蓄能器材料有哪些

① 蓄能器有哪些功能

1、作為輔助動力源，給系統提供一定量的壓力油。

2、作為應急動力源，短時間供給液壓系統一定流量的壓力油，以保證液壓裝置安全運行。也就是說，當電機了液壓泵組出現故障或發生停電事故時，蓄能器可以繼續給液壓裝置提供一定流量的壓力油，以便系統的執行元件能夠按照工藝(序)要求繼續完成指定動作。

3、作為液壓系統液壓油泄漏損失的補償裝置，從而較好地保證了系統工作壓力的穩定。

4、消除液壓系統因油流速度或油流方向急劇變化而產生的液壓沖擊。

5、吸收液壓系統的壓力和流量脈動。

蓄能器解釋：

蓄能器它能在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。

活塞式蓄能器它通過提升載入在密封活塞上的質量塊把液壓系統中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來。其結構簡單、壓力穩定。缺點是安裝局限性大，只能垂直安裝；不易密封；質量塊慣性大，不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。

② 製作液壓輪子需要哪些原輔材料

輔助元件是指除動力系統、執行元件和各種液壓閥之外，其他的元件，
它們包括過濾器、熱交換器、蓄能器、油箱、壓力表及其開關、管件與密封裝置等！
手動液壓搬運車是一種小巧方便，使用靈活，載重量大，結實耐用的貨物搬運工具，俗稱「地牛」。搬運車除了具有托運貨物的功能外，為了方便起降貨物，車底盤與輪之間帶有液壓裝置，可以方便的將車推入貨箱底座之下，然後用液壓將底盤升高，托起貨物，便可拖動貨物移動，到達目的地後，用液壓將底盤降落，貨物也隨之落地，可以方便的抽出搬運車。省去了人力搬運的復雜過程。是車間貨物搬運的好幫手。
液壓控制是以有壓力液體作為控制信號傳遞方式的控制[2]。用液壓技術構成的控制系統稱為液壓控制系統。液壓控制通常包括液壓開環控制和液壓閉環控制。液壓閉環控制也就是液壓伺服控制，它構成液壓伺服系統，通常包括電氣液壓伺服系統(電液伺服系統)和機械液壓伺服系統(機液伺服系統，或機液伺服機構)等！
一個完整的液壓系統由五個部分組成，即能源裝置、執行裝置、控制調節裝置、輔助裝置、液體介質。液壓由於其傳遞動力大，易於傳遞及配置等特點，在工業、民用行業應用廣泛。液壓系統的執行元件（液壓缸和液壓馬達）的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，從而獲得需要的直線往復運動或回轉運動。液壓系統的能源裝置（液壓泵）的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能。

③ 蓄能器皮囊是什麼材料

據說是橡膠

④ 儲液罐和蓄能器有何區別

儲液罐和蓄能器有何區別？
1、相同點：
兩者均有貯運或貯藏物質的功能。
2、不同點：
一是製作材料不同：前者一般用堅實的金屬作容器，後者則可用非金屬材料作容器；
二是容器形狀不同，前者為減小震動反沖波一般製成圓或橢圓筒狀，後者則無需如此考慮容器的形狀；
三是兩者內容不同，前者為液態物質，而液態除水之外多為易燃易爆液化體；後者則有可能是液態或是固態物質，這類液態或固態物質雖有劇毒或腐蝕性，但不屬易燃易爆物質；
四是內容的物質作用不同，前者存放的液態物質一般為能源的基礎材料，後者存放的是已經轉換成能量的能源。也就是說，貯運或貯藏的物質的用途也不相同。

⑤ 蓄能器在液壓系統中的主要作用有哪些

液壓蓄能器的作用和主要用途

1.存貯能量，應急液壓

蓄能器被廣泛利用作輔助能源，與壓力繼電器組合使用，在間歇工作的場合，可作為輔助能源，實現液壓泵的小型化並可節省能源，如鋼廠煉鋼爐的傾轉液壓系統。

2.吸收脈動，平穩系統

液壓泵排出的液體都具有較大的脈動，這種脈動會使液壓系統產生雜訊、振動，並破壞系統的工作穩定性;在液壓泵出口處使用蓄能器可以有效的衰減脈動，使

裝置平穩的工作，這在某些精密設備中猶為重要。

3.吸收沖擊，保護迴路

在液壓迴路中，由於液壓閥急速閉合而發生載荷劇變;這種劇變會產生很大的瞬間沖擊壓力會破壞管道、連接接頭或其它液壓元件，並產生劇烈的振動和雜訊;使用蓄能器可有效緩和沖擊，保護液壓裝置。如壓鑄機、高空混凝土輸送機中液壓系統中使用的蓄能器就很好的體現了這一功能。

4.熱膨脹消減泄漏補償

在壓力控制的閉式迴路中，使用蓄能器可有效的補償溫度降低、內部泄漏或外部泄漏而引起的壓力降低;也可有效控制由於溫度升高而引起的壓力上升、從

而使系統穩定的工作。

5.吸收振動，減振平衡

蓄能器中膠囊充滿氣體可起到氣體彈簧的作用，可吸收來自汽車、提升機、

移動吊車等驅動和懸掛系統的機械振動，保持車輛的平穩性。

6.液體或液氣分隔傳送

使用蓄能器可實現兩種不相容的液體或液體與氣體之間的能量傳遞，

進行隔絕輸送。

蓄能器是貯存高壓油的裝置，當泵處於正常的無負荷狀態或空轉狀態，就可給蓄能器充油。

蓄能器貯存的高壓油在需要時可以釋放出來，補充泵的流量，或在停泵時給系統供油。我們現使用的蓄能器大多為隔膜式和氣囊式；蓄能器靠壓縮惰性氣體來貯存能量，通常採用氮氣，實際充氣壓力不能高於臨界值，大多數場合，充氣壓力值應在系統最高壓力值的1/3到1/2的范圍內，這樣效果最好，迴路工作特性很少變化。特別強調的是，不要使用氧氣或含氧氣的混合氣體。

充氮氣是因為氮氣穩定，不會引起火災或其他危險因素。充氣壓力約為工作壓力百分之六十五左右，其他具體作用及數據你可以參考機械設計手冊。

蓄能器里有一個皮囊，里裝氮氣，在皮囊與蓄能器之間是液壓油。

⑥ 蓄能器有哪些用途

1.作輔助動力源

這是蓄能器最常見的用途，用於短時間內系統需要大量壓力油的場合。例如，在間歇動作的壓力系統中，當系統不需要大量油液時，蓄能器將液壓泵輸出的壓力油儲存起來，在需要時，再快速釋放出來，以實現系統的動作循環。這樣，系統可採用小流量規格的液壓泵，既能減少功率損耗，又能降低系統的溫升。

2.保持系統壓力

當執行元件停止運動的時間較長，並且需要保壓時，為降低能耗，使泵卸荷，可以利用蓄能器貯存的液壓油來補償油路的泄漏損失，維持系統壓力。

3.緩沖和吸收壓力脈動

當閥門突然關閉或換向時，系統中產生的沖擊壓力可由安裝在沖擊源和脈動源附近的蓄能器來吸收，使液壓沖擊的峰值降低。

4.應急動力源

液壓泵發生故障中斷供油時，蓄能器能提供一定的油量作為應急動力源，使執行元件能繼續完成必要的動作。

⑦ 蓄能器的應用有哪些

蓄能器的典型應用：
1、流體儲存；
2、緊急能源；
3、吸收脈動；
4、涌流控制；
5、雜訊衰減；
6、車輛減震；
7、容積補償；
8、壓力補償；
9、滲漏補償；
10、熱脹吸收；
11、力學平衡；
12、增加流量。

⑧ 泵車上的蓄能器是干什麼用的

1、泵車老化，包括S閥磨損過大，出料壓力達不到設計標准，蓄能器壓力不足，或者發動機動力不足等
2、泵管清理不徹底，管中有凝固的老砼，導致泵管阻力增加
3、新開盤時泵管未用水或砂漿潤滑，導致阻力增加
4、管路過長，彎管過多，如果是拖泵，可能是出料高度過大
5、砼料的原因，包括配合比、骨料粒形等，一般來說，人工骨料的阻力比天然骨料阻力要大，細長顆粒過多或骨料稜角過大，砂子模數過大，級配不好，都引起泵送阻力增大
6、外加劑的影響，為了增加泵送砼的可泵性，一般要求添加塑化劑，以增加拌和料的塌落度而不分離，控制拌和物泌水量
7、配合比的影響，各材料組分比例不合適，攪拌時間不足等，現場塌落度損失過大，也可能導致泵送困難。

⑨ 液壓油蓄能器為什麼還要充氮氣

氮氣是預充壓力，被裝在蓄能器的氣囊中，與液壓油是隔開的！
當你往蓄能器中充液壓油時，由於氮氣囊對液壓油的壓力作用，即液壓油的壓力等於氮氣壓力，隨著液壓油的沖入，氮氣囊被壓縮，氮氣壓力增大，液壓油的壓力跟隨增大，直到液壓油充到設定的壓力！
蓄能器的作用就是提供一定壓力的液壓油，這個壓力液壓油就是靠氮氣的作用力產生的！

⑩ 液壓系統元件的選擇

液壓元件的選擇
液壓泵的確定與所需功率的計算
1.液壓泵的確定
(1)確定液壓泵的最大工作壓力。液壓泵所需工作壓力的確定，主要根據液壓缸在工作循環各階段所需最大壓力p1，再加上油泵的出油口到缸進油口處總的壓力損失ΣΔp，即pB=p1+ΣΔp
ΣΔp 包括油液流經流量閥和其他元件的局部壓力損失、管路沿程損失等，在系統管路未設計之前，可根據同類系統經驗估計，一般管路簡單的節流閥調速系統?ΣΔp為 (2～5)×105Pa，用調速閥及管路復雜的系統ΣΔp為(5～15)×105Pa，ΣΔp也可只考慮流經各控制閥的壓力損失，而將管路系統的沿程損失忽略不計，各閥的額定壓力損失可從液壓元件手冊或產品樣本中查找，也可參照下表選取。
常用中、低壓各類閥的壓力損失(Δpn)
閥名 Δpn(×105Pa) 閥名 Δpn(×105Pa) 閥名 Δpn(×105Pa) 閥名 Δpn(×105Pa)
單向閥 0.3～0.5 背壓閥 3～8 行程閥 1.5～2 轉閥 1.5～2
換向閥 1.5～3 節流閥 2～3 順序閥 1.5～3 調速閥 3～5
(2)確定液壓泵的流量qB。泵的流量qB根據執行元件動作循環所需最大流量qmax和系統的泄漏確定。
①多液壓缸同時動作時，液壓泵的流量要大於同時動作的幾個液壓缸(或馬達)所需的最大流量，並應考慮系統的泄漏和液壓泵磨損後容積效率的下降，即qB≥K(Σq)max(m3/s)
式中：K為系統泄漏系數，一般取1.1～1.3，大流量取小值，小流量取大值；(Σq)max為同時動作的液壓缸(或馬達)的最大總流量(m3/s)。
②採用差動液壓缸迴路時，液壓泵所需流量為：
qB≥K(A1-A2)vmax(m3/s)
式中：A 1，A 2為分別為液壓缸無桿腔與有桿腔的有效面積(m2)；vmax為活塞的最大移動速度(m/s)。
③當系統使用蓄能器時，液壓泵流量按系統在一個循環周期中的平均流量選取，即
qB= ViK/Ti
式中：Vi為液壓缸在工作周期中的總耗油量(m3)；Ti為機器的工作周期(s)；Z為液壓缸的個數。
(3)選擇液壓泵的規格：根據上面所計算的最大壓力pB和流量qB，查液壓元件產品樣本，選擇與PB和qB相當的液壓泵的規格型號。
上面所計算的最大壓力pB是系統靜態壓力，系統工作過程中存在著過渡過程的動態壓力，而動態壓力往往比靜態壓力高得多，所以泵的額定壓力pB應比系統最高壓力大25%～60%，使液壓泵有一定的壓力儲備。若系統屬於高壓范圍，壓力儲備取小值；若系統屬於中低壓范圍，壓力儲備取大值。
(4)確定驅動液壓泵的功率。
①當液壓泵的壓力和流量比較衡定時，所需功率為：
p=pBqB/103ηB (kW)
式中：pB為液壓泵的最大工作壓力(N/m2)；qB為液壓泵的流量(m3/s)；ηB為液壓泵的總效率，各種形式液壓泵的總效率可參考下表估取，液壓泵規格大，取大值，反之取小值，定量泵取大值，變數泵取小值。
表 液壓泵的總效率
液壓泵類型 齒輪泵 螺桿泵 葉片泵 柱塞泵
總效率 0.6～0.7 0.65～0.80 0.60～0.75 0.80～0.85
②在工作循環中，泵的壓力和流量有顯著變化時，可分別計算出工作循環中各個階段所需的驅動功率，然後求其平均值，即
p=
式中：t1，t2，…，tn為一個工作循環中各階段所需的時間(s)；P1，P2，…，Pn為一個工作循環中各階段所需的功率(kW)。
按上述功率和泵的轉速，可以從產品樣本中選取標准電動機，再進行驗算，使電動機發出最大功率時，其超載量在允許范圍內。
二、閥類元件的選擇
1.選擇依據
選擇依據為：額定壓力，最大流量，動作方式，安裝固定方式，壓力損失數值，工作性能參數和工作壽命等。
2.選擇閥類元件應注意的問題
(1)應盡量選用標準定型產品，除非不得已時才自行設計專用件。
(2)閥類元件的規格主要根據流經該閥油液的最大壓力和最大流量選取。選擇溢流閥時，應按液壓泵的最大流量選取；選擇節流閥和調速閥時，應考慮其最小穩定流量滿足機器低速性能的要求。
(3)一般選擇控制閥的額定流量應比系統管路實際通過的流量大一些，必要時，允許通過閥的最大流量超過其額定流量的20%。
三、蓄能器的選擇
1.蓄能器用於補充液壓泵供油不足時，其有效容積為：
V=ΣAiLiK-qBt(m3)
式中：A為液壓缸有效面積(m2)；L為液壓缸行程(m)；K為液壓缸損失系數，估算時可取K＝1.2；qB為液壓泵供油流量(m3/s)；t為動作時間(s)。
2.蓄能器作應急能源時，其有效容積為：
V=ΣAiLiK(m3)
當蓄能器用於吸收脈動緩和液壓沖擊時，應將其作為系統中的一個環節與其關聯部分一起綜合考慮其有效容積。
根據求出的有效容積並考慮其他要求，即可選擇蓄能器的形式。
四、管道的選擇
1.油管類型的選擇
液壓系統中使用的油管分硬管和軟管，選擇的油管應有足夠的通流截面和承壓能力，同時，應盡量縮短管路，避免急轉彎和截面突變。
(1)鋼管：中高壓系統選用無縫鋼管，低壓系統選用焊接鋼管，鋼管價格低，性能好，使用廣泛。
(2)銅管：紫銅管工作壓力在6.5～10?MPa以下，易變曲，便於裝配；黃銅管承受壓力較高，達25MPa，不如紫銅管易彎曲。銅管價格高，抗震能力弱，易使油液氧化，應盡量少用，只用於液壓裝置配接不方便的部位。
(3)軟管：用於兩個相對運動件之間的連接。高壓橡膠軟管中夾有鋼絲編織物；低壓橡膠軟管中夾有棉線或麻線編織物；尼龍管是乳白色半透明管，承壓能力為2.5～8MPa，多用於低壓管道。因軟管彈性變形大，容易引起運動部件爬行，所以軟管不宜裝在液壓缸和調速閥之間。
2.油管尺寸的確定
(1)油管內徑d按下式計算：
d=
式中：q為通過油管的最大流量(m3/s)；v為管道內允許的流速(m/s)。一般吸油管取0.5～5(m/s)；壓力油管取2.5～5(m/s)；回油管取1.5～2(m/s)。
(2)油管壁厚δ按下式計算：
δ≥p?d/2〔σ〕
式中：p為管內最大工作壓力；〔σ〕為油管材料的許用壓力，〔σ〕=σb/n；σb為材料的抗拉強度；n為安全系數，鋼管p＜7MPa時，取n=8；p＜17.5MPa時，取n=6；p＞17.5MPa時，取n=4。
根據計算出的油管內徑和壁厚，查手冊選取標准規格油管。
五、油箱的設計
油箱的作用是儲油，散發油的熱量，沉澱油中雜質，逸出油中的氣體。其形式有開式和閉式兩種：開式油箱油液液面與大氣相通；閉式油箱油液液面與大氣隔絕。開式油箱應用較多。
1.油箱設計要點
(1)油箱應有足夠的容積以滿足散熱，同時其容積應保證系統中油液全部流回油箱時不滲出，油液液面不應超過油箱高度的80%。
(2)吸箱管和回油管的間距應盡量大。
(3)油箱底部應有適當斜度，泄油口置於最低處，以便排油。
(4)注油器上應裝濾網。
(5)油箱的箱壁應塗耐油防銹塗料。
2.油箱容量計算油箱的有效容量V可近似用液壓泵單位時間內排出油液的體積確定。V=KΣq
式中：K為系數，低壓系統取2～4，中、高壓系統取5～7；Σq為同一油箱供油的各液壓泵流量總和。
六、濾油器的選擇
選擇濾油器的依據有以下幾點：
(1)承載能力：按系統管路工作壓力確定。
(2)過濾精度：按被保護元件的精度要求確定，選擇時可參閱下表。
(3)通流能力：按通過最大流量確定。
(4)阻力壓降：應滿足過濾材料強度與系數要求。
濾油器過濾精度的選擇
系統 過濾精度(μm) 元件 過濾精度(μm)
低壓系統 100～150 滑閥 1/3最小間隙
70×105Pa系統 50 節流孔 1/7孔徑(孔徑小於1.8mm)
100×105Pa系統 25 流量控制閥 2.5～30
140×105Pa系統 10～15 安全閥溢流閥 15～25
電液伺服系統 5
高精度伺服系統 2.5