軸承壓力大有什麼危害

㈠ 汽輪機潤滑油壓力過低和過高都有哪些危害

1、潤滑油壓力太低：顯然要影響潤滑。
如果太低的話，要對軸瓦產生影響，嚴重的話會燒瓦。
2、過高的話：由於油站供油量是大致固定的，
如果潤滑系統供油太多，則控制油的油量受影響。故障將以控制油壓力低形式影響汽機。
3、汽機的潤滑油是有調節整定的相應調整件，如果新機組最好做一下重新整定。

㈡ 轉機軸承油位過高或過低有什麼危害

油位過高軸承的熱量散發不好，軸承容易損壞，油位過低軸承的潤滑不好，軸承容易磨損損壞。
以上回答請作參考，謝謝！

㈢ 軸承箱油位過高或過低有什麼危害

一般分為滾動和滑動軸承兩類。滾動軸承採用鉻軸承鋼製成，耐磨又耐溫，軸承的滾動部分與接觸面的摩擦阻力小，但一般不能承受沖擊負荷。
滑動軸承主要部件為軸瓦。發電廠大型轉動設備使用的滑動軸承，一般軸瓦採用巴氏合金製成，其軟化點、熔化點都較低，與軸的接觸面積大，可承重載荷、減震性好、能承受沖擊負荷。若潤滑油儲在其下部時需有油環帶動，以保證瓦面油膜的形成。一般規定滾動軸承溫度不超過80攝氏度，滑動軸承不超過70攝氏度。對於鋼球磨煤機大瓦的溫度限制應根據製造廠家的餓要求，一般不超過50攝氏度。

㈣ 汽車車輪軸承損壞有什麼危險

有危險
汽車輪轂軸承損壞後，在駕駛時會從底盤車輪的對應位置傳出「咯噔咯噔」的持續摩擦碰撞聲，通常會是剎車轂與剎車片異常摩擦使得行車阻力大大增加，嚴重時還會損壞車輪機構造成輪轂脫落，導致嚴重的交通事故。
遇到輪轂軸承損壞時，應拆下制動鼓，檢查軸承是否有缺陷。進行檢修時應拆下車輪，用螺絲刀撬下防塵蓋，用鉗子取下軸閑螺帽上的鎖止開口銷，一隻手轉動制動鼓，用一把板手鈕緊輪轂固定螺母，當軸承處一出現明顯的拖滯和摩擦時，就立即慢慢旋松螺母，直到對准最近的一個開口銷孔，插入一個新的開口銷（值得注意的是：在任何情況下均不能將螺母反轉退松1/4圈，否則會造成輪轂軸承松曠，導致早期磨損）。插入開口銷後還應把末端搬開彎曲以防脫落。最後，將防塵蓋扣回剎車鼓上裝回車輪，抓住車輪上下兩側進行搖晃，允許有一點游隙。
如果遇到輪轂軸承嚴重損壞時，上面有裂紋、麻點或燒蝕，必須更換。裝新軸承前先塗潤滑脂，再按相反順序裝復，更換後的軸承一定要轉動靈活且無雜間和振動。

㈤ 主減速器圓錐滾子軸承預緊度為什麼需要調整預緊力過大、過小有什麼危害

主、從動錐齒輪工作時承受著巨大的負荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應具有一定的預緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確嚙合。

若預緊力過大（過緊），則會使傳動阻力增加，傳動效率降低，加速軸承磨損； 若預緊力過小（過松），會使軸的支承剛度下降且會破壞齒輪副的正常嚙合。

介紹

預緊力是機械建築等專業很常見的一個術語。比較通用的概括性描述為：在連接中（連接的方式和用途是多樣的），在受到工作載荷之前，為了增強連接的可靠性和緊密性，以防止受到載荷後連接件間出現縫隙或者相對滑移而預先加的力。

㈥ 汽輪機軸承溫度過高有什麼危害

汽輪機軸承溫度太高，會引起金屬的熱應力增大，對機組本身影響很大。由於軸承溫度升高，金屬會產生膨脹，而汽輪機一般有多個軸承支撐轉子，某一處發生膨脹，導致轉子中心不一致，高速旋轉會發生振動，影響汽輪機的壽命。

• 運行中汽輪機軸承溫度升高的原因主要有：

1. 機組負荷增加，軸向傳熱增加。

2. 軸封漏氣量大，使油中進水，油質惡化。

3. 軸承烏金脫殼或融化磨損。

4. 油冷卻器出口潤滑油溫度升高。

5. 軸承進入雜物，使進油量減少或回油不暢。

6. 軸承振動，引起油膜破壞，潤滑不良。

㈦ 輪轂軸承緊度過緊、過松有何危害

過緊，軸承運轉間隙太小就會發熱，影響軸承使用壽命，過松，軸承與軸或轂之間會滑動，軸承滾珠反而不動，軸承也會發。而且會將軸或殼磨傷。也會影響軸承壽命。

㈧ 前減壓力軸承壞了會是怎麼樣的故障現象

壓力軸承損壞所帶來的影響是不容忽視的，輕則影響舒適性，胎噪變大，車輛跑偏，而重則會造成懸掛損壞，使轉向系統失靈而發生交通事故。
出現的原因，下面給大家總結幾點：
1、在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出「吱…吱」的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動
2、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有「嗡…嗡」的聲音
3、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到「咚…咚」的聲音
4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的
壓力軸承的壽命一般都在40000～60000公里，而影響其壽命的除了產品本身的質量之外，行車習慣以及方法也是非常重要的。我們如何才能延長其使用壽命，不會過早損壞呢？
1、壓力軸承承載著一部分車身的重量，而且在行駛過程中所產生的振動會通過懸掛對壓力軸承造成沖擊。因此在行車時盡量選擇路況好的道路行駛，注意盡量避讓路面上坑窪或者石塊。
2、遇到減速帶時要注意減速行駛，同時要減少上路牙的次數，同樣道理都會對壓力軸承造成很大沖擊。
3、盡量不要在原地轉動方向盤，因為車輛靜止時輪胎對地面的附著力是最大的，壓力軸承所承受的壓力也是最大，這時候轉動方向盤會加速壓力軸承的磨損，減少其壽命。

㈨ 軸承安裝時過熱運行有啥後果

軸承發熱原因：
(1)軸承配合不合理。與軸承內孔、外圈的配合部位，即軸承台、軸承室的尺寸公差超差。與軸承配合的部位其尺寸及表面光潔度是關繫到軸承運行狀況是否良好的直接因素，如果軸承台的尺寸偏大，或者軸承室的尺寸偏小時，當軸承熱裝後，就會減小軸承的徑向游隙，使軸承轉動困難，導致軸承發熱，嚴重時引起軸承抱死；如果軸承台的尺寸偏小，則軸承內圈與軸配合轉動時就會出現松動，出現內圈與滾動體-起轉動，致使軸承內圈與軸發生嚴重磨損，發生軸承振動、發熱故障。
(2)軸承安裝歪斜。在重新處理軸承台精度或重新加工軸承台時，轉軸軸承擋與軸肩端面的垂直度沒有保證，導致軸承安裝後內外圈偏斜或不同心，滾動體不在軸承滾道的正確位置滾動，滾道局部過負荷，引起了軸承過熱。
(3)潤滑脂添加不適當。軸承在運轉過程中，潤滑是很重要的，對於雙面是密封軸承可不用再添加潤滑脂，正確使用就能夠保證它的正常壽命。而對於非密封軸承，添加不幹凈和過量的潤滑脂是導致軸承發熱的主要因素，在修理高速電機過程中，常遇到這樣的情況，電機組裝後成品試驗時，軸承溫度迅速上升，檢查其它部件均未發現異常，二次分解後，發現軸承內部及內外小蓋內潤滑脂添加過量，取出部分後，再次組裝試驗時，軸承溫升穩定，達到了出廠要求。另外，潤滑脂添加太少，軸承滾動體得不到有效潤滑也會導致軸承發熱。
軸承是高速電機上極為重要的零部件，電機出現機械故障的大多數原因都集中在軸承部位，只要從軸承的選用、裝配、潤滑及現場運行維護等過程中層層把關，嚴格按照電機特點選配軸承，高速電機的軸承運行溫度就會得到有效控制。
正確選用軸承型號滾動軸承在電機零部件中屬於標准部件，其型號由基本代號、前置代號和後置代號組成，各代號分別表示軸承的尺寸、結構和公差等級等，高速電機在選用軸承型號時，要以電機轉速對軸承的要求作為選型依據。選型時要重點考慮以下5個方面 ：(1)球軸承與滾子軸承相 比較，有較高的極限轉速，故在高速時優先選用了球軸承；(2)在內徑相同的條件下，外徑越小，則滾動體就越小，運轉時滾動體加在外圈滾道上的離心力也就越小，所以在高速時，宜選用相同內徑而外徑較小的軸承，即輕系列軸承；(3)若電機體積較大，用-個外徑較小的軸承其承載能力達不到要求時，可再並裝-個相同的軸承 ；(4)保持架的材料和結構對軸承的轉速影響也很大，實體保持架比沖壓保持架允許高-些的轉速，青銅實體架可允許更高的轉速。(5)若電機轉速很高，如2極電機則考慮選用公差等級較高、游隙較大的軸承，這時選擇軸承時多注重軸承後置代號中字母及數字的選擇。
正確選擇軸承配合正確地選擇軸承配合，對保證電機正常運轉，提高軸承的使用壽命，充分利用軸承的承載能力關系很大。在選擇軸承配合時，應綜合考慮以下因素：軸承的工作條件；作用在軸承上負荷的大孝方向和性質；軸承類型和尺寸；與軸承相配的軸和殼體孔的材料和結構，工作溫度、裝卸和調整等。其中，軸承內孔與軸頸的配合採用基孔制，外徑與殼體孔的配合採用基軸制，與軸承相配合的軸頸、殼體孔的公差帶要從公差與配合國家標准中選出
正確裝配軸承裝配軸承的方法可根據軸承的外形尺寸、過盈量大型電機結構特點來確定，-般都採用熱裝，通過軸承加熱器加熱後，施工人通過干凈輔助工具對中軸頸平穩推到位，使軸承與軸肩貼嚴，若過程中稍有歪斜可用銅錘輕輕對稱敲打軸承外圈使其順利靠位，絕不能用錘子猛力固定敲打-處，這很容易損壞軸承游隙。另外，在軸承裝配過程中-定要考慮軸向間隙，因為高速電機在運轉時，轉軸因溫度的變化導致軸向方向發生變化，從而使軸承徑向間隙減少或軸承外圈與小蓋止口摩擦導致升溫，所以在檢修高速電機時軸承室相關尺寸的測量是很有必要的。

㈩ 請問：電機軸承加油過多的危害

1。會造成軸承內部散熱不好
2。影響軸承的作動，油會因內部壓力過大而擠出

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