車子軸承彎了是什麼樣子的

A. 摩托車軸承壞了的表現

以下是摩托車軸承壞了的表現及原因：1、摩托車軸承壞了的表現有：（1）有很大的雜音；（2）容易拉缸；（3）零件磨損加快；（4）給油機器有當當的聲音；2、摩托車軸承壞了的原因：（1）主軸承和連桿軸承多次燒蝕，燒蝕部位的支承力減弱，斷裂往往發生在2、5缸連桿軸頸根部(以六缸機為例)、主軸頸同心度以及正確的保修等。曲軸損壞的原因有很多方面，技術要求比較高，所以曲軸在發動機里的負擔非常重，一般斷裂部位常在主軸頸與連桿軸頸之間。（2）相鄰主軸承間隙過大，尤其是後兩道主軸承與前兩道主軸承間隙過大。因為曲臂比較單薄，曲軸後有飛輪、前有皮帶盤，曲軸兩端受力過重。曲軸還直接和間接帶動其它機件，如凸輪軸。再加上曲軸前後負荷不勻，而個別氣缸不作功，使曲軸受力不一致，它可以工作百萬公里。

B. 如何檢查汽車傳動軸的彎曲情況

傳動軸的故障診斷
萬向傳動裝置由於經常受汽車在復雜道路上行駛的影響，使傳動軸在其角度和長度不斷變化情況下傳遞轉矩，因此常出現傳動軸動不平衡、萬向節與中間支撐松曠、發響等故障。
1）傳動軸的常見故障分析
故障一、汽車起步時有撞擊聲，行駛中始終有異響。
現象 汽車在起步時，有撞擊聲；在行駛重，當車速變換或高速檔低速行駛時，也有撞擊聲出現，整個行駛過程中，幾乎響聲不斷。
原因
傳動軸某一突緣連接處有松動。
萬向節軸頸和軸承磨損松曠。
中間軸承支架固定螺栓松動。
中間軸承內座圈松曠或減振橡皮損壞。
e、後鋼板彈簧上的騎馬螺栓松動。
診斷
汽車行駛中突然改變速度時，總有一聲金屬敲擊響，多數為個別突緣或萬向節軸承松曠。
制動減速時，傳動軸出現沉重的金屬撞擊聲，應檢查後鋼板彈簧上的騎馬螺栓是否松動。
起步或行駛中，始終有明顯異響並有振動感，則一般為中間軸承支架的固定螺栓嚴重松動或中間軸承損壞。
起步和變換車速時，撞擊聲明顯，汽車低速行駛時比高速時異響明顯，表明中間軸承內座圈配合松動。
停車後，目測和晃動傳動軸各部，可驗證以上診斷。
故障二、起步時無異響，行駛中卻有異響。
現象 汽車起步時雖無異響，但當加速時異響出現，，脫檔滑行時響聲明顯。
原因
滑動叉安裝錯位，造成傳動軸兩端的萬向節叉不再同一平面內。
中間軸承磨損松曠，潤滑不良或輕度損傷。
支架歪斜，橫梁鉚釘松動，減振橡膠墊塊失效。
萬向節裝配過緊，轉動不靈活。
診斷
低速行駛時出現清脆而有節奏的金屬敲擊聲，脫檔滑行時響聲清晰存在，多數為萬向節軸承外圈壓緊過甚，使之轉動不靈活。這種故障往往發生在拆修之後。
提高車速後響聲增大，脫檔滑行尤為明顯，直到停車後消失。一般為中間軸承響，若響聲混濁，沉悶而連續，說明軸承散架，可拆下傳動軸掛檔運轉，驗證響聲是否出自中間軸承。若響聲是連續的，可旋松軸承蓋螺栓。若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜，若仍有響聲，則應檢查軸承的潤滑情況。若響聲雜亂，時而出現不規則的撞擊聲，則應檢查傳動軸萬向節叉的排列情況。
高速時傳動軸有異響，脫檔滑行時也不消失，則應檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。
故障三：行駛中發出周期性的響聲，速度越高響聲越大。
現象 在萬向節和滑動叉技術狀況良好時，汽車行駛中發出周期性的響聲。速度越高響聲越大，甚至伴隨有車身振動，握轉向盤的手感覺麻木。
原因
傳動軸上的平衡塊脫落。
傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷。
傳動軸管與萬向節叉焊接不正或傳動軸未進行過動平衡試驗和校準。
滑動叉安裝錯位，造成傳動軸兩端的萬向節叉不在同一平面內，不滿足等角速傳動條件。
中間支撐吊架的固定螺栓松動或萬向節突緣盤連接螺栓松動，使傳動軸偏斜。
故障診斷與排除方法
檢查傳動軸管是否凹陷。
檢查傳動軸管上的平衡片是否脫落。
檢查伸縮叉安裝是否正確。
拆下傳動軸進行動平衡試驗，彎曲應校直。
檢查中間支撐吊架的固定螺栓和萬向節突緣叉連接螺栓是否松動，若有松動，則異響由此引起。
故障四：不同工況時，傳動軸發出「吭」或「呱當、呱當」的響聲。
現象 在汽車起步和突然改變車速時，傳動裝置發出「吭」的響聲；在汽車緩行時，發出「呱當、呱當」的響聲。
原因
突緣叉連接螺栓松動。
萬向節主、從動部分游動角度加大。
萬向節十字軸磨損嚴重。
萬向節突緣叉連接螺栓松動。
萬向節軸承磨損松曠。
滑動叉磨損松曠。
故障診斷與排除方法
用榔頭輕輕敲擊各萬向節突緣盤連接處，檢查其松緊程度，太松曠則故障由連接螺栓松動引起。
檢查萬向節突緣叉連接螺栓，若松動，則故障由此引起。
用兩手分別握住萬向節、滑動叉的主、從動部分檢查游動角度。萬向節游動角度太大，則異響由此引起；滑動叉游動角度太大，則異響由此引起。
故障五：運行中出現連續的「嗚嗚」響聲。
現象 汽車運行中出現一種連續的「嗚嗚」響聲，車速越高響聲越大。
原因
滾動軸承缺油燒蝕或磨損嚴重。
中間支撐安裝方法不當，造成附載入荷而產生異常磨損。
橡膠圓環損壞。
車架變形，造成前後連接部分的軸線在水平面內的投影不同線而產生異常磨損。
故障診斷與排除方法
給中間支撐軸承加註潤滑脂。
松開加緊橡膠圓環的所有螺釘，待傳動軸轉動數圈後再擰緊。
故障六：行駛中有異響，並伴隨車身振抖。
現象 超過中速會出現異響，車速越高響聲越大，達到一定車速時車身振抖。此時，若立即脫檔滑行，則振響更強烈，當降到中速時，振動稍降，但傳動軸異響仍然存在。
原因
傳動軸彎曲或平衡片脫落。
中間軸承支架及橡膠墊環磨損松曠。
傳動軸萬向節滑動叉的花鍵配合松曠。
發動機前、後支架的固定螺栓松動。
發動機各部件不平衡。
故障診斷及排除方法
周期性發響，應檢查傳動軸是否彎曲，平衡塊有無脫落，萬向節滑動叉花鍵配合是否松曠。
連續振響，應檢查中間軸承支架及橡膠墊環是否徑向間隙過大，若良好，可拆下軸承支架，檢查中間軸承有無松曠和支架螺栓是否松動等。若傳動軸總成良好，則應檢查發動機固定是否牢固。

C. 前輪軸承壞了是什麼症狀

前輪軸承是汽車前輪，如果是前輪軸承損壞，不是很嚴重的話，在開起來後噪音會很大會發出嗡嗡嗡的聲音，和胎雜訊不一樣。你可以開上半個小時，下車後用手背輕觸你認為損壞軸承的輪轂部位，如果軸承損壞的話，產生的熱量會很高，估計會燙手。不同於正常溫度，如果是果斷更換吧。如果損壞嚴重熱量產生的會更快，會拉傷你的車軸和端蓋。這個馬虎不得，速度更換，去汽配城買件找個維修部更換就行。因為4S店會非常貴，也沒有必要。

(3)車子軸承彎了是什麼樣子的擴展閱讀：

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、塗油和調整。輪轂軸承單元是在標准角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免於維修等優點，已廣泛用於轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

D. 前輪軸承損壞徵兆有哪些

前輪軸承是汽車前輪，那麼前輪軸承壞了會有什麼症狀或是徵兆呢？如果前輪軸承損壞得很嚴重的話，車子開著行駛的時候會發出嗡嗡的響聲噪音會很大，不過聽起來和胎雜訊不同。可以嘗試著開半個小時的車，下車後用手背輕觸你認為軸承損壞的輪轂部位，如果軸承出現損壞，會產生很高的熱量，並且估計還會燙手。

如果感覺出覺得是高於了正常溫度就果斷更換吧。並且如果是損壞得很嚴重的話產生的熱量會更快，會拉傷車軸和端蓋。這個千萬不可以馬虎和拖拉，要立即更換，只要去汽配城買件找個維修部更換就行。因為相對來說4S店會非常貴，也沒有那麼大的必要。

軸承的使用注意事項：

1、無論是新車還是舊車，在開車的時候都要及時檢查汽車軸承，防止在開車的時候出現問題。不過在檢查的時候需要注意軸承是否有磨損的情況，轉動時的是否會出現摩擦噪音或是懸掛組合輪在轉彎時是否減速不正常等情況。

2、如果發現前輪軸承已經損壞了，車主最好是要成對的替換，這樣才能保證行車時候的安全，防止出現異常狀況。

3、要在一個比較整潔的環境中安裝汽車軸承，因為如果有一些臟東西混入其中的話，會導致汽車軸承的異常磨損，這樣會影響軸承的正常使用壽命。

4、在拆卸汽車輪胎軸承時需要用專業的工具，若擅自拆卸的話，很容易會影響到軸承的密封性，並且對使用壽命也會造成一定的影響。

E. 汽車軸承壞了有什麼樣的症狀

汽車軸承發生損壞，則車子在行駛中，車主在車內就會聽到一種連續不斷的嗡嗡聲，且車速越快聲音越大。軸承損壞的判斷方法如下：  

方法一：打開車窗聽一下聲音是否來自車外；  

方法二：提高車速後，將檔位置於空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題；  

方法三：臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常。用手分別摸以下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致，如果差別不大可繼續慢速行車至維修站；

方法四：用升降機將車升起，沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發出聲響，和別的車軸不同，用此法可分辨出是哪個車軸出現問題。

註：汽車軸承磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使車輛在行駛的路途中發生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對車主安全造成傷害，因此，車主需要注意汽車軸承的使用情況。

(5)車子軸承彎了是什麼樣子的擴展閱讀：

汽車軸承的使用注意：

1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。

對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時，檢查軸承並更換油封。

2、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

3、安裝軸承時應該在干凈整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當）。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導致配合不良，從而引起軸承的早期失效。

F. 後輪軸承壞了有什麼症狀汽車後輪軸承壞了的表現是什麼

汽車輪轂軸承是輪胎的重要部件，可承受軸向載荷和徑向載荷。它主要用於軸承和為輪轂的旋轉提供精確的引導。

軸承是輪胎轉動能力的重要組成部分，其工作環境非常不好。不僅要面對車輛在運行過程中的壓力、震動，還要抵禦雨、沙的侵襲。在如此惡劣的環境下，再好的輪胎軸承也無法保證耐用性。

前輪軸承過度損壞，也會造成車輛在高速行駛過程中不穩、動力不穩等現象。異響作為輪胎軸承損壞最主要的症狀，其症狀是車輛在行駛過程中會發出嘈雜異響。如果軸承損壞程度太嚴重，導致間隙增大，那麼在高速行駛過程中就會出現車身抖動。由於車輪的軸承是不可修復的零件，我們只能通過更換零件來解決損壞問題。

G. 車子的車輪軸承壞了會有什麼症狀表現

當車輛四個輪轂軸承中的一個損壞後，車子在行駛中你在車內就會聽到一種連續不斷的嗡嗡聲，這種聲音說不清是從哪兒發出的，感覺整個車廂內都充滿了這種嗡嗡聲，且車速越快聲音越大。下面是判斷方法：

方法一：打開車窗聽一下聲音是否來自車外；

方法二：提高車速後（嗡嗡聲較大時）將檔位置於空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題；

方法三：臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常，方法是：用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致（剎車蹄、片間隙正常時，前後輪的溫度是有差距的，前輪要高點），如果感覺差別不大可繼續慢速行車至維修站；

方法四：用升降機將車升起（之前松開手剎、掛空擋），沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發出聲響，和別的車軸完全不一樣，用此法很容易就可分辨出是哪個車軸有問題了。

如果遇到輪轂軸承嚴重損壞時，上面有裂紋、麻點或燒蝕，必須更換。裝新軸承前先塗潤滑脂，再按相反順序裝復，更換後的軸承一定要轉動靈活且無雜間和振動。

H. 變速箱一軸軸承壞了有什麼現象

變速箱一軸軸承壞了可能會有沙沙響的噪音大，溫度也會變高。嚴重的話軸會發生位移，影響傳動的現象。

解決方法：

1、如果汽車怠速時或行駛過程中，在駕駛室聽到變速器部位有異響。可能是變速器油缺少或油質變壞;變速器軸承磨損、松曠或軸承損壞;變速器軸彎曲;齒輪嚙合不正常。

處理措施為汽車行駛中有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，這是由於缺少潤滑油或潤滑油變質而引起的響聲，應加油或檢查油質，必要時更換。

2、空檔時有異響，踏下離合器踏板後聲音消除，一般為變速器一軸前後軸承磨損、松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何檔位都響，多為第二軸後軸承響，對於嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。

3、車輛低速行駛時出現，無節奏的「嘎啦、嘎啦、嘎啦」的噪音，而在車速增加時變為較雜亂的齒輪撞擊聲且掛檔也響，可能是由於變速器內齒輪嚙合不良引起的，如響聲輕微且較均勻，可繼續磨合使用，如較嚴重且不均勻時，應拆下檢查，必要時應重新調整或予以更換。

4、發動機怠速運轉時，發出「嘎啦、嘎啦、嘎啦」有節奏的響聲，加大油門時響聲更嚴重，並感到變速器有震動的現象，一般是由於齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致，如果修理裝配錯位，齒輪中心偏移，也會發出此響聲，遇此情況，應解體檢查，必要時予以更換新件。

(8)車子軸承彎了是什麼樣子的擴展閱讀

長期使用過程中，因換擋頻繁，使變速箱中的零部件不可避免地要發生磨損、變形，導致變速箱掛擋困難、自動脫擋、運轉中發出噪音等故障現象，影響使用。

所以在日常使用中，要經常對變速箱工作情況進行全負荷操作檢查，觀察變速箱傳動是否平穩，有無異常間隙及雜聲，及時找出原因進行調整或修理。常見故障如下所示：

掛擋困難

操縱變速桿掛擋時，感到掛擋很費力，不能順利進人擋位；或掛擋時出現打齒聲，嚴重時掛不上擋。

產生原因如下：

1、離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。具體表現為兩個方面：一是由於操縱不當，踏板沒踏到底，造成分離不徹底，掛擋困難。這種現象常見於新手，由於不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現掛不上擋，且齒輪發響的狀況；二是屬於離合器技術狀態較差導致的掛擋困難；

2、新車個別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難；

3、換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動時，也會造成掛擋困難；

4、變速桿上的倒擋拉桿長度調整不當，掛倒擋時，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進人倒擋位置。

自動脫檔

自動脫擋常見有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，擋位就跳回到空擋位置;另一種是在上坡負荷加大時，擋位立即跳回到空擋位置，這種情況下，如果重新掛擋未掛上，很容易形成溜坡，發生嚴重的事故。

產生原因如下：

1、撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈；

2、撥叉鎖定螺釘松動，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位；

3、撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導致齒輪嚙合不到位，受力後易脫擋；

4、撥叉端面磨損嚴重，撥叉端面與滑動齒輪環槽間隙過大，滑動齒輪易前後移位而自動脫擋；

5、齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過大，易產生軸向推力，致使滑動齒輪脫開嚙合；

6、齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動，滑動齒輪易脫離嚙合位置；

7、軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內圈滑轉、軸承與箱體座孔外圈滑轉，軸向間隙過大，都使齒輪軸產生傾斜和齒輪軸發生位移，導致齒輪受力後自動脫離嚙合。[1]

變速箱異常響聲

變速箱異常響聲有兩種情況:一種是在空擋位置時出現異響;另一種是在行駛中換擋時出現異響。

產生原因如下：

1、齒輪油油量不足或齒輪油質量太差；

2、齒輪齒面嚴重磨損，使嚙合間隙過大；

3、齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角；

4、中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內花鍵磨損嚴重，間隙過大;軸彎曲或軸上鎖止件松動；

5、軸承松動或保持架損壞；

6、撥叉的非工作部位接觸、碰擦；

7、修理時不是成對更換齒輪，而是單個更換新齒輪。

I. 車子的車輪軸承壞了會有什麼症狀表現

車輪軸承一旦過度磨損，將會使軸承的徑向間隙和軸向間隙變大，車子在行駛中你在車內就會聽到一種連續不斷的嗡—嗡—嗡聲，這個時候應該更換軸承。

J. 車輪軸承壞了什麼症狀

汽車軸承發生損壞，則車子在行駛中，車主在車內就會聽到一種連續不斷的嗡嗡聲，且車速越快聲音越大。軸承損壞的判斷方法如下：  
方法一：打開車窗聽一下聲音是否來自車外；  
方法二：提高車速後，將檔位置於空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題；  
方法三：臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常。用手分別摸以下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致，如果差別不大可繼續慢速行車至維修站；
方法四：用升降機將車升起，沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發出聲響，和別的車軸不同，用此法可分辨出是哪個車軸出現問題。
註：汽車軸承磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使車輛在行駛的路途中發生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對車主安全造成傷害，因此，車主需要注意汽車軸承的使用情況。
(10)車子軸承彎了是什麼樣子的擴展閱讀：
汽車軸承的使用注意：
1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。
對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時，檢查軸承並更換油封。
2、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

3、安裝軸承時應該在干凈整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當）。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導致配合不良，從而引起軸承的早期失效。