大同偏心軸承多少錢

Ⅰ DOHC16VALVE什麼發動機

是雙頂置凸輪軸發動機，共有16個氣門，比一般的發動機的扭力要大，功率也要大。

DOHC發動機由於少了氣門挺桿和搖臂，所以功率的損耗會比較小，而使得馬力比較大。另外由於氣門重疊角度可以變化，所以輸出功率會比較大。加上氣門可以油壓控制，所以免調氣門間隙，行駛里程增加之後也不用擔心因為氣門間隙變化而使得動力輸出遞減的情況發生。

DOHC發動機可以輕易的改變進排氣門的開關時間，從而讓引擎達到低轉速時擁有充沛的扭力，而高轉速時得到最大的馬力輸出的特性，一般大排氣量的高速引擎多採用DOHC。

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注意事項：

1、裝配前，所有零部件、總成、潤滑油路以及工具、工作台等應徹底清洗，並用壓縮空氣吹乾。

2、裝配前，檢查全部螺栓螺母，不符合要求的應更換；氣缸墊、襯墊、開口銷、鎖片、鎖緊鐵絲、墊圈等在大修時應全部更換。

3、不可互換的零部件，如各缸活塞連桿組、軸承蓋、氣門等，應按相應位置和方向裝配，不得裝錯。

4、各配合件的配合應符合技術要求，如氣缸活塞間隙、軸瓦軸頸間隙、曲軸軸向間隙、氣門間隙等。

5、有關部件間的正時關系正確，工作協調，如配氣相位、供油提前角、點火時刻等。

6、發動機上重要螺栓螺母，如缸蓋螺母、連桿螺栓、飛輪螺栓等，必須按規定扭矩依次擰緊，必要時，還應加以鎖定。

Ⅱ 125摩托車平衡軸什麼樣阿

在發動機的工作循環中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止點位置，活塞的速度為零，而在上下止點中間的位置速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力。在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力．但連桿上的配重只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉。除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動。
為了消除這種振動，設計者採用了很多方法，增加平衡軸也是這些辦法其中之一，其實質就是一個裝有偏心重塊並隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡效果。

發動機的平衡軸，其旋向與曲軸的轉動方向相反。它在轉動過程中所產生的慣性與往復慣性力相反。這樣解釋低了發電機的振動噪音。減少了曲軸軸承的負荷，提高了發動機性能和使用壽命。
平衡軸技術是一項結構簡單並且非常實用發動機技術，簡單說平衡軸其實就是一個裝有偏心重塊並隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡效果，降低發動機振動，多應用於直列式發動機。

平衡軸的形狀在各種發動機中有所不同，但大同小異，如下圖所示：

Ⅲ 脫硫除塵器BTC_T故障怎樣排除

1.工藝水中斷處理

（1）故障現象

1、工藝水壓力低報警信號發出。

2、生產現場各處用水中斷。

3、相關漿液箱液位下降。

4、真空皮帶脫水機及真空泵跳閘。

（2）產生原因分析

1、運行工藝水泵故障，備用水泵聯動不成功。

2、工藝水泵出口門關閉。

3、工藝水箱液位太低，工藝水泵跳閘。

4、工藝水管破裂。

（3）處理方法

1、確認真空皮帶脫水機及真空泵聯動正常

2、停止石膏排出泵運行。

3、立即停止給料，並停止濾液水泵運行。

4、查明工藝水中斷原因，及時匯報值長及分場，盡快恢復供水。

5、根據沖洗水箱、濾餅沖洗水箱液位情況，停止相應泵運行。

6、在處理過程中，密切監視吸收塔溫度、液位及石灰石漿液箱液位變化情況，必要時按短時停機規定處理。

2.脫硫增壓機故障

（1）故障現象

1、"脫硫增壓風機跳閘"聲光報警發出。

2、脫硫增壓風機指示燈紅燈熄，黃燈亮，電機停止轉動。

3、脫硫旁路擋板、吸收塔通風擋板自動開啟，進出口煙氣擋板自動關閉。

4、若給漿系統投自動時，連鎖停止給漿。

（2）產生原因分析

1、事故按鈕按下。

2、脫硫增壓風機失電。

3、吸收塔再循環泵全停。

4、脫硫裝置壓損過大或進出口煙氣擋板開啟不到位。

5、增壓風機軸承溫度過高。

6、電機軸承溫度過高。

7、電機線圈溫度過高。

8、風機軸承振動過大。

9、電氣故障(過負荷、過流保護、差動保護動作)。

10、增壓風機發生喘振。

11、熱煙氣中含塵量過大。

12、鍋爐負荷過低。

（3）處理方法

1、確認脫硫旁路擋板、吸收塔通風擋板自動開啟，進出口煙氣擋板自動關閉，若連鎖不良應手動處理。

2、檢查增壓風機跳閘原因，若屬連鎖動作造成，應待系統恢復正常後，方可重新啟動。

3、若屬風機設備故障造成，應及時匯報值長及分場，聯系檢修人員處理。在故障未查實處理完畢之前，嚴禁重新啟動風機。

4、若短時間內不能恢復運行，按短時停機的規定處理

3.吸收塔再循環泵全停

（1）故障現象

1、"再循環泵跳閘"聲光報警信號發出。

2、再循環泵指示燈紅燈熄、綠燈亮，電機停止轉動。

3、連鎖開啟旁路擋板、排煙擋板，停運增壓風機，關閉兩台機組脫硫進出口煙氣擋板。

（2）產生原因分析

1、6KV電源中斷。

2、吸收塔液位過低。

3、吸收塔液位控制迴路故障

（3）處理方法

1、確認連鎖動作正常。確認兩台機組脫硫旁路擋板、吸收塔通風擋板自動開啟，增壓風機跳閘；兩台機組進出口煙氣擋板自動關閉，若增壓風機未跳閘、擋板動作不良，應手動處理。

2、查明再循環泵跳閘原因，並按相關規定處理。

3、及時匯報值長及分場，必要時通知相關檢修人員處理。

4、若短時間內不能恢復運行，按短時停機的有關規定處理。

5、視吸收塔內煙溫情況，開啟除霧器沖洗水，以防止吸收塔襯膠及除霧器損壞。

4.6KV電源中斷

（1）故障現象

1、6KV母線電壓消失，聲光報警信號發出，CRT報警；

2、運行中的脫硫設備跳閘，對應母線所帶的6KV電機停運；

3、該段所帶對應的380V母線將失電，對應的380V負荷失電跳閘。

（2）產生原因分析

1、6KV母線故障；

2、機組發電機跳閘，備用電源未能投入；

3、脫硫變故障備用電源未能投入。

（3）處理方法

1、確認脫硫聯鎖跳閘動作是否完成，若各煙道擋板動作不良應立即將自動切為手動操作。

2、確認USP段、直流系統供電正常，工作電源開關和備用電源開關在斷開位置，並斷開各負荷開關；

3、聯系值長及電氣維修人員，查明故障原因恢復供電；

4、若給料系統聯鎖未動作時，應手動停止給料；

5、注意監視煙氣系統內各溫度的變化，必要時應手動開啟除霧器沖洗水門；

6、將增壓風機調節擋板關至最小位置，做好重新啟動脫硫裝置的准備；

7、若6KV電源短時間不能恢復，按停機相關規定，並盡快將管道和泵體內的漿液排出以免沉積；

8、若造成380V電源中斷，按相應規定處理。

5.380V電源中斷

（1）故障現象

1、380V電源中斷"聲學報警信號發出；

2、380V電壓指示到零，低壓電機跳閘；

3、工作照明跳閘，事故照明投入；

（2）產生原因分析

1、相應的6KV母線故障；

2、脫硫低壓跳閘；

3、380V母線故障。

（3）處理方法

1、若屬6KV電源故障引起，按短時停機處理；

2、若為380V單段故障，應檢查故障原因及設備動作情況，並斷開該段電源開關及各負荷開關，及時匯報；

3、當380V電源全部中斷，且電源在8小時內不能恢復，應利用備用設備將所有泵、管道的漿液排盡並及時沖洗；

4、電氣保護動作引起的電源嚴禁盲目強行送電。

Ⅳ 空調壓縮機的工作原理是怎樣

渦旋壓縮機是一種容積型壓縮機，其結構如圖5-14所示。它的工作室由轉子和定子兩個渦旋體嚙合而成。利用渦旋轉子與渦旋定子的嚙合，形成多個壓縮室。隨著轉子的平移轉動，各壓縮室內容積不斷發生變化，實現吸入與壓縮氣體。

圖5-14 渦旋壓縮機結構

1.曲軸 1.十字連接環 3.排氣管 4.吸氣腔 5.吸氣管 6.排氣口 7.渦旋定子 8.渦旋轉子 9.電動機定子

在渦旋壓縮機中，由於無余隙容積，因而沒有氣體的膨脹過程，有效地提高了容積效率。同時，吸氣和壓縮排氣過程在多個渦旋小室中進行，有效地實現了平穩輸氣，減少了輸氣的脈動損失。其熱力過程的流動損失也比往復式和滾動轉子壓縮機要少得多。

Ⅳ 壓縮機的主要組成部件都有哪些

空氣壓縮機的主要零部件有：
機體、氣缸、活塞組件、曲軸、軸承、連桿、十字頭、填料、氣閥等。
1、空氣壓縮機氣閥
活塞式壓縮機氣閥是壓縮機上直接影響運行經濟性和可靠性的較重要的部件之一;
2、空氣壓縮機氣缸
活塞式壓縮機氣缸是壓縮機產生壓縮氣體的重要部件，由於承受氣體壓力大、熱交換方向多變、結構較復雜，故對其技術要求也較高;
3、空氣壓縮機機體
活塞式壓縮機機體是空壓機定位的基礎構件，一般由機身、中體和曲軸箱三部分組成。機體內部安裝各部件，為傳動部件定位和導向，曲軸箱內存裝潤滑油，外部連接氣缸、電動機和其他裝置。
運轉時，活塞式壓縮機機體要承受活塞與氣體的作用力和運動部件的慣性力，並將本身重量和壓縮機會全部和部分的重量傳到基礎上。活塞機機體的結構形式隨壓縮機型式的不同分為立式、卧式、角度式和對置型等;
4、空氣壓縮機填料
填料是阻止氣缸內的壓縮氣體沿活塞桿泄漏和防止潤滑油隨活塞桿進入氣缸內的密封部件;
5、空氣壓縮機活塞組件
活塞式壓縮機活塞組件由活塞、活塞環、活塞桿(或活塞銷)等部分組成，活塞與氣缸組成壓縮容積，通過活塞組件的往復運動來完成活塞式壓縮機中氣體的壓縮循環過程。

Ⅵ 13KW潛水泵選多大的電機保護器

一、電機保護器的選擇一般為額定電流的1.1倍左右。13KW的潛水泵，在380V工作電壓情況下，額定工作電流為26A，所以應該選擇30A左右范圍內的的電機保護器。

二、電機保護器的用於給電機全面的保護，在電機出現過載、缺相、堵轉、短路、過壓、欠壓、漏電、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉子偏心時，予以報警或保護的裝置。國內外廣泛使用的壓縮機電機保護器有大兩類：雙金屬型和熱敏電阻+電子模塊型。它們的結構不同，作用也不同。
三、電機保護器的選型：
市場上電機保護產品未有統一標准，型號規格五花八門。製造廠商為了滿足用戶不同的使用需求派生出很多的系列產品，種類繁多，給廣大用戶選型帶來諸多不便；用戶在選型時應充分考慮電機保護實際需求，合理選擇保護功能和保護方式，才能達到良好的保護效果，達到提高設備運行可靠性，減少非計劃停車，減少事故損失的目的。
(一）與選型有關的條件
1、電機參數：要先了解電機的規格型號、功能特性、防護型式、額定電壓、額定電流、額定功率、電源頻率、絕緣等級等。這些內容基本能給用戶正確選擇保護器提供了參考依據。
2、環境條件：主要指常溫、高溫、高寒、腐蝕度、震動度、風沙、海拔、電磁污染等。
3、電機用途：主要指拖動機械設備要求特點，如風機、水泵、空壓機、車床、油田抽油機等不同負載機械特性。
4、控制方式：控制模式有手動、自動、就地控制、遠程式控制制、單機獨立運行、生產線集中控制等情況。啟動方式有直接、降壓、星角、頻敏變阻器、變頻器、軟起動等。
5、其他方面：用戶對現場生產監護管理情況，非正常性的停機對生產影響的嚴重程度等。
與保護器的選用相關的因素還有很多，如安裝位置、電源情況、配電系統情況等；還要考慮是對新購電機配置保護，還是對電機保護升級，還是對事故電機保護的完善等；還要考慮電機保護方式改變的難度和對生產影響程度；需根據現場實際工作條件綜合考慮保護器的選型和調整。
（二）電機保護器的常見類型
1、熱繼電器：普通小容量交流電機，工作條件良好，不存在頻繁啟動等惡劣工況的場合；由於精度較差，可靠性不能保證，不推薦使用。
2、電子型：檢測三相電流值，整定電流值採用電位器或拔碼開關，電路一般採用模擬式，採用反時限或定時限工作特性。保護功能包括過載、缺相、堵轉等，故障類型採用指示燈顯示，運行電量採用數碼管顯示。
3、智能型：檢測三相電流值，保護器使用單片機，實現電機智能化綜合保護，集保護、測量、通訊、顯示為一體。整定電流採用數字設定，通過操作面板按鈕來操作，用戶可以根據電機具體情況在現場對各種參數修正設定；採用數碼管作為顯示窗口，或採用大屏幕液晶顯示，能支持多種通訊協議，如ModBUS、ProfiBUS等，價格相對較高，用於較重要場合；高壓電機保護均採用智能型保護裝置。
4、熱保護型：在電機中埋入熱元件，根據電動機繞組的溫度進行保護，保護效果好；但電機容量較大時，需與電流監測型配合使用，避免電機堵轉時溫度急劇上升時，由於測溫元件的滯後性，導致電機繞組受損。
5、磁場溫度檢測型：在電機中埋入磁場檢測線圈和測溫元件，根據電機內部旋轉磁場的變化和溫度的變化進行保護，主要功能包括過載、堵轉、缺相、過熱保護和磨損監測，保護功能完善，缺點是需在電機內部安裝磁場檢測線圈和溫度感測器。
(三) 保護器類型在電動機工作條件下的選擇
1、對於工作條件要求不高、操作控制簡單，停機對生產影響不大的單機獨立運行電機，可選用普通型保護器，因普通型保護器結構簡單，在現場安裝接線、替換方便，操作簡單，具有性價比高等特點。
2、對於工作條件惡劣，對可靠性要求高，特別是涉及自動化生產線的電動機，應選用中高檔、功能較全的智能型保護器。
3、對於防爆電機，由於軸承磨損造成偏心，可能導致防爆間隙處摩擦出現高溫，產生爆炸危險，應選擇磨損狀態監測功能。對於大容量高壓潛水泵等特殊設備，由於檢查維護困難，也應選擇磨損狀態監測功能，同時監測軸承的溫度，避免發生掃膛事故造成重大經濟損失。
4、應用於有防爆要求場所的保護器，要根據應用現場的具體要求，選用相應的防爆型保護器，避免安全事故發生。
(四) 保護器主電流的接線方式選擇
主電流接線方式分為：
1、一次穿芯式（也可以利用外圍電流互感器二次迴路）
2、接線柱式（也可以利用外圍電流互感器二次迴路）
3、直接插進式
一次穿芯式接線方便安全，避免了因接線柱接觸不良引起接觸電阻發熱。電動機額定電流值在5A以上，一般都可以選用一次穿芯接線。
直接插進接線方式接線方便，特別對於那些空間小、適合安裝位置的情況下，選用插進式保護器可以與接觸器輸出主觸頭直接相接。
(五) 保護器整定電流范圍的選擇
為了適應不同功率電動機的選配，保護器基本上都設有一定的電流調節范圍，在選用保護器時，根據電動機額定電流值盡可能選擇整定電流范圍中間區域的值。
(六) 工作電源選擇
工作電源主要是供保護器內部電路工作，無需工作電源型除外，工作電源等級一般分為：AC380V，220V，110V，36V。對於工作電源選擇無特殊要求，因為它是獨立供電單元，用戶只要根據電動機控制迴路電壓等級來選擇。

Ⅶ 摩托車鏈條如何調整松緊

要適時調整使摩托車鏈條的松緊度，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂。

調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上。更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優質品，這樣能延長其使用壽命。要經常檢查後輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，以免對鏈條造成損壞。

(7)大同偏心軸承多少錢擴展閱讀：

注意事項：

1、注意摩托車鏈條的松緊度，以手指稍微往上拉起一點則行，2到3公分，太緊也容易崩壞。下雨盡量在泥濘路上不騎摩托車。

2、經常上潤滑油或者黃油，上油時把車支架立起，然後響車讓車轉，在車轉軸上抹上油，從一檔到五檔加小油門轉，使油能充分潤滑鏈條。

3、鏈條斷了有時也並非一定要到修理鋪，如果能夠下掉一個扣子的話可以用一根鋼釘，鏈條扣子下再墊個螺母，把連接扣子之間的那個銷子打出來，接上後用兩扳手調松緊度。

4、如果摩托車鏈條有異響,是鏈條與齒盤接觸摩擦所致，使用兩年以上的摩托車，往往轉動系統磨損也很大，必要時去修理部更換有關部件。

Ⅷ 為什麼我的電腦機箱那麼吵呢

從電腦噪音的來源來看，可概括地將其分為三個部分，即風扇噪音、硬碟噪音、光碟機噪音。此外，某些電腦還會有共振噪音。

就筆者個人認為電腦的雜訊與「共振」密切相關，「共振」主要有兩個來源：

1、CPU風扇與散熱片的「共振」

通常高速旋轉的風扇會與散熱片發生高頻的碰撞，如果風扇與散熱片接著穩定合適，碰撞產生的振動雜訊可以被大大減小。比如把高速旋轉的CPU風扇拿在手上，其雜訊遠遠小於固定在散熱片上，這是因為柔軟的人手吸收了大量振動。

按此原理，在風扇四角與散熱片接觸面之間加入1－2毫米厚的軟墊片（如皮革、橡膠），可以有效的降低風扇與散熱片振動所產生的雜訊。

2、高速旋轉的硬碟與機箱硬碟托架的「共振」

通常硬碟讀寫時發出的「咖咔咖咔」的聲音是由磁頭尋道產生的，高速硬碟中的磁頭尋道速度快，加之高速旋轉，其重心不穩定，若機箱硬碟托架太薄或螺絲固定不得法，硬碟與機箱硬碟托架就會發生碰撞共振，使磁頭尋道的聲音被放大，而且更具穿透力。

通過多次試驗，我找到了一種非常有效的降低這種雜訊的方法。

步驟如下：

先把硬碟從3.5寸的硬碟架上取下，再水平放置到5.5寸硬碟架最下層的中央，硬碟四周不要接觸金屬物體，在硬碟盤體下方墊上一塊面積比盤體略大的泡沫墊（如主板包裝盒中的泡沫），再用透明膠布把硬碟簡易的固定在托架內，防止其前後移動。

由於硬碟本身的振動被泡沫墊吸收，硬碟讀寫時發出的刺耳的「咖咔咖咔」的聲音將被極大削減。（此方法在多台電腦上試用成功，降噪效果很好）。

另外還有其它的一些降噪的方法，在此一並介紹給大家：

1、使用半導體散熱器，這種散熱器徹底消除了雜訊，而且製冷效果好，其缺點是價格較貴、耗電量大、易損壞、其表面的結露現象可能危及電路板的安全，不過從未來的發展來看，最終它可能替代散熱風扇。

2、使用抽屜式硬碟盒。硬碟盒可以起到一定的隔音作用，而且自身帶有散熱裝置，因此不用擔心硬碟通風問題，不過其價格仍較為昂貴（100－200元）。

3、由於鐵皮較薄的機箱很容易產生共振，因此多花幾十元購買鋼板厚實的機箱可以使你的電腦工作時更寧靜。
從電腦噪音的來源來看，可概括地將其分為三個部分，即風扇噪音、硬碟噪音、光碟機噪音。此外，某些電腦還會有共振噪音。

光碟機的噪音主要分為機械摩擦噪音和機械震動噪音。前者源自光碟機主軸電機帶動碟片高速旋轉時所發出的摩擦「風聲」，以及主軸電機帶動激光頭讀盤時上下移動的摩擦噪音,光碟機的速度越高，這種噪音也就越大；後者則是光碟機主軸電機高速旋轉、光頭讀盤時上下移動導致的垂直、平行震動而引發的噪音。

同樣的，光碟機的速度越高或者碟片的質量很差，光碟機在高速讀盤時就會產生光碟偏心、失重、晃動等現象，從而引起更大的機械震動噪音。

針對光碟機的上述兩種噪音，目前光碟機廠商主要採用了減速降噪技術與減震降噪技術，以圖最大限度地降低噪音強度，取得了較為滿意地效果。

1、減速降噪技術

由於光碟機的噪音與其速度基本成正比，因此所謂的減速降噪技術，就是通過人為地降低光碟機的運行速度，達到減小噪音的目的。對於電腦用戶而言，這種技術的實現並不難，「軟」方法可以藉助於第三方光碟機降速軟體，「硬」方法則可以直接購買具有調速降噪功能的光碟機產品。

從「軟」方法來看，常見的第三方光碟機降速軟體很多，比如CD-Rom Tool、Nero DriveSpeed、CD Speed、DVDidle、CD-Quick Cache等。這些工具軟體使用起來並不難，一般進行簡單設置就能夠直接實現所期望的光碟機讀取速度。

但DVDidle、CD-Quick Cache等軟體則比較「另類」，它們採用了數據預讀技術，即在播放DVD/VCD前先將光碟數據讀取並暫存在硬碟和內存中，播放時直接從硬碟或內存讀取數據，從而降低光碟機的噪音、延長其壽命。

此外，使用虛擬光碟機軟體也是值得推薦的方法。將常用的光碟做成虛擬光碟映像保存到硬碟上，使用時則無需物理光碟，這樣既達到了減噪的目的，又延長了光碟機的使用壽命。

從「硬」方法來看，不少品牌的光碟機除了附送專用的調速軟體外，還推出了手動變速技術，手動變速的擋位可以4倍速（或更大）為一個單位進行變速，對光碟機的讀盤速度實現了逐級減速控制，使其性能更為穩定、噪音更小。

比如阿帕奇的52x連環變速光碟機，在讀取質量較差的碟片時，按下面板的「PLAY」變速鍵即可使光碟機的速度逐次以4x的速度下降，直至適合為止。昂達光碟機的「獨孤九劍」則是「軟硬兼施」，即3「劍」硬體降速+6「劍」軟體降速。

前者按面板的「PLAY」鍵一次降為32x、兩次為16x、三次還原為52x；後者則須下載昂達的「獨孤九劍」軟體，該軟體降速有六種選擇：8x、32x、36x、40x、44x、52x。讓你隨心所欲地控制光碟機的讀盤速度，以適應不同質量的碟片，增強自身的糾錯能力、減小光碟機噪音。

比較典型的還有具有「冷靜指」和「多級變速」技術的大虎鯊光碟機，帶有「六指降摩」軟體的摩西「百變金剛」系列光碟機，帶有「神奇定風珠」軟體的獅王光碟機等等。

2、 減震降噪技術

為了減輕光碟機因震動而產生的噪音，眾多光碟機廠商使用了很多專業的防震降噪技術。

常見的有ABS（自動平衡系統），DDSS（雙動態抗震懸浮系統），DAAS（自動檢測、分析及適應系統），ARS（聲學抑噪系統等技術）。

ABS 其技術核心是在光碟機托盤下配置一組鋼珠軸承，當光碟出現震動時，鋼珠在離心力的作用下自動滑到質量較輕的部分起到平衡作用，從而始終保持光碟在水平狀態下運轉，達到減震降噪的效果。

DDSS 其技術核心是在光碟機內部使用2～3個抗震動裝置與動態阻尼器，來有效地吸收光碟機主軸電機高速旋轉而引起的震動與噪音。

DAAS 其技術核心是根據各種光碟的特點，使用預先設定的程序對光碟機的轉速和激光頭進行自動調整，以順利讀取不同質量的碟片，從而有效控制光碟機震動、減小噪音，具有「無級變速」之稱。

ARS 其技術核心是通過對光碟機局部若干機件的改良來實現降噪、抑噪目的。

值得一提的是，華碩於近期推出的靜音王系列光碟機採用了兩項新的降噪技術——DDSSⅡ（第二代雙層懸吊動態防震技術）和AFFM（空氣流場導正技術）。

DDSSⅡ 從華碩第一代DDSS延伸出來的技術，它能有效地降低產品震動量，以加強產品操作穩定度及讀片品質與速度，DDSSⅡ使光存儲在資料搜尋與讀寫上更加准確，內建特殊材質不僅使高速運轉時的震動量減至最低，也大大降低了運轉馬達的噪音。

AFFM AFFM技術將空氣壓力學原理應用到光存儲設備的軸承設計上，在碟片高速轉動時，能夠很好地平衡光存儲設備內零部件空氣流場內的壓力，從而有效降低光存儲設備在高速轉動時所產生的噪音，並極大減少碎片產生的現象
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從電腦噪音的來源來看，可概括地將其分為三個部分，即風扇噪音、硬碟噪音、光碟機噪音。此外，某些電腦還會有共振噪音。

硬碟噪音的由來

噪音雖然不是直接衡量硬碟性能的標准，但是經常聽到一陣陣硬碟亂響畢竟不是一件讓人舒心的事。縱觀硬碟的發展歷史，可以發現硬碟的噪音實際上和硬碟的轉速是成正比的：轉速每提高一個檔次，噪音等級都會相應提高。

盡管現在7200轉的硬碟已經改進不少，成為了市場的主流，但噪音仍然是要高於5400轉的硬碟。通常硬碟內部有兩個電機，一個是驅動硬碟旋轉的主軸電機，該電機過去是主要的噪音和熱量源，但是現在有很多廠家開始使用液態軸承電機，它使用的是黏膜液油軸承，以油膜代替滾珠，可有效的降低因金屬磨擦而產生的雜訊和發熱問題。

同時液油軸承也可有效的吸收震動，使硬碟的抗震能力得到提高，由此硬碟的壽命與可靠性也可以得到提高。但是另外還有一個尋道電機，由於技術和成本上的原因，該電機還沒有採用液態軸承電機，我們平時聽到硬碟發出的「答，答」聲，就是由它發出的。主軸電機速度的加快，尋道電機只有加快步伐，才能協調，才能發揮主軸電機加快後的潛能。目前大多數硬碟的噪音主要都是由這個尋道電機引起的，不同廠家的硬碟聲音都不一樣。
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為了給硬碟減噪，眾硬碟廠商真是「八仙過海」、軟硬兼施，使出了各自的殺手鐧。比如在「硬體」方面，採用了新型液態軸承馬達、重新改進硬碟內部結構、使用吸收震動噪音的材料製成的墊圈、隔音泡沫等；在「軟體」方面，則推出了各自的降噪技術方案。下面我們來概括地領教一下這些方法。

1、液態軸承馬達技術

硬碟內部的主軸馬達和尋道馬達驅動著硬碟的運轉，也是噪音產生的根源。早期的硬碟馬達均採用了滾珠軸承（Ball Bearing Motor），當時由於硬碟的轉速較低，所以發出的噪音不大。但隨著硬碟轉速的提高，滾珠軸承馬達帶來了磨損加劇、溫度升高、雜訊增大等諸多問題，成為硬碟噪音的主要來源，這顯然已不適應硬碟發展的時代要求。在這種情況下，硬碟廠商相繼推出了採用新型液態軸承馬達的硬碟。

液態軸承馬達（Fluid Dynamic Bearing Motors）技術過去一直被應用於精密機械工業，其技術核心是用黏膜液油軸承、以油膜代替滾珠。與傳統的滾珠軸承硬碟相比，液態軸承硬碟的優勢是顯而易見的。一是減噪降溫。避免了滾珠與軸承金屬面的直接磨擦，使硬碟噪音及其發熱量被減至最低；二是減震降噪。油膜可有效地吸收震動，使硬碟的抗震能力得到提高；三是減少磨損，提高硬碟的工作可靠性和使用壽命。

1996年希捷（Seagate）公司生產了世界上第一台FDB馬達，並隨後推出了首款使用液態軸承馬達的硬碟產品，至今FDB馬達已發展到了第六代。目前台式機硬碟廠商邁拓、希捷、西部數據、日立（原IBM硬碟）、三星等以及筆記本電腦硬碟廠商富士通、東芝、IBM等，基本都有液態軸承硬碟問世。

2、其他硬碟降噪技術

對付硬碟噪音，除了採用液態軸承馬達技術外，各大硬碟廠商還有自家的獨門「功夫」。下面我們來看看不同品牌硬碟的降噪技術。

（1）希捷（Seagate）硬碟降噪技術

曾幾何時，希捷公司的IDE硬碟幾乎成了大噪音硬碟的代名詞，不過這一切都隨著Barracuda ATA IV（酷魚四代）硬碟的推出而煙消雲散，聲音屏蔽技術(SBT)的應用使希捷硬碟搖身一變成為了目前最為「安靜」的IDE硬碟，聲音屏蔽技術包括如下幾項：

SoftSonic液態軸承技術（Fluid Dynamic Bearing）：SoftSonic電機是希捷硬碟的聲音屏蔽技術(SBT)的核心，也是一項獲得各種電腦用戶賞識的技術突破。在採用業內標准進行測試時，酷魚ATA IV單盤模型在旋轉時所發出的雜訊僅為2貝爾，尋道時的雜訊僅為2.4貝爾，而低於2.5貝爾的聲音人耳是無法聽見的。

SeaShield蓋板及隔音泡沫：SeaShield蓋板即硬碟電路一面的金屬擋板，該擋板與隔音泡沫都起到了進一步減少噪音外泄的可能性。
轉動整流技術：通過控制主軸電機的工作電流波形，使電機的啟停更平滑流暢。

安靜尋道（SilentSeek）技術：主要有速度限制、加速度限制、電流整形和及時尋道方式，由於這些技術比較復雜，在這里就不做詳細介紹了。

（2）邁拓（Maxtor）硬碟降噪技術

自從並購昆騰以後，邁拓的硬碟事業蒸蒸日上。除了應用自己的降噪技術以外，邁拓還沿用了昆騰公司的包括QDT靜音技術在內的多項技術，強大技術的融合使邁拓的硬碟具有了更高的技術含量和競爭力。

Maxtor Silent Store技術：其實這並不是一項新技術，邁拓很早以前就提出了這個降噪方案，當時稱為「Acoustic Management」，該技術的原理就是在硬碟的BIOS晶元內加入控製程序，人為降低磁頭動力臂的反應速度，即降低尋道速度，從而降低噪音。

由於這項技術會使硬碟的性能稍有降低，加上幾年前還是5400rpm硬碟佔主流的時代，噪音問題並不十分突出，因此直到現在7200rpm硬碟成為主流時才得到應用。對於應用了Silent Store技術的邁拓硬碟，用戶可以到邁拓的官方網站上下載最新的控製程序——Maxtor』s AMSET utility。將下載的程序解壓到軟盤上，再用該軟盤啟動電腦，運行Amset 程序。

Amset.exe有四個參數，分別是/quiet、/fast、/check和/off，/quiet模式允許以性能的降低為代價使硬碟噪音下降；/fast模式則允許以性能的稍許降低換取噪音的下降，當然降噪效果不如/quiet模式；/check則可以檢查硬碟當前的靜音模式，/off即把降噪功能選項完全關閉，硬碟以最佳性能運行。

安靜驅動器技術(QuiteDriveTechnology) 該項技術曾是昆騰公司引以為豪的硬碟靜音技術，不過隨著昆騰公司被邁拓並購，這項優秀的技術自然也被邁拓所擁有，該項技術可將硬碟的噪音控制在3.0貝爾以下。

（3）IBM硬碟降噪技術

作為目前所有台式硬碟遵循的溫徹斯特盤結構的提出者，IBM公司在硬碟領域中一直處於一個很重要的地位，不過自從騰龍二代開始，硬碟返修率較高的問題就給IBM蒙上了一層陰影，如今IBM又將硬碟事業部出售給了日立公司，但無論如何，IBM硬碟的技術含量還是不容質疑的。

IBM Drive Noise Suppression System降噪技術：該技術應用於IBM的台式機硬碟時主要包括：可一定程度上降低運行噪音的陶瓷軸承馬達（Ceramic spindle Motor），改良的音圈馬達（Voice Coil Motor），以及減少噪音向外傳播的三層沖壓式頂蓋（Tri-laminate Top Cover）。這些先進技術的應用，使IBM騰龍四代硬碟的工作雜訊只有3.1貝爾（3碟片）到3.0貝爾（2 碟片及以下）。

液體動力軸承（Fluid Dynamic Bearing）技術：該項技術被應用在IBM於2002年10月1日發布的Deskstar 180GXP系列硬碟上，與希捷公司的SoftSonic液態軸承技術相同，可以大幅度降低硬碟噪音。

自動聲音管理（Automatic Acoustic Management）：這項技術則與邁拓公司的Silent Store技術大同小異，都是通過降低硬碟的尋道速度來降低噪音。不過與邁拓的聲音管理工具相比，IBM所提供的工具IBM Feature Tool不但界面華麗，而且功能強大。它是一個包括聲音管理工具的工具包，利用其中的聲音管理工具，可以讓硬碟在兩種工作模式下來回切換，一種是低噪音的安靜模式（Quiet Seek Mode），一種是高性能的正常模式（Normal Seek Mode），通過硬碟性能的少許下降換來噪音的大幅度降低。

（4）三星（Samsung）降噪技術

對於三星硬碟，有的用戶可能不是很清楚。到1999年底，三星硬碟生產能力就達到了每月120萬個，不過那時主要是以OEM的形式供貨給市場，所以在DIY市場上鮮有三星硬碟的產品出現。不過早在那時，三星硬碟就豎立起了高性能、低雜訊、低工作溫度的產品特點，在業界享有很好的口碑。目前三星公司的硬碟已經大舉進入中國市場，主要分為5400rpm的V系列及7200rpm的P系列，這兩個系列的硬碟都採用了三星獨有的硬碟降噪技術，靜音效果相當顯著。

噪音衛士（Noise Guard）：主要包括三個方面，首先是在頂蓋上加裝隔音片進一步阻止內部振動的擴散，其次是改進頂蓋設計與結構，降低主軸馬達產生的噪音，最後是改進主軸馬達設計，降低高速運轉時產生的振動。

安靜尋道（Silent Seek）：這種技術的原理是通過專用DSP（數字信號處理器）來優化修整音圈馬達的驅動波形，平滑磁頭臂尋道時的加速度，在降低音圈馬達尋道噪音的同時盡量保證尋道速度不受影響。

另類辦法為硬碟靜音

（1）設置硬碟自動休眠功能，如通過BIOS的 POWER MANAGEMENT SETUP 選項，選擇合適的 HDD POWER DOWN 時間，或者在WINDOWS電源管理選項中設置合適的硬碟掉電時間。在選中的時間內若系統未訪問硬碟，則硬碟馬達自動停轉。總體來說，這種方法的實用性也不強，首先它無法消除連續讀寫文件時磁頭尋道發出的刺耳雜訊；其次硬碟加電、磁頭起停的次數是有限的，早期的硬碟無故障工作時間為30萬小時左右，而磁頭起停次數僅為1－3萬次，最新的IDE硬碟磁頭起停上限也不過10萬次，頻繁的硬碟休眠不僅影響系統的連續工作速度，還會縮短硬碟的物理壽命。

（2）最新的整體設計

由於電腦中的雜訊源太多，一兩種方法難以完全解決，因此有人提出「桌櫃式」、「分體式」電腦設計，即把電腦主機箱放置在前板封閉的桌櫃中或者放置在另外的房間，使「眼不見耳不煩」。從理論上來說這種方法的效果最好，然而你必須有較長的信號線，而且遠離主機不便於你頻繁的切換光碟或軟盤。

（3）硬體改造

如果你想要耳根清靜的話，就要盡量選擇那些外殼較厚實且沒有大型的開口、驅動器托架能與硬碟等驅動器緊密配合並且本身有良好的固定，而且電源風扇噪音小的機箱，比如愛國者的「月光寶盒」系列就是一個不錯的選擇。

如果你因一時手緊不得已選擇了那些廉價的機箱，也可以作些補救。如可以在機箱底部墊上一些較柔軟的布料；擰緊機箱內的螺絲並加上軟質的墊圈；在機箱內部襯上泡沫塑料板等有吸音作用的材料；改變機箱的擺放位置也可以收到不錯的效果。只是那些吸音的材料多半導熱性比較差，因此要注意通風散熱的問題。
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電腦工作時所產生的雜訊，極大地破壞了人們使用電腦時的心情。噪音是指由於發音體不規則地振動而產生的音高和音強變化混亂、聽起來不諧和的聲音。通俗地說，噪音就是那些干擾人們的生活、令人無法接受的、嘈雜刺耳的聲音。通常情況下，電腦噪音的產生可簡略分為轉動機械噪音、共振、沖擊和風流場產生的噪音四種。

從電腦噪音的來源來看，可概括地將其分為三個部分，即風扇噪音、硬碟噪音、光碟機噪音。此外，某些電腦還會有共振噪音。

其中風扇噪音是指電腦工作時其機箱中的電源風扇、CPU風扇、機箱風扇、顯卡風扇等所產生的噪音。硬碟噪音是指硬碟運轉時主軸電機和尋道電機帶動碟片高速旋轉摩擦而發出的噪音。光碟機噪音則是指光碟機的激光頭讀盤時、碟片高速旋轉及其機械震動所引起的噪音。

從電腦噪音的危害來看，它雖然不如水源、大氣污染那麼明顯，但它是一種漸進式的污染源。人們如果長期置身於強噪音環境，會嚴重影響人們的心理與生理健康，降低了工作效率。因此，噪音污染已成為危害人類健康的「隱形殺手」之一。

散熱裝置靜音之道

隨著CPU、GPU主頻的不斷飆升，其耗電量與發熱量也在提高，為了降溫散熱往往要求採用更為強勁的大功率風扇。但相對而言，風扇的轉速越高，產生的噪音也就越大。這樣，機箱內的CPU風扇、顯卡風扇、電源風扇以及機箱上的風扇，就形成了電腦的主要噪音來源。欲打造一台健康靜音電腦，風扇降噪無疑是關鍵所在。

1、散熱風扇噪音形成原理：

散熱風扇的噪音是如何形成的呢？風扇的中軸部分包括軸和軸承，風扇的整體質量中心與中軸線存在一定的偏差角度，剛開始的時候有機油的潤滑作用，但長久使用後風扇在高速轉動時產生上下震動造成噪音；

而且，軸跟軸承之間的摩擦也必定隨著使用時間的加長而造成振動，這樣也將造成噪音。我們採用的配件頻率越高，性能越強，所要使用風扇的轉速就必須更高，噪音也就更大。

散熱風扇是風冷散熱系統的主要組成部分，也是決定其散熱效果的關鍵。而風扇的好壞主要取決於採用的軸承種類，當然風扇轉速、扇葉特性（直徑、重量、切角、形狀等）也不能忽視。目前根據風扇轉軸與出風方向，可將風扇分為軸流、渦輪兩種風扇類型。渦輪風扇也叫離心式風扇，它是利用離心力使空氣在葉片的半徑方向流動而散熱，多用於硬碟、CPU散熱器，這類產品市面上並不多見。軸流風扇則是最常見的市場主流產品，其風扇葉片一般與馬達直接相連，利用風扇葉片的揚力使空氣在軸向方向流動而散熱。

按照目前散熱風扇使用的軸承，可將其分為以下幾類：

含油軸承（Sleeve Bearing） 亦稱自潤軸承或油封軸承。由扇葉轉子、馬達定子和驅動迴路等構成，借著軸芯與軸承之樞接，隨著磁場感應而運轉。其優點是結構簡單、成本低廉、噪音較小、較耐沖擊。

缺點是其噪音會隨著潤滑油的揮發耗損而增大；灰塵易被吸入馬達核心而與軸承周圍的潤滑油混合成油泥，造成運轉噪音，甚至卡死不轉；軸承內徑容易磨損，使用壽命較短，多在8000~15000小時。

滾珠軸承（Ball Bearing） 有雙滾珠軸承和單滾珠軸承之分。前者的風扇轉軸套在上下兩層有若干鋼珠的軸承軸心中，配合彈簧使用，扇葉繞軸心轉動時鋼珠即跟著轉動；後者則是滾珠軸承搭配油封軸承的方式，來降低雙滾珠軸承風扇的成本和噪音量。金屬滾珠運轉屬於點的接觸，滾動摩擦的摩擦系數要小於滑動摩擦的，故激活運轉很容易，且磨損要小於含油軸承，使用壽命較長（40000~55000小時）。但成本造價較高、噪音較大，軸承結構較脆弱，耐沖擊性能較差。

磁懸浮軸承（Magnetic Bearing） 它主要利用電磁力原理使扇葉轉動。風扇工作時磁浮力吸住扇葉使風扇轉子與定子之間保持一定的間隙，並成360°定軌定點穩定旋轉。解決了傳統馬達風扇運轉時的晃動與震動問題。同時，扇葉旋轉是懸空的，軸心與軸承並無直接接觸摩擦，故低噪音、耐高溫、震動小、長壽命（50000小時左右）。另外，其防塵罩設計也可防止灰塵進入，且可隔絕部分噪音。因此說，磁懸浮軸承融合了含油軸承和滾珠軸承的優點，克服了其不足。AVC等國際大廠還在此基礎上，研製出了「液壓軸承（Hydraulic bearing）」風扇。利用磁力懸浮結構配合高度油膜潤滑，有效減小了運轉的噪音、延長了風扇使用壽命。

納米陶瓷軸承（NANO Ceramic Bearing） 其結構與含油軸承類似，由納米級高分子材料與特殊添加劑（如陶瓷粉）充分融合、使用沖模及燒結工藝製成。具有堅固、光滑、耐磨、長壽（5萬小時）的特性。目前僅Tt和富士康等推出了使用這種新技術的風扇散熱器。

2、減低風扇噪音方法

（1）注意風扇選購：

對於經常要使用到的風扇產品來說，轉速越快的風扇散熱能力越好，當然噪音也越大。就拿處理器風扇來舉例，常用的軸承方式有油封軸承風扇、滾珠軸承風扇和液壓軸承風扇，前兩者噪音較高，而液壓軸承風扇的噪音相對小些，但價格也貴一些，名牌產品往往在生產時已經盡可能減少產品誤差，所以生產出來的風扇質量也較好，而雜牌的風扇在使用一段時間後，軸承過早地磨損，進而產生巨大的噪音。

我們在購買的時候可以把風扇擺到耳朵旁邊試聽，若能明顯聽到風扇噪音的話，建議不要購買這樣的產品。另外在一般情況下，對角線長度相對大的風扇更值得購買，因為為了達到同樣的散熱效果，大風扇的轉速必定比小風扇的要低，因此噪音也相對少一些。

（2）加強風扇「潤滑」

由於含油軸承的散熱風扇價格低廉，因此大部分電腦中使用的都是此類散熱風扇。使用含油軸承的電動機在使用一段時間後，需要再次注油。否則其摩擦系數將會大大增加，從而產生相當「吵人」的雜訊，更有甚者，還會引起機箱共振。

給風扇電機注油的方法非常簡單：從散熱片上拆下散熱風扇，然後將風扇背面的密封膠紙剝開。這個時候，我們可以看到風扇中央位置的注油小孔。往注油小孔中滴上幾滴潤滑機油（可用縫紉機用潤滑機油）之後，貼上密封膠紙，即可完成風扇的注油。

（3）「降速」之降噪：

通過降低風扇的轉速，可以有效地削弱雜訊的強度，甚至從根本上消除雜訊。目前市面上有散熱風扇的手動調速器和自動調速器出售。自動調速器可以根據CPU散熱片的溫度（帶有熱敏探頭），自動調整風扇的轉速，安裝好之後，無需再打開機箱。而手動調速器一般只有正常、中速、低速三擋，每次手工調速時，需要打開機箱。

除了採用硬體方法降速之外，我們還可以使用專用的CPU風扇降速軟體來降低風扇轉速，比較典型的就是SpeedFan這個軟體。軟體通過主板上溫度感測器反饋的CPU溫度，可以自動控制CPU風扇的轉速。當CPU溫度較低時，可以降低CPU風扇的轉速，從而達到降噪的目的。不過，這款軟體對硬體對主板上的CPU風扇感測控制器有一定的要求，因此需要主板的支持才能實現軟體的CPU風扇自動調速功能。

（4）採用「另類」散熱裝置：

所謂另類散熱裝置就是放棄傳統的「風冷式」散熱裝置，改用超大面積的散熱片、熱管、水冷等散熱方式來替代雜訊較大的「風冷式」散熱裝置。

超大面積散熱片：
即使用超大面積的散熱片來取代風冷式散熱裝置。由於取消了雜訊頗大的散熱風扇，因此我們必須使用比以前散熱片大數倍的散熱片來排散熱量。

2）熱管散熱裝置：
熱管充分利用水-氣之間由於狀態轉變不斷吸熱和放熱的物理原理來傳遞熱量，可以用極快的速度將熱量從熱管的底部導到熱管的頂部。這種極佳的導熱性能，可以使熱量不會在發熱部位堆積，而是均勻地散發到了散熱器的各個散熱翅片上。由於導熱性能好，整個散熱器對於空氣對流的要求很小。
3）水冷循環裝置：
水冷裝置利用水的循環來帶走熱量，我們經常看見很多DIYer高手在做超頻的試驗時，使用的散熱系統就是水冷裝置。但是這種方式由於整套系統仍然帶有一個風扇，所以還是存在一定的雜訊。另外，水冷的散熱方式並不常用，因為必須有充分的保護措施防止漏水，同時水冷散熱器成本不低而且安裝上比較復雜，雖然散熱效果一流，但並不適合初級用戶使用。

Ⅸ 全自動機械表什麼機芯好

一句話：瑞士機芯。最有名的是ETA 2892A2 (超薄，很多中高端手錶都是用這個機芯。）
ETA2824A2這個機型很耐用，精度也很高，升級一些配件的材質後不比2892差。缺點是稍厚一點，天梭、帝陀喜歡用這個機芯。

7750機芯

在整個ETA的歷史上，好芯不斷：ETA-7750原名是Valjoux7750，屬於Valjoux公司最著名的計時統芯，後來由於Valjoux被ETA收購，這款經典的Valjoux7750便自然而然地更名為ETA-7750。

Valjoux 7750於1974年發表，剛開始它只有17石的設計，後來才改為25石；80年代被ETA並購後，現已鮮少有人用Valjoux這個名詞了，除非是在80年代被並購以前生產的那些機芯才沿用舊名。ETA 7750於1974年7月1日問世，並成為ETA引以為傲的機種，多年來常見於各品牌的自動上鏈計時碼表與復雜功能表。標准型的7750配有17顆紅寶石，儲能42小時，每小時振動28,800次，采單向上鏈設計，使用與偏心螺絲原理相同的指針式微調裝置，並具有刻度指示，以利微調操作。有人說ETA-7750是朽木不可雕。不知道為什麼這么說，可能從工藝用心程度上7750是泛泛了一些，但是一個道理是不變的：簡單的也是耐用的，耐用的就是可靠的。ETA-7750就是這樣一塊計時機芯。

ETA-7750是一塊單向上鏈的機芯，我不知道為什麼ETA始終沒有把其改為雙向。曾經有一些朋友討論，得出的結論是：「單向的比雙向的擁有更高的上鏈效率。」直到現在沒明白這個結論的理論依據是什麼。而事實上，ETA-7750上鏈效率不高的問題是大家所共知的。有時候推陳出新是好事，但無中生有就有些尷尬了。

ETA-7750使用推桿式計時結構，簡單，而且維護容易。從美學上當然無法比美Lange 1001（這與拿SANTANA與BENZ有何區別）但從計時功能上來說確實是最好的方案之一。在整個鍾錶行業應該感謝ETA-7750的存在，因為有了它，更多的表廠可以生產計時腕錶。而可以免去自己開發計時芯的所有費用。另外，誰都明白一個道理：就算你大把的扔錢進去，也未必會搞出比ETA-7750更耐用的計時芯來。拿來主義，在這里是最好的策略。

怎麼樣最簡單地辨認出ETA-7750？6點，9點，12點位置小盤的99%就是ETA-7750，但是這不能倒過來說，如果一塊表不是6點，9點，12點小盤的，不能說99%就不是ETA-7750。它就像是「變形金剛」，它的優勢不僅僅在於耐用，還是易變。從2個小盤到3個小盤到4個小盤，都可以是改自ETA-7750。就像IWC改為6點，12點計時。

2892機芯

曾經有些朋友在爭論一個問題，誰是最好的自動機芯？選擇有很多，最終落在2塊機芯上：Rolex Cal，3135和ETA2892A2。不能否認Rolex Cal，3135的強壯和穩定，如果把3135的尺寸縮小到ETA2892A2這樣，誰更好？在這樣的尺寸下，當然是ETA2892A2自動機芯當仁不讓。

ETA2892A2被當今絕大多數高檔品牌所使用，其中包括了IWC、OMEGA、LONGINES。其中IWC在其Aquatimer潛水表中使用的就是改自ETA2892A2的機芯。IWC不僅增加了夾板的打磨，還變動了擺輪的尺寸，更換了游絲，並且讓其通過了天文台認證。其實ETA2892A2的素質哪怕不經過大廠的打磨，只需藉助普通調教設備稍稍調教，過天文台認證絕對是小事一樁。

它常被知名的中價位品牌配用在較高級的表款中，尤其是天文台表(Chronometer)，甚至名列高級表之林的某些品牌亦使用它，只是更講究打磨、雕花的作工，或者更換為K金或純白金自動盤。同時2892是所有鍾表師傅公認為ETA最精良及穩定的機型之一，配用環型擺輪，21石，雙向自動上鏈，每小時振動28800次，具「偏心螺絲微調器」，便於精確的微調。因為品質不錯，只要稍加修改，即可搖身一變成為一隻設計精良的機芯，連近期熱門的OMEGA同軸擒縱表亦是該廠以2892為基礎改良成1120，再做修改而成的機芯，除了擒縱系統不同外，快慢則由擺輪內側的兩顆補重螺絲來做調整，OMEGA的編號為2500，紅寶石數目也由1120的23顆提升至27顆，多了4顆則分別裝於馬仔、擺輪及傳動輪(2顆)。而像雅典表(ULYSSE NARDIN)的時計三部曲套裝天文表也以2892為基本機芯，成為超小與復雜的天文腕錶，堪稱雅典表最偉大的鉅作。

更需要一提的是OMEGA Cal 2500/2500B/2500C機芯，OMEGA同軸機芯同樣是在ETA2892A2的基礎上改動而來的傑作，配合了無卡度游絲的同軸擒縱體系讓腕錶洗油的時間大大延長，同軸不會促成精度的上升，一次試驗，讓同軸蝶飛計時款計時12小時後看誤差——1秒。為什麼那麼多實力雄厚的表廠不願意開發一款自產的簡單款大三針機芯？如果花上太多人力物力財力後出品的東西還無法超越ETA2892A2，誰又會願意去做呢。

不過ETA2892A2也有不足之處，那就是上鏈效率問題，這是ETA2892A2的先天問題，不過通過適當的改動還是可以彌補這個問題的。譬如：OMEGA Cal 1120就是將自動陀上的3顆螺絲改為偏心固定，改自動陀形狀，將中心下移。（OMEGA 海馬）

2824機芯

通常剛接觸機械表的表友，最早認識或使用到的機芯不外乎ETA2824-2與精工的7S26，其中ETA2824-2不僅穩定、准確度高，也具有手上煉功能，因此價格雖然高於日本機芯，但是就各方面來說，仍是新手的入門首選。同樣與ETA 2892-A2、ETA 7750列為ETA三寶之一（另外6497、6498系列近年來也有急起直追的氣勢），但是定價低廉許多，因此眾多的假表與所謂的台制、港製表，亦採用此機芯，過於泛濫的結果，使得許多人只要聽到ETA2824-2就產生反感，而忽略了他優秀的本質。

如果說ETA2892A2是給高端市場定做的話，那麼ETA2824-2就是專門用來滿足中低端市場的寵兒了。ETA2824-2的結構比ETA2892A2稍稍厚些，上鏈陀比ETA2892A2更簡單了，3顆螺絲固定改為了單顆螺絲固定。這種方法反而讓ETA2824-2沒有了上鏈不足的缺陷了。

ETA2892A2和ETA2824-2已經占據了瑞士自動表超過半壁江山的大三針領域，ETA在和眾多自產機芯的抗爭中佔得了更多的先機和利益。其實仔細比較ETA2892A2和ETA2824-2的結構，後者是一塊簡化了的，ETA的聰明之處就在於此——將不需要的精益求精的地方索性簡化，從而降低成本，帶動售價的降低。最終購買哪塊機芯，完全取決於表廠自身。

較高等級的ETA2824-2與ETA2892-A2相比，在各方面是相差無幾的，可見得ETA2824-2的性能是相當不錯的。但是本身設計就是大量生產，多多少少在零件與基板的細節處理，也會出現讓人詬病的缺點，不過由於廠方的價格定位，因此ETA 2824-2多半出現在中低價位表款之列。因此在合理的價格之內，使用ETA 2824-2機芯，我想表迷也會十分的捧場，不會只是一昧的批評。

6497機芯

Unitas的經典產品6497，在被ETA收購後自然而然的歸入ETA旗下，在經歷了80年代讓瑞士人窒息的石英風暴之後，6497成為最後殘留下的大尺寸懷表機芯，在當時的環境下，6497難有用武之地，原因是太大了。風水輪流轉，6497迎來了自己的春天——大表風行來臨了，6497的尺寸正好迎合了幾乎所有大表殼的需要。6497因為大，結構合理，所以在精準度上讓人再度吃驚，雖然只是18000A/H的低頻擺，卻可以輕鬆通過COSC認證，把眾多小巧的高頻機芯打得落花流水。

很多人在說手卷機芯是表迷們的終極目標，說只有手卷才是人和表之間最直接的交流。曾經作為袋錶機芯的6497真的是大，而同時給我們帶來了大所表現的美，18000A/H的擺頻加上碩大的擺輪。Panerai針對6497有2種完全不同的打磨方法：第一種是在夾板上刻上Panerai 的字樣，第二種是運用普通的日內瓦條紋的打磨。仔細比較這2種不同處理方法，後者的打磨更為獨特。

和6497有關的還有OMEGA的鐵霸表，這曾經是為鐵路工人專門設計的一種用於精確計時的腕錶。碩大的表殼內裝載的就是6498機芯，6497的孿生兄弟——只是在小秒針的位置上做了小小的改動，原先的9點位秒針改為了傳統的6點位秒針。還有一款德國表也用了6497，它就是D.Dornbluth&Sohn，它是以6497為藍本修改而成，主要是利用了6497的Gear Train傳動輪系統，加上德國人對於機芯的特別打磨，展現出的是完全不同於瑞士風格的另一種樣子：粉紅色的3/4夾板，外露的上鏈鋼輪，藍鋼螺絲固定的紅寶石軸承，擺輪上增加了調校螺絲——一切向更美看齊。

7001機芯

從一開始的Valjoux7750，到後來的Unitas6497，再說現在Peseux7001，覺得好像有些滑稽，當重新看ETA家族中最經典的5款機芯的時候，卻發現其中的3塊來自於ETA的成功收購

ETA7001可以說是傳統瑞士小三針版路的一個總結。它的樣子夠小巧，夠精緻，和6497不同，畢竟還有更多38mm，甚至更小表徑的手卷腕錶需要ETA關注，就像ETA2892A2和ETA2824-2的經典組合一樣，ETA7001很好的填充了小口徑手卷腕錶機芯的領域，不得不佩服ETA的實力，更不得不佩服ETA對於市場的掌控。它的出現容納給眾多不能或者不願進行自行開發機芯的廠商可以生產手卷小三針腕錶，從1971年設計製造開始，在它之前之後的2660、2691、2801等都不如7001的影響大，連有著無數手動資本的OMEGA，也可以從Cal，651身上看到7001的影子，而德國三大品牌之一的NOMOS，更是靠它大出風頭。

由於7001的尺寸要大大的小於6497，所以擺頻也由6497的18000A/H升高到21600A/H，有些人始終認為把7001的擺頻21600A/H降到18000A/H會更完美一些。

簡單回顧了ETA 現有的產品中最值得一看的5塊機芯。如果世界上沒有ETA，瑞士鍾表會怎麼辦？自然會有ETB、ETC了。ETA對於整個瑞士鍾表業，乃至世界鍾表業的影響都是不容忽視的。

是什麼導致了大工業化的成熟？是OMEGA19令機芯問世，就機芯的生產、維護、維修來說，19令OMEGA的誕生讓機芯的大批量生產以及批量的維護維修成為了可能。隨後的百多年的歷史里，經歷了石英革命的瑞士人，在ETA的支持下走到了今天，並且將會一直走下去。百年後當我們再回頭看今天的瑞士鍾表史，希望ETA能夠成為一塊里程碑，被後人所肯定。

ETA機芯參數對照表：

型號 類型 動力 直徑 厚度 鑽數 振數 年份 特徵
ETA2000 自動 42 19.4mm 3.6mm 20 8 1992 中三針日歷
ETA2004 自動 42 23.3mm 3.6mm 20 8 2002 中三針日歷
ETA2094 自動 42 23.3mm 5.5mm 36 8 2002 2004-1．9點位永久秒針，3點位30分計時，6點位12小時計時。
ETA2660 手卷 42 17.2mm 3.5mm 17 8 2002 中三針
ETA2671 自動 38 17.2mm 4.8mm 17 8 1971 2660加自動日歷
ETA2678 自動 38 17.2mm 5.35mm 25 8 1971 中三針

型號 類型 動力 直徑 厚度 鑽數 振數 年份 特徵
ETA2801-2 手卷 46 25.6mm 3.35mm 17 8 1980 2824無自動日歷款
ETA2804-2 手卷 46 25.6mm 3.35mm 17 8 1982 2824無自動款
ETA2824-2 自動 38 25.6mm 4.60mm 25 8 1971 大三針走動日歷
ETA2834-2 自動 38 29.0mm 5.05mm 25 8 1971 2824-2加星期款
ETA2836-2 自動 40 25.6mm 4.60mm 25 8 1982 2824-2加雙語星期款
ETA2846-2 自動 49 25.6mm 5.05mm 21 6 1987 2836-2廉價版
ETA2892A2 自動 42 25.6mm 3.60mm 21 8 1983 中三針日歷．12點位24時計，6點位動顯
ETA2893-1 自動 42 25.6mm 4.10mm 21 8 1983 2892A2加世界時
ETA2893-2 自動 42 25.6mm 4.10mm 21 8 1992 2892A2加中央24時計
ETA2894-2 自動 42 28.0mm 6.10mm 37 8 1996 2892A2+三眼計時，3點位秒盤，9點位30分計時，6點位12時計時
ETA2895-1 自動 42 25.6mm 6.10mm 30 8 1996 2892A2的小3針版
ETA2896 自動 42 25.6mm 4.85mm 22 8 2003 2892A2+大日歷
ETA2897 自動 42 25.6mm 4.85mm 22 8 2004 2892A2+7時位動顯

型號 類型 動力 直徑 厚度 鑽數 振數 年份 特徵
ETA6497-2 手卷 46 36.6mm 4.5mm 17 5 1950 小三針(Lepine錶冠対角秒針)．
ETA6498-2 手卷 46 36.6mm 4.5mm 17 5 1950 小三針(Savonette，錶冠右90度)．
ETA7001 手卷 42 23.3mm 2.5mm 17 6 1973 小三針
ETA7750 自動 44 30.0mm 7.9mm 25 8 1973 三眼計時
ETA7751 自動 44 30.0mm 7.9mm 25 8 1973 三眼計時、月相
ETA7753 自動 44 30.0mm 7.9mm 25 8 2002 7750改版之二
ETA7754 自動 46 30.0mm 7.9mm 25 8 2003 7750改版之三
ETA7758 自動 44 30.0mm 7.9mm 25 8 2003 7750改版之四
ETA7760 手卷 44 30.0mm 7.0mm 17 8 2003 7750減自動
ETA7765 手卷 44 30.0mm 7.0mm 17 8 2003 7760減星期和12時計
ETA7768 手卷 44 30.0mm 7.0mm 17 8 2003 7765加月相
ETA7770 自動 44 30.0mm 7.9mm 17 8 2002 7750改版
ETA2681 自動 38 19.4mm 4.8mm 25 8 1971 2671+星期
ETA2685 自動 38 19.4mm 5.35mm 25 8 1971 2681+月相
ETA2688 自動 44 19.4mm 5.35mm 17 6 1871 2681的廉價版