發電機軸承響換了怎麼還響

㈠ 試說明交流發電機異響的故障現象原因

一般原因是由於發動機的軸承損壞導致的發電機卡死，需要檢查，更換發電機總成。

症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。

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交流發電機與柴油發電機耦合，要求聯軸器的平行度和同心度均小於0.05mm。實際使用時要求可略底些，約在0.1mm以內，過大回影響軸承的正常運轉，導致破壞，耦合好要用定位銷固定。安裝前要復測耦合情況。

發電機出線盒內接線端頭上打有U、V、W、N印記，不表示實際的相序取決於旋轉方向。合格證上印有UVW表示順時針旋轉時的實際相序，VUW即表示逆時針旋轉時的實際相序。

㈡ 電車前輪軸承換過了 還是響。什麼原因

你看一下軸承更換過，如果還是響的話，你再更換之前，軸承是不是加入潤滑脂了。在更換之前，是不是將軸承室檢查過，看一看軸承室有沒有磨損，並且如果說你在更換之前的軸承，裡面的雜物是否有清理干凈？
如果說這些都做了，那麼你在安裝之前，看一下安裝軸承的軸是不是有彎曲的現象。在轉動過程中，有沒有使得其受力不均勻。
再看一下機械部分，輪沒有在轉動過程中刮蹭前軸差叉的。要是以上都滿足，你再轉一下把。在不運動的情況下轉把，看看有沒有哪裡刮蹭的，如果說這些都沒有的話，建議你最好推到修理部進行修理。找專業的。

㈢ 10款A6L3.0T發電機軸承異響

汽車發電機如果能聽到明顯的異響，那麼多半是軸承壞掉了！但是要注意有時候張緊輪軸承損壞後也會有異響，可以用大號螺絲刀放在發電機殼體上偵聽一下，發電機軸承損壞後可以偵聽到異常噪音。如果發現及時那麼都可以通過換軸承來修復發電機，如果發現的比較晚、轉子掃膛磨損後就沒有修理的價值了！但是大多數修配廠不會給你換軸承，而是直接換新發電機了！發電機換軸承看起來很簡單，其實更換起來也很麻煩。所以汽修廠、4S店從來不修理發電機，換軸承比較麻煩，利潤也比較低、而且耗費時間比較長。所以想要換軸承，修理發電機直接去汽車電器專營店。發電機拆開後還可以順便做一個發電機保養，檢查一下碳刷程度、換向器磨損程度，及時更換新的碳刷等。有些發電機拆開後就沒有換軸承的價值了。例如換向器磨損過大、軸承台有磨損，新軸承也無法有效固位，換上去噪音還會有的。如果要修復就需要補焊，然後去車床車一刀，錢沒少花修復後使用壽命不如原來的長。尤其是一些年限比較長的汽車，發電機軸承一旦損壞後大多數都不修了，直接換新的發電機。

任何元器件都有使用壽命，發電機一不例外。軸承到壽後，其他零部件也瀕臨損壞邊緣。軸承修好了以後可能不久後別的零部件又壞了！表面看起來換軸承更省錢，但是不久後再次損壞後還需要花工時費修理，而且修車會耽誤時間，影響心情。如果因為發電機半路拋錨，找救援不僅誤事而且傷財。因此年代久遠的發電機，軸承壞了直接換新的更劃算！

㈣ 發電機軸承異響有何特徵，如何診斷排除

發電機軸承異響的特徵是一種響聲較輕的、連續的「沙沙」聲，發動機轉速升高時，異響的聲調隨之變得更尖銳。

發電機軸承異響的原因是沒有及時維護發電機並向軸承內加註潤滑脂，導致軸承因缺少潤滑而磨損。 發電機軸承有異響時，應拆卸並分解發電機，更換損壞的軸承。

發電機軸承異響的診斷方法：

1、變換轉速試驗。起動發動機，分別山怠速到低速，山低速到中速，再山中速到高速加大節氣門進行變換轉速試驗，同時結合逐缸斷火試驗和聽診等方法反復進行。若響聲隨著發動機轉速的升高而增大，抖動節氣門加油的瞬間異響突出，則為連桿軸承異響。

2、斷火試驗。在怠速、中速、高速等工況下，逐缸反復進行斷火試驗。如某缸斷火後響聲明顯減弱或消失，在復火的瞬間又立即出現，則可斷定為該缸連桿軸承異響。

3、聽診。如用聽診器或長柄起子觸在發動機缸體上聽診，響聲不明顯，但在發動機下方異響明顯，則為連桿軸承異響。檢杳機油壓力。在診斷連桿軸承異響時要注意檢杳機油壓力。聲嚴重，又伴隨有機油壓力低，說明軸承與軸頸的配合間隙過大。

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發電機操作注意事項：

1、啟動前應檢查燃油箱油量是否充足，各油管及接頭處無漏油現象；冷卻系統水量是否充足、清潔、無滲漏，風扇皮帶松緊是否合適。檢查內燃機與發電機傳動部分應連接可靠，輸出線路的導線絕緣良好，各儀表齊全、有效。

2、啟動後，應低速運轉3～5分鍾，待溫度和機油壓輪均正常後，方可開始作業。發電機在升速中應無異響，滑環及整流子上電刷接觸良好，無跳動及冒火花現象。待運轉穩定，頻率、電壓達到額定值後，方可向外供電。

3、運行中出現異響、異味、水溫急劇上升及機油壓力急劇下降等情況時，應立即停機檢查並排除故障。

4、發電機功率因數不得超過遲相（滯後）0.95。頻率值的變動范圍不得超過0.5HZ。

5、停機前應先切斷各供電分路主開關，逐步減少載荷，然後切斷發電機供電主開關，將勵磁變阻器復回到電阻最大值位置，使電壓降至最低值，再切斷勵磁開關和中性點接地開關，最後停止內燃機運轉。

參考資料來源：網路-發電機

㈤ 換了前輪軸承還是嗡嗡響怎麼回事

換了前輪軸承還是嗡嗡響是因為輪胎噪音，它是由輪胎與路面摩擦所引起的，是構成底盤噪音的主要因素。

解決辦法：可以更換更加靜音的輪胎，做一個底盤隔音降噪的底盤裝甲，也可以有效減少底盤噪音的分貝。

更換輪胎注意事項：

更換新胎，進行過輪胎拆裝後，都需要測下平衡。輪胎安裝在輪輞上後通常都不可能完全的均勻分布重量，使用平衡機測試輪胎輪輞在運動情況下的平衡性，在不平衡點使用平衡塊配重，確保輪胎可以平順行駛，避免抖動。

㈥ 發電機異響的原因

1、 發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。
解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。
2、 變速箱有異響
症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。
解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。
如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。
3、 磨損有異響
症狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪裡出了故障。
解決辦法：
車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。

㈦ 電機更換新軸承後產生嘯叫聲

1、電機更換新軸承後產生嘯叫聲第一種可能是沒有形成油膜；第二種可能是兩軸承的同心度不好。
2、電機（英文：Electric machinery，俗稱「馬達」）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M（舊標准用D）表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。發電機在電路中用字母G表示。它的主要作用是利用電能轉化為機械能。
3、軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。