『壹』 軸承合金又稱巴氏合金他是錫鋁銻銅合金對嗎
軸承合金是製造軸承用的合金的總稱。對軸承材料，要求與軸表面的摩擦系數小，軸頸的磨損少，而能承受足夠大的比壓。常用的有巴氏合金、青銅、鑄鐵等。
巴氏合金（Babbitt
metal），一種軟基體上分布著硬顆粒相的低熔點軸承合金。有錫基、鉛基、鎘基三個系列。錫基巴氏合金的代表成分（質量分數）為：銻3%~15%，銅2%~6%，鎘<1%，錫餘量。
『貳』 軸承合金是什麼材質 我公司水泥滑履磨托瓦內襯是軸承合金 ，我不知軸承合金是什麼材質，請教高手，謝謝
軸承合金又叫巴氏合金，有錫基和鉛基兩大類，主要用於滑動軸承的製造。
『叄』 軸承合金就是銅合金嗎
軸承合金是製造軸承用的合金的總稱。對軸承材料，要求與軸表面的摩擦系數小，軸頸的磨損少，而能承受足夠大的比壓。常用的有巴氏合金、青銅、鑄鐵等。巴氏合金（Babbitt metal），一種軟基體上分布著硬顆粒相的低熔點軸承合金。有錫基、鉛基、鎘基三個系列。錫基巴氏合金的代表成分（質量分數）為：銻3%~15%，銅2%~6%，鎘<1%，錫餘量。
『肆』 軸承合金是什麼
巴氏合金(包括錫基軸承合金和鉛基軸承合金)是最廣為人知的軸承材料，由美國人巴比特發明而得名，因其呈白色，又稱白合金，其應用可以追溯到工業革命時代。具有減摩特性的錫基巴氏合金和鉛基巴氏合金是唯一適合相對於低硬度軸轉動的材料，與其它軸承材料相比，具有更好的適應性和壓入性，廣泛用於大型船用柴油機、渦輪機、交流發電機，以及其它礦山機械和大型旋轉機械等。巴氏合金的主要成分是錫、鉛、銻、銅。其中銻和銅，用以提高合金強度和硬度。在實際使用過程中，巴氏合金可簡單地分為三類：高錫合金、高鉛合金和中間合金(合金中錫和鉛均佔有重要比例)。在所有這些合金系中，銻和銅均作為重要的合金化元素和硬化元素，而且其結構是由硬的、彌散於軟基質中的金屬間化合物組成。
巴氏合金的組織特點是，在軟相基體上均勻分布著硬相質點，軟相基體使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、順應性和抗咬合性，並在磨合後，軟基體內凹，硬質點外凸，使滑動面之間形成微小間隙，成為貯油空間和潤滑油通道，利於減摩；上凸的硬質點起支承作用，有利於承載。
巴氏合金除製造滑動軸承外，因其質地軟、強度低，常將其絲或粉噴塗在鋼等基體上製成軸瓦使用。為防止成分偏析和細化晶粒，還常加入少量的砷。
按國家標准，巴氏合金可以分為錫基合金和鉛基合金兩種。鉛基合金的強度和硬度比錫基合金低，耐蝕性也差。所以客戶在使用巴氏合金的時候，通常選用錫基合金，其常用的牌號有11-6、8-4、8-8等。盡管鉛基合金的性能沒有錫基合金好，但是有許多客戶仍然選擇使用，因為它使用起來比較經濟，其常用的牌號有16-16-2、15-5等。
宜興市環宇軸瓦製造有限公司——專業製造各類巴氏合金軸瓦
『伍』 軸瓦的材料是什麼
軸瓦材料的基本要求是： 1)足夠的抗壓強度和疲勞強度； 2)低摩擦系數，良好的耐磨性，抗膠合性，跑合性，嵌藏性和順應性； 3)熱膨脹系數小，良好的導熱性和潤滑性能以及耐腐蝕性； 4)良好的工藝性。 常用的軸瓦材料有： 1、軸承合金 又稱巴氏合金或白合金，其金相組織是在錫或鉛的軟基體中夾著銻、銅和礆土金屬等硬合金顆粒。它的減摩性能最好，很容易和軸頸飽合。具有良好的抗膠合性和耐腐蝕性，但它的彈性模量和彈性極限都很低，機械強度比青銅、鑄鐵等低很多，一般只用作軸承襯的材料，錫基合金的熱膨脹性質比鋁基合金好，更適用於高速軸承。 2、銅合金 有錫青銅、鋁青銅和鉛青銅三種。青銅有很好的疲勞強度，耐容性和減摩性均很好，工作溫度可高達250C℃。但可塑性差，不易跑合，與之相配的軸頸必須淬硬。適用於中速重載，低速重載的軸承。 3、粉末冶金 將不同的金屬粉末經壓制燒結而成的多孔結構材料，稱為粉末冶金材料，其孔隙約占體積的10～35%，可貯存潤滑油，故又稱為含油軸承。運轉時，軸瓦溫度升高，因油的膨脹系數比金屬大，從而自動進入摩擦表面潤滑軸承。停車時，因毛細管作用潤滑油又被吸回孔隙中。含油軸承加一次油便可工作較長時間，若能定期加油，則效果更好。但由於它韌性差，宜用於載荷平穩、低速和加油不方便的場合。 4、非金屬材料 非金屬軸瓦材料以塑料用得最多，其優點是摩擦系數小，可承受沖擊載荷，可塑性、跑合性良好，耐磨、耐腐蝕，可用水、油及化學溶液潤滑。但它的導熱性差(只有青銅的1/2000～1/5000)，耐熱性低(120～150°C 時焦化)，膨脹系數大，易變形。為改善此缺陷，可將薄層塑料作為軸承襯粘附在金屬軸瓦上使用。塑料軸承一般用於溫度不高，載荷不大的場合。1常用軸承材料的性能及用途材料 牌號 [p]/MPa [v]/(m/s)[pv]/(MPa.m/s) 軸頸硬度 /HBS 備注 耐磨鑄鐵 HT300 0.1~6.0 3~0.75 0.3~0.4 ＜150 用於低速、輕載的不重要軸承 灰鑄鐵HT150~250 1~4 2~0.5 - - 鑄造青銅 ZCuSn10P1 15 10 15 300~400磷錫青銅,用於重載,中速高溫及沖擊條件下工作的軸承。 CuPb5Sn5Zn5 8 3 15 錫鋅鉛青銅，用於中載、中速工作的軸承，起重機軸承及機床的一般主軸軸承 ZCuAl10Fe3 15 4 12 300鋁鐵青銅，用於受沖擊載荷處，軸承溫度可至300℃。軸頸需淬火 ZCuPb30 25 12 30 300 鉛青銅、燒注在鋼軸瓦上做軸襯，可受很大的沖擊載荷，也適用於精密機床主軸軸承 鑄鋅鋁合金 ZZnAl10-5 20 9 16 100 用於750kW以下的減速器，各種軋鋼機輥軸承，工作溫度低於80℃。 鑄錫基軸承合金 ZSnSb11Cu6 25(平穩) 80 20 150 用做軸承襯，用於重載高速，溫度低於110℃的重要軸承,如汽輪機，大於750kW 的電動機，內燃機，高轉速的機床主軸的軸承等 20(沖擊) 60 15 鑄鉛基軸承合金 ZPbSb16Sn16Cu2 15 12 10 150 用於不劇變的重載，高速的軸承，如車床，發電機，壓縮機，軋鋼機等的軸承，溫度低於120℃ ZPbSb15Sn5Cu3 5 8 5 150 用於沖擊載荷 或穩定載荷 下工作的軸承。如汽輪機，中等功率的電動機，拖拉機，發動機，空壓機的軸承
『陸』 簡要說明軸承合金的成分和特性
又稱軸瓦合金。用於製造滑動軸承的材料。軸承合金的組織是在軟相基體上均勻分布著硬相質點，或硬相基體上均勻分布著軟相質點。軸承合金應具有如下性能：良好的耐磨性能和減磨性能；有一定的抗壓強度和硬度，有足夠的疲勞強度和承載能力；塑性和沖擊韌性良好；具有良好的抗咬合性；良好的順應性；好的嵌鑲性；要有良好的導熱性、耐蝕性和小的熱膨脹系數。用於各類軸承材料。
製造軸承用的合金的總稱。對軸承材料，要求與軸表面的摩擦系數小，軸頸的磨損少，而能承受足夠大的比壓。常用的有巴比合金、青銅、鑄鐵等。[1]
用於製造滑動軸承（軸瓦）的材料，通常附著於軸承座殼內，起減摩作用，又稱軸瓦合金。最早的軸承合金是1839年美國人巴比特(I.Babbitt)發明的錫基軸承合金(Sn-7.4Sb-3.7Cu),以及隨後研製成的鉛基合金,因此稱錫基和鉛基軸承合金為巴比特合金（或巴氏合金）。巴比特合金呈白色，又常稱「白合金」 (white metal)。巴比特合金已發展到幾十個牌號，是各國廣為使用的軸承材料，相應合金牌號的成分十分相近。中國的錫基軸承合金牌號用「Ch」符號表示。牌號前冠以「Z」,表示是鑄造合金。如含有Sbll%和 Cu6%的錫基軸承合金牌號為「ZChSnSb11-6」。
軸承合金應具有如下性能：①良好的減摩性能。要求由軸承合金製成的軸瓦與軸之間的摩擦系數要小，並有良好的可潤滑性能②有一定的抗壓強度和硬度能承受轉動著的軸施於的壓力；但硬度不宜過高，以免磨損軸頸。③塑性和沖擊韌性良好。以便能承受振動和沖擊載荷，使軸和軸承配合良好。④表面性能好。即有良好的抗咬合性、順應性和嵌藏性。⑤有良好的導熱性、耐腐蝕性和小的熱脹系數。[1]
巴氏合金具有軟相基體和均勻分布的硬相質點組成的組織。典型錫基軸承合金中,軟相基體為固溶體,硬相質點是錫銻金屬間化合物(SnSb)。合金元素銅和錫形成星狀和條狀的金屬間化合物(CuSn)，可防止凝固過程中因最先結晶的硬相上浮而造成的比重偏析。巴氏合金具有較好的減摩性能。這是因為在機器最初的運轉階段,旋轉著的軸磨去軸承內極薄的一層軟相基體以後,未被磨損的硬相質點仍起著支承軸的作用。繼續運轉時軸與軸承之間形成連通的微縫隙
『柒』 軸承材質有哪些，分別有哪些優點
一般的軸承材質主要有：不銹鋼、軸承鋼、碳鋼三種。不銹鋼，不長銹，主要用於長期水下作業的機械或高端的醫用產品，當然價格也相對要高；大部分軸承的材質都是軸承鋼，這是軸承最常用的材質，屬於一種合金，人本、哈爾濱、捷威軸承等國產軸承的材質都是軸承鋼，有一定的硬度和溫度伸縮值；碳鋼，也是屬於一種合金，但是硬度和軸承鋼沒法比，一般用於質量較差的組裝軸承，相對的價格也較低。
『捌』 軸承合金又稱巴式合金，它有什麼材料組成
1、巴氏合金是廣為人知的軸承材料，由美國人巴比特發明而得名。按國家標准，巴氏合金可以分為錫基合金和鉛基合金兩種。鉛基合金的強度和硬度比錫基合金低，耐蝕性也差。所以客戶在使用巴氏合金的時候，通常選用錫基合金。錫基巴氏合金的代表成分為：銻3~15%，銅2~6%，鎘<1%，錫餘量，常用的牌號有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4、ZChSnSb8－8等。
2、盡管鉛基合金的性能沒有錫基合金好，但仍有許多客戶使用它，因為它比較經濟，其常用的牌號有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。
3、巴氏合金的組織特點是，在軟相基體上均勻分布著硬質點和軟質點，在磨合後，軟基體內凹，硬質點外凸，使滑動面之間形成微小間隙，成為貯油空間和潤滑油通道，利於減摩；上凸的硬質點起支承作用，有利於承載。
『玖』 作為滑動軸承的材料應滿足哪6個特性
常用的滑動軸承材料分為三大類:金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金、減摩鑄鐵等;多孔質金屬材料(粉末冶金材料)和非金屬材料。
下面重點介紹下金屬材料中的使用最廣泛的軸承合金材料：
(1)軸承合金又稱白合金或巴氏合金，主要是錫、鉛、銻或其他金屬的合金。軸承合金的強度較小，價格較貴，使用時必須作為軸承襯材料澆築在青銅、鋼或鑄鐵的軸瓦L，形成較薄的塗層。
(2)錫基軸承合金其優點是具有良好的塑性、導熱性和耐蝕性，而且摩擦系數和膨脹系數小，適合於製作重要軸承，如汽輪機、發動機、電機和空氣壓縮機等大型機器的高速軸瓦。其缺點是疲勞強度低，工作溫度較低(不高於150℃)，這種軸承合金價較貴。使用較廣泛的牌號是 ZSnSb11Cu6。
(3) 鉛基軸承合金強度、硬度、導熱性和耐蝕性均比錫基軸承合金低，而且摩擦系數較大，但價格比較便宜。適合於製造中、低載荷的軸瓦，如汽車、拖拉機曲軸軸承、鐵路車輛軸承，磨機軸承等。
滑動軸承工作時發生的是滑動摩擦，滾動摩擦力的大小主要取決於製造精度，而滑動軸承摩擦力的大小主要取決於軸承滑動面的材料。
滑動軸承是指在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作時發生的是滑動摩擦，滾動摩擦力的大小主要取決於製造精度，而滑動軸承摩擦力的大小主要取決於軸承滑動面的材料。下面小編就來簡析下滑動軸承的製造材料有哪些。
滑動軸承製造材料解析
一、金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等
軸承合金：軸承合金又稱白合金，主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金，由於其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好，故適用於重載、高速情況下，軸承合金的強度較小，價格較貴，使用時必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的塗層。
二、多孔質金屬材料(粉末冶金材料)
多孔質金屬材料：多孔質金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，只適應於平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。
三、非金屬材料
軸承塑料：常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料軸承有較大的抗壓強度和耐磨性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導熱性差。
滑動軸承在工作時由於軸頸與軸瓦的接觸會產生摩擦，導致表面發熱、磨損甚而「咬死」，所以在設計軸承時，應選用減摩性好的滑動軸承材料製造軸瓦，合適的潤滑劑並採用合適的供應方法，改善軸承的結構以獲得厚膜潤滑等。
滑動軸承的潤滑一般有兩種，一種是油潤滑，另一種是自潤滑。
油潤滑：可以加機油，黃油，油脂。
自潤滑：可以在不需要加油的情況下工作，它是以高強度榮昌銅合金作為基礎材料，根據使用工況按一定比例在其工作面加工出孔穴並填入固體潤滑劑, 高強度的銅合金提供了很高的承載能力而固體潤滑劑則可以形成較低的摩擦副。在干摩擦條件下我們在軸承表面設計一層預潤滑膜可以確保在最短的時間內將固體潤滑劑轉移到對偶件上並形成有效的固體潤滑膜。
『拾』 汽車發動機的平衡軸的軸瓦是什麼材質
常用的軸瓦材料有： 1、軸承合金 又稱巴氏合金或白合金，其金相組織是在錫或鉛的軟基體中夾著銻、銅和礆土金屬等硬合金顆粒。它的減摩性能最好，很容易和軸頸飽合。具有良好的抗膠合性和耐腐蝕性，但它的彈性模量和彈性極限都很低，機械強度比青銅、鑄鐵等低很多，一般只用作軸承襯的材料，錫基合金的熱膨脹性質比鋁基合金好，更適用於高速軸承。 2、銅合金 有錫青銅、鋁青銅和鉛青銅三種。青銅有很好的疲勞強度，耐容性和減摩性均很好，工作溫度可高達250C℃。但可塑性差，不易跑合，與之相配的軸頸必須淬硬。適用於中速重載，低速重載的軸承。