轉子軸承磨損怎麼補救

A. 電機轉子軸磨損怎麼修

1、目前國內修復電機轉子軸磨損常見的方法為鑲軸套、打麻點、堆焊、電刷鍍、熱噴塗、激光熔覆等。

這些修復工藝的出現在推動技術工藝改進與發展的同時，又因復雜的工藝條件和現場環境而受到限制，尤其是在面對一些突發緊急、設備龐大、拆卸復雜等的設備問題，這些工藝顯然是心有餘而力不足的。鑲軸套、打麻點的方式是非常陳舊的軸類修復方法，修復效果差，目前已經很少採用。

2、現就其它幾種修復方法進行簡要分析：堆焊（補焊）工藝：

堆焊是在工件的表面或邊緣進行熔敷一層耐磨、耐蝕、耐熱等性能金屬層的焊接工藝。不同的工件和堆焊焊條要採用不同的堆焊工藝 ，才能獲得滿意的堆焊效果。

堆焊中最常碰到的問題是開裂。一般堆焊（補焊）後需要熱處理，並機加工。補焊最大的缺點是熱應力集中，熱影響區大，容易造成軸的變形。

3、熱噴塗工藝：

熱噴塗是將熔融狀態的噴塗材料，通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面上，形成噴塗層的一種金屬表面加工方法。熱噴塗需要專業的噴塗工具，熱噴塗的主要缺點在於噴塗層與基材金屬之間結合強度不夠，噴塗層有氣孔等缺陷，不易機加工等。

4、電刷鍍工藝：

電刷鍍是用電解方法在工件表面獲取鍍層的過程。其優點就是可以實現在線修復，其缺點非常明顯。電刷鍍工藝其刷鍍塗層受到磨損量的限制，一般電刷鍍塗層刷鍍厚度小於0.2mm。當磨損量大於0.2mm時，其刷鍍效率將成倍下降，且刷鍍層過厚時，使用過程中刷鍍層容易脫落，使用壽命短。

5、激光熔覆工藝：

激光熔覆亦稱激光包覆或激光熔敷，是一種新的表面改性技術。它通過在基材表面添加熔覆材料，並利用高能密度的激光束使之與基材表面薄層一起熔凝的方法，在基層表面形成與其為冶金結合的添料熔覆層。

激光熔覆的優點是基材的加熱不受金屬基體的影響，熔敷金屬冷卻速度快。其缺點是工期較長，價格昂貴；熔覆層仍屬於電熔池結合，有較大內應力，易變形，存在產生裂紋的可能性。

6、基於上述所述，電機軸磨損修復新工藝-索雷工業碳納米聚合物材料現場修復技術的出現與普及大大開拓了設備管理者的思路和眼界。索雷工業修復技術來源於美國，一直服務於軍方和航空領域。被成功引進後在設備的在役再製造與高端再製造領域發揮了重大作用。

尤其是在現代化的生產企業自動化程度高、連續生產要求高的背景下，及時、快速、低成本、環保等方面體現出了明顯優勢。

(1)轉子軸承磨損怎麼補救擴展閱讀：

1、索雷碳納米聚合物材料是由碳納米管、石墨烯等先進材料復合而成，各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使聚合物材料的綜合性能優於原組成材料。具備極強的粘接力、機械性能、和耐化學腐蝕等性能。

2、因而廣泛應用於金屬設備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復以及各種化學儲罐、反應罐、管道的化學防腐保護及修復。

3、索雷工業碳納米聚合物材料技術優點：

（1）、索雷技術可以根據電機轉子軸磨損的實際工況環境採取不同的修復工藝，如：機加工修復、模具修復、部件對應關系修復等，大多數情況下可實現現場修復。

（2）、轉速在1000轉以下的可以採取現場模具修復、四邊定位法修復、使用刮板分次修復等免拆卸修復工藝，減少停機停產，降低工人勞動強度。

（3）、自主修復提高一線工人的操作技能，彌補了企業外協的經濟損失，使企業人力資源得到最大限度的發揮。

（4）、修復時間短，第一時間修復確保了設備正常運行，可以很好的減少設備的庫存，往往更換設備的時間就可以採取索雷進行修復。

（5）、使用壽命95%情況下超過新設備使用壽命，是傳統修復費用的1/5--1/10。

（6）、對修復厚度沒有要求，不會產生應力。

（7）、轉速較高的情況下可以採取機加工的方法修復，材料可以車銑刨磨機加工。

（8）、產品不斷升級

B. 大家說說電機轉子軸承檔磨損了一般怎麼處理

首先說在軸上滾花，這是一種應急的方法，而不是長久之計，電機是長時間運行的，在運行中會產生震動等現象，最好的解決方法是六樓說的方法，但還要補充一下，在電焊加焊後應及時進行用保溫材料將軸頸包裹住後等軸頸自然降溫後上車窗進行加工，在加工時應保證軸頸加工精度為使用軸承內圈的直徑+2絲，轉軸加工完畢後有條件可以進行動平衡試驗，這是必須的！也有換軸的但是費用較大。

電機軸承磨損故障：
一、如果軸承破碎，會發熱，燒死，卡住電機不能動，沒能卡住則由於擺動導致轉子摩擦到定子最後短路。
二、如果只是軸承磨損，導致精度不高，有噪音，會出現軸跳動，電流不穩，發熱。
三、轉軸通過軸承支撐轉動，是負載最重的部分，又是容易磨損的部件。故障檢查：
1、運行中檢查：滾動軸承缺油時會聽到骨碌骨碌的聲音，若聽到不連續的梗梗聲，可能是軸承鋼圈破裂。軸承內混有沙土等雜物或軸承零件有輕度磨損時會產生輕微的雜音
2、拆卸後檢查：先察看軸承滾動體、內外鋼圈是否有破損、銹蝕、疤痕等，然後用手捏住軸承內圈並使軸承擺平，另一隻手用力推外鋼圈，如果軸承良好，外鋼圈應轉動平穩，轉動中無振動和明顯的卡滯現象，停轉後外鋼圈沒有倒退現象，否則說明軸承已不能再用了。左手卡住外圈，右手捏住內鋼圈，用力向各個方向推動，如果推動時感到很松就是磨損嚴重。
四、故障修理。
1、軸承外表面上的銹斑可用00號砂紙擦除，然後放入汽油中清洗。
2、軸承有裂紋、內外圈碎裂或軸承過度磨損時應更換新軸承。更換新軸承時要選用與原來型號相同的軸承。

C. 滑動軸承的損壞類型損壞原因及處理方法都有哪些

一、膠合軸承過熱、載荷過大，操作不當或溫度控制系統失靈
1、在運動中如發現軸承過熱，應立即停車檢查，最好使轉子在低速下繼續運轉，或繼續供油一段時間，直到軸瓦冷下來為止。不然，軸瓦上的巴氏合金由於膠合而粘在軸頸上，修起來麻煩。
2、防止潤滑油不足或油中混入雜質，以及轉子安裝不對中。
3、膠合損壞較輕的軸瓦可以用刮研修理方法消除，繼續使用。
二、疲勞破裂由於不平衡引起的振動、軸的撓曲與邊緣載荷、過載等，引起軸承巴氏合金疲勞破裂。軸承檢修安裝質量不高
1、提高安裝質量，減少軸承振動。
2、防止偏載和過載。
3、採用適宜的巴氏合金以及新的軸承結構。
4、嚴格控制軸承溫升。
三、拉毛由於潤滑油把大顆粒的污垢帶入軸承間隙內，並嵌藏在軸承軸襯上，使軸承與軸頸（或止推盤）接觸時，形成硬痂，在運轉時會嚴重地刮傷軸的表面，拉毛軸承注意油路潔凈，尤其是檢修中，應注意將金屬屑或污物清洗干凈。
磨損及刮傷由於潤滑油中混有雜質、異物及污垢。檢修方法不妥，安裝不對中。使用維護不當，質量控制不嚴。
1、清洗軸頸、油路、油過濾器，並更換潔凈的符合質量要求的潤滑油。
2、配上修刮後的軸瓦或新軸瓦。
3、如發現安裝不對中，應及時找正。
4、注意檢修質量。
四、穴蝕由於軸承結構不合理（軸承上開的油污不合理），軸的振動，油膜中形成蒸汽泡，蒸汽泡破裂，軸瓦局部表面產生真空，引起小塊剝落產生穴蝕破壞1、增大供油壓力。
2、改善軸瓦油溝、油槽形狀，修飾溝槽的邊緣或形狀，以改進油膜流線的形狀。
3、減少軸承間隙，減少軸心晃動。
4、換較適宜的軸瓦材料。
五、電蝕由於絕緣不好或接地不良，或產生靜電，在軸頸與軸瓦之間形成一定的電壓，穿透軸頸與軸瓦之間的油膜而產生電火花，把軸瓦打成麻坑1、檢查機器的絕緣情況，特別要注意一些保護裝置（如熱電阻、熱電偶等）的導線是否絕緣完好。
2、檢查機器接地情況。
3、如果電蝕後損壞不太嚴重，可以刮研軸瓦。
4、檢查軸頸，如果軸頸上產生電蝕麻坑、應打磨軸頸去除麻坑。

D. 電機軸承位發生磨損如何修復

損壞位置：電機軸軸承位磨損、電機軸承室磨損、軸頭鍵槽磨損
傳統修復方法：主要是刷鍍、噴塗、堆焊或更換。刷鍍易脫層，更換費用高，這樣很難解決問題。
採用美嘉華技術修復：福世藍2211F高分子復合材料修復
高分子復合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進劑的作用下復合而成的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料。具備極強的粘接力、機械性能、和耐化學腐蝕等性能，因而廣泛應用於金屬設備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復以及各種化學儲罐、反應罐、管道的化學防腐保護及修復。
380Kw電機軸軸承位磨損
電機軸軸承損壞後，造成軸承位磨損。問題出現後，按照傳統方法要補焊或刷鍍後機加工修復。但是補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，容易出現彎曲或斷裂；電刷鍍受塗層厚度限制，容易剝落；而且以上方法都是用金屬修復金屬，無法改變「硬對硬」的配合關系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。
900Kw電機軸承位、軸承室磨損
電機在長期運行過程中，因為受種種因素的影響，軸承室出現磨損的情況非常普遍，問題發生後，傳統方法不能現場解決，必須依靠外協修復或更換；而且都是用金屬修復金屬，無法改變「硬對硬」的配合關系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。
90Kw電機軸承室磨損
電機在長期運行過程中，因為受種種因素的影響，軸承室出現磨損的情況非常普遍，問題發生後，傳統方法不能現場解決，必須依靠報廢更換。

E. 電機轉子軸磨損怎麼修復溫度大約90多度。

低溫熔覆，多大的電機轉子軸，找個舊車床讓他轉起來，然後配低溫的熔覆裝置來進行自動化的補焊，屬於熔焊，結合度和材料特性都有保障，而且溫度可以控制在50度以內，基本補完以後不會出現結合部位的應力裂紋和修補後的氣孔之類的，最重要的是，可以重復修復

F. 請問，軸磨損了怎麼辦呢

我們現在的生活每一處都有電的蹤跡。那你大概也知道，電是通過發電機將其他形式的能轉化成了動能，常見的發電機種類有風力發電機、水力發電機、柴油發電機等等。雖然發電機種類不同，單基本組成和工作原理都是一樣的，都是基於電磁感應定律和電磁力定律，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。因軸在長期運轉的過程中，轉速較高，承受的扭矩較大，不可避免的會出現傳動軸磨損問題。

常用的發電機軸磨損常見的修復方法有：

1、 堆焊：在工件的表面或邊緣進行熔敷一層耐磨、耐蝕、耐熱等性能金屬層焊接工藝。堆焊中最常碰到的問題是開裂、熱應力集中，容易造成軸的變形，並且一般需要機加工才能達到要求尺寸。

2、 電刷鍍：電刷鍍對工件表面預處理要求高結合強度比冶金結合略低而且塗敷層淺， 有較大的殘余應力，易脫落。

3、 噴塗工藝：指將塗層材料加熱熔化，並以很高的速度噴射到工件表面，形成塗層。但是塗層自身強度低，達不到機體金屬本身的強度且噴塗層會產生一定的氣孔，會出現流掛、氣泡、不均勻等問題。

4、 激光熔覆：激光堆焊是以高能束堆焊實現熱輸入控制。工期長、價格高，而且因為電熔池結合，有較大的內應力，易產生變形，裂紋。

5、 索雷碳納米聚合物材料：這是一種新型的高性能雙組份聚合物材料，是一種「冷焊」 工藝，修復過程中不會產生熱應力，有良好的耐溫、抗化學腐蝕、耐磨、抗壓性能。並且該材料的強度和硬度不僅媲美金屬，又具有金屬所不具備的退讓性和延展性，可以使接觸面的配合面積達到100%，配合專門的修復工藝，可以最大限度的確保修復部位和配合件的尺寸配合，達到修復目的。在及時點檢和維護的情況下，壽命都可以媲美新部件。

索雷現場修復發電機軸案例展示：

水輪發電機組：型號SF160-14-950、額定功率160KW、額定轉速428r/min、飛逸轉速1087r/min、軸徑120mm、寬58mm，磨損直徑1.5-2mm，電機廠家提供溫度70-80℃。

G. 各種軸磨損修復

一、設備問題分析

軸類出現磨損的原因有很多，但是最主要的原因就是用來製造軸的金屬特性決定的，金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形後無法復原），抗沖擊性能較差，抗疲勞性能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等，大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起人們的察覺，但到人們發覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機器停機。

二、修復工藝對比

a：傳統修復工藝：國內針對軸類磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等，如果停機時間短又有備件，一般會採用更換新軸。補焊機加工工藝本身容易使軸表面局部產生熱應力，造成斷軸的隱患，而且補焊機加工工藝需要花費大量的人力和時間對設備進行拆卸、運輸和安裝，其修復時間較長，綜合修復費用高，長期的停機停產也將給企業造成大量的經濟損失。襄軸套、打麻點修復工藝存在配合面是點接觸問題，不是面接觸，給設備長期安全運行留下隱患。

b：福世藍技術修復工藝：福世藍技術修復工藝，根據不同磨損情況採用不同修復方案。利用高分子復合材料現場對磨損部位進行修復，在保證修復精度和滿足安裝要求的基礎上，無需對設備進行大量拆卸，修復周期短，一般8-12小時內完成修復工作。福世藍技術修復工藝的修復費用較傳統修復工藝低，一般根據軸承位的磨損量來核算高分子復合材料的用量，進而核算修復成本。

三、修復方案概述

採用焊點定位二次修復的工藝，利用軸承位未磨損的前後軸肩進行徑向定位，控制軸向位置，達到修復效果。

四、修復步驟

1.根據前軸肩尺寸、後軸肩尺寸和軸承位尺寸，加工樣板尺；

2.以樣板尺為基準測量軸承位單邊磨損量；

3.使用焊接工藝在整個軸承位焊接6-8條定位點使用磨光機等工具修整焊點的高度，並利用樣板尺測量焊點高度，保證每個焊點高度；

4.表面處理：使用氣焊槍將軸承室和軸表面油污烘烤乾凈，並使用角磨機將軸承室表面氧化層打磨干凈，露出金屬原色；

5.使用無水乙醇清洗軸承位表面；

6.嚴格按照比例調和2211F高分子材料，直至無色差；

7.使用刮板先在軸承室磨損表面薄薄刮一層，然後再均勻塗抹至整個磨損表面，最後樣板尺刮研出基準尺寸材料固化後，去除局部高點，並使用無水乙醇清洗干凈；

8.空試軸承（冷裝），確定軸承能夠順利安裝到位，並保證一定的預緊力（）；

9.檢查並去除局部高點；

10.加熱軸承直至110℃；

13.再次調和和塗抹2211F，並迅速熱裝軸承

H. 大家說說電機轉子軸承檔磨損了一般怎麼處理

首先說在軸上滾花，這是一種應急的方法，而不是長久之計，電機是長時間運行的，在運行中會產生震動等現象，最好的解決方法是六樓說的方法，但還要補充一下，在電焊加焊後應及時進行用保溫材料將軸頸包裹住後等軸頸自然降溫後上車窗進行加工，在加工時應保證軸頸加工精度為使用軸承內圈的直徑+2絲，轉軸加工完畢後有條件可以進行動平衡試驗，這是必須的！也有換軸的但是費用較大。

電機軸承磨損故障：
一、如果軸承破碎，會發熱，燒死，卡住電機不能動，沒能卡住則由於擺動導致轉子摩擦到定子最後短路。
二、如果只是軸承磨損，導致精度不高，有噪音，會出現軸跳動，電流不穩，發熱。
三、轉軸通過軸承支撐轉動，是負載最重的部分，又是容易磨損的部件。故障檢查：
1、運行中檢查：滾動軸承缺油時會聽到骨碌骨碌的聲音，若聽到不連續的梗梗聲，可能是軸承鋼圈破裂。軸承內混有沙土等雜物或軸承零件有輕度磨損時會產生輕微的雜音
2、拆卸後檢查：先察看軸承滾動體、內外鋼圈是否有破損、銹蝕、疤痕等，然後用手捏住軸承內圈並使軸承擺平，另一隻手用力推外鋼圈，如果軸承良好，外鋼圈應轉動平穩，轉動中無振動和明顯的卡滯現象，停轉後外鋼圈沒有倒退現象，否則說明軸承已不能再用了。左手卡住外圈，右手捏住內鋼圈，用力向各個方向推動，如果推動時感到很松就是磨損嚴重。
四、故障修理。
1、軸承外表面上的銹斑可用00號砂紙擦除，然後放入汽油中清洗。
2、軸承有裂紋、內外圈碎裂或軸承過度磨損時應更換新軸承。更換新軸承時要選用與原來型號相同的軸承。

I. 軸承位磨損修復的土辦法有哪些

1、鑲套

優勢：費用低。

劣勢：接觸面低；使用周期短；設備跳動大。

2、刷鍍、噴塗

優勢：熱應力小，對材質造成的損傷相對較小。

劣勢：對磨損尺寸有限制；無法現場維修；易脫層；費用高。

3、補焊後機加工

優勢：維修費用低。

劣勢：不能重復修復；易斷軸，造成重大事故；隱患大，綜合成本高。

4、塞銅皮

優勢：費用低；維修快。

劣勢：接觸面低；使用周期短；隱患大。

軸承位磨損的原因

（1）設備由於安裝不到位、檢修不及時、潤滑不良等。

（2）受振動、壓力、沖擊等力的影響，造成配合部件的沖擊，由於金屬材質強度較高，退讓性較差，長期運行必然造成間隙的不斷增大，因此磨損、裂紋、斷裂等現象也就無法避免。

（3）製造質量不高，熱處理達不到要求等造成磨損，嚴重時軸頭折斷造成重大影響。同時，如果磨損一旦發生且得不到及時解決，軸承壽命將大大縮短。

J. 滑動軸承磨損時，一般採用什麼方法維修

國內針對滑動軸承磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼(調質處理)時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力。在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高;當軸的材質為HT200時，採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，發達國家一般採用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作，有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，在陌貝了解更多軸承安裝還拆卸相關的專業知識。