軸承徑向間隙設定小有什麼不好

1. 軸和含油軸承的間隙小會出現什麼問題

軸與軸承孔的滑配間隙大小可根據不同的使用條件決定，一般間隙小流體的摩擦損失及機械振動小，但在高負荷低轉速場合，間隙過小，油膜難以保持，這種情況需採用較大的滑配間隙和粘度較高的潤滑油為好。

2. 新軸承有多大的間隙算是正常的（間隙越小越好是嗎）

正確的叫法是軸承的游隙，游隙不是越小越好，這是根據實際需要來選擇的，影響軸承游隙選擇的因素有：轉速，載荷，使用時的溫度范圍，裝配時的過盈量等。

軸承游隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。

根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、雜訊、振動等性能有影響。

(2)軸承徑向間隙設定小有什麼不好擴展閱讀

游隙組適用於內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心性能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合。

小游隙組適用於較向高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。測量軸承的游隙時，為得到穩定的測量值，一般對軸承施加規定的測量負荷。

因此，所得到的測量值比真正的游隙（稱做理論游隙）大，即增加了測量負荷產生的彈性變形量，但對於滾子軸承來說，由於該彈性變形量較小，可以忽略不計。安裝前軸承的內部游隙一般用理論游隙表示。

3. 安裝角接觸軸承或圓錐滾子軸承時應有有一定的軸向間隙，那麼間隙過大或過小對軸系的工作情況有什麼影響

滾動軸承在機床上的使用主要用於下列三個部位：主軸、滾珠絲杠和一般傳動軸。

一，精密機床主軸系統的旋轉精度

滾動軸承用於精密機床主軸上的軸承精度應為P5及其以上級，而對於數控機床、加工中心等高速、高精密機床的主軸支承，應選用P4及其以上級超精密軸承。主軸軸承作為機床的基礎配套件，其性能直接影響到機床的轉速、回轉精度、剛性、抗顫振動切削性能、雜訊、溫升及熱變形等，進而影響到加工零件的精度、表面質量等。因此，高性能的機床必須配用高性能的軸承。

主軸系統的旋轉精度是指機床處於空載手動或機動低速旋轉情況下，在主軸前端基準面上測量的徑向跳動、斷面跳動和軸向竄動的精度。

主軸系統的精度主要受以下因素影響：

1）軸承套圈的溝道徑向跳動，將對應使主軸系統主軸軸線產生徑向跳動，從而將這些誤差部分的復映在被加工表面上。

2）軸承滾動體直徑不一致和形狀誤差將會使得主軸產生有規律的誤差。

3）溝道對端面的側擺將引起主軸的軸向竄動，主軸的軸向竄動對精密磨床，特別是軸承磨床影響尤其顯著，假如工藝上採用支溝磨溝的方式，將使得廢品率大幅度提升，雜訊也會大幅度提高。

4）軸承安裝工作面的尺寸和形位誤差將使軸承滾道產生相應的變形，使軸承內外圈傾斜，使得軸承在各個方向的剛度不一致，從而會降低主軸系統的旋轉精度。調整間隙的螺母、隔套、墊圈端面均需要研磨加工，且與軸系回轉軸線的垂直度要和所安裝的軸承精度相對應，否則會降低軸承的工作精度。

二，精密機床主軸潤滑和密封

前面我們提到過潤滑劑是軸承配置的重要一部分，採用不同的潤滑方式，軸承的極限轉速的數據是不同的。潤滑劑要按照設計要求及時補充（高速精密主軸系統潤滑脂填充量一般為軸承空間的10%~20%），合理的添加潤滑劑，可以減少軸系的摩擦和磨損，延長軸承的疲勞壽命，同時可以排出軸承系統的摩擦熱並起到冷卻軸承系統的作用；除了潤滑脂之外，軸承系統的潤滑還有液體油潤滑、油霧潤滑和油氣潤滑等方式，油氣潤滑在國外高速主軸系統當中已經普遍採用，油氣潤滑省油，無污染，並且能夠顯著提高主軸系統的DN值，並能夠智能控制軸系對潤滑劑的要求補給量。

4. 滑動軸承的間隙對軸承有哪些影響

1、軸承和軸瓦的間隙。
2，軸承徑向串動間隙 ；
第一種間隙過大會使軸承或軸瓦撞擊受傷，潤滑油壓力減小；間隙過小會使軸承或軸瓦負荷劇增，甚至燒蝕（抱瓦）。
第二種間隙過大軸承會徑向來回串動，整個機器運轉不穩定；間隙過小使機器負荷增加。

5. 滑動軸承間隙大小的影響是什麼

1,軸承和軸瓦的間隙。
2，軸承徑向串動間隙
第一種間隙過大會使軸承或軸瓦撞擊受傷，潤滑油壓力減小；間隙過小會使軸承或軸瓦負荷劇增，甚至燒蝕（抱瓦）
第二種間隙過大軸承會徑向 來回串動，整個機器運轉不穩定；間隙過小使機器負荷增加

6. 請以NSK的為例，說明軸承的徑向游隙越小越好嗎

這要看軸承的類型和使用場合。總的來說不是越小越好。當工況較差時，如安裝的同軸度得不到保證時，過小的間隙反而會導致壽命大幅下降。

7. 曲軸的大瓦間隙過大或過小會引起發動機哪些故障

曲軸徑向間隙過小,會使機油壓力升高,潤滑油膜不易建立,軸承磨損,嚴重時因過熱造成燒瓦,甚至抱瓦,曲軸無法轉動而熄火
怠速時或者低速時有發悶的響聲,也能導致油壓下降,間隙過小時,很容易抱瓦,可以導致機油過早變質

8. 曲軸徑向間隙過大過小對發動機機有什麼影響

如果曲軸間隙過大，在汽車上下坡道或使用離合器時，曲軸易前後移動，引起氣缸異常磨損和拉缸，改變配氣正時及產生不正常的敲擊聲響。

曲軸徑向間隙過大，會造成曲軸在旋轉時跳動，產生異響，同時會使機油壓力降低，潤滑條件變差。

徑向間隙的檢查方法：

清潔連桿軸頸，在軸頸中間放上一條塑性間隙規（或軟鉛絲）。裝上清潔好的軸承蓋（軸承已配裝好），按規定力矩用力矩扳手擰緊軸承蓋螺母，但不得進一步擰緊，不得轉動曲軸。

將裝好的軸承蓋拆掉，用測量尺與被壓扁的塑性間隙規比較，對比測量被壓扁的塑膠最寬點的寬度，換算成徑向間隙值，或用外徑千分尺測軟鉛絲的厚度，即為曲軸徑向間隙。

9. 為了保證機床主軸的轉動的精度，支承軸承的徑向和軸向間隙調整得越小越好。還是越大越好

主軸間隙當然越小越好，但是也有個標准，一般機床說明書上有精度要求，主軸軸軸肩徑向跳動1絲到1.5絲，軸肩的軸向串動0.5絲到1絲，在間隙小的情況下，主軸升溫不能高於60度即可。