㈠ 鑄造級貼膜和壓延級貼膜的區別在哪裡
1. 撕開一角，用手去捏PVC膜，鑄造級膜很薄，如果感覺較厚則為延壓級貼膜；
2. 用手捏住PVC一角，緩慢用手向外拉，容易拉長的是鑄造級膜,不易拉伸的是延壓級膜；
3. 看被拉伸長的部分，延壓級膜被拉伸的部分顏色會變淺，鑄造級則不會；
㈡ 汽車碳纖維貼紙和貼膜有什麼區別哪位業內明白人請指點一下！謝謝了！
根本就沒有所謂的碳纖維貼紙！所謂的碳纖維貼紙其實就是外觀做成碳纖維布紋理的貼膜！
貼膜分鑄造級和延壓級2種！鑄造級的優於延壓級的，具體原因就不多說了，只要知道鑄造級的更好就行了。目前鑄造級的世界范圍內的生廠商不超過10家，國內應該沒有鑄造級貼膜生產企業。
汽車貼膜按用途分有很多，防爆膜、隔熱膜等玻璃貼膜和改色、裝飾貼膜等。
㈢ 怎麼樣才能學好汽車改色技術呢
《想學車身改色貼膜必須要知道的八件事》
一、問：改色膜是什麼材質？製作工藝究竟分為哪些級別？
答：改色膜是通過聚氯乙烯PVC材料製作而成，改色膜原先的用處是做戶外廣告或公
交車上的廣告貼紙而生，之後演變成了可貼車改色膜！共分為兩個級別「鑄造級」
和「延壓級」！
二、問：「鑄造級」和「延壓級」的區別在哪？
答：1、鑄造機貼膜抗紫外線性能更強，最高可達十年不褪色；
2、鑄造級貼膜的透光性更好，同等燈光亮度，鑄造級貼膜的明顯更亮；
3、鑄造級貼膜抗收縮性極好。（關注微信公眾號車身改色美車團）在相同熱脹冷縮的前提下，鑄造級材料的收縮性只
有延壓級材料的三分之一，因此，鑄造級貼膜拼接時最少可以只重疊拼1毫米；
4、拉伸時，不易收縮；
5、鑄造級材料延展性好，耐低溫。鑄造級材料相當薄且很柔軟，很容易拉伸，可
以輕易包好任意曲面，且在低溫下不易變硬易碎，易於施工；
6、鑄造級貼膜可定製顏色；
三、問：如何辨別「鑄造級」膜和「延壓級」膜？
答：1、鑄造級的膜很薄，延壓級的膜較厚
2、用手拉著膜的一角，輕輕的拉伸，易拉長的就是鑄造級，不易拉長的是延壓級
3、看膜的底紙，如果底紙大於膜就是延壓級
4、國內暫時沒有生產鑄造級膜的廠家。國外的「艾利，3M，冠蝶」等都是鑄造
級的膜品牌
四、問：改色膜是由幾層料組成？
答：共4層，覆膜層、面料層、膠水層、底紙組成
五、問：改色膜會不會褪色？
答：高分子改色膜材質結構分為防UV層（防止過快褪色）、PVC彈性記憶層（劃痕、
褶子加熱可恢復）等，顏料被層層鎖定，不易出現褪色的狀況，而國內市場上的
一些膜無UV層和PVC彈性層，容易出現褪色！尤其是一些比較鮮艷的顏色更加
容易出現此類狀況。（關注微信公眾號車身改色美車團）
六、問：如何檢驗膜的好壞？
答：通過熱風槍加熱拉伸，拉伸到一定程度時將膜貼在其面上，再進行加熱，如果出
現收縮太厲害的情況那即可說明該膜的品質並不好。
七、問：如何檢驗膜是否掉膠？
答：用手指反復摳背面膠水，看膠水是否會移位！或通過將膠水面對膠水面對粘，重
復多次後看下膠水有無移位。
八、問：為何撕揭膜的時候會掉漆？
答：一般來說非原廠漆的漆面很薄，且沒有原廠漆的質量好，撕膜的時候及其容易將
漆帶下來。而原廠漆一般不會。
㈣ 改色膜PER是什麼意思
車身改色膜顧名思義是在汽車車身上面，覆蓋一層由高分子PVC製作而成的帶有顏色的薄膜。
寶馬五系貼膜以後
車身改色膜最先在歐美國家興起，歐美汽車改裝氛圍濃烈，車身改色膜能賦予汽車更炫酷的顏色，所以成了歐美玩車人士之選！
車身改色膜是2009年左右進入國內，初期主要是採用進口材料Mactac(麥可貼），因為材料費跟施工難度大，所以施工一台車的費用特別高，1-2萬元左右，算得上土豪專屬！
當時候國內最早做改色膜的的廠家大都是生產廣告材料的，比如公交車上的單透車貼冷裱膜的製造商，一步步轉型，生產製作改色膜，摸爬滾打數十年，現在國內生產的車身改色膜也已經在世界范圍內佔有一席之地了，不得不說，國產的東西也是有好產品的！
國內最開始自己做汽車車燈膜，然後做過無導氣槽的電鍍膜(質量無法言喻)，風靡一時的亞光膜、亮光膜、磨砂膜、磨砂閃點膜、碳纖維等等第一代產品，不過這些膜都是國內廠家做的第一批產品，質量的話比較低端。
2013年下半年二代產品出現，超亞冰膜，極光膜面市，細膩的質感，低廉的售價，讓市場開始火爆起來，不過當年由於生產經驗以及原材料等問題，質量也是參差不齊，時間長膠水面銀漿有脫落的風險！
㈤ 覆膜砂鑄造用英語怎麼說
覆膜砂鑄造_有道翻譯
翻譯結果：
The coated sand casting
casting
英 ['kɑːstɪŋ]
美 ['kæstɪŋ]
n. 鑄造；鑄件；投擲；角色分配
v. 鑄造；投擲；投向；選派演員；扔掉（cast的ing形式）
casting 鑄造,鑄造,鑄件
continuous casting 連鑄,連續鑄造,連續澆注
Casting Alloy 鑄造合金,鍛造合金
㈥ 廣告行業說的車貼是什麼
車貼就是車身貼的簡稱，戶外噴繪的一種，應用於貼在車身、公共汽車車身廣告輸出。
此類噴繪粘性好、抗陽光，其結構包括PVC功能層，粘膠層以及襯紙三個部分。按照PVC膜生產加工工藝的不同，又可以將貼膜分為鑄造級貼膜和壓延級貼膜。壓延級貼膜它的主要特性包括：厚（0.075-0.1）mm；可以不用轉移紙；收縮率較大；中短期使用；用於平面或微小曲面；耐候性及抗化學腐蝕性一般。目前國內沒有鑄造級皮膜，也就是流延工藝生產的皮膜。
常見車身貼膜產品構成：
白膠車身貼： 白色壓延級貼膜， 良好的耐候性能 透明壓力激活背膠，平面貼覆性能優異，1-3年使 用期。
黑膠車身貼：白色壓延級貼膜，良好的耐候性能，黑色壓力激活背膠，平面貼覆性能優異，1-3年使用期。
隨著車貼的價格的下降，已經車身使用要求的提高，很多車身貼已經改變了用途，比如用於貼KT板材做展示等。國內目前使用弱溶劑墨水的機器越來越多，車身貼已經作為一種戶內外廣告材料在市場中占據了越來越多的份額。
㈦ 鑄造專業英語翻譯
8。表面質量：
8.1清洗：從模具和其餘業務的核心物質，應去掉一個合適的方法來獲得潔凈度Sa21 / 2，（國際標准化組織8501-1）。
但其後不經加工表面必須均勻，光滑，逐步過渡，不「有形的外表面的筆觸」。
此外以下嚴重性級別acc.ISO 11971應履行對鑄件的各個部分：
表面粗糙度格A1
Gasmporosity C2的
上半年機械敷料
維斯塔斯鑄件開發中心使用從英國獲得的比較。
8.2焊接：
是不容許任何的局面。
8.3的MPI（磁粉檢查）：
執行acc.to維斯塔斯質量指標993001（見點1.1）或根據相應的規范由維斯塔斯接受。
檢查的范圍應安排Vestas.Interpretation和idications定義是維斯塔斯質量標准和有關檢驗規程993001提及。
8.4修補/拒收：
如果要求得不到滿足，該項目必須修補（由磨）與後續檢查或辭退。（尺寸要求應遵守）。
在維斯塔斯表面缺陷檢測規程規定，應得到遵守。
以上回答你滿意么？
㈧ 艾利汽車貼膜怎麼樣呀
艾利汽車貼膜是美國進口牌子，全球500強企業生產的，質量是沒得挑，不褪色、不起泡、也不開裂，我的寶貝卡宴就是貼的艾利改色膜，非常炫，而且對車漆也很好，我現在完全不用打蠟、封釉，就是平常正常的洗車。不過現在市場上貼膜的假牌子真的很多，樓主盡量去正規的汽車美容店進行貼膜。
艾利屬於比較高端的車身貼膜品牌，正品至少在6000，所以不要被小便宜蒙住了雙眼哦，下面告訴樓主幾個辨別艾利貼膜與國產膜的區別，可以通過以下三種方式進行辨別比對，以免劣質膜以次充好，遭遇損失：
一看： Avery艾利車身貼膜表面光滑細膩，色彩飽和均勻，無雜質感，包覆效果緊致，無裂痕、褶皺及起翹等問題；
國產膜顆粒感明顯，色面粗糙，飽和度差，包覆過程容易出現裂痕，背膠粘性差，服帖性不好，易起翹。
二摸： Avery艾利車身貼膜柔軟有韌性，膜面細膩，厚度適宜，不易出現摺痕，底紙品質好.
國產膜材質堅硬而厚重，粗糙感明顯，缺少韌性，摺痕不易回復，底紙品質差.
三聞： Avery艾利車身貼膜嚴格執行全球環保要求，無刺激性氣味.
國產膜聞起來非常刺鼻，環保性能較低.