輪轂廠鑄造車間干什麼輕松

⑴ 輪轂製造,工人工作強度大嗎

鑄造8小時三班倒，加工8小時三班倒，塗裝12小時兩班倒，這是一般輪轂廠的三大車間工作時間，當然也有的小廠不一樣…工資嘛得看地方

⑵ 鑄造這個行業都干一些什麼活，有多累。

我也是學鑄造的。老師說了一般很多學生一年以後就干銷售了，或者轉行了。
我個人覺得鑄造挺好的。能學到很多東西。
有工藝員，質檢員。
不要求身體，不是讓你乾重活，那是工人的事。
工藝員，鑄造工藝的（學問很大）
質檢員就不說了吧!質檢阿。

⑶ 請問下鑄造廠的電爐工累嗎主要是做什麼呢

不輕松，鑄造是一個比較臟比較苦的行業，不同的工種待遇相差比較大，造型相對還好，計件制，但比較累，需要熟練程度；
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清理在鑄造中是最臟的一個工種，待遇現階段多數100-150元/天；熔煉工種具有一定的危險，如高溫鐵水、爐體通電安全方面等，電爐操作工基本要熬夜，待遇稍低於清理（一般情況）；輔助工待遇較低；其他技術工種就不好說，差距比較大。

⑷ 在鑄造廠工作好不好，為什麼

說句實話，在鑄造廠工作都是挺累的。
包括電爐或者是造型，或者是制芯。
如果不是工資高的話，我覺得就沒必要來鑄造廠，如果工資高的話可以。

⑸ 我想問問發動機鑄造車間的工人主要做什麼工作，累不累

發動機最重要的鑄造件是機體或者曲軸,累不累要看機械化程度來決定,但是環境差是肯定的,主要是職業病: 矽勞病,如果機械花程度不高的話,應該是手工操作,用型沙做成型腔,然後澆灌鐵水或者鋼水冷卻以後清除粘沙毛刺,清除澆冒口,獲得鑄造的毛坯件然後才送去機械加工..
勞動強度大,環境差,高溫作業!!

⑹ 鑄造工是做什麼的累嗎

鑄造造型工就是翻砂工,就是用模具，把砂子放到模具里，弄緊，然後合箱後等待澆注鐵水。

翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。

短流程

「短流程」鑄造工藝，是用高爐鐵液直接注入電爐中進行升溫和調整成分，經變質處理後澆注鑄件，省去了用生鐵錠再重熔成鐵液的過程，是一種節能、高效、降成本的鑄造生產方法，是鑄造協會重點推廣的優化技術之一。

「短流程」工藝在山東等省已經得到了較好的應用，在不久前公布的72家全國優質鑄造生鐵基地試點企業中，採用「短流程」的山東企業達到12家。其為加強鑄造生鐵基地建設，優化鑄造產業集群的發展發揮了很大的推進作用，將會促進鑄造業向更高的層次邁進。

⑺ 輪轂廠上班干鑄造好，還是機加好點。

鑄造是熱加工：不好的地方有：高溫、有害氣體多、灰塵多、危險因素多
機加工是冷加工：不好的地方有：經常一個姿勢、雜訊危害

相對來說機加工好一點

⑻ 鑄造工主要是干什麼的它的就業前景如何

如果你去過工廠，尤其是在工廠的大鍋爐旁邊參觀過，你會發現有不少人在平台上跑上跑下忙個不停，還有一個小辦公室，裡面坐著很多人對著電腦不停的調試模塊，他們不一定是鍋爐工或者司爐工，還有可能是鑄造工。

目前鑄造工的就業前景是非常好的，很多地方都比較缺這個工種，因為現在很多年輕人都不太喜歡這種工作，而那些老的鑄造工歲數又比較大了，所以很多地方都缺鑄造工，這也是鑄造工工資收入比較高的最大原因。如果你有很好的學習能力，你可以從事這份工作，然後努力學習其中的技藝，去考一下職稱，工資會漲很多的，現在鑄造工的職稱含金量還是很大的，尤其是鑄造技師和鑄造高級工程師。

⑼ 輪胎廠成型車間都干什麼

1. 成型是指使用半成品部件在成型機上按照施工標准進行裝配,組裝成合格胎胚的過程。輪胎廠成型車間有主機手、輔機、供料工、發料員、胎胚收發員、發料員這幾個工序。

2. 輪胎廠成型車間對人體的危害是極小的，因為此工序一年四季必須保持宜人的環境溫度，生膠成分不能揮發，毒性較大的是硫化和密煉工序，嚴格的工序不要太擔心，就是體力上累一點。

(9)輪轂廠鑄造車間干什麼輕松擴展閱讀：

1. 車間是企業內部組織生產的基本單位，也是企業生產行政管理的一級組織。由若干工段或生產班組構成。它按企業內部產品生產各個階段或產品各組成部分的專業性質和各輔助生產活動的專業性質而設置，擁有完成生產任務所必需的廠房或場地、機器設備、工具和一定的生產人員、技術人員和管理人員。

2. 車間有四個特點： 它是按照專業化原則形成的生產力諸要素的集結地；它是介於廠部和生產班組之間的企業管理中間環節； 車間的產品一般是半成品 (成品車間除外) 或企業內部製品，而不是商品；車間不是獨立的商品生產經營單位，一般不直接對外發生經濟聯系。

⑽ 汽車輪轂鑄造工是干什麼

安裝車輪的。
汽車、客車都需要輪轂，就是安裝車輪的那一部分。一般材質為球墨鑄鐵。有些是直接和主機廠配套，有些是作為配件。判別鍛造輪轂與鑄造輪轂主要是從其工藝特點和自身特點來區分。鍛造輪轂的優點是：強度高、重量輕、相對鑄造輪轂節省燃油，但是由於工藝水平和成本考慮，其形狀不能很復雜。而鑄造輪轂其同體積下重量要大很多，而且因為是模具生產灌鑄，其形狀更加多變且可以做得很復雜。購買更換輪轂時一定要注意，每隻輪轂都要仔細的檢查。