怎麼測試凌渡軸承是否有問題

A. 凌渡280軸承漏油是什麼引起的

①首先檢查外部是否有漏油處。要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。②如果前後油封處漏油甚至前後氣缸蓋罩、前後氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道，尤其是檢查PCV 閥是否由於積炭和結膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力升高，從而出現多處機油滲漏現象。③如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固後還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良。

B. 怎麼判斷軸承是否壞了

判斷軸承是否壞了的方法：

1、軸承損壞。檢查滾珠軸承的滾珠或滾珠軸承的軸瓦是否損壞。如有損壞應修理或更換。

2、潤滑油有雜質、太臟、油環卡住或牌號不對。應換油，查明卡住原因進行修復，油粘度過大時應調換潤滑油。

3、軸承室內缺油。應加潤滑脂充滿2/3油室或加潤滑油至標准油麵線。

4、滾動軸承中潤滑脂堵塞太多，整體偏心軸承中潤滑油的溫度過低或過高。應清除滾動軸承中過多的潤滑脂，或將油室內的潤滑脂充滿至2/3。

5、軸承與軸、軸承與端蓋配合過松或過緊，太緊會使整體偏心軸承變形，太松容易發生「跑套」。軸承與軸配合過松時可將軸頸塗金屬漆，過緊時重新加工；軸承與端蓋配合過松把端蓋鑲緊，過緊時重新加工。

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軸承的維護與保養：

軸承在我們的生活中已經相當普遍，軸承在一段時間的運轉後，需要維護和保養，這么做的目的在於可以使軸承長時間的運轉，並且避免在工作中造成一定的損失。

軸承需要定期拆卸並對其進行維修，拆卸後如果還要使用，就需要檢查軸承的狀態，拆卸與安裝時同樣仔細進行。但是要注意不能損傷軸承的零件，特別是過盈配合軸承的拆卸，操作難度大。

外圈的拆卸過盈配合的外圈，事先在外殼的圓周上設置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地擰緊螺桿，一邊拆卸。這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子軸承等的分離型軸承，在外殼擋住肩上設置出幾處切口，使用墊塊，用壓力機拆卸，或輕輕敲打著拆卸。

內圈的拆卸，可以用壓力機拔出最簡單。此時，要注意讓內圈承受其拔力。再者，所示的拔拉卡具也多為使用，無論那種卡具，其都必須牢牢地卡在內圈側面。為此，需要考慮軸擋肩的尺寸，或研究在擋肩處加工上溝，以便使用拉拔卡具。

大型軸承的內圈拆卸採用油壓法。通過設置在軸承的油孔加以油壓，以使易於拉拔。寬度大的軸承則油壓法與拉拔卡具並用，進行拆卸作業。

圓柱滾子軸承的內圈拆卸可以利用感應加熱法。在短時間內加熱局部，使內圈膨脹後拉拔的方法。需要安裝大批這類軸承內圈的場合，也使用感應加熱法。

參考資料來源：網路-軸承 （機械設備中零部件）

C. 大眾凌渡後輪嗡嗡響是怎麼回事

大眾凌渡後輪嗡嗡響的原因：1、前輪軸承缺乏潤滑或損壞；2、轉向機配合齒輪間隙過大；3、轉向燈回位發出聲音；4、塑料件之間摩擦；5、方向盤里故障傳出的異響；6、轉向橫拉桿球頭老化。

車輪位置嗡嗡嗡響，一般就是軸承，輪胎，還有過橋軸承，變速箱這幾方面的問題，具體原因如下：1，最大的可能性是軸承問題！

因為軸承是易損件，當公里數達到七八萬公里的時候可能就會出現嗡嗡異響，如果車速在80-90km/h的話空擋滑行如果出現嗡嗡響，那麼很大可能性是軸承問題！

這個一般車輪離地轉動下輪胎就會聽到！

2，輪胎胎噪也會嗡嗡響！

有些輪胎在用一段時間後出現不同程度的老化這是正常的，但是有些輪胎在老化後容易出現嗡嗡的噪音，跟軸承壞了異響差不多，這個需要前後調整下輪胎位置然後在進行試車！

也可以用手摸一下胎面有沒有不平的感覺或者鼓包的情況！

3，過橋軸承損壞！

這個壞的可能性較小但是不排除！這個過橋軸承只裝配在有些車的右邊半軸上面，這個具體問題具體分析！

4，變速箱差速器異響！

這個變速箱的聲音比較復雜，如果轉彎情況下出現嗡嗡嗡嗡響，又不是軸承問題的話可以考慮是不是差速器問題！

一般遇到嗡嗡嗡嗡響首先考慮軸承跟輪胎，這兩個的可能性最大！

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

D. 大眾凌渡左後輪異響是怎麼回事

大眾凌渡左後輪異響是由於左後輪軸承有鋼珠壞了，或者軸承嚴重缺乏潤滑。凌渡這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

大眾凌渡天窗異響，凌渡天窗異響解決方案大眾凌渡天窗異響可能是天窗滑道的潤滑問題，如果缺少潤滑，時間久會有異響、運動不暢、關閉不嚴甚至卡住移位，燒壞電機。4S店天窗滑道用虎頭 hotolube的汽車天窗潤滑脂，目前大眾系新車用的也是這種。桃豹豹有130克牙膏狀包裝，使用方便。

凡士林千萬不能用，熔點四十度，熱天會融化到內飾，機油和黃油冬季凍結，夏天流淌。而且會有不利健康的氣味凌渡天窗異響解決方案：1檢查一下天窗滑軌，可以添加一點潤滑油。

2檢查一下天窗的固定情況，也可能是松動導致的異響。

3天窗密封膠條長期處於雨淋或暴曬的環境，容易老化，橡膠保養劑可以暫時恢復膠條性能。把天窗開到底，對著密封膠條噴上橡膠保養劑。

4另一種方法是調整天窗螺絲消除異響。

（1）首先，把天窗打開一格，可以發現天窗兩邊軌道上方各有一條塑料裝飾條，與天窗共有前、中、後三點卡住。按照車頭方向向下拉、其它兩點往裡摳，就可輕松卸下來。

（2）第二步，卸下塑料裝飾條後就可以看到里邊有3顆螺絲，松開前、後兩顆，中間那顆不要動。

（3）第三步，將天窗玻璃的前部上、下小幅調整。要注意觀察螺絲松開的瞬間，天窗玻璃是自然上翹或是下沉，順著這個勢再決定是提升還是下拉。至於幅度不用太大，1毫米左右就可以了.大眾凌渡車門異響，凌渡車門異響怎麼解決遇到大眾凌渡車門異響問題時，仔細觀察一下， 看看是不是車門和門框的橡膠密封條摩擦振動發出的異響，這種異響大部分都是行駛過程中，走爛路，土路，不平路，車門車窗發出的聲音，是的話可以試試淘寶上的德勢隆車門保護蠟，解決車門車窗密封條異響，效果很好，還防止老化。

凌渡車門異響解決方法還可以：首先，需要准備一下可能用到的工具，一字改錐一把，t-20花鍵一把，並且需要准備一下車輛保養用到汽車防銹劑，黃油。

1車門內部線束撞擊車門板產生的異響。當車輛在顛簸路段行駛中，就可能導致車門內部的線束撞擊車門板，這樣就會產生一波又一波的雜音，要做的就是將車門內飾板拆解下來，然後將裡面的線束固定好，最好找一塊小海綿，然後粘在線束所在的車門板上，這樣線束就會撞擊到海綿，雜音也就沒有。

2車門內拉線撞擊車門板產生的異響。車門的內拉線撞擊車門板的時候，聲音還是很明顯的，要做的就是先將車門內飾板拆解下來，然後用小海綿將車門內拉線包起來，這樣雜音就沒有，這也是汽車異響產生的原因之一。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

E. 大眾凌渡230，開了一萬公里現在出現後輪傳來嗡嗡的聲音，速度在50開始越來越響，是什麼原因

應該是風聲，車架後部分在車輛行駛時與風摩擦產生的聲音，這樣是很難判斷的，一定要檢查車輛經現場查看才能發現的。

F. 軸承故障怎麼檢測和處理

車上的軸承較多，一般響聲會發出嗡翁的響聲，轉速越快響聲月大。

G. 大眾凌渡低速行駛前輪異響是怎麼回事

大眾凌渡低速行駛前輪異響的原因：1、前減震器出現故障；2、前輪驅動半軸松動；3、底盤螺絲和橡膠組件松動；4、各球頭及軸承松曠；5、輪轂軸承開裂；6、輪轂缺少潤滑脂；7、轉向拉桿彎曲。

汽車低速前輪異響怎麼回事

1、低速行駛異響不明顯，高速行駛發出均勻的嗡嗡聲故障原因：車輛的某個車輪軸承損壞時就會出現這種現象。長途行駛對車輪的軸承要求很高，軸承在長時間高速運行下，質量不好或者已經使用很長時間的軸承就會因疲勞損壞，發出異響。

2、低速行駛發出有節奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱故障原因：車輛的四輪定位不準確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發出異響。

3、高速行駛後怠速偏高，或者輕微不穩故障原因：發動機長時間的高速運轉，發動機內部的積碳由於高溫會燃燒掉一部分，隨排氣排出。這就是常說的為什麼跑完高速車輛開起來會感覺輕松。但是某些發動機的控制系統，發動機控制單元不能馬上適應個別汽缸積碳減少的狀況，還按照以前的適應值進行噴油和點火，就會使怠速出現變化或不穩。發動機運轉些時間控制單元會逐漸學習新的適應值，怠速就會恢復。

汽車低速前輪異響怎麼回事：汽車前輪異響的排除方法

1、用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內側或外側的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。一定要先做四輪定位，然後再更換輪胎。

2、到服務站對異響部位進行判斷，斷定是哪個車輪的問題，進行更換。

3、不用去理會，繼續駕駛應該可以恢復；如果幾天後仍不能穩定，可以到服務站進行檢查，看看是否有其他問題。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

H. 軸承如何檢測

（1）觀察法。用肉眼觀察滾動軸承，內外滾道應沒有剝落痕跡和嚴重磨損，並且呈一條圓弧溝槽狀；所有滾動體表面應無斑點、裂紋和剝皮現象；保持架應不鬆散、無破損、未磨穿，與滾動體間隙不過大。
.（2）手感法。正常軸承的內外座圈與滾動體的間隙為0.005～0.010毫米。對已使用過一個階段的滾動軸承，用手指捏住內座圈進行軸向晃動時，應無明顯的曠動響聲。
.（3）轉動法。用一隻手夾持軸承內座圈，另一隻手轉動外座圈，軸承應能靈活轉動，而且應感覺不到徑向晃動。
檢查時，應將上述3種經驗方法結合起來，以利於對滾動軸承的技術狀態做出正確的判斷。對於錐形滾柱軸承，還應觀察滾動體是否位於外座圈的中間，若有前移，應不超過1.5毫米。