什麼是鑄造的軸

A. 鑄造車軸（不是軸承）用的是球墨鑄鐵其鑄鐵規格是多少原材料百分比，製造方法，工藝，盡量全面啊

車軸是車子的主要的而且是關鍵的承載部件，外形簡單，通常不用鑄鐵，即使是球墨鑄鐵一般也不用。通常都是用鍛鋼製作。也可能有些特種的異形的車軸用鑄鋼。成批生產一般採用模鍛，小批的或者單件的車軸一般採用自由鍛的工藝方法。材料可以是45號鋼或者40Cr.
車橋在車軸的外邊，車橋和車軸不是一回事，車橋是包容性的箱體類鑄件件，現在通常用球墨鑄鐵材料------型號可以是QT450-10 或者是QT500-7。

B. 曲軸是鑄造還是鍛造

小型曲軸為鍛造、大型曲軸為球墨鑄鐵鑄造.
鍛造時是將棒料燒紅後通過多道鍛模，鍛成多拐平面狀，在紅熱狀態下最後一道工序將各拐擰轉到相應的角度.

C. 什麼零件是鑄造的,哪些零件是鍛造的

對於形狀復雜、特別是具有復雜內腔的零件，一般使用鑄造的方法加工。鑄回造的零件適應性較廣，且答具有較好的綜合機械性能。
而機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的用其他工藝加工出來的零件。

鑄造和鍛造的定義：
鑄造：就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。
鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

D. 軸加工工藝都有哪些選擇要求

軸一般由軋制圓鋼或鍛件經切削加工製造。軸的直徑較小時，可用圓鋼棒製造；對於重要的，大直徑或階梯直徑變化較大的軸，多採用鍛件。為節約金屬和提高工藝性，直徑大的軸還可以製成空心的，並且帶有焊接的或者鍛造的凸緣。對於形狀復雜的軸（如凸輪軸、曲軸）可採用鑄造。
1、軸毛坯的選擇
對於自鎖螺母光軸或軸段直徑變化不大的軸、不太重要的軸，可選用軋材圓棒做軸的毛坯，有條件的可直接用冷拔圓鋼；對於重要的軸受載、受載較大的軸、直徑變化較大的階梯軸，一般採用鍛柸；對於形狀復雜的軸可用鑄造毛坯。
2、根據使用條件選用軸的材質
多數軸即承受轉矩又承受彎矩，多處於變應力條件下工作，因此軸的材料應具有較好的強度和韌性，用於滑動軸承時，還要具有較好的耐磨性。其中優質碳素結構鋼使用廣泛，45鋼最為常用，調質後具有優良的綜合力學性能。不太重要的軸也可用Q235、Q275等普通碳素結構鋼。高速、重載的軸、受力較大而要求尺寸小的軸以及有特殊要求的軸，要用合金結構鋼，如鉻鋼，鉻鎳鋼、硅錳鋼等。合金鋼對應力集中敏感性小，在機械行業應用日趨增多。
3、熱處理和表面處理工藝提高材料的力學性能
冷作硬化是一種機械表面處理工藝，也可以用來改善軸的表面質量，提高疲勞強度，其方法有噴丸和滾壓等。噴丸表面產生薄層塑性變形，並大大降低表面粗糙度，硬化表層，也能消除微裂紋，使表面產生殘余壓縮應力。

E. 鑄造麯軸與鍛造麯軸的區別是什麼兩者各有什麼優勢

一、原理不同

1、鑄造麯軸：主要是以沖天爐為主的生產設備，鐵水未進行預脫硫處理；其次是高純生鐵少、焦炭質量差。採用沖天爐熔化鐵水，經爐外脫硫，然後在感應電爐中升溫並調整成分。在國內鐵水成分的檢測已普遍採用真空直讀光譜儀來進行。

2、鍛造麯軸：以熱模鍛壓力機、電液錘為主機的自動線是鍛造麯軸生產的發展方向，這些生產線將普遍採用精密剪切下料、輥鍛（楔橫軋）制坯、中頻感應加熱、精整液壓機精壓等先進工藝，同時配有機械手、輸送帶、帶回轉台的換模裝置等輔機，形成柔性製造系統（FMS）。

二、 工藝特點不同

1、鑄造麯軸：該工藝製作的砂型具有無反彈變形量等特點。

2、鍛造麯軸：具有內部金屬流線的全纖維性。

三、兩者的優勢

1、鑄造麯軸：有研發周期快，金屬利用率高，設備簡單，產品性能優越等優點。

2、鍛造麯軸：可以提高20%以上的疲勞強度。

F. 鐵藝的鍛造跟鑄造有什麼區別

1、鍛造鐵藝和鑄造鐵藝在性能上的區別

鍛造鐵藝時，金屬經過塑性變形，有細化晶粒的做用，切纖維連續，因此常用於重要零件的毛丕製造，例如軸、齒論等。

鑄造鐵藝對被加工才料有要求，一般鑄鐵、鋁等的鑄造性能較好。鑄造不具備鍛造的諸多優點，但它能製造形狀復雜的零件，因此常用於力學性能要求不高的支稱件的毛丕製造。例如機床外殼等。

2、鑄造鐵藝和鍛造鐵藝在成型上的區別

鑄造鐵藝：熔融的液態金屬填滿型腔冷卻。製件中間易產生氣孔。

鍛造鐵藝：主要是在高溫下用擠壓的方法成型。可以細化製件中的晶粒。

鍛造鐵藝：用錘擊等方法，使在可塑狀態下的金屬材料成為具有一定形狀和尺寸的工件，並改變它的物理性質。

鑄造鐵藝：把金屬加熱熔化後倒入砂型或模子里，冷卻後凝固成為器物。

(6)什麼是鑄造的軸擴展閱讀：

1、鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。

通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷，優化微觀組織結構，同時由於保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件。

2、鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。中國約在公元前1700～前1000年之間已進入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達到相當高的水平。

鑄造是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固後，以獲得零件或毛坯的方法。被鑄物質多為原為固態但加熱至液態的金屬（例：銅、鐵、鋁、錫、鉛等），而鑄模的材料可以是砂、金屬甚至陶瓷。因應不同要求，使用的方法也會有所不同。

G. 軸的常用材料主要是什麼

軸的常用材料主要是碳素鋼，合金鋼等。

1、碳素鋼35、45、50等優質碳素結構鋼因具有較高的綜合力學性能，應用較多，其中以45鋼用得最為廣泛。為了改善其力學性能，應進行正火或調質處理。不重要或受力較小的軸，則可採用Q235、Q275等碳素結構鋼。

2、合金鋼合金鋼具有較高的力學性能，但價格較貴，多用於有特殊要求的軸。例如採用滑動軸承的高速軸，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結構鋼，經滲碳淬火後可提高軸頸耐磨性；機轉子軸在高溫、高速和重載條件下工作，必須具有良好的高溫力學性能，常採用40CrNi、38CrMoAlA等合金結構鋼。

(7)什麼是鑄造的軸擴展閱讀：

軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定，力求經濟合理。

1、對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。

2、對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40Cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學性能；

3、選用Cr15、65Mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；

4、若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。

5、球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造性能好，且具有減振性能，常在製造外形結構復雜的軸中採用。特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。

H. 鑄造閥門軸是啥材質

您好
您說的是閥桿嗎？閥桿的話有鐵的，球磨，鑄鋼，304,316，合金鋼，銅。
望採納

I. 汽車軸頭是用什麼材料鑄造的能不能用電焊焊怎樣焊得好

你好，汽車軸頭不是鑄造的，材料是40Cr，（前軸、半軸）成品是滲碳淬火。（可以用電焊焊接，但不理想。

J. 凸輪軸的鑄造工藝和流程

凸輪軸加工工藝分析

粗基準的選擇：

常選擇其支承軸頸的毛坯外柱圓面及其一個側面作為定位基準

端面加工：國內各廠家採用銑削加工。國外一些（美國福特）以磨代銑

1、對於毛坯是模鍛件尤其是精磨鍛件來說，毛坯精度是由鍛模來保證的，其精度較高，加工餘量也較小。毛坯鍛造後已經過噴丸處理，表面平整、光潔、無飛邊、毛刺等缺陷

2、對於毛坯是鑄件尤其是精鑄件來說，不僅具有較好的加工性，而且加工餘量也較精確，其毛坯精度比鍛件還高，完全能保證定位可靠

3、在凸輪軸加工過程中，選擇粗基準還要考慮加工餘量的分配均勻、合理。這對於工件長徑比較大、剛度低的特點來說，不僅有利於減小因切削餘量不均、切削力劇烈變化而使工件產生的彎曲變形，對於保證精加工質量和提高勞動生產率具有重要的意義

精基準的選擇

對於各支承軸、正時齒輪、齒輪軸頸和連接軸頸外圓表面的粗加工、半精加工、精加工及支承軸、正時齒輪軸頸的光整加工凸輪、偏心輪的半精加工、精加工及光整加工，均是以兩頂尖孔作為精基準

對於凸輪、偏心輪的粗加工，一般是以經過加工後的支承軸頸、正時齒輪軸頸作為定位基準

各表面精加工之前、熱處理之後，通常安排中心孔的修整工序修整中心孔時以支承軸進行定位，常用的方法是研磨

二、加工階段的劃分和工序順序的安排

1、加工階段的劃分

四個階段：

粗加工：各支承軸頸、正時齒輪軸頸和螺紋軸頸外圓、車凸輪、偏心輪等

半精加工：粗磨凸輪、偏心輪等

精加工：精磨正時齒輪軸頸和止推面、四個支承軸頸外圓，精磨凸輪、偏心輪 光整加工：拋光支承軸頸、凸輪和偏心輪

四、凸輪形面的加工

凸輪形面粗加工：

按刀具：單刀仿形 ；多刀仿形

按車床：雙靠模切削：單靠模切削

定位：以一個支承軸頸端面作為軸向定位；以正時齒輪和一個支承軸外圓作為定位基準；加工中採用滾軸式輔助支承。