摩托車輪胎軸承如何做保養

㈠ 摩托車早上有必要熱車嗎前後輪軸承正常情況下要保養嗎還有發動機的使用壽命是多少萬公里

摩托車無論是夏天還是冬天都是要熱車的.這樣可以延長發動機壽命.摩托車在靜止狀態下機油是都在發動機底部.要是一發動就跑的話.發動機的部件沒有得到潤滑油的潤滑的情況下高速運轉的話磨損就會增加..從而使發動機的壽命下降....所以車子每次發動都有必要熱車.讓發動機的部件得到充分的潤滑再跑.推薦熱車3-5分鍾左右.冬天可以適當延長.注意熱車的時候不要轟油門.讓車怠速熱車就可以了...前後軸承有條件的話可以保養一下(給軸承加黃油就可以了）...發動機的使用壽命一般要看車子的用途和它的品質.還有車主的駕駛習慣.還有保養情況.使用環境等等都會影響發動機壽命.一台大品牌的發動機一般都在8W公里以上.保養好點話12W不是問題.有點甚至更長（本人老爸的座駕就是一台有21年歷史的1991年的進口本田CG125已經跑了17W了.平時堅持3000公里換機油開車時從來都不暴力）....雜牌就要差一些了..一般都保養好的話可以跑個6W到10W.保養差的話不到4W到6W就完蛋了.保養不好加暴力開車3W不到就報廢了.（我朋友的春風大綿羊150水冷發動機.才8000多就缸套報廢了.（磨合沒過就跑120.機油1年才換一次.水燒幹才知道加.現在才9000公里左右就報廢了（壞了沒修睡覺1年多了).......所以車子要保養好壽才會更長.我的回答希望能幫到你...

㈡ 摩托車輪胎那裡的軸承 或者龍頭那裡的軸承 有點生銹了 需要保養上油嗎 新買的機油可以嗎

裝輪圈的軸復承，應該是免維護制的，帶有防塵蓋的，裡面本身是注有黃油的，如果你加普通潤滑油，應該是滲不進去的，如果有滲入，那隻會使黃油變稀，繼而滲出軸承，使滾珠失去潤滑。
一旦軸承進水生銹，那麼軸承很快就會報廢，如果你的軸承已經發現生銹，最好立即更換，批發價不過三塊，車行換一下五塊錢一個，不用心疼吧？如果你識貨，可以到機電城買相同型號，NSK的進口軸承，正品也不過十幾塊錢一個，壽命要比國產軸承長得多，且更耐沖撞。

㈢ 如何進行軸承的維護和保養

您沒說清楚，是什麼軸承，軸承種類太多了：1、家裡拉門的滑動軸承？2、自行車的輪軸承？3、輪船螺旋槳的止推軸承？4、汽車前輪的壓力軸承？5、四輪滾動軸承？請您補充一下問題，好讓行家們及時幫您解答。我試著自問自答一下（沒蒙對的話，您就權當沒說）：第一問，滴點縫紉機機油，就可以了，臟的話提前用煤油或汽油浸洗一下（一般不必）；第二問，沒有必要，基本免維護；第三問，不懂；第四問，壓力軸承如果檢查上鎖止螺栓完好，而問題依舊，壓力軸承（也叫壓力膠套）只能更換。第四問，得看什麼車，大多是免維護的，具體看結構，有的是靠車橋齒輪油潤滑的，不缺有的話基本終生不需維護，但有的是依靠出廠時打入的黃油，也能維持較長時間，但年歲久了也有可能磨幹了，這得維護，但一般得進修理廠——卸輪，仔細抽出半軸（要小心油封），取下軸承徹底洗凈，最後加註黃油（一定要用鋰基脂，不要用普通黃油），裝復。

㈣ 摩托車前後輪的軸承怎樣潤滑

理論上是撬開軸承兩端的擋油蓋後加註潤滑脂 但是 憑以往經驗 摩托車輪的軸承根本不需要後續進行潤滑 在修理過程中 我看見很多車齡在5年以上的摩托車 軸承裡面的潤滑脂還是滿滿的好好的

㈤ 如何給軸承做保養常見軸承維修的幾種方法

一、軸承的保養：

1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。

2、採用符合規定的燃油及潤滑油。

3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。

4、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。

5、軸承間隙要適當，發電機組過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。

二、軸承的維修方法：

1、將軸承拆下檢查時，先用攝影等方法做好外觀記錄。另外，要確認剩餘潤滑劑的量並對潤滑劑采樣，然後再清洗軸承。

（1）軸承的清洗分粗洗和精洗進行，並可在使用的容器底部放上金屬網架。

（2）粗洗時，在油中用刷子等清除潤滑脂或粘著物。此時若在油中轉動軸承，注意會因異物等損傷滾動面。

（3）精洗時，在油中慢慢轉動軸承，須仔細地進行。通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油，根據需要有時也使用溫性鹼液等。不論用哪種清洗劑，都要經常過濾保持清潔。清洗後，立即在軸承上塗布防銹油或防銹脂。

2、檢查與判斷：為了判斷拆下的軸承能否重新使用，要著重檢查其尺寸精度、旋轉精度、內部游隙以及配合面、滾道面、保持架和密封圈等。大型軸承因不能用手旋轉，注意檢查滾動體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀，軸承的重要性愈高愈須慎重檢查。

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軸承的質量檢測：

1、外包裝是否明晰：一般情況下，正規廠家生產的品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，並且安排生產條件過關的工廠進行製作生產，因此，產品的包裝無論從線條到色塊都應該是非常清晰，毫不含糊。

2、鋼印字是否清晰：每一個軸承產品都會在軸承產品體上印有其品牌字樣、標號等。雖然字體非常小，但是正規廠家生產的產品都採用了鋼印技術印字，而且在未經過熱處理之前就進行壓字；

因此其字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情況下，仿冒產品的字體非但模糊，由於印字技術粗糙，字體浮於表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去或者手工痕跡嚴重。

3、是否有雜響：左手握住軸承體內套，右手小幅度的往復撥動外套使其旋轉，聽軸承運轉過程中是否有雜響。由於大部分仿冒產品的生產條件落後，完全手工作坊式操作，在生產過程中軸承體內難免會摻進灰塵、沙子一類的雜質；

所以在軸承旋轉的時候會出現雜響或者運行不順暢的現象。這一點是判斷產品是否出自生產標准嚴格，並且用機器操作的正規廠商的品牌產品的關鍵。

4、表面：表面是否有渾濁的油跡這需要我們在購買進口軸承時應該特別注意。由於國內的防銹技術與國外先進製造國還有一定的差距，因此對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的；

而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據業內人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防銹油的味道。

5、倒角是否均勻：所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產品由於生產技術的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這一點我們可以輕松辨別。

㈥ 電動摩托車 輪子怎麼讓它潤滑

後輪軸承如果要保養潤滑，需要從車上拆下後輪，用工具（有專用的拆軸承工具，也可以用錘子、細鐵棍等來打下軸承）拆下軸承，然後在軸承滾珠上塗抹一些潤滑脂（黃油）再裝上即可，有的軸承是帶有油封的，要撬下油封才能抹黃油。不過一般來說，一隻軸承只有十幾、二十元錢，正常使用可以用多年不壞，如果經常把它拆下來抹油，可能軸承沒壞先把輪轂安裝軸承的地方弄鬆了，換輪轂價格更貴，所以一般來說沒必要刻意把軸承拿下來抹油，什麼時候壞了再換不遲。只要平時注意不要淌水過河，洗車時不要長時間對著輪轂蓋沖水，軸承一般就不容易壞。

㈦ 三輪摩托車開的時間長了，軸承有太多油泥怎麼清理

三輪摩托車如果是車輪上的軸承，它的油泥大多時候不需要特意清理，軸承一般可以使用多年都不會壞，只要不浸水大多沒事，什麼時候壞了直接換一個就行了，有時保養的過勤可能反而會造成損壞。如果要清理，最好是把軸承取下來，刷洗干凈後再塗適量潤滑脂。有的車軸承配有黃油嘴的，這樣用黃油槍直接打油也可以。

㈧ 摩托車輪胎如何保養

？許多摩友往往只注意機械部分的保養，卻忽略了輪胎的保養。他們在行駛中常常遇到扎胎、爆胎，還會因過早磨損而頻換新胎。以上現象大多是平時不注意保養輪胎造成的。這些非正常的現象不但給摩友們造成諸多麻煩和危害，而且還帶來不必要的經濟損失。筆者在十幾年的乘騎中總結了一些保養輪胎的實用經驗和體會，供摩友們借鑒。 氣壓的正常與否對輪胎的壽命有著直接的影響。輪胎氣壓過高，易形成外胎的中心部位不規則，且在炎熱的夏季里高速行駛時易造成輪胎爆裂。過高的氣壓不但加劇了車輛顛簸，影響其舒適性，還會因劇烈的顛簸損壞其它的機件。輪胎氣壓過低，易形成輪胎較大面積的磨損，行駛中不但使輪胎變形嚴重，還會使車胎體發熱，促使橡膠老化，引起簾線脫層，斷裂等損壞。此外，過低的氣壓還會使車輪的滾動阻力增大，導致車輛的最高速度減小，油耗相應增加。因此，每隔一段時間檢查輪胎的氣壓是否符合車輛說明書上所規定的標準是非常必要的。一般前輪的氣壓在 200kPa ，後輪的氣壓在 250kPa 左右，也因車而異。有多年駕車經驗的人用手感就可以大致判斷出輪胎的壓力，但最好還是藉助於胎壓表來測量。不少的摩友借路邊的修車鋪來充氣，這些店鋪大多是個體戶，即使有帶氣壓表的氣泵也不太准確。最好的辦法是自己准備一隻胎壓表。筆者花了幾元錢，在汽配店買了一隻簡單可靠的胎壓表。該表用彈簧製成，不易損壞，也不易失准。它圓柱形，粗不足 2cm ，長不足 23cm ，攜帶極為方便。可把它放在隨車工具內，隨時取出使用。如再配一隻帶專門氣嘴的小型高壓氣筒就更方便了。用氣筒充氣，一般摩友總認為太費勁，其實不然，因為摩托車的輪胎氣壓實際上比自行車輪胎氣壓還要低。有了這兩樣工具，不但給平時檢查輪胎氣壓帶來方便，也給外出旅行提供了保證。 每隔一段時間應檢查外胎花紋的磨損情況。尤其准備長途旅行時，這項檢查對行車安全是非常必要的。如發現花紋的深度低於 1.6mm 時，應及時更換外胎。不然中高速行駛中，這種外胎很難抵禦路面上的尖銳硬物，極易造成輪胎爆裂，給行車安全帶來危險。時常檢查外胎花紋的縫隙中有無石子、玻璃等硬物嵌入也很重要。因為這些嵌入物不但影響輪胎的附著力，而且還是扎壞輪胎的隱患。如有發現應隨時用小起子將其挑出。 輪胎屬橡膠製品，怕潮懼熱。應避免長期地將車存放在潮濕的地方，避免在高溫環境長期存放或曝曬。輪胎不應接觸油類等物品，如不小心粘上該類物品應盡快清洗掉。否則，這些因素會促使輪胎過早地老化。輪胎的承重能力是有一定范圍的，超載必然導致輪胎的變形加重，觸地面積加大，磨損加快。習慣於頻繁使用制動，尤其是緊急制動，對輪胎的磨損更是雪上加霜。因此，行車時一定要控制車速的平穩，盡量少用制動。減速時盡量利用油門來控制，這樣既減少了輪胎的磨損又能減少制動片的消耗。在行駛中扎破輪胎，這恐怕是每個騎士都曾遇到過的，尤其在郊外的無人地段，扎胎更是令人頭痛。避免扎胎首先應盡量走機動車道，沿著汽車的輪印走。 車輪分壓鑄式和組合式兩種。如果輪胎的某一段的磨損大於其餘部分，就說明輪輞存在質量問題。磨損大的一邊其輪輞的部分一定重些。像這種輪輞不宜繼續使用，如處理好了也可使用。這種情況，往往在假冒偽劣的車輛中偶有發現。在組合式輪輞中，輪輞的平衡一般受輻條的影響。輪輞的外緣側面其軸向跳動應不大於 3mm ，其徑向跳動應不大於 2mm 。否則，變形的輪輞會使輪胎變形，造成不規則的磨損。應時常檢查組合式輪輞的平衡度，如超出范圍，用調整輻條來糾正。此外，車的兩軸應保持平行。車軸與軸承之間的配合要緊密，不應使車輪有擺動現象。否則，這些因素對輪胎的壽命也極為不利。