電子玩具汽車有哪些硬體器材

A. 玩具遙控車有幾大部分組成

遙控設備的款式和種類很多，通常按其通道數分類。我們把通行指令信號的道路叫做「通道」，一遙控設備只能允許一種指令信號通行，既只能發射、接收一種指令信號，那麼，這台設備就只有一個通道。模型用遙控設備有兩通道、四通道……甚至十通道等多種。車輛模型一般只控制方向和油門（剎車和倒車與油門共用一個通道），所以只需用兩通道就夠了。
按調制方式，遙控設備還可分為調幅（AM）式和調頻（FM）式。調幅式比較簡單實用，價格也便宜；調頻式則性能可靠、穩定，不易受其它信號的干擾。另外還有一種比調頻式更高級的脈沖編碼式（PCM），具有更強的抗干擾性。
遙控設備一般由發射機、接收機和伺服舵機（或電子調速器）組成。
1.發射機——用來將操縱指令轉換為帶有控制信息的無線電信號並向空中輻射。車輛模型用的發射機桿式和槍式兩種。桿式發射機有兩個操縱桿，左邊的用來控制模型車的速度及剎車（或後退），右邊控制模型車的方向。槍式發射機用一個轉輪（方向盤）和一個類似手槍扳機的操縱桿來分別控制方向和速度。除了這些基本功能之外，一些較高級發射機還運用了先進的電腦技術，增加了許多附加的功能，如儲存多輛模型車的調整數據，一機多用；有計時、計圈功能，方便練習和比賽；有大型液晶顯示屏幕，可顯示工作狀態和各種功能。
2.接收機——是用來接收發射機發出的無線電信號的。由於接收機是裝在模型車上的，一般都盡量做得很小巧。例如：日本產的FUTABA R-113F型接收機，只有一個火柴合大小，重量僅18g，具有很高的靈敏度，能接收近千米外發射來的無線電信號。接收機一般都要與發射機配套使用，通常使用六伏直流電源（4節5號電池）。
3.伺服舵機和電子變速器——伺服舵機的作用是把接收機收到的電信號轉換成相應的機械動作，藉此完成方向和速度的控制。伺服舵機根據不同用途又可分為普通舵機、強力舵機和微型舵機。普通舵機能滿足一般使用要求；強力舵機通常被用在較大的模型或受力較大的控制機構上（如越野車的轉向機構）；微型舵機則常被用於尺寸和受力都比較小的模型車上。電子變速器使用在電動模型車上，是一種專門調速用的伺服裝置，與普通的機械式調速器相比，有體積小、壽命長、效率高、輸出功率大的優點。一些高級的電子變速器還運用了數碼技術，採用高頻操作，有多種程式剎車、溫控自動保護以及自動斷電等功能。
遙控設備所使用的頻率都在業余無線電波范圍內通常有27MHz、40MHz、75MHz等幾個波段，每個波段都有多種不同的頻率可供使用，愛好者可通過更換遙控設備上的晶體來選擇使用頻率。

B. 想組裝一輛搖控玩具車，請問一下需要什麼配件詳細點喔，謝謝（如下圖）

這個東西不好組，畢竟不同廠家的設計都不一樣。比如轉向電調，底盤，傳動齒輪組，馬達功率等。
大致的說一下遙控車主要部件吧！
電路板和遙控器：遙控車的電路板一般分為雙通道模擬電路和數字電路，模擬電路相對要好一些，因為轉向和速度是線性可控的，數字電路的不可控，轉向會直接打死，速度永遠都一樣。
遙控主要就是控制電路板的裝置，科普一下，數字電路大多使用的是2.4G頻率，和我們手機上的WIFI和路由器一樣的頻率，但是不需要擔心會被干擾。相反如果是低端的數字型遙控器的話就會被干擾，因為他們一般使用的是600-1000Hz的中波，比如電視遙控器，廣播電台等
。但是理論上數字遙控器的遙控距離要比模擬的遠一些，具體還要看發生功率。

電調：這個也主要使用在模擬型電路上的馬達組，一般有轉向和動力兩組電調。數字電路一般就只有兩個馬達。

底盤：就是能把這些東西固定的。一般選用的工程塑料或者玻璃鋼等。

差速器：這個一般是在相對高端的遙控車上面才有，屬於傳動裝置（不含馬達）。你可以用手轉動後車輪試試如果一個向前轉，一個向後轉，那就是有差速器的，如果兩個都是向前那就沒有差速器。差速器主要用於車輪動力分配和車輛平衡作用。

如果你喜歡組裝建議玩一些高端的車模。比如平跑，越野大輪車之類的。這樣的通用零件比較多。但是價格也在600-6000不等。有電動和油動之分。具體可以淘寶一下看看價格。玩具型的遙控車就不要想組裝的可能了！

C. 在電動玩具車里都有一個什麼東西是它驅動玩具車前進的

電動機

D. 組裝電動遙控車的配件有哪些

自己組裝一輛遙控車需要些什麼。要求不高，不一定要有車的外形，能跑就行了。車架，車輪，傳動軸，轉向機構，電機，減速器等等；電動機、舵機、小車骨架（用於固定各種元件）、輪子，電池，想要智能的話，需要單片機及外圍電路，編寫軟體程序，控制電機和舵機。

遙控車即可以通過無線電遙控器遠距離控制的模型汽車。一般可分為：玩具、車模(R/C)、警用等幾類。根據車體的外型又可分為：房車（平跑車）、越野車、大腳車、拉力車、貨櫃車等。

遙控模型車簡稱RC Car，遙控模型車不是玩具，它其實是"真正汽車的縮小版本"，它有著和汽車相同的動力系統（發動機、排擋），還有懸掛系統；有高性能的輪胎，可以承受跟F1相當的4個G的離心力。更擁有著真車當中那些超級跑車的操控感覺。

E. 想做個電動玩具遙控車,需要學習哪些專業知識

單片機（微控制器之類，如嵌入式也可以），模電，數電，電路分析，高頻電子。一定的數學能力。

F. 玩具車零件有哪些啊 就是那種簡單的四驅賽車，帶電池的那種。盡量詳細一些，謝謝！！！

電動機，電動機罩，兩個銅片正負極的裝在電動機罩上的和機罩里的電動機連接，一個車軸的大齒輪一個雙層齒輪配合雙層齒輪和電動機的小齒輪配合，還有底盤，在前車軸和後車軸上都有一個90度齒輪之間有個雙頭齒輪傳動軸，前面車軸旁還有一個撥動的銅片開關裝時要注意銅片要裝正了這樣就可以吧塑料罩子裝上去再把電動罩裝在底盤上就OK了，另外還有導輪用螺絲刀擰上去不要太緊噢，其餘的配件就是固定電池用的電池扣的和車身蓋還有固定車身的排氣管這就是全部如果喜歡改裝的話就加鋁合金的龍頭導輪很酷的。

G. 汽車電子電器是包含哪些產品

汽車電子產品：車載音響、車載娛樂系統、車載GPS、車載DVD、防盜器、攝像頭、頭枕顯示屏、車載CD、車載MP3播放器、車載電源、車載充電座、車載加熱坐墊、車載按摩坐墊、車載按摩靠枕、車載導航儀、行車記錄儀、汽車音響喇叭、車載萬能充電器、電子眼、倒車雷達等等。

1、車載音響

車載音響是安裝在車內的音響系統。其防干擾技術是分別對電源線的干擾採用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波，用以降低外界的雜訊干擾。只是一種輔助性設備，對車子的運行性能沒有影響。但隨著人們對享受的要求越來越高，汽車製造商也日益重視起轎車的音響設備，並將它做為評價轎車舒適性的依據之一。

2、車載信息娛樂系統

採用車載專用中央處理器，基於車身匯流排系統和互聯網服務，形成的車載綜合信息處理系統。IVI能夠實現包括三維導航、實時路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、基於在線的娛樂功能及TSP服務等一系列應用，極大的提升的車輛電子化、網路化和智能化水平。

3、車載GPS

通過硬體和軟體做成GPS定位終端用於車輛定位，稱為車載GPS。與利用車載GPS定位的GSM網路通訊功能，能把防盜報警信息發送到第三方，或者把這個報警電話、簡訊直接發送到車主手機上，完成車載GPS防盜報警。

4、行車記錄儀

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀後，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據，相當「黑匣子」。

5、倒車雷達

倒車雷達是汽車駐車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。

H. 電動玩具汽車原理

市場上兒童電動車主要有以下幾類：電動汽車，電動摩托車，電動工程車。
電動汽車多數帶有遙控器，由於有包圍式的座位，一般不容易從車上摔下來，1歲以上的可以獨立乘坐但還不懂控制的兒童可以由家長使用遙控器進行控制，等小孩到了2歲左右可以自行控制的時候，就可以由小孩使用兒童電動車的油門踏板自行控制，但仍需有家長在一邊照看，以確保安全。電動汽車是市場上銷量最大的兒童電動車種類。
電動摩托一般不帶遙控器，而且由於用料較電動汽車少，一般價格較為便宜，此類電動車的價格主要在500以下，面向的是2歲以上的兒童，這個年齡以上的兒童可以獨立乘坐不容易從車上摔下來，不推薦2歲以下的兒童使用。
電動工程車除了有普通電動汽車的前進後退等功能外，還有和工程車一樣的各種功能，而且一般可以外掛各類的拖車，可以更全面的鍛煉兒童的操控能力，一般適合3歲以上的兒童。這類電動工程車的分支很多基本覆蓋了現實中工程車的類別，包括拖拉機，挖掘機，吊車，裝載車，翻斗車等，外掛的拖車也有很多類別：水泥攪拌機，拖斗等。
02
工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛
03
電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。
純電動汽車採用電動機中央驅動形式，直接借用了內燃機汽車的驅動方案，由發動機前置前驅發展而來，由電動機、離合器、變速箱和差速器責成。用電驅動裝置替代了內燃機，通過離合器將電動機動力與驅動輪進行連接或動力切斷，變速箱提供不同的傳動比以變更轉速—功率曲線匹配的需要，變速器實現轉彎時兩車輪不同車速的行駛。
純電動汽車採用雙電動機電動輪驅動方式，機械差速器被兩個牽引電動機所代替，兩個電動機分別驅動各自車輪，轉彎時通過電子差速控制以不同車速行駛，省掉了機械變速器。
純電動汽車所獨有的以蓄電池作能量源的一種結構，蓄電池可以布置在上的四周，也可以集中布置在車的尾部或者布置在底盤下面。所選用的蓄電池應該能提供足夠高的比能量和比功率，並且在車輛制動時能回收再生制動能量。具有高比能量和高比功率的動力電池對純電動汽車的加速性和爬坡能力。
為了解決一種蓄電池不能同時滿足對比能量和比功率的要求這個問題，可以在純電動汽車同時採用兩種不同的蓄電池，其中一種能提供高比能量，另外一種提供高比功率。兩種電池作混合能量源的基本結構，這兩種結構不僅分開了對比能量和比功率的要求，而且在汽車下坡或制動時可利用蓄電池回收能量。