㈠ 夏朗平面軸承是平的還是斜的
平面的。
夏朗是大眾旗下的一款車型，而大眾汽車採用就是平面的軸承，相應的，夏朗自然而然也是使用的平面軸承。
㈡ 汽車多少公里平面軸承損壞
分析一下平面軸承損壞的原因:我們所用的是球推力軸承。球推力軸承有個缺點，垂直方向承力大，不能承受水平方向的力.原地打方向盤，輪胎與地面的摩擦，地面對輪胎有一個水平方向的扭力，這個扭力使得支撐輪胎的軸傾斜。軸傾斜的力作用到平面軸承上，使軸承受到了水平方向的力。久而久之，使得滾珠與軸承架接觸面發生形變。這個形變是不規則的，這就是發生咯噔聲音的原因。另外，國產軸承材料質量不過關，表面處理硬度不夠也會是一個原因。個人覺得最先損壞的是紅圈中的部分。這地方最薄弱。
㈢ 奧迪q5前減震上面有軸承嗎
您好，在減震器頂端位置是有軸承的（平面軸承），打方向使用。
㈣ 奧迪q5上下坡轉方向異響
打方向異響有兩種情況：
1.原地打方向異響
（1）平面軸承（壓力軸承）的故障。
平面軸承的作用：1.保證轉向的靈活性。在了解了滾珠軸承的工作原理之後，對於壓力軸承所起的作用我們也就不難理解了，那就是轉動。在車輛轉向，車輪發生轉動的同時，保證懸掛能夠與車輪一起轉動。
2、軟性連接減少振動：前面我們已經說過壓力軸承是由壓力頂膠與壓力軸承兩部分組成，而壓力軸承的外圍就是壓力頂膠，是一種橡膠製品，它的作用就是保持車身與懸掛之間的軟性連接，能夠在一定程度上過濾掉在行駛時路面不平所產生的振動，減小對壓力軸承以及車身所造成的沖擊。
壓力軸承損壞會出現哪些現象以及所帶來的後果？
1、在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出「嘎嘣」或「吱吱」的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動
2、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有「嗡…嗡」的聲音
3、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到「咚…咚」的聲音
4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的。
5、轉向沉重
如何延長壓力軸承的使用壽命？
壓力軸承的壽命一般都在40000～60000公里，而影響其壽命的除了產品本身的質量之外，行車習慣以及方法也是非常重要的。我們如何才能延長其使用壽命，不會過早損壞呢？
1、壓力軸承承載著一部分車身的重量，而且在行駛過程中所產生的振動會通過懸掛
對壓力軸承造成沖擊。因此在行車時盡量選擇路況好的道路行駛，注意盡量避讓路面上坑窪或者石塊。
2、遇到減速帶時要注意減速行駛，同時要減少上路牙的次數，同樣道理都會對壓力軸承造成很大沖擊。
3、盡量不要在原地轉動方向盤，因為車輛靜止時輪胎對地面的附著力是最大的，壓力軸承所承受的壓力也是最大，這時候轉動方向盤會加速壓力軸承的磨損，減少其壽命。
（2）方向連接桿故障。
方向連接桿的球頭磨損。
2.行走時打方向異響
一般情況下，原地打方向有異響，行走時也要有異響，行走時有異響有時候原地打方向就不會有異響了。
㈤ 15款奧迪q3四驅技術更換平面軸承後出現新的異響。
前段時間由於原地打方向咯咯響就去4S店換了平面軸承，也做了四輪定位，換完後打方向不響了。但是新的問題出來了，就是低速行駛向左大角度打方向時車外輪胎處有咔咔的異響，而且還有輕微的震動，向右打方向偶爾也有輕微震動，但是沒有向左打那種咔咔的響聲，直線行駛正常。最近被這個問題搞得很是心煩，請有碰到過且解決過此問題的車友指指明路，謝了前段時間由於原地打方向咯咯響就去4S店換了平面軸承，也做了四輪定位，換完後打方向不響了。但是新的問題出來了，就是低速行駛向左大角度打方向時車外輪胎處有咔咔的異響，而且還有輕微的震動，向右打方向偶爾也有輕微震動，但是沒有向左打那種咔咔的響聲，直線行駛正常。最近被這個問題搞得很是心煩，請有碰到過且解決過此問題的車友指指明路，謝了 建議LZ不用擔心，應該沒問題的，放心開把。我開了5.5年了，近8萬公里，5.5萬時換了平面軸承，這聲音其實一直都有，新車就有，可能以前你沒有留意吧，我覺得這不是輪子發出的聲音，感覺是波箱與傳動軸處發出的聲音，我的理解是因為當方向打滿時地面摩擦系數最大，加上前驅的原因，一加油，一個推一個頂，所以聲音就來了，我發現緩慢加油這聲音出現的頻率比較高，但大油門這聲音就沒有了。因為我每天出車庫門口向左拐越到對面線，每天至少兩趟，每次都是要做個指定動作的，我特別留意這情況：每次的動作都是左右望，然後方向盤向左打滿，安全的情況下加油走。方向盤不打滿的情況下聲音沒有。建議LZ繼續留意一段時間，是否跟我的情況類似。 @2019
㈥ 奧迪q3平面軸承異響
這個你要去修理店看看了，車子如果在保修期內不要自己維修，以免在之後維修保養帶來不必要的麻煩
㈦ 奧迪a4l平面軸承和頂膠是一體的嗎
不是一體的。
前減頂膠和平面軸承是分體的，不是一體的，都可以單獨進行更換。膠塊的原廠價格是35元，平面軸承的價格是42元。
㈧ 奧迪A6L頂膠和平面軸承是一體的嗎
不是一體的。
奧迪A6L頂膠和平面軸承不是一體的，是獨立的兩個另件。