軸承套圈怎麼調

Ⅰ 軸承內外圈的定位用什麼方法啊

1 0了防止軸承在承受軸向負荷時產生軸向移動，軸承在軸上和外南寧孔內都應用軸向定位裝置。軸承在軸上和外殼孔內定位方式的選擇，取決於作用在軸上負荷的大小和方向，軸承的轉速，軸承的類型，軸承在軸上的位置等。軸向負荷越大，軸承轉速越高，軸向定位應越可靠。對於不同類型的軸承，軸向定位的方式也應不同。如對角接觸球軸承和圓錐滾子軸承可選用軸肩和外殼孔的檔肩單向支撐，而不必採用專門的定位裝置，套圈在軸向的移動可由軸承本身支撐。作為固定支承的徑向軸承，其內外圈在軸向都要固定在左支承。作為需要補償軸的熱伸長的游動支承中，如安裝不可分離型軸承時，只需要固定其中一個套圈，游動的套圈不固定。 在游動支承中安裝分離型軸承，如短圓柱滾子軸承、滾針軸承，則兩個套圈都需要固定。 常用的軸承套圈的軸承向定位方法現介紹如下： 1.軸承內圈的定位 在軸上安裝軸承內圈時，一般都由軸肩在一面固定軸承的位置，而另一面則用螺母、止動墊圈或彈簧檔圈等固定。軸肩和軸向固定零件與軸承內圈接觸部分的尺寸，可按軸承尺寸表格所列各類軸承的安裝尺寸確定。 （1）螺母定位 在軸承轉速較高、承受較大軸向負荷的情況下，螺母與軸承內圈接觸的端面要與軸的旋轉中心線垂直。否則即使擰緊螺母也會破壞軸承的安裝位置及軸承的正常工作狀態，降低軸承旋轉精度和使用壽命。特別是軸承內孔與軸的配合為松動配合時，更需要嚴格控制。為了防止螺母在旋轉過程中發生松動，需要採取適當的防止松動的技術措施。使用螺母和止動墊圈定位，將止動墊圈內鍵齒置入軸的鍵槽內，再將其外圈上各齒中的一個彎入螺母的切口中。 （2）彈簧檔圈定位 在軸承承受軸向負荷不大、轉速不高、軸既較短又在軸頸上加工成螺紋有困難的情況下，可採用斷面為矩形的彈性檔圈定位。此種方法裝卸很方便，所佔位置小，製造簡單。 （3）止推墊圈定位 在軸頸較短、軸頸上加工成螺紋有困難，軸承轉速較高、軸向負荷較大的情況下，可採用墊圈定位，即用墊圈在軸端面上用兩個以上螺釘進行定位，用止動墊圈或鐵絲擰死，防止松動。 （4）緊定套定位 軸承轉速不高，承受平穩徑向負荷和不大的軸向負荷的調心滾子軸承，可在光軸上藉助錐形緊定套安裝。緊定套用螺母和止動墊圈進行定位。利用螺母鎖緊緊定套的摩擦力將軸承定位。 （5）內孔有錐度的軸承定位 內孔有錐度的軸承在錐度軸上安裝，需要使軸向負荷檢頂緊軸與軸承，因此安裝時應注意內孔錐度的方向性。如軸承位於軸端並且在軸端允許加工成螺紋，可以直接用螺母定位。如果軸承不是安裝在軸端，並且軸上不允許加工成螺紋。在這種情況下，可用兩半合並的螺紋環卡到軸的凹槽內，再用螺母定位軸承。 （6）特殊定位 在某些特殊情況下，軸的台肩和圓角尺寸不能按本目錄所列的安裝尺寸確定時，可以採用過渡墊片作為軸向支承。 2.軸承外圈的定位 軸承外圈在外殼孔內安裝時，外殼體孔的內側上一般都有占肩固定軸承的位置，另一側用端蓋、螺紋環和孔用彈性檔圈等定位。 （1）端蓋定位 端蓋定位用於所有類型的向心軸承和角接觸軸承，在軸承轉速較高、軸向負荷較大的情況下使用。端蓋用螺釘定位壓緊軸承外圈，端蓋也可以做成迷宮式的密封裝置。 （2）螺紋環定位 軸承轉速較高，軸向負荷較大，不適於使用端蓋定位的情況下，可用螺紋環定位向心軸承和推力軸承，此時可用於調整軸承的軸向間隙。 （3）彈性檔圈定位 這種定位方法所佔的軸向位置小，安裝拆卸方便，製造簡單，適用於承受較小的軸向負荷處。在軸承與彈簧之間加一個調整環，便於調整軸向位置。 （4）軸承外圈上帶有止動槽的深溝球軸承，可用止動環定位。 當外殼孔內由於條件的限制不能加工止動檔肩，或部件必須縮減輪廓尺寸時，選用這種類型的

Ⅱ 滾動軸承在安裝時為什麼要留出軸向間隙應如何調整

滾動軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其功用是保證滾動體的正常運轉和潤滑以及補償熱伸長，調整方式下面詳細介紹。

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1、滾動軸承介紹：

（1）滾動軸承（rollingbearing）是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。

（2）滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用。

（3）滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命；保持架能使滾動體均勻分布，引導滾動體旋轉起潤滑作用。

2、間隙重要性：

（1）裝配時都要調整好軸向間隙（但有些間隙不可調的軸承不必留軸向間隙），以補償軸在溫度升高時的熱伸長，從而保證滾動體的正常運轉。

（2）若軸向間隙過小時，會造成軸承轉動困難、發熱，甚至使滾動體卡死或破損；若軸向間隙過大，則會導致運轉中產生異聲，甚至會造成嚴重振動或使保持架破壞。

Ⅲ 滾動軸承的游隙是怎樣調整的

滾動軸承的游隙調整方法常用調整墊片法和螺釘調整法。

滾動軸承裝配時，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的滾動體的數量減少，使單個滾動體的載荷增大，從而降低軸承的旋轉精度，減少使用壽命，游隙太小，會使摩擦力增大，產生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使軸承的使用壽命減少。因此許多軸承在裝配時都要嚴格控制和調整游隙。

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注意事項：

在北方地區，當冬季環境溫度較低時，在修理減速機時，因軸承油膜受冷凍結，容易造成檢測得到的軸承的工作油隙較小的錯覺，如果把實測的軸承工作游隙調整到既定標准時，無形中加大了軸承的工作游隙。

因此在調整軸承的工游隙時，通常以測得的工作游隙小於軸承的工作游隙標准 10～20m, 並長時間跑合看軸承是否發熱。如果軸承不發熱，則說明滿足技術要求，如果軸承發熱則重新調整。

Ⅳ 滾動軸承有哪些預緊方法

滾動軸承預緊方法分為徑向預緊法和軸向預緊法兩大類：

1.徑向預緊法徑向頂緊法多使用在承受徑向負荷的圓錐孔軸承中，典型的例子是雙列精密短圓柱滾子軸承。利用螺母調整這種軸承相對於錐形軸頸的軸向位置，使內圈有合適的膨脹量而得到徑向負游隙，這種方法多用於機床主軸和噴氣式發動機中。

2.軸向預緊法軸向預緊法大體上可分為定位預緊和定壓預緊兩種。在定位預緊中，可通過調整襯套或墊片的尺寸，獲得合適預緊量；也可通過測量或控制起動摩擦力矩來調得合適的預緊；還可直接使用預先調好預緊量的成對雙聯軸承來實現預緊的目的，此時一般不需用戶再行調整。總之，凡是經過軸向預緊的軸承，使用時其相對位置肯定不會發生變化。

定壓預緊是用螺旋彈簧、碟形彈簧等使軸承得到合適預緊的方法。預緊彈簧的剛性—般要比軸承的剛性小得多，所以定壓預緊的軸承相對位置在使用中會有變化，但預緊量卻大致不變。

定位預緊與定壓預緊的比較如下：

(1)在預緊量相等時，定位預緊對軸承剛性增加的效果較大，而且定位預緊時剛性變化對軸承負荷的影響也小得多。

(2)定位預緊在使用中，由於軸和軸承座的溫度差引起的軸向長度差，內外圈的溫度差引起的徑向膨脹量以及由負荷引起的位移等的影響，會使預緊量發生變化；而定壓預緊在使用中，預緊的變化可忽略不計。

Ⅳ 軸承安裝過程中怎麼調節軸承的游隙

滾動軸承的裝配是鉗工裝配和修理工作中經常要做的一項操作，而滾動軸承游隙的調整和預緊是滾動軸承裝配工作的一個重要環節。准確把握游隙調整和預緊的工藝概念，並且在裝配工作中正確地運用這種工藝方法，是軸承裝配工作質量的保證。

滾動軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下，另一個套圈沿徑向或軸向的最大活動量，故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。

滾動軸承裝配時，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的滾動體的數量減少，使單個滾動體的載荷增大，從而降低軸承的旋轉精度，減少使用壽命；游隙太小，會使摩擦力增大，產生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使軸承的使用壽命減少。因此，許多軸承在裝配時都要嚴格控制和調整游隙。

預緊就是軸承在裝配時，給軸承的內圈或外圈一個軸向力，以消除軸承游隙，並使滾動體與內、外圈接觸處產生初變形。預緊能提高軸承在工作狀態下的剛度和旋轉精度。對於承受載荷較大，旋轉精度要求較高的軸承，大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀態下工作的，這種情況下就需要在裝配時對軸承進行預緊。

游隙的調整和預緊通常都是採用使軸承的內圈對外圈作適當的軸向相對位移的方法來完成的。

從以上工藝學概念不難看出，通過對滾動軸承游隙的調整，可以提高軸承的承載能力和旋轉精度，提高軸承的使用壽命。但同時會使軸承摩擦加劇，發熱量增大，所以，調整游隙或預緊的同時必須保證良好的潤滑和散熱。如果調整不當或潤滑不良，就會反過來使軸承磨損加劇，壽命減少。因此，正確地進行滾動軸承游隙的調整和預緊，還要注意以下問題。

一、裝配技術要求是選擇裝配工藝方法的根本依據

對滾動軸承游隙的調整可以有效地提高軸承的旋轉精度，提高軸承的承載能力，延長軸承的使用壽命，同時還可以有效地減少振動和雜訊，但並非所有的滾動軸承在裝配時都需要進行游隙的調整。而預緊固然可以提高軸承剛性和旋狀精度，但是同時會使摩擦加劇，潤滑油膜被破壞並產生大量的熱，因此，被預緊的軸承必須進行強制潤滑和冷卻，這種工藝方法僅限於對軸承剛性和旋轉精度要求極高的情況下採用，是一種較為特殊的工藝方法，生產實際中也只是在機床主軸裝配中用到，其它傳動機構的軸承裝配幾乎見不到。

在滾動軸承裝配中是否進行游隙的調整和預緊，要根據技術文件提出的裝配技術要求決定。具體地說，在裝配技術要求中，一般對於高速、重載或旋轉精度要求較高的軸承會有調整軸承游隙或預緊的要求，反之，則會保持軸承游隙，裝配時僅作軸向固定即可。從軸承的種類上看，對於圓錐滾子軸承、角接觸軸承、推力軸承均需要對其游隙進行調整；對於一般低速、輕載的向心球軸承，多數情況下不需要對其游隙進行調整，而只作軸向固定。

二、要在熱平衡條件下達到游隙調整和預緊的要求

滾動軸承實際的理想工作間隙，是在軸承溫升穩定後所調整的間隙。因此，軸承游隙的調整應分兩個階段進行：首先在常溫下按照有關的操作規范和技術要求對軸承游隙進行調整，至間隙合適並用手轉動應感到旋轉靈活；然後，將調整機構適當回松（防止試車時由於溫度升高而使軸承突然抱死），進行空運轉試驗，從低速到高速空運轉時間不超過2小時，在最高速的空運轉時間不少於30分鍾，軸承應運轉靈活、雜訊小、工作溫度不超過50℃，最後將調整機構復位並鎖緊即可。

三、保持良好的潤滑

良好的潤滑不僅可以起到減小摩擦的作用，同時還對軸承和軸上零件具有冷卻作用。滾動軸承游隙進行調整以後，摩擦會有所加劇，產生的熱量會使整個傳動系統溫度有所升高。如果不能及時散熱，這些熱量就（下轉第44頁）（上接第39頁）會使傳動零件尺寸發生變化，從而影響到滾動軸承間隙的變化，產生更多的熱量，形成惡性循環。因此，對於經過游隙調整的滾動軸承，必須要保持良好的潤滑，以減少摩擦，更重要的是用不斷循環流動的潤滑油帶走大量的熱，控制溫度的升高，實現傳動系統的熱平衡。

還要特別注意：在進行空運轉試驗之前，一定要首先檢查潤滑系統各部位供油是否正常，特別是經過預緊的軸承部位，更需要特別留意其潤滑油供給充足，工作狀況良好。

總之，滾動軸承游隙的調整和預緊工藝，是提高軸承旋轉精度和承載能力、降低傳動系統振動和雜訊的有效手段，操作中除了應達到滾動軸承裝配的一般技術要求外，還要重點考慮軸承溫升和潤滑對調整工作的影響，並且在進行空運轉試驗之後還要進行細致的檢查和二次調整，耐心細致的工作態度也是裝配維修鉗工不可缺少的良好品質。

Ⅵ 如何調整軸承的預緊度

滾動軸承的裝配是鉗工裝配和修理工作中經常要做的一項操作,而滾動軸承游隙的調整和預緊是滾動軸承裝配工作的一個重要環節。准確把握游隙調整和預緊的工藝概念,並且在裝配工作中正確地運用這種工藝方法,是軸承裝配工作質量的保證。滾動軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下,另一個套圈沿徑向或軸向的最大活動量,故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。滾動軸承裝配時,其游隙不能太大,也不能太小。游隙太大,會造成同時承受載荷的滾動體的數量減少,使單個滾動體的載荷增大,從而降低軸承的旋轉精度,減少使用壽命;游隙太小,會使摩擦力增大,產生的熱量增加,加劇磨損,同樣能使軸承的使用壽命減少。因此,許多軸承在裝配時都要嚴格控制和調整游隙。預緊就是軸承在裝配時,給軸承的內圈或外圈一個軸向力,以消除軸承游隙,並使滾動體與內、外圈接觸處產生初變形。預緊能提高軸承在工作狀態下的剛度和旋轉精度。

對於承受載荷較大,旋轉精度要求較高的軸承,大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀態下工作的,這種情況下就需要在裝配時對軸承進行預緊。游隙的調整和預緊通常都是採用使軸承的內圈對外圈作適當的軸向相對位移的方法來完成的。

Ⅶ 對軸向游隙可調的軸承應如何進行調整

通常的作法是：在安裝軸承時給予一定的軸向壓緊力（也叫預緊力），使內外圈產生相對位移而消除游隙，並在套圈和滾動體接觸處產生彈性變形，藉此提高軸承的旋轉精度和剛度。具體調整的方法為：可通過配磨壓緊墊片或隔套等進行調整。

對於不可調軸承的游隙，行業有相應的標准值（CN, C3，C4等等），也可以定製特定的游隙范圍。當軸、軸承座尺寸已知，相應的內、外圈配合量就確定了，安裝後的游隙就不能改變。由於在設計階段配合量是一個范圍，最後的游隙也存在一個范圍，在對游隙精度有要求的應用就不適用。

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軸向游隙： 非預緊狀態，能在兩個方向上承受軸向載荷的軸承，其軸向內部游隙G為：無外載荷作用時，一個套圈相對另一套圈，從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的平均值。

軸承中存在游隙是為了保證軸承得以靈活無阻滯地運轉，但是同時也要求能保證軸承運轉平穩，軸承的軸線沒有顯著沉降，以及承擔載荷的滾動體的數目盡可能多。因此，軸承的游隙對軸承的動態性能（雜訊，振動和摩擦）和旋轉精度，使用壽命（磨損與疲勞）的承載能力都有很大影響。

Ⅷ 軸承安裝方法及注意事項

軸承的安裝方法，因軸承結構、配合、條件而異，一般，由於多為軸旋轉，所以內圈需要過盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。

安裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻後安裝的冷縮配合方法。用乾冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結在軸承的表面。所以，需要適當的防銹措施。

軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。因此，設計及組裝部門對於軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業標准進行安裝。作業標準的項目通常如下：

（1）清洗軸承及軸承關連部件

（2）檢查關連部件的尺寸及精加工情況

（3）安裝

（4）安裝好軸承後的檢查

（5）供給潤滑劑

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軸承日常檢修要點

1、軸承質量

首先，檢查潤滑油脂是否有變質、結塊、雜質等不良情況，這是判斷軸承損壞原因的重要依據。

其次，檢查軸承有無咬壞和磨損；檢查軸承內外圈、滾動體、保持架其表面的光潔度以及有無裂痕、銹蝕、脫皮、凹坑、過熱變色等缺陷，測量軸承游隙是否超標；檢查軸套有無磨損、坑點、脫皮，若有以上情況應更換新軸承。

2、軸承的配合

軸承安裝時軸承內徑與軸、外徑與外殼的配合非常重要，當配合過松時，配合面會產生相對滑動稱做蠕變。

蠕變一旦產生會磨損配合面，損傷軸或外殼，而且磨損粉末會侵入軸承內部，造成發熱、振動和破壞。

過盈過大時，會導致外圈外徑變小或內圈內徑變大，減小軸承內部游隙。

為選擇適合用途的軸承，要考慮軸承負荷的性質、大小、溫度條件、內圈外圈的旋轉狀各種條件因素。

3、 軸承間隙的調整

軸承間隙過小時，由於油脂在間隙內剪力摩擦損失過大，也會引起軸承發熱，同時，間隙過小時，油量會減小，來不及帶走摩擦產生的熱量，會進一步提高軸承的溫升。

但是，間隙過大則會改變軸承的動力特性，引起轉子運轉不穩定。因此需要針對不同的設備和使用條件選擇核實的軸承間隙。

Ⅸ 軸承套圈的軸承定位方法都有哪些

常用的軸承套圈的軸承定位方法現介紹如下：
1、軸承內圈的定位在軸上安裝軸承內圈時，一般都由軸肩在一面固定軸承的位置，而另一面則用螺母、止動墊圈或彈簧檔圈等固定。軸肩和軸向固定零件與軸承內圈接觸部分的尺寸，可按軸承尺寸表格所列各類軸承的安裝尺寸確定。
（1）螺母定位在軸承轉速較高、承受較大軸向負荷的情況下，螺母與軸承內圈接觸的端面要與軸的旋轉中心線垂直。否則即使擰緊螺母也會破壞軸承的安裝位置及軸承的正常工作狀態，降低軸承旋轉精度和使用壽命。特別是軸承內孔與軸的配合為松動配合時，更需要嚴格控制。為了防止螺母在旋轉過程中發生松動，需要採取適當的防止松動的技術措施。使用螺母和止動墊圈定位，將止動墊圈內鍵齒置入軸的鍵槽內，再將其外圈上各齒中的一個彎入螺母的切口中。
（2）彈簧檔圈定位在軸承承受軸向負荷不大、轉速不高、軸既較短又在軸頸上加工成螺紋有困難的情況下，可採用斷面為矩形的彈性檔圈定位。此種方法裝卸很方便，所佔位置小，製造簡單。
（3）止推墊圈定位在軸頸較短、軸頸上加工成螺紋有困難，軸承轉速較高、軸向負荷較大的情況下，可採用墊圈定位，即用墊圈在軸端面上用兩個以上螺釘進行定位，用止動墊圈或鐵絲擰死，防止松動。
（4）緊定套定位軸承轉速不高，承受平穩徑向負荷和不大的軸向負荷的調心滾子軸承，可在光軸上藉助錐形緊定套安裝。緊定套用螺母和止動墊圈進行定位。利用螺母鎖緊緊定套的摩擦力將軸承定位。
（5）內孔有錐度的軸承定位內孔有錐度的軸承在錐度軸上安裝，需要使軸向負荷檢頂緊軸與軸承，因此安裝時應注意內孔錐度的方向性。如軸承位於軸端並且在軸端允許加工成螺紋，可以直接用螺母定位。如果軸承不是安裝在軸端，並且軸上不允許加工成螺紋。在這種情況下，可用兩半合並的螺紋環卡到軸的凹槽內，再用螺母定位軸承。
（6）特殊定位在某些特殊情況下，軸的台肩和圓角尺寸不能按本目錄所列的安裝尺寸確定時，可以採用過渡墊片作為軸向支承。
2、軸承外圈的定位軸承外圈在外殼孔內安裝時，外殼體孔的內側上一般都有占肩固定軸承的位置，另一側用端蓋、螺紋環和孔用彈性檔圈等定位。
（1）端蓋定位端蓋定位用於所有類型的向心軸承和角接觸軸承，在軸承轉速較高、軸向負荷較大的情況下使用。端蓋用螺釘定位壓緊軸承外圈，端蓋也可以做成迷宮式的密封裝置。
（2）螺紋環定位軸承轉速較高，軸向負荷較大，不適於使用端蓋定位的情況下，可用螺紋環定位向心軸承和推力軸承，此時可用於調整軸承的軸向間隙。
（3）彈性檔圈定位這種定位方法所佔的軸向位置小，安裝拆卸方便，製造簡單，適用於承受較小的軸向負荷處。在軸承與彈簧之間加一個調整環，便於調整軸向位置。
（4）軸承外圈上帶有止動槽的深溝球軸承，可用止動環定位。當外殼孔內由於條件的限制不能加工止動檔肩，或部件必須縮減輪廓尺寸時，選用這種類型的。

Ⅹ 軸承游隙如何調整

感覺法：用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應用於軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。

對於不可調軸承的游隙，行業有相應的標准值（CN, C3，C4等等），也可以定製特定的游隙范圍。當軸、軸承座尺寸已知，相應的內、外圈配合量就確定了，安裝後的游隙就不能改變。由於在設計階段配合量是一個范圍，最後的游隙也存在一個范圍，在對游隙精度有要求的應用就不適用。

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注意事項：

採用手推法測量要求測量者有較高的測量技能。此法測量誤差較大，尤其是游隙處於邊緣狀態時，容易引起誤差，此時應以儀器測量為准。

塞尺測量時，應按標準的規定操作，不得使用滾子從塞尺上滾壓過去的方法測量。

測量過程中應保證球落入溝底;閉型軸承在封閉前測量，採用有荷儀器時，測值還應減去載荷引起的游隙增加量。