風電軸承毛坯什麼意思

Ⅰ 風電行業的風電軸承有什麼加工難度

風電軸承是一種特殊的軸承，使用環境惡劣，高維修成本，要求高壽命。

風電齒輪箱輸入軸的轉速一般在10-20轉/分鍾,由於轉速比較低，導致輸入軸軸承也就是行星架支撐軸承的油膜形成往往比較難。油膜的作用是在軸承運轉時分開兩個金屬接觸面，避免金屬與金屬直接發生接觸。我們可以引入一個參數λ來表徵軸承的潤滑效果(λ定義為油膜厚度與兩接觸表面粗糙度之和的比值)。
如果λ大於1，說明油膜的厚度足夠分開兩個金屬表面，潤滑效果良好;而如果λ小於1，則說明油膜的厚度不足以完全分開兩個金屬表面，潤滑效果不理想。在潤滑不良的情況下運轉，軸承有可能會發生如圖一所示的損傷。由於風電齒輪箱一般都採用ISOVG320粘度的循環潤滑油，因此如果發現λ小於1，我們一般只能通過降低軸承滾道及滾子的粗糙度來改善潤滑效果。

另外，在齒輪箱設計時，行星架支撐軸承要盡量避免一端軸承的尺寸太小，在實際的應用分析中我們發現即使壽命滿足條件，這種設計也會導致小軸承的線速度非常低，油膜更加無法形成。

在運轉軸承的滾子中一般只有一部分同時承受載荷，而這部分滾子所在的區域我們稱之為軸承的承載區。軸承承受的載荷大小，運行游隙的大小都會對承載區產生影響。如果承載區范圍太小，滾子在實際的運轉中則容易發生打滑現象。

對於風電齒輪箱而言，如果主軸的設計採用雙軸承支撐的方案，那麼理論上只有扭矩傳遞到齒輪箱。在這種情況下，經過簡單的受力分析，我們不難發現行星架支撐軸承承受的載荷是比較小的，因此軸承的承載區往往也比較小，滾子容易發生打滑。在風電齒輪箱設計中行星架支撐軸承一般採用兩個單列圓錐軸承或者兩個滿滾子圓柱軸承的方案。

我們可以通過適當預緊圓錐滾子軸承或者減小圓柱滾子軸承游隙的方法來提高承載區。圖二給出的是減少游隙前後承載區的比較。

Ⅱ 為什麼買新強聯新強聯二季度業績預增長新強聯同花順交流圈

碳中和"下風電良好發展 ，風電主軸承進口替代窗口來臨，那麼作為風電主軸承進口替代的領先者的新強聯企業，究竟是怎樣的呢？

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一、從公司角度分析

公司介紹：新強聯公司於2005年創建，被納入國家級重點高新技術企業，主營業務以大型回轉支承產品和風力發電機偏航變槳軸承及主軸承產品研發、製造、銷售為主，是服務於風力發電、海工裝備、港口機械、船用機械、盾構機設備等行業的創新型龍頭企業。

以下這些內容則是新強聯的競爭優勢：

1、資格認證

資格認證實際上現在處於的位置，就是整個風電主軸承行業的一個較高的門檻。而新強聯的產品憑借優秀的設計方案、嚴格的質量控制，獲得了多項資格認證，成為其在市場中的一大核心競爭力。擁有了這些認證，讓新強聯對促進品牌發展、發掘市場起到了非常有效的作用。

2、客戶優勢

風電軸承保證長期復雜的載荷以及多種工況的下可靠穩定，所以說在這個行業實際上也有著較高的客戶認證壁壘。不過，新強聯憑借先進的長期的行業積淀、專業的生產技術、優秀的研發能力、優異的產品質量、良好的售後服務，和我國多家行業領跑者建立起合作的橋梁，客戶資源方面具有極大的競爭力。

3、自主研發成為核心供應商

新強聯實際已經具備了十多年的風電軸承供貨經驗，在供貨上，基本上以明陽智能和湘電風能為主，並合作遠景等廠商。經過長期積累的工藝和技術，無軟帶淬火等技術被攻關，大功率偏航變槳軸承、大功率3MW三排滾子和雙列圓錐主軸軸承是企業核心自主研發技術，實現國產替代進口。此外，新強聯堅定實際上是一體化戰略，憑借鍛件產能的擴大，讓鍛件工藝與軸承要求有更高的適配性，同時也使整體利潤率水平提高。

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二、從行業角度分析

我國裝備製造業正處於高速發展當中，但是大多數重大裝備配套的高端軸承卻仰仗進口，就當前來說，國內的風電軸承企業產能最主要集中在偏航軸承以及變槳軸承上，且是在3兆瓦以下風電設備配套軸承為主的，主軸軸承以及增速器軸承基本上都是進口的，只有極少的國內企業剛剛涉足這個行業。除此之外，我國在最近幾年已經開始極力地發展清潔陸上風電產業，並且向中東南部等用電負荷中心逐漸轉移，但是由於當地的平均風速較低，風速變化莫測等特點，對風電機組有了新的規定。

這就可以看得出來，新強聯不僅僅是在海外市場有很大的發展空間，在風電外市場發展空間依然很大。可是文章具有一定的延遲性，想繼續了解新強聯股票未來行情的話，打開該鏈接便可看到，有投顧幫你專業診股，瞄一眼新強聯股票估值是多少：【免費】測一測新強聯股票現在是高估還是低估？

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Ⅲ 急切想知道風電軸承加工工藝，偏航、變槳或者主軸、增速軸承的工藝都可以，全部更好，學習了！！

風電軸承生產工藝
1、要控制好鍛造溫度，不要晶粒粗大； 2、要控制好調制質工藝，保證其心部的調質組織，從而保證其力學性能； 3、表面的中頻淬火硬化層深度的控制； 4、避免表面產生微細裂紋。
風電軸承零件清洗的工藝流程
1.鍛件毛坯的檢查 2.粗車 3.粗車時效 4.精車 5.成型精車 交叉、三排滾子轉盤軸承內圈特別工藝：為防止交叉、三排滾子轉盤軸承內圈熱處理後變形。車削加工時必須進行成對加工，即滾道背靠背加工，熱處理前不進行切斷，熱後切斷成型。 6.熱處理 分滾道表面淬火（有時客戶要求可以滲碳、滲氮、碳氮共滲等） 和淬火後回火處理 7.滾、銑齒加工 8.鑽孔 期間按客戶要求可以作發藍、磷化、硫化等處理 9.磨削加工 可分粗磨 和精磨兩個過程10.零件檢測 11.退磁、清洗、裝配、表面塗防銹油、填充潤滑脂、封油嘴、包裝（塑料薄膜包內層、牛皮紙中間層、尼龍塑料帶纏繞外層）。

Ⅳ 軸承行業的優化 軸承是什麼意思

我來回答，2007-2008年中國軸承市場深度分析及戰略咨詢報告

中國軸承市場快速增長，細分市場成為投資熱潮

中國軸承工業協會對全國113家重點企業的統計顯示，2007年1—10月軸承行業工業增加值增長13.2%，產銷率達到100.7%。軸承產量20.9億套，增長8.7%；軸承銷售量為22.1億套，增長11%，軸承產量產銷率達到105.6%。2007年1－10月，軸承行業重點企業完成主營業務收入318億元，同比增長16.9%。其中，軸承產品業務收入完成240億元，增長20.2%，在軸承業務收入中出口軸承業務收入完成55.3億元，增長11.5%。從經濟效益看,2007年1－11月，統計的1584戶軸承製造企業實現利潤42.3億元，同比增長24%。

軸承細分市場 前景分析

數控機床軸承 「十一五」末期，國產數控機床國內市場佔有率從「十五」末期30%提高到50%以上。2010年將達到78.9億元，年均30%的增幅。數控機床從2001年的17521台到2006年的85000台，年均復合增長率為37%，2007年數控機床的產量將突破10萬台，其中大型、高速加工中心等精密機床主軸軸承毛利較高，是令軸承廠家趨之若鶩的高附加值產品。

鐵路車輛軸承 按照「十一五」規劃，2010年機車保有量將達到1.9萬台，客車保有量達到4.5萬輛，2010年貨車保有量達到70萬輛，鐵路車輛軸承前景廣闊。

工程機械軸承 2006年工程機械行業總產量約為30.5萬台，行業收入同比增長約30%，達到1600億元；出口45.4億美元，同比增長71.8%。全球工程機械行業呈現較快增長態勢，預估工程機械行業2007年將突破2000億元銷售收入大關，增幅達到23%左右，屆時，工程機械軸承也將在整機行業快速發展的帶動下保持較高的景氣度。

汽車軸承 汽車約占軸承總消耗量的20%。我國汽車行業進入了需求強勁增長的時期，2007年估計國內汽車保有總量可以達到4300萬輛，預計到08年國內將迎來車輛更新需求的高潮。2007全年汽車銷量將達到850萬輛，比上年增長18%。

風電軸承 預計至2010年全球風力發電累積裝機容量為134，800MW，2005-2010年復合增長率為18%。2000年到2006年，我國風電裝機容量年均復合增長率為40.93%，預計2010年將達9000MW，相比2006年2604MW，復合增長率36%。遠期規劃到2020年將達到30000MW，市場巨大。風力發電設備主要包括主軸電機軸承、變槳軸承和偏航軸承以及變速箱軸承，風電軸承一般尺寸較大，受力復雜，加工工藝要求較高，目前市場供不應求。

中國軸承行業十一五規劃

中國軸承行業「十一五」規劃要點出台。規劃顯示，到2010年，全行業軸承總產量將達到80億套，產品品種達15000種，銷售額840億元，工業增加值252億元，全員勞動生產率55000元/人，單位工業增加值能耗比2005年降低20%左右，原材料綜合利用率比2005年提高5個百分點。

在組織結構調整和優化上，培育2～3家年銷售額50億元以上和10家年銷售額10億元以上的大集團企業，20家產品有特色、年銷售額3億元以上的「小巨人」企業，6～8個規模化經營的軸承套圈毛坯、鋼球、滾子、保持架和密封件等零部件專業化和工藝專業化生產基地。行業生產集中度達到60%以上。

在產品結構調整和優化上，形成適應市場多層次需求，各個文件次產品合理配置的產品結構，其中高端產品約佔20%；中檔產品約佔50%；普通產品約佔30%。主機配套率達到90%。部分企業部分產品達到具有國際競爭力水平。重點發展為主機配套的中高檔轎車用各類軸承、低雜訊電機軸承等；重點研究開發新型轎車軸承等高新技術軸承。

據國家統計局數據顯示：2007年全國軸承產量累計達1,102,316.99萬套， 2008年1-4月全國軸承產量累計達345,072.66萬套。

我們認為2008年我國軸承行業的銷售收入和利潤仍將保持較快的增長速度。同時，在政策面上，國內軸承行業將繼續受益於國家振興裝備製造業的戰略方針和人民幣匯率的強勢影響。我國軸承需求的驅動因素主要是主機行業和出口需求。我國經濟在「雙穩健」的財政政策和貨幣政策調控下，國民經濟仍將繼續保持平穩、較快的增長，固定資產投資也仍將保持適度增長的態勢，國家振興裝備製造業及2008年北京奧運會、2010年上海世博會等一批國家重點工程項目所需機電配套軸承的需求為軸承市場構築了巨大的平台，為公司繼續穩步發展創造契機。同時，我國軸承的出口需求旺盛，前景可觀。世界經濟全球化一體化進程的加快，國際產業轉移加快，國際經濟合作深入發展都將為我國經濟發展提供良好機遇，有利於國內機械零部件製造商憑借製造、成本等優勢擴大出口，進一步拓展龐大的國際市場。因此,在國家GDP保持平穩增長和大力發展高新技術和裝備製造業的宏觀背景下,我國的軸承需求仍將保持穩健快速的增長態勢。

本報告對我國軸承行業的相關概述、中國軸承行業發展狀況、各區域軸承產量情況、軸承製造相關經營數據情況、部分優勢企業發展情況、軸承行業的投資及發展對策等進行了分析，並對世界軸承行業發展現狀及未來發展趨勢進行了深入剖析。是軸承企業及相關投資機構全面把握行業發展趨勢、准確了解市場運行狀況，正確制定企業競爭戰略和投資策略的重要參考資料。

2008年中國軸承將加大橫向並購

2008年中國軸承將加大橫向並購-中國軸承,並購摘要：國金證券4季度機械基礎部件行業報告認為，大而散的國內軸承市場存量的整合勢在必行，而特大型和大型軸承平均增速可能超過20％，2010年市場規模有望達到260億元。

國金證券表示，其研究思路有兩條：其一是選擇有高附加值的軸承，因為有80％的軸承供給充裕趨於過剩， 行業拐點初顯 哈鍋四輪驅動定三分天下科技自主創新使陝西企業核心競爭力大幅提升電力設備製造業：後勁十足陝西安徽五年投入500億元建電網鋼價"抬頭" 市場回暖值得期待廢銅爛鐵經加工成市場上搶手貨從2006中國數控機床展看行業發展優和勢兼備 2005年我國紡織機械產量同比上升了23％安陽鑫盛機床新品受關注桂林機床入選05年「最具成長性企業」 齊二機床集團廣納社會英才 八百餘求職者現場新型數控機床 全國展會上受青睞自主創新贏得尊重 沈陽機床「B計劃」挑戰零沈陽機床自主技術創新稱雄中國數控機床展中國數控機床展覽會在上海開幕沈陽機床奪得國產數控機床「春燕獎」 「十一五」開局不凡 機床公司喜獲「春燕獎」 激發創意 實現想像--西門子參加CCMT取得圓滿

國金證券4季度機械基礎部件行業報告認為，大而散的國內軸承市場存量的整合勢在必行，而特大型和大型軸承平均增速可能超過20％，2010年市場規模有望達到260億元。

國金證券表示，其研究思路有兩條：其一是選擇有高附加值的軸承，因為有80％的軸承供給充裕趨於過剩，而5％的軸承需求旺盛供不應求；其二關注的有能力通過並購獲取更大的市場份額的公司，因為大而散的國內軸承市場存量的整合勢在必行。這兩條線索的交點，就是同時具備內涵式增長和外延式擴張實力的優秀企業，也是獲取超額投資收益的最佳品種。

由於機電市場需求旺盛，2007年預計全行業完成軸承產量80億套左右，實現銷售收入760億元，相應產量增長14％，銷售收入增長23％。國金證券預計，軸承行業在「十一五」期間可望保持年均15％的增速。

特大型和大型軸承在行業中的產值比重約為20％，毛利率高達30—50％，連續5年的復合增長率為21.71％。受重大裝備製造業高速增長的強力拉動，大型數控機床、鐵路車輛、冶金礦山設備等高精度、高速、高可靠性的大型軸承需求旺盛，節能環保的風電軸承供不應求。國金證券預計，這兩大類軸承的平均增速可能超過20％，2010年市場規模有望達到260億元。

中國軸承行業規模已居世界第三位，估計隨著行業集中度的提高，2010年行業前10家占據的市場份額約300億元，其中大約100億元通過並購來實現。這其中大型民營企業將發揮積極的作用，預計大型民營企業藉助並購可望實現30％以上的增速。

在供需特點和市場結構的雙重影響下，國內軸承鋼市場比較穩定，上半年軸承鋼GCr15價格大致維持在4500—4700元/噸的范圍，未來鉻、鎳、鉬等金屬價格上漲可能推動其略有上升，估計軸承鋼單價每上漲100元，行業平均毛利率下降0.67個百分點。

大型軸承＋大型民企是現階段投資軸承行業以獲取超額收益的合理選擇。 8059希望對你有幫助！

Ⅳ 軸承生產工藝流程

滾動軸承主要零件的加工過程一、各種進口軸承主要零件的加工過程:
1．套圈的加工過程: 軸承內圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為： 棒料或管料（有的棒 料需經鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套裝配〉
2．鋼球的加工過程, 鋼球的加工同樣依原材料的狀態不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分為下述三種,熱處理前的工序,又可分為下述二種，整個加工 過程為： 棒料或線材冷沖（有的棒料冷沖後還需沖環帶和退火）----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處理----硬磨----精磨----精研或研磨----終檢分組----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。
3．滾子的加工過程 滾子的加工依原材料的不同而有所不同,其中熱處理前的工序可分為下述兩種,整個加工過程為: 棒料車加工或線材冷鐓後串環帶及軟磨----熱處理----串軟點----粗磨外徑----粗磨端面----終磨端面----細磨外徑----終磨外徑----終檢分組----防銹、包裝----入庫（待合套裝配〉。
4．保持架的加工過程 保持架的加工過程依設計結構及原材料的不同,可分為下述兩類：
（1）板料→剪切→沖裁→沖壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防銹、包裝→入庫(待合套裝配)
（2）實體保持架的加工過程: 實體保持架的加工,依原材料或毛壞的不同而有所不同,其中車加工前可分為下述四種毛坯型式,整個加工過程為: 棒料、管料、鍛件、鑄件----車內徑、外徑、端面、倒角----鑽孔（或拉孔、鏜孔）----酸洗----終檢----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。 二、滾動SKF軸承的裝配過程:
滾動INA軸承零件如內圈、外圈、滾動體和保持架等,經檢驗合格後,進入裝配車間進行裝配,其過程如下:
零件退磁、清洗→內、外滾〈溝〉道尺寸分組選別→合套→檢查游隙→鉚合保持架→終檢→退磁、清洗→防銹、包裝→入成品庫(裝箱、發運〉。 原文出自： http://www.nskfag.org/news/201101_35978.html

Ⅵ 大連開發區平山重工情況

韓國（株）平山是韓國著名的鍛造會社，主要從事風力發電部件（風電法蘭、風電軸承毛坯、風機主軸）和船舶軸系、槳系等鍛件的生產。客戶已遍及全球，主要有丹麥的維斯塔斯、西班牙的歌美薩、美國的GE、印度的蘇斯蘭、上海電氣風電設備有限公司等全球知名的風電企業；造船企業有韓國斗山重工、大宇造船、現代重工業等知名公司

聯系方式
孫世峰先生 （營業部門 擔當）
電 話： 86 411 39222455
行動電話：
地 址： 大連市經濟開發區 82號
郵 編：
電子郵箱： [email protected]
公司主頁： www.PSMINC.CO.KR
http://psmdl.86wind.com/

Ⅶ 我想請問軸承座的毛胚都有哪些加工方法各種加工方法的利弊

軸承座的毛坯先加工底面（工作支承面），再以底面為基準加工孔及端面；
底面的加工方法用三種：
1、銑，可四、五件一排，並排成若干排，每排用凸輪擠緊，多排銑削；
2、刨削，每排可多件擠緊；
3、車，可裝兩件；
銑床加工每排擠的少，不易動；刨床加工多件擠緊易動；車床加工雖僅加工兩件，因底面有空刀可減少走刀時間。
要根據軸承座毛坯的具體情況，及夾具情況定效率及保證質量。
至於材質一般選用鑄鐵，毛坯成型一是普通鑄造、二是樹脂砂鑄造。
希望對你有幫助

Ⅷ 請問一般軸承是怎麼加工出來的，求詳細的工藝流程

軸承零件在消費歷程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿意少量量、高效力、高質量的請求，軸承鋼應具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。

軸承鋼除了上述基礎請求外，還應當到達化學成分恰當、外部組織平均、非金屬攙雜物少、外部外表缺點契合規范以及外表脫碳層不超越規則濃度等請求。

為了避免軸承零件和成品在加工、寄放和運用歷程中被侵蝕生銹，請求軸承鋼應具備良好的防銹性能。

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軸承鋼的特點：

一、接觸疲勞強度

軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。

二、耐磨性能

軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。

三、硬度

硬度是軸承質量的重要質量之一，對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達HRC61~65，能力使軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨性能。