怎麼知道車的輪圈是鍛造還是鑄造

A. 輪轂鍛造與鑄造直接肉眼怎麼區別

首先你要了解工藝，鑄造有普通鑄造和旋壓鑄造，鍛造輪轂也有好幾種，有鍛造輪轂模然後cnc洗出來的，還有兩次鍛造，一次鍛造模，二次鍛造成型，再cnc切割的，單憑肉眼還是需要多多了解工藝和接觸正品通過經驗才能判斷。

B. 如何區分鍛造輪轂與鑄造輪轂

兩者生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同：鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成； 而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機械加工製成.鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。 進一步說，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些不過相對的，但鍛造輪轂的價格也較鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高檔車上。而那些高性能的超跑,則都毫無例外的都使用鍛造輪轂. 以騏達為例，08年曾出過一款運動版，配的就是nismo（日產的御用改裝廠）16寸鍛造鋁輪轂，要價2500元一個！而軒逸原配16寸鑄造鋁輪轂要價600元/個，差價之大，可見一斑 鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣，但不排除有的鑄造輪轂印上相同字樣以假亂真，國內印有這個字樣的只有很小部分真的是鍛造的鍛造輪轂表裡如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，而鑄造輪轂正面可能很光亮，但是背面偏暗，有明顯的脫模痕跡或者毛刺（然而也不排除現在造假者對表面進行拋光加工）,某些做工較差的可以從背面看到砂眼或小孔( 不過背後噴漆或加工就看不出來了)。鍛造輪轂背面一般是平的，鍛造有模壓印。關於輪轂的信息（PCD、中心孔、ET等），鍛造輪轂一般位於輪輞內壁（最常見）或安裝面，鑄造輪轂一般位於輪輻背部（最常見）、輪輞背面或安裝面。一般而言輪轂信息很少在鑄造輪轂的輪輞內壁中出現。鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。敲擊法，用細小的金屬棒敲擊輪轂，鍛造輪轂發出的回聲清脆悅耳，鑄造輪轂發出的回聲沉悶低沉。如果條件允許，可使用金屬硬度測試儀進行測量，鍛造輪轂硬度一般在100以上，鑄造輪轂一般在80左右，使用里氏金屬硬度測試儀即可。在選購時盡量選擇信得過的或是熟悉的輪轂鍛造品牌，例如美國的鍛造品牌APSPEED，而且也可以根據自己的需要進行顏色定製。 @2019

C. 汽車輪圈怎麼辨別鍛造與鑄造

鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工（去毛邊,修整外觀,拋光）製造而成。而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機械加工製成。鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。進一步說，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些不過相對的，鍛造輪轂的價格也較鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高檔車上。而那些高性能的超跑,則都毫無例外的都使用鍛造輪轂。區別：印象里鑄造的是合金材料，輕且質量好，鍛造的是鑄鐵材料，重且質量差

D. 汽車的輪轂製造工藝如何判斷

鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發現鑄造的成品會有骨質疏鬆的感覺。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機械性能更優，因此鍛造輪轂成本高
鍛造輪轂在生產過程中鋁塊經過不斷沖壓成型，分子結構會變得非常緊密，所以能承受很高的壓力，因此在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質量更輕。
2鍛造輪轂為什麼貴？
製作工藝復雜:
①進料與切料：鍛造輪轂所使用的鋁棒材質為6061，這是一種軍事級的鋁料將鋁棒切割成製造輪轂所需的大小。
②鋁棒預熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進行加熱，加熱到設定溫度後，使材料達到均衡的溫度後，取出進行鍛造作業。
③鍛壓成胚：以超過8000噸的鍛壓機，將預熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。
④強力旋壓成型：以直立式旋壓機以每旋輪高達25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形。
⑤熱處理：鋁輪轂在旋壓成型後，需要熱處理強化，熱處理的工藝包含
a.高溫固溶處理，b.淬水處理，c.低溫時效處理。
⑥車床加工處理
⑦中心孔及鑽孔加工
⑧輪轂表面處理
鍛造輪轂的優勢:
①重量輕，省油
②可以延長發動機的壽命
③散熱好，不易爆胎，可延長輪胎壽命，延長剎車片的壽命
④強度高，他比鑄造輪高30%
⑤起步快，制動距離短
⑥安全性能高
⑦動平衡比鑄造的更好
3如何從外觀判斷是鍛造還是鑄造？
正面判斷：鑄造輪轂一般由於工藝的原因（此處省去一萬字）拔模角一般需要7°到10°，鍛造輪轂拔模角一般0°到3°，所以可以直觀的判斷如下圖：
背面判斷：鑄造輪轂一定會做背面逃料，一是為了減重，二是為了方便刻符號，鍛造輪轂有可能沒有逃料（也有特殊，但逃料樣式會有不同）如圖：
聲音判斷：好的鋁材製造出的輪轂更為緻密，因此敲擊的迴音也就更為清脆。如果是液態鋁鍛造技術製造出的輪轂聲音最為清脆，而且迴音有時可能持續幾秒鍾的時間。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音，則還是放棄為妙。
手感判斷：鍛造比鑄造輪輞厚度薄，所有通過手感或是重量判斷。

E. 輪圈是鍛造的好還是鑄造的好怎麼區分

鑄造。

1、擊迴音：好的鋁材製造出的輪轂更為緻密，因此敲擊的迴音也就更為清脆。如果是液態鋁鍛造技術製造出的輪轂聲音最為清脆，而且迴音有時可能持續幾秒鍾的時間。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音則還是放棄為妙。

2、觀察表面：好的輪轂除了表面噴塗技術優良之外很少會出現沙孔的。而且購買的時候需要每個輪轂都觀察細致，確保每個輪轂都沒有因裝箱或運輸而發生變形或磨損。

3、機檢偏重：目測輪圈在轉動的時候是否夠圓，肉眼能觀察出不圓的馬上放棄。如果圓的還看輪轂的偏重，按照原裝車的要求低於30g的就基本合格了。

(5)怎麼知道車的輪圈是鍛造還是鑄造擴展閱讀：

(5)怎麼知道車的輪圈是鍛造還是鑄造擴展閱讀：

1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號，包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。

2、對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38,000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時檢查軸承並更換油封。

3、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，重要的是找到雜音發生的位置，有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

F. 如何從外觀區分鑄造和鍛造的輪轂

鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成； 而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機械加工製成.鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。 進一步說，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些不過相對的，但鍛造輪轂的價格也較鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高檔車上。