A. 圓軸磨損怎麼修復
1.軸承位磨損的原因 軸承位就是軸承套進軸承桿後固定的位置,我們常見到的軸頭、軸徑、軸頸也都是指的軸承位。軸承位磨損的主要原因有如下幾點: 1.潤滑油問題造成的軸承故障...
2.軸承位磨損修復的傳統修復辦法 補焊機加工修復工藝是傳統工藝修復工藝中最常見的一種方式,其...
3.現場修復軸承位磨損的步驟 1.精製「定位尺」:根據設備圖紙尺寸或實際測量前後軸肩部位的...
4.現場修復軸承位磨損問題案例分享 1.某分公司合肥院HFCG160-140輥壓機軸承位磨損...
B. 電動車前輪軸承間隙過大該怎麼辦
我們喝的那種易拉罐的百事可樂或者雪碧你知道吧？先把那個易拉罐的頭剪掉，剩下中間那個圍不是比較薄嗎？根據軸承的大小來剪一個類似於軸承大小的圍，然後墊在軸承的外圍，接著軸承放過去敲緊就應該沒問題了！在敲得時候需要注意，不能一下用錘子敲太重，最好能讓整個軸承均勻受力，這樣的話可以減少軸承的損耗！還有一種最直接的方法就是換鋼圈，省事又方便
C. 電動車前輪胎軸承壞了自己怎麼修
先鬆了剎車，拆下二旁邊的螺母，取出軸
，就可以拿出軸承了，按照型號換新的裝上就可以了
D. 電動車軸承異響怎麼辦
造成電動車哦軸承異響的原因：
1、如果車架的焊接處出現斷裂或者有虛焊的情況，在電動車騎行的時候會造成異響，這種問題比較危險，一旦速度加快，可能會造成車架斷裂。
2、剎車出現故障引起的異響。比如剎車片脫落、剎車的彈簧斷裂、剎車線生銹不回位、固定剎車的螺絲鬆了、剎車搖臂生銹等等原因均是異響的來源。剎車引發的異響也很危險，會造成剎車抱死或者不能制動的情況。
3、軸承磨損或者滾珠破裂。軸承承載著龍頭、輪轂等部件的轉動，經常摩擦容易造成損壞，摩擦力增大，發生響聲，嚴重時鋼珠脫落會把線圈割斷報廢。
4、經過雨水或者泥漿的侵入，飛輪會生銹出現異響，如果飛輪平時不注意保養，生銹後騎行噪音大。
5、電動車外殼破裂，顛簸時也會產生異響，雖然不影響安全，但是也要更換。
6、減震不潤滑，摩擦增大、減震損壞、減震軸彎曲斷了等情況也會有異響，如果減震不回彈，聲響比較大。
E. 電機軸承位磨損了怎麼辦
最簡單的方法，就是在電機軸承外圈用車床車掉一圈，在車一個套子鑲進去，就可以解決軸承走外圈的問題了。
F. 各種軸磨損修復
一、設備問題分析
軸類出現磨損的原因有很多，但是最主要的原因就是用來製造軸的金屬特性決定的，金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形後無法復原），抗沖擊性能較差，抗疲勞性能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等，大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起人們的察覺，但到人們發覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機器停機。
二、修復工藝對比
a：傳統修復工藝：國內針對軸類磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等，如果停機時間短又有備件，一般會採用更換新軸。補焊機加工工藝本身容易使軸表面局部產生熱應力，造成斷軸的隱患，而且補焊機加工工藝需要花費大量的人力和時間對設備進行拆卸、運輸和安裝，其修復時間較長，綜合修復費用高，長期的停機停產也將給企業造成大量的經濟損失。襄軸套、打麻點修復工藝存在配合面是點接觸問題，不是面接觸，給設備長期安全運行留下隱患。
b：福世藍技術修復工藝：福世藍技術修復工藝，根據不同磨損情況採用不同修復方案。利用高分子復合材料現場對磨損部位進行修復，在保證修復精度和滿足安裝要求的基礎上，無需對設備進行大量拆卸，修復周期短，一般8-12小時內完成修復工作。福世藍技術修復工藝的修復費用較傳統修復工藝低，一般根據軸承位的磨損量來核算高分子復合材料的用量，進而核算修復成本。
三、修復方案概述
採用焊點定位二次修復的工藝，利用軸承位未磨損的前後軸肩進行徑向定位，控制軸向位置，達到修復效果。
四、修復步驟
1.根據前軸肩尺寸、後軸肩尺寸和軸承位尺寸，加工樣板尺；
2.以樣板尺為基準測量軸承位單邊磨損量；
3.使用焊接工藝在整個軸承位焊接6-8條定位點使用磨光機等工具修整焊點的高度，並利用樣板尺測量焊點高度，保證每個焊點高度；
4.表面處理：使用氣焊槍將軸承室和軸表面油污烘烤乾凈，並使用角磨機將軸承室表面氧化層打磨干凈，露出金屬原色；
5.使用無水乙醇清洗軸承位表面；
6.嚴格按照比例調和2211F高分子材料，直至無色差；
7.使用刮板先在軸承室磨損表面薄薄刮一層，然後再均勻塗抹至整個磨損表面，最後樣板尺刮研出基準尺寸材料固化後，去除局部高點，並使用無水乙醇清洗干凈；
8.空試軸承（冷裝），確定軸承能夠順利安裝到位，並保證一定的預緊力（）；
9.檢查並去除局部高點；
10.加熱軸承直至110℃；
13.再次調和和塗抹2211F，並迅速熱裝軸承
G. 軸磨小了。軸承位磨損了。有什麼好的方法。請指教
您可以用福世藍2211F金屬修復材料修復磨損的軸。
高分子復合材料2211F是一種用於抗高溫、抗強腐蝕並可以機加工的金屬修復材料，它具有良好的粘結力和機械性能，能夠很好的緩沖和抵抗機械運轉過程中受到的綜合機械力，並且用2211F材料採用模具修復工藝進行修復傳動部位磨損，可以更好的保證機件之間的配合，確保修復部位精度，從而保證修復後的應用效果。
它主要修復各種磨損的軸類、軸襯、軸承座、鍵槽、螺紋；也可以用於液壓臂和道軌面的局部劃傷。
福世藍2211F修復案例: http://www.sbfsl.com/Proct_Content.asp?id=49
H. 電動車線圈和磁圈有磨擦怎麼修
如果磨損嚴重，絕緣被破壞只能重新繞制線圈，如果電機線圈磨損輕微，重新調整同心度試試。
I. 滑動軸承磨損時，一般採用什麼方法維修
國內針對滑動軸承磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼(調質處理)時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力。在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高;當軸的材質為HT200時，採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，發達國家一般採用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作，有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，在陌貝了解更多軸承安裝還拆卸相關的專業知識。