汽輪機軸承多少度應打閘

❶ 汽輪機油箱油溫不高過多少度

一般是汽輪機軸承回油溫度要求是65度報警，75度停機的。油箱油溫肯定要低於這個數吧。

❷ 請教三道有關汽輪機運行的問題~急！

大學生，很好！希望我的回答對你的學習有所幫助！

一.汽輪機低真空運行需要注意那些問題。
1.發現真空下降，應對照排汽溫度，確認真空下降，應迅速查明原因，立即採取相應的對策進行處理。
2.真空下降應啟動備用真空泵，如真空跌至減負荷值仍繼續下降，則應按真空下降幅度減負荷直至減負荷到零。
3.經處理無效，機組負荷雖減到零真空仍無法恢復，應打閘停機。
4.真空下降時，應注意汽泵的運行情況，必要時切至電泵運行。
5.真空下降，應注意排汽溫度的變化。
6.如真空下降較快，在處理過程中已降至停機值，保護動作機組跳閘，否則應手動打閘停機。
7.因真空低停機時，應及時切除並關閉高、低壓旁路，關閉主、再熱蒸汽管道至凝汽器疏水，禁止開啟鍋爐至凝汽器的二級旁路。
8.加強對機組各軸承溫度和振動情況的監視。

二.滑壓運行的特點和分類.
汽輪機的變壓運行有以下幾種方式：
(1) 純變壓運行。即在在整個負荷變化的范圍內，調速汽門全開，負荷變化全由鍋爐壓力來控制的運行方式。
(2) 節流變壓運行。為了彌補完全變壓運行時負荷調整速度緩慢的缺點，在正常情況下調速汽門不全開，對主蒸汽壓力保持一定的節流。當負荷突然增加時，原未開大的調速汽門迅速全開，以滿足突然增加負荷的需要。此後，隨鍋爐蒸汽壓力的升高，調門又重新關小，直到原滑壓運行的調門開度。
(3) 復合變壓運行。這是一種變壓運行和定壓運行相結合的運行方式，具體有以下三種方式。
1. 低負荷時變壓運行，高負荷時定壓運行。在低負荷時，最後一個或兩個調門關閉，而其它調門全開，隨著負荷逐漸增大，汽壓到額定壓力後，維持主汽壓力不變，改用開大最後一個或兩個調門，繼續增加負荷。這種方式在低負荷時，機組顯示出變壓運行的特性，而在高負荷時，機組又有一定的容量參於調頻，這是一種比較理想的運行方式。
2. 高負荷時變壓運行，低負荷時定壓運行。大容量機組採用變速給水泵，盡管其轉速變化范圍很寬，但也有最低轉速的限制，另外，鍋爐在低壓力高溫度時，吸熱比例發生較大的變化，給維持主汽溫度帶來一定的困難，因而鍋爐最低運行壓力受到限制。這種方式滿足了以上要求，並且在高負荷下具有變壓運行的特性。
3. 高負荷和低負荷時定壓運行，中間負荷區變壓運行：在高負荷區用調門調節負荷，保持定壓運行；在中間負荷區時，一個或兩個調門關閉，處於滑壓運行狀態；在低負荷區時，又維持一個較低壓力水平的定壓運行。這筇中運行方式也稱為定—滑—定運行方式，它綜合了以上兩種方式的優點。

三.汽輪發電機組振動的主要原因？如何消除？
（一）汽輪發電機組產生振動的主要原因。
汽輪機在運行中，機組振動的原因是復雜的，是多方面的，一般有如下8各方面。
1.啟動時轉子的彎曲值較大。
2.熱態啟動時，氣缸變形或葉輪、隔板變形。
3.高、中壓汽封動靜摩擦。
4.機組中心不正。
5.運行中，葉片損壞或者斷落。
6.潤滑油含有雜質、油質乳化、油壓下降、油溫過高或過低。
7.氣流激振。
8.勵磁機工作失常。
（二）運行中汽輪機振動會造成什麼危害？
運行中汽輪機振動會造成下列危害：
1.低壓端部分軸封磨損，密封作用破壞，空氣漏入低壓缸內，影響真空；高壓端部分軸封磨損，從高壓缸向外漏汽量增大，使轉子局部受熱而發生彎曲，蒸汽進入軸承油中使油質乳化。
2.隔板汽封磨損嚴重，將使級間漏汽量增大，除影響經濟性外，還會使軸向推力增大，致使推力瓦鎢金熔化。
3.滑銷磨損嚴重時，影響機組的正常熱膨脹，從而引起其它事故。
4.軸瓦鎢金破裂，堅固螺釘松脫、斷裂。
5.轉動部分的耐疲勞強度降低，將引起葉片、輪盤等損壞。
6.發電機、勵磁機部件松動、損壞。
7.調速系統不穩定。
（三）機組振動大的處理。
1.機組異常振動時，應檢查下列各項：
（1）.蒸汽參數、真空、脹差、軸向位移、氣缸金屬溫度是否變化。
（2）.潤滑油壓、油溫、軸承溫度是否正常。
2.汽輪機軸承振動超過正常0.03mm以上，應設法消除；當發現汽輪機內部故障象徵或振動突然增加0.05mm，或緩慢增加至0.1mm時，應立即打閘停機。
3.汽輪機突然發生強烈振動或清楚聽出機內有金屬摩擦聲時，應立即打閘停機。

❸ 汽輪機軸振標准

汽輪機軸振標准：

對於剛性轉子，通常要求其一階臨界轉速nc1比工作轉速n0高20%～25%，即nc1>(1.2～1.25)n0，但不允許在2n0附近。

對於撓性轉子，其工作轉速在臨界轉速ncn、nc(n+1)之間，要求1.4ncn<n0<0.7nc(n+1)。

當葉片受到一周期性外力(稱為激振力)作用時，它會按外力的頻率振動，而與葉片的自振頻率無關，即為強迫振動。在強迫振動時，若葉片的自振頻率與激振力頻率相等或成整數倍，葉片將發生共振，振幅和振動應力急劇增加，可能引起葉片的疲勞損壞。

若葉片斷裂，其碎片可能將相鄰葉片及後邊級的葉片打壞，還會使轉子失去平衡，引起機組強烈振動，造成嚴重後果。由此可知，葉片振動性能的好壞對汽輪機安全運行影響很大，因此必須對葉片振動問題進行研究。

(3)汽輪機軸承多少度應打閘擴展閱讀

葉片的振動有彎曲振動和扭轉振動兩種基本形式，

彎曲振動又分為切向振動和軸向振動。繞截面最小主慣性軸Ⅰ—Ⅰ的振動，振動方向接近葉輪圓周的切線方向，稱為切向振動；繞截面最大主慣性軸的振動，方向接近於汽輪機的軸向，稱為軸向振動；

沿葉高方向繞通過各截面形心連線的往復扭轉，稱為扭轉振動。任何一種復雜的振型都可以看作是彎曲振動和扭轉振動的組合。

葉片的扭轉振動和軸向振動發生在汽流作用力較小而葉片剛度較大的方向，振動應力較小，所以不是主要問題。切向振動發生在葉片剛度最小的方向，且與汽流主要作用力方向一致，因此切向振動是最容易發生又最危險的振動。以下只討論葉片的切向振動問題。

汽輪發電機組在運行中振動的大小，是機組安全和經濟運行的重要指標，也是判斷機組檢修質量的重要指標。若振動過大，可能造成嚴重危害和後果，主要有以下幾個方面：

1、使轉動部件損壞。機組振動過大時，葉片、葉輪等轉動部件上會產生很大的應力，導致疲勞損壞。

2、使連接部件松動。機組發生過大振動，將使與其相連的軸承座、主油泵、凝汽器等發生強烈振動，引起螺栓松動甚至斷裂，從而造成重大事故。

3、使機組動、靜部分摩擦。如軸端汽封及隔板汽封與軸的摩擦，輕則使汽封磨損，間隙增大，漏汽損失增加，汽輪機相對內效率降低，嚴重時會造成主軸彎曲。

❹ 汽輪機的開機步驟急用。謝謝！

1.5 冷態滑參數啟機
1.5.1 循環水系統啟動
1.5.1.1 檢查循泵入口水位不低於4.00米，濾網前後水位差小於0.2米，泵及電動門已送電，信號試驗正常，經向值長匯報後，斷開聯鎖開關，合上循泵順序啟動開關，檢查泵電機電流、出口壓力、盤根泄漏、軸承振動、軸承溫度等項目應正常，冷卻塔下水均勻。
1.5.2 檢查工業水壓力在0.35-0.40 Mpa之間。
1.5.3 向凝汽器補水到水位計的800-1000mm處，啟動一台凝結水泵，開啟其凝結水再循環門，備用凝泵投聯鎖。投後缸噴水。
1.5.4 檢查主油箱油位正常後，啟動交流潤滑油泵，正常後投直流潤滑油泵聯鎖。潤滑油壓在0.10-0.14 MPa，潤滑油溫>350C，檢查潤滑油系統各部位無泄漏，記錄主油箱油位。
1.5.5 啟動排煙風機，運行風機聯鎖置「自動」位，備用風機聯鎖置「聯鎖」位。
1.5.6 投入盤車裝置
1.5.6.1 開啟盤車油門，檢查頂軸油泵進、出口門在開啟狀態，啟動一台頂軸油泵，記錄大軸頂起高度及頂軸油壓，備用頂軸油泵投聯鎖位置。
1.5.6.2 就地啟動盤車裝置運行，記錄盤車電機電流，檢查機組內部有無摩擦聲，轉子撓度<0.05mm，潤滑油低油壓試驗良好；投入潤滑油壓力低保護。
1.5.7 自動主汽門、調節汽門、抽汽逆止門、高排逆止門、旁路試驗正常。
1.5.8 調節保安系統試驗正常。
1.5.9 投入廠用輔汽系統並進行疏水。
1.5.10 啟動凝結水泵向除氧器補水至1000 mm，沖洗合格後，關閉放水門和化學補水門，開啟凝結水上水門，維持除氧器水位在2000-2200 mm。
1.5.11 除氧器補水到1600mm 時，稍開再沸騰門，給水加熱至鍋爐所需溫度後，開啟加熱進汽門（輔助蒸汽至除氧器進汽），關閉再沸騰門，開啟除氧器加熱進汽門進行加熱。
1.5.12 開啟除氧器下水門，給前置泵和給水泵充水趕空氣，趕完空氣後關閉放空氣門，調整給水泵和前置泵密封水壓，密封水壓差約為0.045-0.060 Mpa左右。
1.5.13 啟動給泵電動輔助油泵運行，潤滑油壓在0.20-0.30MPa正常後投聯鎖開關。
1.5.14 聯系電氣向給水泵送操作電源和動力電源，根據鍋爐要求，順啟給水泵向鍋爐上水，給水走高加（也可用除氧器靜壓法向鍋爐供水）。
1.5.15 鍋爐點火前的准備工作
1.5.15.1 凝汽器已通循環水，且循環水系統運行正常。
1.5.15.2 關閉真空破壞門和再熱器放空氣門以及鍋爐側再熱蒸汽管道疏水門，啟動一台真空泵，開啟其抽空氣門抽真空。
1.5.15.3 開啟輔助蒸汽向軸封調整門管路充汽並開啟相應軸封管道疏水，注意汽缸前、後汽封不應向外大量冒汽。
1.6 鍋爐點火後的工作
1.6.1 鍋爐點火正常，主蒸汽壓力微正壓後，汽機抽真空到-60Kpa投入旁路系統。盤上手動將三級減溫水及進汽調整門調整門全開，開啟低旁減溫水調整門及來汽調整門，其開度比高壓旁路門相應大20%，開啟高壓旁路來汽電動門和調整門，減溫水暫且不投，以滿足再熱器要求來調整高旁來汽門開度及減溫水調整門開度（上限設計在30%N0，下限設計在0%N0）。通常應將高旁出口蒸汽溫度控制在3500C以下，低旁出口蒸汽溫度控制在1300C以下。
1.6.2 投旁路注意事項：必須保證遵循先投三級，再投低旁，最後投高壓旁路的原則，減溫水調整門開度要與減壓門開度、旁路出口溫度相匹配。關閉旁路時，順序與投入相反。旁路系統如處於備用狀態，其疏水門應適當開啟。
1.6.3 當主汽壓達到0.08 MPa，主汽溫達到1000C時，凝汽器真空抽至-36Kpa時，啟動一台軸加風機運行，另一台軸加風機投聯鎖備用。向前後汽封供汽（供汽前應對前後軸封供汽管路進行充分疏水），調整軸封壓力在0.05-0.10MPa左右，後軸封供汽溫度維持在120-1600C。
1.6.4 啟動高壓輔助油泵運行並投入其聯鎖開關。
1.6.5 檢查汽機本體疏水門應在開啟位置。
1.6.6 檢查主汽門、調節汽門、高壓排汽逆止門的嚴密情況，保證無蒸汽漏入汽缸。
1.6.7 聯系熱工，投入除低真空、機電爐大連鎖、主汽門關閉停機以外的主保護
1.7 低真空保護待機組定速並網後真空大於-0.085MPa再投入。

1.8 冷態啟動應具備的條件（當高壓內缸上壁溫度低於150°C時，按冷態啟機）：
1.8.1 主汽壓力：0.98-1.2 MPa，主汽溫度：230-2600C，主汽具有50-800C的過熱度，且比高壓內缸上壁溫度高500C以上。再熱汽溫比中壓內缸上壁溫度高500C以上。主蒸汽與再熱蒸汽溫差<500C。
1.8.2 潤滑油溫：35-400C，
潤滑油壓：0.1-0.14 MPa，
高壓輔助油泵出口油壓：1.96±0.1 MPa。
1.8.3 凝汽器真空：-60— -66Kpa。
1.8.4 盤車運行正常，連續盤車時間不少於2小時。
1.8.5 大軸晃動度與原始值相比：不超過0.02mm。
1.8.6 主油箱油位正常。
1.8.7 汽缸夾層加熱聯箱處於熱備用狀態（禁止在轉子靜止或盤車的情況下投入夾層加熱）。
1.8.8 具備其他啟動條件。

1.9 沖轉、升速
1.9.1 匯報值長，已具備啟動條件，得到沖轉命令後准備沖轉。
1.9.2 打開四至六抽電動門（三抽除外），低加隨機啟動，高加在帶一定負荷時再投（也可以隨機啟動，但要保證疏水暢通）。全開自動主汽門，用高壓調節汽門沖轉，操作事項如下：
1.9.2.1 檢查OPC開關置「OPC正常」位置。
1.9.2.2全開自動主汽門，「脫扣」燈滅，「掛閘」按鈕燈亮，復歸抽汽和高排逆止閥控制水電磁閥，打開高排逆止門和各抽汽逆止門。DEH上選擇「操作員自動」方式，選擇「調節汽門」沖轉。
1.9.2.3 選擇「目標轉速」，輸入「500」，敲回車鍵確認。
1.9.2.4 選擇「升速率」，輸入「100」，敲回車鍵確認。
1.9.2.5 點擊「進行」按鈕，注意機組轉速上升後盤車應自動脫開，否則立即停機。當機組轉速升至800 r/min時，停止頂軸油泵運行。
1.9.2.6 按上述方法沖轉，將機組轉速升到800及3000 r/min。
1.9.2.7 沖轉過程中，視脹差情況（或者在500 r/min）投入汽缸夾層加熱系統,控制機組高壓缸正差脹小於3.5mm,夾層加熱聯箱壓力不大於4.0Mpa,當機組帶負荷後若高壓缸脹差趨於穩定, 高壓缸正差脹小於1.5mm可及時停止夾層加熱系統。
1.9.3 具體升速暖機時間規定如下：
序號 名稱 轉速（r/min） 時間（min） 升速率
1 升速 0-500 5 100
2 暖機 500 5
3 升速 500-800 3 100
4 暖機 800 20
5 升速 800-3000 22 100
6 檢查 3000 5
注意事項 過臨界時，DEH自動將升速率修改為300-400 r/min，軸承過臨界時振動小於0.15mm，否則應打閘停機，高、中壓轉子臨界轉速為1669 r/min，低壓轉子臨界轉速為1836 r/min，發電機轉子臨界轉速為1381 r/min。
1.9.4 機組沖轉過程中振動規定：
1.9.4.1轉速在1500 r/min以下，各軸承振動小於0.03 mm。
1.9.4.2轉速在1500-3000 r/min之間，各軸承振動小於0.04 mm。
1.9.4.3過臨界時，軸承振動小於0.15mm。
1.9.4.4正常帶負荷時，軸承振動小於0.03 mm。
1.9.4.5啟動及運行過程中，轉子振幅大於120µm時報警，大於250µm時停機。
1.9.5 機組沖轉過程中，應做到：
（1）傾聽機組內部聲音，應無異音。
（2）檢查機組各軸承溫度、回油溫度應在控制范圍內。
1.9.6 發電機進風溫達到300C，投入空冷器。
1.9.7 檢查機組汽缸膨脹及脹差應正常，否則應進行相應調整。
1.9.8 定速3000r/min時，投入高壓輔助油泵聯鎖停止其運行，注意主油泵出口油壓應穩定。
1.9.9 定速3000r/min時，真空應不得低於-85 Kpa。全面檢查正常後，按規定做有關試驗。

1.10 並網帶負荷
1.10.1 全面檢查正常，按規定做有關試驗後，根據電氣運行人員要求投入「自動准同期」。機組具備並網條件，報告值長。
1.10.2 電氣人員並網成功後，發來「已並列」信號。機組自動帶上5%的初始負荷（6-7MW），在此負荷下暖機30min。在缸溫允許的情況下，盡量把負荷帶得高些。負荷在20MW以下時，鑒於「功率迴路」無法投入，必須將負荷的目標值設置大於給定值。
1.10.3鍋爐滑參數啟動曲線升溫升壓，汽機側加負荷過程如下：
序 號 項 目 安 排 時 間
1 0-10MW 加負荷 20 min
2 10 MW 暖機 40 min
3 10-40 MW 加負荷 80min
4 40 MW 暖機 60min
5 40 -135 MW 加負荷 130min
6 合計 330 min
1.10.4 汽機加負荷操作方法如下：
1.10.4.1 打開DEH操作面板，選擇「目標負荷」，輸入相應的負荷值，敲回車鍵確認。
1.10.4.2 選擇「加負荷率」，輸入1 MW/ min的速率，敲回車鍵確認。
1.10.4.3 點擊「進行」按鈕，注意機組負荷應上升。
1.10.5 機組升速、加負荷過程中控制的指標：
(1) 主汽溫升率：2.50C/ min。
(2) 再熱汽溫升率：3.50C/ min。
(3) 主汽、再熱汽管道溫升率：70C/ min。
(4) 汽缸、法蘭溫升率：2.50C/ min。
(5) 內缸外壁與外缸內壁溫差：<400C
(6) 主汽門、調節汽門閥體溫升率：50C/ min。
(7) 高壓缸內壁上、下溫差：<300C。
(8) 法蘭左、右溫差：<150C。
(9) 法蘭上、下溫差：<200C。
(10) 汽缸及法蘭內外壁溫差：<800C。
(11) 汽缸與法蘭溫差：<800C。
(12) 外缸法蘭中壁與螺栓溫差：<500C。
(13) 高壓缸相對膨脹：+4.0— -2.0mm。
(14) 低壓缸相對膨脹：+4.5— -2.5mm。
1.10.6 初始負荷期間的操作：
1.10.6.1 低加隨機啟動時，低加疏水逐級串聯至#2低加，啟動一台低加疏水泵運行，保證低壓加熱器水位正常。
1.10.6.2 檢查所有輔機運行正常，負荷帶至10%額定負荷時，主汽管道、高壓各疏水閥門應自動關閉。
1.10.6.3 帶15%以上負荷時，手動關閉後缸噴水旁路門。 帶20%以上負荷時，投入「轉速控制迴路」、「功率控制迴路」。根據需要，可選擇投入「TPC」保護或「負荷高低限制」。再熱蒸汽管道、中壓管道疏水門應自動關閉。根據差脹情況決定是否停止夾層加熱系統。
1.10.6.4 負荷達30%以上時，三抽壓力達到0.25MPa以上，打開本機三抽至除氧器電動門，關閉輔助蒸汽去除氧器門（或三抽母管至除氧器門）。除氧器開始滑壓運行。
1.10.6.5 將軸封供汽切換為除氧器供應，關閉輔助蒸汽到除氧器的閥門。切換軸封汽源時注意疏水。高加疏水切換至除氧器，關閉其去#4低加門，開啟高加空氣去除氧器門。
1.10.6.6 檢查機組振動、差脹、缸溫、軸向位移、各軸承溫度、回油溫度、潤滑油壓、油溫等參數在合格範圍內。
1.10.6.7 負荷達30%以上時，根據#1高加抽汽壓力和除氧器壓力差決定是否大於0.3MPa來決定投高加。
1.10.6.8 注意機組真空、排汽溫度應正常。

❺ 關於汽輪機軸振大問題

我國現行的汽輪機振動標準是如何規定，
1）汽輪機轉速在1500r/min時，振動雙振幅50um以下為良好，70um以下為合格；汽輪機轉速在3000r/min時，振動雙振幅25um以下為良好，50um以下為合格。
2）標准還規定新裝機組的軸承振動不宜大於30um。
3）標准規定的數值，適用於額定轉速和任何負荷穩定工況。
4）標准對軸承的垂直、水平、軸向三個方向的振動測量進行了規定。在進行振動測量時，每次測量的位置都應保持一致，否則將會帶來很大的測量誤差。
5）在三個方向的任何一個方向的振動幅值超過了規定的數值，則認為該機組的振動狀況是不合格的，應當採取措施來消除振動。
6）緊停措施還規定汽輪機運行中振動突然增加50um應立即打閘停機。同時還規定臨界轉速的振動最大不超過100um。

❻ 電廠為什麼規定當主汽溫度10分鍾內下降50度汽輪機要打閘~~~

因為汽輪機存在過熱度要求，一般蒸汽要求達到50度。

10分鍾內下降50度後，一種是蒸汽可能不飽和帶水，另外當蒸汽下降後，氣缸會被蒸汽冷卻下降速度過快，也會造成汽輪機熱形變不均。

還有以10分鍾內下降50度的下降速率看，基本可以判斷為主蒸汽必然帶水引起，會造成汽輪機水沖擊。

主汽壓力和再熱壓力的限制，如果再熱力壓已經不太高了，這個時候把再熱溫度做的很高，有可能排汽焓也比較高，能量利用不充分，浪費。

(6)汽輪機軸承多少度應打閘擴展閱讀

主蒸汽溫度的控制多年來一直是電廠過程式控制制中的一個難點，主要是因為以下幾點原因：

1、主蒸汽溫度是一個遲延現象比較嚴重的對象，機組容量越大，遲延現象就越嚴重。當有些機組的主蒸汽溫度的遲延太大時，反饋控制根本來不及控制。而PID控制就是屬於反饋控制。

2、主蒸汽溫度容易受到多種因素的影響，如煙氣溫度和壓力的波動、負荷的變化、主蒸汽壓力的變化、燃料量的變化、給水溫度和流量的波動及減溫水流量的抖動、吹灰器投入、磨煤機的切換等都會引起主蒸汽溫度的變化。

3、主蒸汽溫度被控對象工藝流程復雜，不同的機組主蒸汽溫度特性完全不同，很難得到對象與干擾之間准確的數學模型。即使通過現場試驗的辦法得到當時對象的數學模型，但隨著時間的推移和機組工況的變化，對象的模型會發生變化。

❼ 為什麼汽輪機低壓缸軸封溫度規定在121-177度之間，而排汽溫度超過121度要打閘停機，兩者有必然聯系嗎

這二者不存在必然的聯系，低壓軸封的溫度之所以規定在121-177度之間，主要是防止溫度過高造成臨近的軸承溫度過高，因為低壓軸封的附近肯定有軸承，軸封溫度過高，勢必將熱量傳遞至軸承，造成軸承溫度上升，破壞軸承油膜和損壞軸承的合金。
低壓缸排汽溫度之所以限制在121度以下，主要是防止低壓缸高溫膨脹，汽缸向上膨脹，帶動轉子中心上移，會誘發機組軸系振動。同時由於低壓缸溫度過高，還會造成凝汽器銅管的脹口和循環水溫差過大，脹口處產生泄漏，使得循環水進入凝汽器中，破壞凝結水質。
和金屬脆性轉變溫度無關，因為機組正常運行時，低壓缸排汽口的那部分轉子的溫度肯定是低於80度以下的。

❽ 1.汽輪機啟動過程中，振動增大有哪些規定 2.汽輪機在啟、停過程中，通過臨界轉速有哪些要求

1. 各軸承振動在1500r/min前不超過0.03mm，過臨界轉速時各瓦振動不超過0.07mm，瓦蓋振動不超過0.05mm，3000r/min時各瓦振動不超過0.03mm，瓦蓋振動不超過0.03mm。 機組啟動過程中嚴密監視汽輪機組各軸承振動及金屬溫度的變化，如超標應立即打閘停機。嚴禁採用降速暖機和硬闖臨界轉速等方法來消除振動。

2. 一般應快速平穩的越過臨界轉速，但亦不能採取飛速沖過臨界轉速的做法，以防止造成不良後果。現規定過臨界轉速時的生速率為600r/min左右。 在過臨界轉速過程中，應注意對照振動與轉速情況，確定振動類型，防止誤判斷。振動聲音應無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異音等，應立即打閘停機，查明原因並確證無異常後方可重新啟動。 過臨界轉速後應控制轉速上升速度。