碳時間由7小時縮短到30分鍾。開發了高頻淬火軸承鋼，用普通中碳鋼或中碳錳、鉻鋼，通過高頻加熱淬火來代替普通軸承鋼，既簡化了生產工序又降低了成本，並提高了使用壽命。日本研製的GCr465、SCM465疲勞壽命比SUJ—2高2～4倍。由於在高溫、腐蝕、潤滑條件惡劣的環境下使用軸承愈來愈多，過去使用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等軸承鋼已不能滿足使用要求，急需研製加工性能好、成本低、疲勞壽命長、能適合不同目的和用途的軸承用鋼，如高溫滲碳鋼M50NiL、易加工不銹軸承鋼50X18M以及陶瓷軸承材料等。

針對GCr15SiMn鋼淬透性低的弱點，我國開發了高淬透性和淬硬性軸承鋼GCr15SiMo，其淬硬性HRC≥60，淬透性J60≥25mm。GCr15SiMo的接觸疲勞壽命L10和L50分別比GCr15SiMn提高73%和68%，在相同使用條件下，用G015SiMo鋼製造的軸承的使用壽命是GCr15SiMo鋼的兩倍。近年來，我國還開發了能節約能源、節約資源和抗沖擊的GCr4軸承鋼。與GCr15相比，GCr4的沖擊值提高了66%～104%，斷裂韌性提高了67%，接觸疲勞壽命L10提高了12%。GCr4鋼軸承採用高溫加熱—表面淬火熱處理工藝。與全淬透的GCr15鋼軸承相比，GCr4鋼軸承的壽命明顯提高，可用於重載高速列車軸承。

今後軸承鋼主要向高潔凈度和性能多樣化兩個方向發展。提高軸承鋼的潔凈度，特別是降低鋼中的氧含量，可以明顯延長軸承的壽命。氧含量由28ppm降低到5ppm，勞壽命可以延長1個數量級。為了延長軸承的壽命，人們多年來一直致力於開發應用精煉技術來降低鋼中的氧含量。通過不懈的努力，軸承鋼中的最低氧含量已從20世紀60年代的28ppm降低到90年代的5ppm。目前，我國可以將軸承鋼中的最低氧含量控制在10ppm左右。軸承使用環境的變化要求軸承鋼必須具備性能的多樣化。如設備轉速的提高，需要准高溫用(200℃以下)軸承鋼(通常採用在SUJ2鋼的基礎上提高Si含量、添加V和Nb的方法來達到抗軟化和穩定尺寸的目的)；腐蝕應用場合，需要開發不銹軸承鋼；為了簡化工藝，應該開發高頻淬火軸承鋼和短時滲碳軸承鋼；為了滿足航空航天的需要，應開發高溫軸承鋼。

J. 軸承材料一般有哪些

軸承製造一般用JIS鋼種的SUJ2。大型軸承使用SUJ3。

在進一步需要耐沖擊的情況下，作為軸承材料使用鉻鋼，鉻鉬鋼，鎳鉻鉬鋼，採用滲炭淬火，使鋼從表面至適當的深度有一個硬化層。具有適當的硬化深度，細密的組織，合適硬度的表面及心部硬度的滲炭軸承，比使用軸承鋼的軸承具有優良的耐沖擊性。

一般進口軸承都實施了真空脫氣處理，所以，所使用的材料清凈度高，氧氣含量少，質量好。同時彩了恰當的熱處理，軸承的滾動疲勞壽命顯著提高。

此外還有可用於大氣污環境中工作軸承的不銹鋼。用於特殊場合的陶瓷材料。還有耐熱性優良的高速鋼。

(10)轉盤軸承用什麼材料好擴展閱讀

國內外軸承試驗方法，目前主要有四種：摩擦磨損試驗，試驗台架試驗、試驗室 ( 試驗場 ) 模擬試驗、實際工況運行試驗。

國外對上述幾種試驗方法均有使用，但應用目的不一樣，例如，開發一種全新的產品，首先須做摩擦磨損試驗。但如果磨擦磨損形式無多大變化，僅產品尺寸、受載工況變化，則僅需做台架、模擬或實際運行試驗即可。國外對一些關鍵部位的新產品考核極為嚴格，必需經實際運行試驗，才幹獲准進行配套使用。