長城分離軸承中心怎麼是偏的

① CREO的中心軸怎麼顯示總是跑偏

你裝配的時候沒有做好，裝配的時候要做到完全約束才不會跑偏的，這個圖形你可以做中心軸重合，面對齊兩個約束就固定住了，完成了不要忘記保存才可以的。

② 長城哈佛汽車離合器三件套要多久更換

離合器三件套一般是10W公里左右更換一次，具體要看駕駛員的駕駛習慣。還有就是如果出現了故障就需要更換了。
離合器三件套是指壓盤、摩擦片、分離軸承（也叫導向軸承）這三個部件。
離合器壓盤
離合器壓盤上有摩擦片，就像車輪上的制動片一樣，是很耐磨的石棉和銅絲製造的，壓盤的摩擦片也有允許的最低厚度，行駛里程長後，壓盤上的摩擦片也要更換的。
離合器分離軸承
是汽車上一個比較重要的零件，如果維護保養不好出現故障，不但會造成經濟損失，而且拆裝一次相當麻煩，需耗費很多工時。
所以，弄清離合器分離軸承發生故障的原因，並在使用中合理地維護和保養，對延長分離軸承的壽命，提高勞動生產率，取得較好的經濟效益都有重要意義。
當離合器三件套出現故障，導致從動部分的摩擦能力下降時，或者離合器長時間處於起步時半聯動狀態，容易導致過早出現打滑現象，發動機無法通過離合器輸出大轉矩傳給傳動系統，從而導致汽車傳動系統無法得到大的驅動力，嚴重時會導致汽車無法起步。

③ 長城C30常見故障有哪些

1、在松合離合器時有些抖動：故障判定：真故障。原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有題目，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。

2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧：故障判定：真故障。原因分析：是由於大量機油進進氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油麵是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。

3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車後就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分析：這是由於汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進進氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時，經常可以看到排白煙。這沒關系，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢驗。

4、發動機雜訊大，車輛原地踩加速踏板時，有「隆、隆」異響，發動機艙內有振動感。故障判定：使用類故障。原因分析：舉升車輛，可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。假如路面有障礙物而強行通過，發動機底護板就要被磕碰。底護板變形後與發動機油底殼間隔變近，假如間隔太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動。所以，行車中一定要仔細觀察路面，不要造成拖底現象發生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。

5、車輛的轉向盤總是不正，一會向左，一會向釉冬飄忽不定：故障判定：真故障。原因分析：這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復後，故障完全消失。

6、每次開啟空調時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣濕潤時更加嚴重：故障判定：維護類故障。原因分析：空調的製冷原理是通過製冷劑迅速蒸發吸熱，使流經的空氣溫度迅速下降。由於蒸發器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝聚成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質，輕易附著在冷凝器的表面，從而導致發霉，細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸進會影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以空調系統要定期更換空調濾芯，清潔空氣道。

7、下小雨時風窗玻璃刮不幹凈：故障判定：維護類故障。原因分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的轉動能量，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應留意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應留意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。

8、車輛有雜訊：故障判定：假故障。原因分析：無論是高檔車、低檔車、進口車、國產車、新車、舊車都存在不同程度的雜訊題目。車內雜訊主要來自發動機雜訊、風噪、車身共振、懸架雜訊及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發動機高速運轉，其雜訊通過防火牆、底牆等傳進車內；汽車在顛簸路面行駛產生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產生共振都會成為雜訊。由於車內空間狹窄，雜訊不能有效地被吸收，互相撞擊有時還會在車內產生共叫現象。行駛中，汽車的懸架系統產生的雜訊以及輪胎產生的雜訊都會通過底盤傳進車內。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產生的雜訊也有所區別；車身外形不同及行駛速度不同，其產生的風噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風噪越大。

9、運行中發動機溫度忽然過高：故障判定：真故障。原因分析：假如汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液後轉為正常，但發動機功率明顯下降，說明發動機機械系統出現故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔盡水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。

10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮：故障判定：真、假故障並存。原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說明潤滑系統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統沒有故障，而是機油壓力指示燈系統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下實症的可能性較大，應作為判定故障的主要思路。

11、車輛在高速行駛時出現全車抖動現象：故障判定：真故障。原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現全車抖動現象，降低車速，現象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失准；前後懸架、轉向、傳動等機構松動；前輪定位、軸距失准；半軸間隙過大。首先，輪胎平衡失准會使車輪連轉動邊跳動行駛，這是造玉成車抖動的主要原因。其次，懸架機構、轉向機構、傳動機構松曠、松動，造成前束值、車軸距失准，鋼板彈簧過軟，導致車輛在行駛中產生共振，誘發全車抖動。再次，半軸間隙過大，使後化在行駛中作不規則運動，磨損加劇，造成旋轉質量不平衡，引起全車抖動。以上故障若不及時排除，將導致惡性循環，並引發其他故障。

12、汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎：故障判定：真故障。原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現題目。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉向性能的汽車將向外側面行進，具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉向。當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。

13、發動機冷車起動困難，起動後發動機振動，然後趨於平穩，中低速時發動機開始抖動，高速時有所改善。故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早。假如不是火花塞的故障，即可判定是點火時刻過早。假如點火時刻過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠，氣缸內混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成後傳播速度也較低，在這個過程中，燃燒室內離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由於已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造成爆燃，爆燃致使發動機在中低速時抖動嚴重。出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。

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4、發動機運轉不平穩，常伴有「突、突」聲，加速時發動機動力不足，不時發出「彭、彭」的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障。原因分析：有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。假如點火時刻過晚，發動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣燃燒滯後，燃燒不完全，當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹，導致氣缸壓力不高，發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器，產生回火現象，發出劇烈的「彭、彭」聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。

15、在冬季低溫時，汽車停放時間一長，發動機起動較為困難：故障判定：假故障。原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以起動。所以，汽車在嚴冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣，利用水套中的溫度傳導至氣缸壁，使起動時進進氣缸中的燃油易於氣化，並可進步可燃混合氣的溫度，以便利於燃燒。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，進步起動電流和點火電壓。

16、汽車在空車與重載行駛時轉向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。故障判定：真故障。原因分析：一般是由於前束不符合技術標准以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓松動、轉向節銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會推動轉向盤左右擺動。

17、汽車在行駛時一碰到故障即引起轉向盤擺動，且重車時擺動更嚴重：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下是由於前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。由於，車輪轉速較快時，驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自於化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3
mm時，偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。應往修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。

18、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重：故障判定：真故障。原因分析：一般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產生不平衡量所致。由於，在高速行駛的情況下，車輪轉速很快，驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。

④ 長城h3分離軸承卡簧怎麼裝

分離軸承的安裝方法：
1、拆變速箱時把離合器分離撥叉軸上的搖臂拆掉；
2、安裝時用搖臂把分離軸承壓向壓盤，卡住彈簧即可。
離合器分離軸承安裝於離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，並退至最後位置，與分離杠桿端部（分離指）保持3~4mm左右的間隙。
卡簧是有專用的卡簧鉗子,內卡簧和外卡簧的不一樣.鉗頭可以插在卡簧兩個孔里.然後擴大或縮小內徑或外徑.在專業點的五金店裡應該有賣.
如果買不到,卡簧是在軸端的話,可以先把一頭嵌在卡槽里,另一頭用改錐一點點撬進卡槽.這個難度比較大,而且有斷掉的危險,我也只是見老工人做過.最好搞把專用鉗.

⑤ 齒輪齒條的中心距偏差怎麼確定

中心偏差的計算方法：

水平（垂直）兩圓周測量值較大的一個所在的方向就是百分表桿接觸的聯軸器圓周偏差的方向，稱之為此聯軸器圓周偏上（下、左、右）。

水平（垂直）兩端面測量值中較大的一個所在的方向就是兩聯軸器端面偏差的方向，稱之為上（或下、左、右）

端面值可直接用量塊或內徑百分表測量。如果聯軸器下面的圓周值及端面無法測量，在假設聯軸器十分標準的情況下，下方的值可用左右兩邊測量值之和減去上方的測量值得到。

在測量圓周，四個位置測完後，將轉子轉到位置，再讀出圓周值。

⑥ 長城皮卡更換離合三件套的步驟！

拆掉傳動軸。拆掉變速箱，從飛輪上拆下離合器壓盤及從動盤，檢查曲軸導向軸承。安裝順序正好和拆卸順序相反，要注意的是離合片的方向，分離軸承在變速器前飛輪殼內，先取下回位彈簧，再取下分離軸承然後安裝新軸承，彈簧。全部安裝完成後調整離合器間隙。試車。

所謂的「皮卡」就是介於轎車和貨車之間的實用多功能工具車， 也是貨車的一種，長城皮卡外形與國際接軌，威猛大氣。長城傳奇，始於皮卡。在消費升級、需求升級的驅動下，皮卡正呈現出「五化新生態」的特徵，即：乘用化、智能化、網聯化、定製化和清潔化。

長城皮卡車是國產車中的一款較不錯的車，且相對國外皮卡來說，它在價格上很有優勢，性能也不錯，同時，購買它也能夠極大體現個人愛國精神。

⑦ 加工中心X軸老是偏了5毫米怎麼回事

法蘭克的機床報警之後要回原點，是否出現過。另偏移較多的話。可能是x軸絲桿間隙較大要專業的維修工或做激光補償進行檢查校正。

⑧ 哈弗H6離合器分離軸承響 是哈弗H6的通病嗎怠速時候有聲，踩下離合就沒了。是不是長城車就這樣

應該不是離合器軸承響，應該是變速器軸承

⑨ 誰的長城h6剛買回來分離軸承就壞了 我的怎麼就壞了

只能說是點背，如果是屬於質量問題還是趕緊維權並維修吧，如果是新車的話申請一下補償也未嘗不可，現在不是施行三包法了么，你可以看一下符不符合

⑩ 長城H6換離合器片，壓盤，分離軸承後，開上路響，

如果是摩擦音就是離合器片的事 如果是抖動聲音 應該是分離軸承內部彈簧太松的原因
很好修理的