滑動軸承壞了會導致什麼後果

❶ 發動機滑動軸承的損壞形式有哪些

用在發動機上的滑動軸承通常分為兩種：一種是襯瓦式薄壁軸承，形似瓦片俗稱軸瓦；另一種是襯套，又稱銅套，形狀為空心圓柱體。襯瓦式薄壁軸承主要用於承托發動機的曲軸和連桿；襯套主要用於支承凸輪軸軸頸及活塞銷。下面我們主要了解的是襯瓦式薄壁軸承(軸瓦)早期損壞的形式及預防措施。
1.早期損壞的形式
軸承在正常使用過程中，由於逐漸磨損直到最後失去工作能力、結束其使用壽命，這種自然損傷是難以避免的。但如果因發動機裝配調整不當、潤滑油品質不好或使用條件惡劣等因素致使軸承過早地磨損或出現各種損傷，則是人為造成的早期損壞。早期損壞不僅大大地降低軸承的使用壽命，同時也會影響發動機的正常工作。
根據長期對柴油機維修的經驗發現，滑動軸承早期損壞的常見形式有機械損傷、軸承穴蝕、疲勞點蝕、腐蝕等。
(1)機械損傷 滑動軸承機械損傷是指軸瓦的合金錶面出現不同程度的溝痕，嚴重時在接觸表面發生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷；一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現象同時存在。造成軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。
(2)軸承穴蝕 滑動軸承在氣缸壓力沖擊載荷)的反復作用下，表面層發生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成紋並不斷擴展，然後隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成穴。一般軸瓦發生穴蝕時，是先出現凹坑，然後這種凹坑逐步擴大並引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是，由於油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，隨後由於壓力升高，氣泡潰滅而產生穴蝕。穴蝕一般發生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。
(3)疲勞點蝕 軸承疲勞點蝕是指，由於發動機超負荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。因此，使用時應該注意避免軸承超載工作不要以過低或過高的轉速運轉；怠速時要將發動機調整到穩定狀態；確保正常的軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低；檢查、調整冷卻系統的工作情況，確保發動機的工作溫度適宜。
(4)軸承合金腐蝕 軸承合金腐蝕一般是區為潤滑油不純，潤滑油中所台的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質，引起軸承合金部分脫落，形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承材料耐腐蝕性差，或者發動機工作粗暴、溫度過高等。
(5)軸承燒熔 軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，使軸承合金發黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力不足也容易使軸承燒毀。
(6)軸承走外圓 軸承走外圓就是軸承在座孔內有相對轉動。軸承走外圓後，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕，而且還會使軸承背面損傷，嚴重時燒毀軸承。其主要原因是，軸承過短、凸榫損傷、加工或者安裝不符合規范等。
2.預防措施
滑動軸承早期損壞比軸承燒毀要常見得多，因此預防滑動軸承早期損壞很重要。滑動軸承的正確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承壽命的可靠保證。因此，在發動機的日常維護和維修中，必須注意軸承的合金錶面、背面、端頭及邊緣稜角處的外觀形狀，如有異常或出現過半磨損的徵兆，就要認真查明原因，並採取相應的措施，改善軸承的工作條件，重視對滑動軸承早期損壞的預防。
(1)改進軸承的設計和製造工藝 設計或選用軸承時，要考慮軸承的熱平衡以控制溫升。因為軸承在摩擦狀態下工作，由於潤滑油液體內部摩擦(黏性)而造成功耗，轉化成熱量後引起軸承溫升，潤滑油黏度降低、間隙改變，會使軸承的巴氏合金軟化，嚴重時產生"燒瓦抱軸"事故。因此，在結構設計上，要從軸承的上軸瓦(非承載區)頂部開進油孔，使潤滑油從非承載區引入；在軸瓦內表面以進油孔為中心沿縱向或橫向開油槽，利於潤滑油均勻分布在軸頸上以控制溫升。 根據軸承的工作情況，要求軸承材料必須具備下述性能：摩擦系數小；導熱性好，熱膨脹系數小；耐磨、耐蝕及抗膠合能力強；要有足夠的機械強度和可塑性。因此，軸瓦材料可選巴氏合金。巴氏合金在穩定載荷時能夠較好地工作，但在非穩定載荷下極易發生氣蝕，所以在大功率發動機中不宜採用。高錫鉛基合金和低錫鉛基合金的強度和硬度較高，抗疲勞和抗氣蝕能力較強，在大功率的發動機中使用效果較好。近幾年，國外出現了用物理氣相沉積的濺鍍法在銅鉛軸承表面鎳柵上鍍覆含20%錫的鋁合金或者鍍純錫，效果很好。此外，將整圓油槽軸瓦改為半圓油槽或部分油槽軸瓦，這樣不僅可改善發動機滑動軸承的潤滑狀態，而且還可提高其承載能力。
(2)提高軸承的維修和裝配質量 提高軸承的鉸配質量，保證軸承背面光滑無斑點，定位凸點完整無損；自身的彈開量為0.5-1.5mm，這可保證裝配後軸瓦藉助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；裝在軸承座內的上下兩片軸瓦的每端均應高出軸承座平面30-501μm，高出量可保證按規定扭矩擰緊軸承蓋螺栓後軸承與軸承座緊密配合，產生足夠的摩擦自鎖力，軸承不致松動，散熱效果好，防止軸承燒蝕和磨損；軸承的工作面不能用刮配法達到75%-85%接觸印痕作衡量標准，應在不刮削時就使軸承和軸頸的配合間隙達到要求。 此外，裝配時要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質量，嚴格執行修理工藝規范，防止因裝入方法不當而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規定，從而產生彎曲變形和應力集中，導致軸承早期損壞。
(3)合理地選用和加註潤滑油 在使用過程中要選用油膜表面張力小的潤滑油，使形成的氣泡潰滅時油流的沖擊作用相應減小，可有效地預防軸承穴蝕；潤滑油的黏度等級不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向；發動機的潤滑油油麵必須在標准范圍內，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何污物和水的進入，同時保證發動機各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油；加註潤滑油的場所應無污染、無風沙，防止一切污染物的侵入；不同品質、不同黏度等級以及不同使用類型的潤滑油禁止混用，潤滑油加註前的沉澱時間一般不應小於48h。
(4)正確使用和維護保養發動機 安裝軸承時，應在軸和軸承的運動表面塗以規定牌號的清潔機油。發動機軸承裝復後，初次啟動前應先關閉燃油開關，用起動機帶動發動機空轉幾次，當發動機油壓表有顯示後再接通、打開燃油開關，並將油門置中低速位，啟動發動機進行運轉觀察。怠速運轉時間不能超過5min。做好新機及大修後發動機磨合期的磨合運轉，在磨合期禁止長時間在負荷猛增猛減以及高速狀態下工作；發動機結束長時間全負荷工作後，不能馬上停機，必須讓發動機以空載中低速運轉15min後才能停機，否則內部的熱量就散不出去。 加強機油濾清器、曲軸箱通風裝置的清潔和保養工作，按說明書要求及時更換濾芯；保證發動機冷卻系正常工作，控制好發動機的正常溫度，防止散熱器"開鍋"，嚴禁不加冷卻水就行車；正確選用燃油，准確調整配氣相位和點火正時等，防止發動機不正常燃燒；及時做好曲軸和軸承技術狀況的檢查和調整工作。

❷ 電錘滑動軸承不行有什麼後果

對於滾動軸承，其內部既有滾動摩擦，也有滑動摩擦，在高速旋轉的情況下，如潤滑不良就會出現磨損、升溫、燒傷、直至全部損壞。如油的粘度過低，當軸承承受壓力較大時，就容易造成潤滑油膜斷裂，造成干摩擦而加劇磨損；潤滑油粘度過大，輕則會增大軸承的摩擦阻力，使油溫升高，重則會影響油的流動，難以形成油膜，反而對軸承有害，因此，滾動軸承的潤滑油粘度選擇特別重要。

使用機械油的滾珠及圓柱滾子軸承，在中、低速及常溫條件下，一般可選用L—AN22、L—AN32、L— AN46粘度等級的潤滑油，轉速高，內徑大的軸承可以選用粘度低一點的潤滑油，反之，選用粘度高一點的潤滑油。

圓錐滾子軸承，調心滾子軸承和推力調心滾子軸承，由於同時要受到徑向和軸向載荷，所以在同一溫度條件下，其比滾珠和圓柱滾子軸承要用較高粘度的{TodayHot}潤滑油。在常速、常溫條件下，圓錐滾子軸承和調心滾子軸承，油粘度最低限制為L—AN32粘度的機械油。推力調心滾子軸承用油粘度最低限制為L—AN46粘度的機械油。

滾針軸承由於具有較大的滑動摩擦，需要更有效的潤滑，所以用油的粘度等級與同規格同速度的滾珠軸承相比較，通常應適當低一點。

對於滑動軸承，油的粘度選擇與軸頸直徑、軸的旋轉速度以及單位面積上的負荷大小有關。其粘度選擇范圍在L—ANl5～L—AN68。轉速高，軸頸直徑大的軸承，用油的粘度可低一點，反之，用油的粘度要高一點。

對於機床導軌，一般工作條件下的滑動導軌都應採用機械油進行潤滑，用油粘度應視導軌負荷大小、速度高低、卧式或是立式、環境溫度高低而定。卧式導軌應選擇L—AN32～L—AN68粘度的潤滑油，而立式導軌應選擇L—AN46～L—ANl00粘度的潤滑油。

對於齒輪傳動，由於輪齒間的實際接觸應力往往很高，齒面上每一點的嚙合時問又較短，而且嚙合時滑動與滾動同時發生，因此，形成液體油膜的作用非常微弱。齒輪的潤滑主要是依靠邊界油膜實現。齒輪負荷越大，選用油的粘度應越高；速度越高，選用油的粘度應越低；工作環境溫度越高，選用油的粘度應越高。一般情況下，齒輪傳動採用L—AN46粘度的機械油就可滿足要求了。

❸ 滾動軸承的主要失效形式有哪些

1、接觸疲勞失效

接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應力的作用而產生的材料疲勞失效。接觸疲勞失效常見的形式是接觸疲勞剝落。接觸疲勞剝落發生在軸承工作表面，往往伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應力處產生，然後擴展到表面形成不同的剝落形狀。

如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由於剝落面的逐漸擴大，會慢慢向深層擴展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。

2、磨損失效

磨損失效系指表面之間的相對滑動摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。持續的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，並最終導致軸承尺寸精度喪失及其它問題。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通常可分為磨粒磨損和粘著磨損。

磨粒磨損是指軸承工作表面之間擠入外來堅硬粒子或硬質異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動而引起的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。

粘著磨損是指由於摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤滑條件嚴重惡化時，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現象，嚴重時表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而增大塑性變形。

3、斷裂失效

軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。當外載入荷超過材料強度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機突發故障或安裝不當。

軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。

應當指出，軸承在製造過程中，對原材料的入廠復驗、鍛造和熱處理質量控制、加工過程式控制制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在。但一般來說，通常出現的軸承斷裂失效大多數為過載失效。

4、腐蝕失效

有些滾動軸承在實際運行當中不可避免的接觸到水、水汽以及腐蝕性介質，這些物質會引起滾動軸承的生銹和腐蝕。另外滾動軸承在運轉過程中還會受到微電流和靜電的作用，造成滾動軸承的電流腐蝕。

滾動軸承的生銹和腐蝕會造成套圈、滾動體表面的坑狀銹、梨皮狀銹及滾動體間隔相同的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。最終引起滾動軸承的失效。

5、游隙變化失效

滾動軸承在工作中，由於外在或內在因素的影響，使得原有配合間隙改變，精度降低，乃至造成「咬死"，稱為游隙變化失效。外界因素如過盈量過大，安裝不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時過載等；內在因素如殘余奧氏體和殘余應力處於不穩定狀態等，均是造成游隙變化失效的主要原因。

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滾動軸承中的向心軸承（主要承受徑向力）通常由內圈、外圈、滾動體和滾動體保持架4部分組成。內圈緊套在軸頸上並與軸一起旋轉，外圈裝在軸承座孔中。

在內圈的外周和外圈的內周上均制有滾道。當內外圈相對轉動時，滾動體即在內外圈的滾道上滾動，它們由保持架隔開，避免相互摩擦。推力軸承分緊圈和活圈兩部分。

緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和滾動體通常採用強度高、耐磨性好的滾動軸承鋼製造，淬火後表面硬度應達到HRC60～65。保持架多用軟鋼沖壓製成，也可以採用銅合金夾布膠木或塑料等製造。

❹ TIMKEN滑動軸承的八大「致命」損傷類型是

一、TIMKEN滑動軸承的刮傷（二體磨粒磨損）

與軸徑一起運動的硬顆粒，在與摩擦表面接觸，這是顆粒與金屬表面的接觸應力較低，它們在軸瓦表面上，會劃出線狀傷痕；半嵌入軸瓦表面的硬顆粒在軸徑表面上，也會劃出線狀傷痕，均稱為刮傷。刮傷屬二體磨粒磨損，線狀傷痕的方向與軸徑運動方向一致。

潤滑油膜破裂，軸徑表面的輪轂峰也將會刮傷軸瓦，出現許多線狀傷痕，它也屬於二體磨粒磨損。

硬顆粒嵌入軸瓦表面又脫落，造成點狀傷痕的刮傷。

上述的顆粒多半是鐵末和砂粒。

刮傷會導致摩擦副表面粗糙化，從而，降低了潤滑油膜的承載能力，並且，會形成新的，可以刮傷摩擦表面的硬顆粒和輪轂峰，造成惡性循環。

二、TIMKEN滑動軸承的（三體）磨粒磨損

進入軸承間隙的較小硬顆粒，游移於兩摩擦表面之間，在摩擦表面上，產生極高的接觸應力，構成三體磨粒磨損，類似於研磨作用，使軸瓦和軸徑表面磨損。硬顆粒與摩擦表面之間的高接觸應力，使韌性金屬的摩擦表面產生塑性變形或疲勞損傷，使脆性金屬的摩擦表面，會出現脆裂或剝落。

磨粒磨損的傷痕，也是線狀的，方向也與軸徑運動方向一致。

當出現邊緣接觸、缺少潤滑油或油膜破裂等情況，將會產生劇烈的磨粒磨損。磨粒磨損將導致軸徑和（或）軸瓦幾何尺寸與形狀改變、精度喪失、軸承間隙加大，使滑動軸承性能在預期壽命前急劇劣化。

三、TIMKEN滑動軸承的咬粘（膠合）

在潤滑油膜破裂或缺油的狀態下，大的摩擦因數，會導致產生大量的摩擦熱，使軸承的溫度升高。在高溫下，一個摩擦表面的低熔點金屬，因軟化而粘附在另一摩擦表面上，隨著軸徑旋轉運動，形成的剪切作用，粘連的金屬從原表面脫離，轉移到另一摩擦表面，造成摩擦表面明顯的凹坑和凸起狀傷痕。這種損傷屬於粘著磨損。

出現咬粘時，摩擦急劇增大，軸承溫度進一步升高，形成惡性循環。當粘附嚴重，軸徑轉動的動力，不再能剪切開粘結點時，將使軸徑運動終止，俗稱「抱軸」，從而，使軸承徹底損壞。

四、TIMKEN滑動軸承的疲勞磨損

疲勞磨損又稱疲勞損傷。在循環載荷的反復作用下，在與滑動方向垂直的方向上，摩擦表面出現疲勞裂紋，裂紋垂直於軸瓦表面向深處發展，到襯層與襯背結合面，轉至與摩擦表面平行延伸，最後材料從摩擦表面被剝落下來，造成凹坑狀損傷。

五、TIMKEN滑動軸承的剝離

製造軸瓦時，若襯層與襯背結合力不足或結合不良，在軸承運轉過程中，在載荷的作用下，局部襯層的材料將從軸瓦上被剝離下來。剝離與疲勞剝落有些相似，但疲勞剝落凹坑周邊不規則，結合不良造成的剝離凹坑周邊會比較光滑。

六、TIMKEN滑動軸承的腐蝕

潤滑油在使用過程中不斷氧化，氧化時常產生弱的有機酸，它對軸承材料，特別是鑄造銅鉛合金的鉛有腐蝕性，其特徵是鉛呈點狀脫落，使表面變粗糙。

強的無機酸，更易腐蝕鋼制軸頸表面。

錫基軸承合金中的錫被氧化後，在軸瓦表面形成一層有SnO2和SnO組成的黑色硬覆蓋層，硬度在200～600HS范圍內。這一覆蓋層對軸承極為有害，它很硬，能刮傷軸頸表面，並使軸承間隙變小。

七、TIMKEN滑動軸承的侵蝕

1、TIMKEN滑動軸承的氣蝕

氣蝕是固體表面與液體接觸並作相對運動時所產生的表面損傷形式。

當潤滑油在油膜低壓區時，油中會形成氣泡，氣泡運動到高壓區後，在壓力作用下氣泡潰滅，在潰滅的瞬間產生極大的沖擊力和高的溫度，固體表面在這沖擊力的反復作用下，材料發生疲勞脫落，使摩擦表面出現小凹坑，進而發展成海綿狀傷痕。

重載、高速，且載荷和速度變化較大的滑動軸承中，常發生氣蝕。

2、TIMKEN滑動軸承的流體侵蝕

流體激烈地沖擊固體表面會造成流體侵蝕，使固體表面上出現點狀傷痕，這種損傷的表面較光滑。

3、TIMKEN滑動軸承的電侵蝕

由於電機或電器漏電，在摩擦表面間產生電火花，在摩擦表面上造成點狀傷痕，其特徵是損傷往復出現在較硬的軸頸表面上。

八、TIMKEN滑動軸承的微動磨損

在襯層與襯背，軸瓦與軸承座的結合面上，由於金屬表面間的微振動（滑移）和氧化的聯合作用，形成粘著磨損、氧化（腐蝕）磨損和磨粒磨損3種形式的復合磨損，稱為微動磨損，它將在結合面上，造成點狀傷痕。
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❺ 滑動軸承常見的故障現象有

滑動軸承的主要故障： 1、瓦面腐蝕：光譜分析發現有色金屬元素濃度異常;軸承中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒;潤滑油水分超標、酸值超標。 2、軸頸表面腐蝕：光譜分析發現鐵元素濃度異常，軸承軸承中有許多鐵成分的亞微米顆粒，潤滑油水分超標或酸值超標。 3、瓦面剝落：軸承中發現有許多大尺寸的疲勞剝落合金磨損顆粒、層狀磨粒。 4、瓦背微動磨損：光譜分析發現鐵濃度異常，軸承中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒，潤滑油水分及酸值異常。 5、軸承表面拉傷：軸承中發現有切削磨粒，磨粒成分為有色金屬。 6、軸頸表面拉傷：軸承中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒，金屬表面存在回火色。 7、軸承燒瓦：軸承中有較多大尺寸的合金磨粒及黑色金屬氧化物。

❻ 滑動軸承的損壞類型損壞原因及處理方法都有哪些

一、膠合軸承過熱、載荷過大，操作不當或溫度控制系統失靈
1、在運動中如發現軸承過熱，應立即停車檢查，最好使轉子在低速下繼續運轉，或繼續供油一段時間，直到軸瓦冷下來為止。不然，軸瓦上的巴氏合金由於膠合而粘在軸頸上，修起來麻煩。
2、防止潤滑油不足或油中混入雜質，以及轉子安裝不對中。
3、膠合損壞較輕的軸瓦可以用刮研修理方法消除，繼續使用。
二、疲勞破裂由於不平衡引起的振動、軸的撓曲與邊緣載荷、過載等，引起軸承巴氏合金疲勞破裂。軸承檢修安裝質量不高
1、提高安裝質量，減少軸承振動。
2、防止偏載和過載。
3、採用適宜的巴氏合金以及新的軸承結構。
4、嚴格控制軸承溫升。
三、拉毛由於潤滑油把大顆粒的污垢帶入軸承間隙內，並嵌藏在軸承軸襯上，使軸承與軸頸（或止推盤）接觸時，形成硬痂，在運轉時會嚴重地刮傷軸的表面，拉毛軸承注意油路潔凈，尤其是檢修中，應注意將金屬屑或污物清洗干凈。
磨損及刮傷由於潤滑油中混有雜質、異物及污垢。檢修方法不妥，安裝不對中。使用維護不當，質量控制不嚴。
1、清洗軸頸、油路、油過濾器，並更換潔凈的符合質量要求的潤滑油。
2、配上修刮後的軸瓦或新軸瓦。
3、如發現安裝不對中，應及時找正。
4、注意檢修質量。
四、穴蝕由於軸承結構不合理（軸承上開的油污不合理），軸的振動，油膜中形成蒸汽泡，蒸汽泡破裂，軸瓦局部表面產生真空，引起小塊剝落產生穴蝕破壞1、增大供油壓力。
2、改善軸瓦油溝、油槽形狀，修飾溝槽的邊緣或形狀，以改進油膜流線的形狀。
3、減少軸承間隙，減少軸心晃動。
4、換較適宜的軸瓦材料。
五、電蝕由於絕緣不好或接地不良，或產生靜電，在軸頸與軸瓦之間形成一定的電壓，穿透軸頸與軸瓦之間的油膜而產生電火花，把軸瓦打成麻坑1、檢查機器的絕緣情況，特別要注意一些保護裝置（如熱電阻、熱電偶等）的導線是否絕緣完好。
2、檢查機器接地情況。
3、如果電蝕後損壞不太嚴重，可以刮研軸瓦。
4、檢查軸頸，如果軸頸上產生電蝕麻坑、應打磨軸頸去除麻坑。

❼ 滾動軸承的主要失效形式是什麼

滾動軸承的主要失效形式是：

1、接觸疲勞失效

接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應力的作用而產生的材料疲勞失效。接觸疲勞失效常見的形式是接觸疲勞剝落。接觸疲勞剝落發生在軸承工作表面，往往伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應力處產生，然後擴展到表面形成不同的剝落形狀。

2、磨損失效

磨損失效系指表面之間的相對滑動摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。持續的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，並最終導致軸承尺寸精度喪失及其它問題。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通常可分為磨粒磨損和粘著磨損。

3、斷裂失效

軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。當外載入荷超過材料強度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機突發故障或安裝不當。

滾動軸承的優點：

滾動軸承用軸承鋼製造，並經過熱處理，因此，滾動軸承不僅具有較高的機械性能和較長的使用壽命，而且可以節省製造滑動軸承所用的價格較為昂貴的有色金屬。

滾動軸承內部間隙很小，各零件的加工精度較高，因此，運轉精度較高。同時，可以通過預加負荷的方法使軸承的剛性增加。這對於精密機械是非常重要的。缺點：摩擦系數大，功率消耗多。

內部間隙大，加工精度不高。滑動軸承吸收和傳遞相對運動零件間的力，保持兩零件的位置和定位精度。另外，還要將定向運動轉換為旋轉運動（如往復活塞式發動機）。支承轉動的軸及軸上零件，並保持軸的正常工作位置。

❽ 滾動軸承損壞的原因是什麼損壞後產生的現象

滾動軸承的故障現象一般表現為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運轉中有噪音。損壞的原因是金屬退讓性差（變形後無法復原）、抗沖擊性能差、抗疲勞性能差、負荷過大等等，具體如下：

1、軸承溫度過高。

在機構運轉時，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當用手撫摸機構外殼時，應以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。

軸承溫度過高的原因有：潤滑油質量不符合要求或變質，潤滑油粘度過高；機構裝配過緊（間隙不足）；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；負荷過大；軸承保持架或滾動體碎裂等。

2、軸承噪音。

滾動軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。

滾動軸承產生噪音的原因比較復雜，軸承內、外圈配合表面磨損。由於這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關系，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。

當軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松曠後，保持架松動損壞，也會產生異響。

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軸承生產的專業化為其生產自動化提供了條件。在生產中大量採用全自動、半自動化專用和非專用機床，且生產自動線逐步推廣應用。如熱處理自動線及裝配自動線等。

基本特點好處：

(1)、節能顯著。由於滾動軸承自身運動的特點，使其摩擦力遠遠小於滑動軸承，可減少消耗在摩擦阻力的功耗，因此節能效果顯著。

主軸承採用滾動軸承的一般小型球磨機節電達30%~35%，中型球磨機節電達15%~20%，大型球磨機節電可達10%~20%。由於球磨機本身是生產中的耗能大戶，這將意味著可節約一筆及其可觀的費用。

(2)、維修方便，質量可靠。採用滾動軸承可以省去巴氏合金材料的熔煉、澆鑄及刮瓦等一系列復雜其技術要求甚高的維修工藝過程以及供油、供水冷卻系統，因此維修量大大減少。而且滾動軸承由於是由專業生產廠家製造，質量往往得到保證。

❾ 滑動軸承的損壞形式主要有哪些

一：滑輪軸承的損壞形式主要有：1、膠合軸承過熱、載荷過大，操作不當或溫度控制系統失靈。
2、疲勞破裂由於不平衡引起的振動、軸的撓曲與邊緣載荷、過載等，引起軸承巴氏合金疲勞破裂。軸承檢修安裝質量不高。
3、拉毛由於潤滑油把大顆粒的污垢帶入軸承間隙內，並嵌藏在軸承軸襯上，使軸承與軸頸（或止推盤）接觸時，形成硬痂，在運轉時會嚴重地刮傷軸的表面，拉毛軸承注意油路潔凈，尤其是檢修中，應注意將金屬屑或污物清洗干凈磨損及刮傷由於潤滑油中混有雜質、異物及污垢。檢修方法不妥，安裝不對中。使用維護不當，質量控制不嚴。
二：滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下。

❿ 導向軸承起什麼作用 壞了之後有什麼後果 詳細說下

導向軸為導向作用；損壞會導致其摩擦增大。

導向軸為導向作用，與直線軸承配套使用；直線軸承為一種直線運動系統，用於直線行程與圓柱軸配合使用。由於承載球與軸承外套點接觸，鋼球以最小的摩擦阻力滾動，因此直線軸承具有摩擦小，且比較穩定，不隨軸承速度而變化，能獲得靈敏度高、精度高的平穩直線運動。

直線軸承消耗也有其局限性，最主要的是軸承沖擊載荷能力較差，且承載能力也較差，其次直線軸承在高速運動時振動和雜訊較大。直線軸承快易優自動化選型有收錄。

(10)滑動軸承壞了會導致什麼後果擴展閱讀：

導向軸承使用要求規定：

1、當軸的圓周速度小於4-5m/s時，或汽車上不能使用潤滑油潤滑的部位，都採用潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑的優點是密封結構簡單，潤滑脂不易流失，受溫度影響不大，加一次潤滑脂可以使用較長的時間。

2、軸承安裝前應清洗干凈。安裝時，應使用專用工具將輔承平直均勻地壓入，不要用手錘敲擊，特別禁止直接在軸承上敲擊。

3、潤滑油潤滑的優點為摩擦阻力小，並能散熱，主要用於高速和工作環境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號要按汽車說明書的要求選用，並接汽車保養周期及時更換，放出舊油後要對機構進行清洗後再加新油。