軸承鋼為什麼控制鈦含量

❶ 軸承鋼為什麼要用鉻鋼，為什麼這種鋼材對非金屬夾雜物控制特別嚴

你好！
耐磨
韌性高。
因為要高速運轉
對鋼的純凈度要求高
如有疑問，請追問。

❷ 滾動軸承鋼常含哪些合金元素各起什麼作用為什麼cr量限制在一定范圍

滾動軸承鋼常含哪些合金元素
含碳、鉻，錳、硅
比如GCr15高碳鉻軸承鋼，
C： 0.95-1.05
Cr: 1.30-1.65
Mn： 0.20-0.40
Si： 0.15-0.35
鉻的在其中主要起到提高鋼的強度和硬度、提高鋼的高溫機械性能、提高鋼的抗腐蝕性和抗氧化性、阻止鋼中的碳石墨化、可以提高淬透性。
但含量過高會顯著提高鋼的脆性轉變溫度、並能促進鋼的回火脆性。
所以需要將其含量控制在一定的范圍內。

錳在煉鋼過程中是良好的脫氧劑和脫硫劑，可以提高鋼材的強度和硬度，提高鋼的淬性，改善鋼的熱加工性能但錳的量增高會降低鋼材的抗腐蝕能力和焊接性能。

硅在煉鋼過程中作為還原劑和脫氧劑，硅能顯著提高鋼的彈性極限，屈服點和抗拉強度。硅和鉬、鎢、鉻等結合，有提高抗腐蝕性和抗氧化的作用。但硅含量增加，會降低鋼的焊接性能。

❸ 冶金技術論文(關於煉鋼。煉鐵。燒結。水泥工藝的都可以）

鈣處理對連鑄鋼澆鑄性能的影響
1. 引言
煉鋼過程的重要任務不僅是要控制好鋼水的化學成分而且還要控制鋼中的非金屬夾雜物，進而確保鋼的純凈度，連鑄鋼的澆鑄性能、組織、特性與非金屬夾雜物的關系非常密切。
由於鋁能有效地將鋼液中的氧降到較低水平，所以它作為強脫氧劑在煉鋼過程中被廣泛採用，根據熱力學計算，在1600℃溫度條件下，與0.02%酸熔鋁平衡的氧含量大約為3×10－4％～4×10－4％。但是用鋁脫氧後在鋼中形成大量的三氧化二鋁，由於三氧化二鋁很難從鋼中去除干凈，在澆鑄時很容易粘附在水口壁上引起水口堵塞從而澆鑄過程的中斷，為了解決這個問題，常用的方法是對鋼水進行鈣處理，通過對鋼中加入一定的鈣，使得高熔點的三氧化二鋁與氧化鈣結合形成低熔點的鋁酸鈣，從而大大提高鋼液的澆鑄性能。對於熱軋或厚板向的產品，為了改善鋼材性能，尤其是要減少硫化錳夾雜的形成，通常也採用對鋼水進行鈣處理的方法。另外通過鈣處理還可以對鋼水進行脫硫。總之鈣冶金技術在現代煉鋼生產過程中已應用得非常普遍，但是鈣處理如果控制不當，不僅不能達到預期的冶金效果，反而會惡化鋼的澆鑄性能。
2. 鈣處理鋼水口堵塞物的分析
寶鋼一煉鋼在澆注某些鈣處理的鋼種時，曾一度發生鋼包水口結瘤現象，出現鋼 包水口通鋼量越來越小從而造成中間包內鋼水重量持續下降，無法滿足正常拉速下的澆注作業，不得不降低拉速來確保中間包內一定的鋼水重量，嚴重時造成澆注中斷，影響整個煉鋼生產的節奏。以下以澆注ERW用鋼時產生的水口堵塞物為例來分析水口堵塞的原因。表1為發生水口堵塞爐次的鋼水成分。鋼包澆注結束後將凍結在水口中的鋼柱取出、鋸斷並經酸洗後可看到堵塞的情況，見圖1，中間白色的部分為鋼，周圍黑色的部分為堵塞物。通過用S500A掃描電鏡和Link IsIs能譜儀對周圍黑色堵塞物進行分析表明，堵塞物成分主要是Al、Ca、O，形貌和譜線見圖2、圖3。根據能譜分析結果，可以推斷出堵塞物的成分主要是CaO•2Al2O3，其熔點為1750℃，在鋼液中呈固相存在。也就是說，該爐鋼雖經鈣處理，但由於形成了高熔點的復合化合物，並未改善鋼水的澆鑄性能。
表1 水口堵塞爐次的鋼水成分
C Si Mn P S Al Ca
0.088 0.8 0.79 0.017 0.0046 0.020 0.0015

圖1 水口堵塞照片 圖2 堵塞物形貌 圖3 堵塞物成分譜線

3. 通過鈣處理改善連鑄鋼澆鑄性能的原理
改善連鑄鋼澆注性能的常用方法有：（1）將非金屬夾雜物去除到極低水平。（2）對非金屬夾雜物進行變性處理，即鈣處理，以減輕和消除它的有害影響。據Uesing[1]報道，將軸承鋼的總鋁與酸熔鋁控制在同一水平0.018±0.004%，連鑄澆鑄時不會發生水口堵塞。鈣處理工藝是20世紀70年代開始逐步在連鑄鋼上進行應用的，其目的之一就是避免形成固態的三氧化二鋁，添加一定量的鈣可以將固態三氧化二鋁變為液態，從而減輕水口堵塞；另外鋼中加鈣後，可以避免形成長條狀的硫化物夾雜從而改善鋼的各向異性。由於鈣的密度較低、在鋼中的溶解度小、鈣的蒸氣壓較大、沸點低、高揮發性和化學活性，使得往鋼中加鈣時收得率很低，而且受鋼水脫氧情況、鋼包中的渣量等因素影響，在實際大生產中要穩定控制鋼中的鈣含量難度較大。目前工業大生產中常用的向鋼中加鈣的方法有兩種：一是噴粉；二是喂絲。噴粉技術的粉劑制備、輸送、防潮的條件要求較高，設備投資較大，且噴粉易導致鋼中增氫、增氮、溫降大，而喂絲不僅可以達到噴粉的效果且大大克服了噴粉的缺點，因此喂絲技術在八十年代得到了迅速推廣。
根據CaO-Al2O3二元相圖可知，當這兩種氧化物相互溶解後，液相線溫度大大降低，因此溶解的鈣與三氧化二鋁反應生成低熔點的液態CaO-Al2O3夾雜物，就可以顯著改善鋼水的澆鑄性能，反應式可表示如下：
3[Ca] + (Al2O3) ＝ 2[Al] + 3(CaO) …………(1)
當鋼中含硫較高時，還會發生下列反應：
[Ca] + [S] ＝ (CaS) …………(2)
對於鈣處理鋼，造成水口堵塞的因素有兩個：一是鈣加入量不夠，本文前面分析的水口堵塞物就屬於這種情況，在向鋼水中加鈣的過程中，隨著鋼水中鈣含量的不斷增加，夾雜物中鈣的含量也在增加，見圖4[2]，形成的復合夾雜物依次為CA6、CA2、CA、C12A7、C3A（C與A分別代表CaO和Al2O3），其中前兩個的熔點均在1700℃以上，在實際大生產中必須加以避免，從圖4還可以看出，鋼中鈣含量達15×10－4％左右時，相應夾雜物中鈣的含量在15％左右，此時形成的主要是高熔點的CaO•2Al2O3夾雜物，這與本文前面介紹的用Link IsIs能譜儀對堵塞物分析結果完全一致，因此鈣處理必須確保向鋼中加入足夠量的鈣，根據圖4可以初步推測鋼中鈣含量至少大於25×10－4％時，才不會導致鋼水澆鑄性能的惡化。

圖4 鋼中鈣含量與夾雜物中鈣含量的關系

圖5 鋼中鋁、硫含量對形成CaS的影響
另外一個造成水口堵塞的因素就是鈣的加入量過多，從而形成高熔點的CaS（熔點為2450℃），此時同樣會惡化鋼水的澆鑄性能。圖5[3]為不同溫度條件下鋼中硫、鋁含量對形成CaS的影響，隨著鋼中鋁含量的增加，氧的活度降低，有利於硫化物的形成；隨著鋼中硫含量的增加，有利於形成高熔點的CaS；鋼水溫度降低時，氧的活度降低，也有利於CaS的形成。顯然在1550℃的中間包澆鑄溫度條件下，當鋼中鋁含量為0.030%時，為了防止生成CaS夾雜物，鋼中硫含量不得超過0.015%。
根據以上分析可知，對於鈣處理鋼，為了確保連鑄良好的澆鑄性能，應向鋼中加入合適含量的鈣，也就是說，加入的鈣太少或太多，均得不到理想的效果，鈣含量太低時，形成的仍是高熔點的復合夾雜物，此時比不進行鈣處理的鋼澆鑄性能還差，但是鈣含量過高時，又易生成CaS高熔點夾雜物，澆鑄性能仍比較差。圖6[3]中的陰影部分就是鈣處理鋼的最佳控制區，在該區域形成的夾雜物全是液態的，澆鑄性能最好。
為了改善連鑄鋼水的澆鑄性能，並不是任何鋼種都可以採用鈣處理的方法，對於成形性要求較高的鋼種如汽車板就不適宜採用鈣處理的工藝來改善澆鑄性能，因為經鈣處理後形成的鋁酸鈣夾雜較硬。對於這類鋼種一般採用提高鋼水純凈度的方法來改善澆鑄性能，通過控制轉爐下渣、鋼包渣的變性處理、中間包冶金、保護澆注等措施來確保鋼的純凈度，降低鋼中的全氧含量。

圖6 鈣處理最佳控制區
4. 對寶鋼一煉鋼鈣處理鋼種澆鑄情況的調查
寶鋼一煉鋼採用鈣處理的鋼種比較多，主要集中在管線鋼、耐候鋼等鋼種上面，過去主要使用KIP來對鋼包噴粉，後來開發了喂絲工藝後，一般都採用喂SiCa絲來對鋼水進行鈣處理。在過去的某一段時期內澆鑄鈣處理的鋼種時，經常發生大包水口結瘤導致大包鋼水流量跟不上中間包的噸位重量，有時造成鋼水未澆完返送。圖7是鋼中含鈣量與鋼包水口結瘤的關系，可以看出，當鈣含量大於25×10－4％時，鋼包水口結瘤的發生率大幅度下降，這個大生產實踐的統計結果與本文前面的分析非常一致。另外對鋼中鈣鋁比也進行了統計調查，見圖8，當鋼中鈣鋁比大於0.09時，結瘤率也是大幅度下降，這與國內外許多其他研究鈣冶金技術的結果是類似的。

圖7 鋼中鈣含量對水口結瘤的影響 圖8 鋼中鈣鋁比對水口結瘤的影響
值得注意的是鈣處理技術若控制不當時，不僅對水口結瘤帶來影響，而且對連鑄結晶器內熔融的保護渣性能以及鋼水的凝固行為也會造成很大影響，如脫硫用的CaO粉劑受潮時，若對鋼水噴入大量CaO進行脫硫處理，會引起鋼中[H]含量大幅度升高，如果加上生產節奏緊張，鈣處理後，後期攪拌和鎮靜時間不足，夾雜物上浮不充分，連鑄開澆後，保護渣性能會急劇惡化，無法保持其正常的潤滑和傳熱功能，此時結晶器內的傳熱效果嚴重變差，結晶器銅板溫度大幅度降低（見圖9），結晶器拔熱量也明顯下降，嚴重時會造成漏鋼事故，對生產、設備均造成較大的損失。

圖9 鈣處理不當對結晶器傳熱的影響
5. 結論
對鋼水進行鈣處理時，如果加鈣量不足，形成高熔點的鋁酸鈣復合夾雜物，會嚴重惡化鋼水的澆鑄性能，但是如果加鈣量過多，鋼中含硫量也高時，同樣會形成高熔點的CaS夾雜物，也會導致鋼水澆鑄性能變差。鋼中鈣含量大於25×10－4％，鋼中鈣鋁比大於0.09時有利於鋼水澆鑄性能的提高。鈣處理控制不當時，不僅會惡化鋼水的澆鑄性能，而且對鋼水在連鑄結晶器內的凝固行為帶來不良影響。
參考文獻
1 T. Uesing: Trans. Iron Steel Inst. Jpn.,26 (1986)，614
2 川上公成.提高連鑄板坯質量，擴大連鑄鋼種.國外連鑄新技術，P55~83
3 BY S K CHOUDHARY , A J KHAN. Nozzle clogging ring continuous slab casting at Tata steel.steel times international , 2001;MAY:24～28

❹ 軸承鋼是什麼材質的鋼材

軸承鋼又稱高碳鉻鋼，含碳量Wc為1%左右，含鉻量Wcr為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類。

高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產量最大的軸承鋼，含碳Wc為1%左右，含鉻量Wcr為1.5%左右，從1901年誕生至今100多年來，主要成分基本沒有改變，隨著科學技術的進步，研究工作任在繼續，產品質量不斷提高，佔世界軸承鋼生產總量的80%以上。以至於軸承鋼如果沒有特殊的說明，那就是指GCr15。

軸承鋼是用來製造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。

(4)軸承鋼為什麼控制鈦含量擴展閱讀：

GCr15軸承鋼是一種合金含量較少、具有良好性能、應用最廣泛的高碳鉻軸承鋼。經過淬火加回火後具有高而均勻的硬度、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。該鋼冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，對形成白點敏感性能大，有回火脆性。

GCr15軸承鋼，含c0.95-1.05，Mn0.25-0.45，Si0.15-0.35。

綜合性能良好.球化退火後有良好的切削加工性能.淬火和回火後硬度高而且均勻,耐磨性能和接觸疲勞強度高.熱加工性能好.含有較少的合金元素,價格比較便宜。

❺ 軸承鋼硬度和用途

導語：軸承鋼和普通的鋼不同，它是一種用來製造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼材。與其他鋼材相比，軸承鋼擁有更高而且更加均勻的硬度以及耐磨能力。最為難得的是，軸承鋼在具有超高硬度的同時，還有很強的彈性。為了達到上述的這些要求，軸承鋼的配方有著很高的要求，對於化學成分的分布必須均勻，可以說軸承鋼是所有鋼鐵中要求最嚴格的鋼種之一。一般我們可以將軸承鋼分為四大類:全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸。在本文之中小便將會為大家詳細介紹軸承鋼硬度。接下來就讓我們一起了解一下吧。

軸承鋼為什麼可以擁有如此高的硬度呢?

我們時常會把軸承鋼稱作高碳鉻鋼，它的·含碳量ωc大約在百分之一左右，它的含鉻量ωcr在百分之零點六左右。軸承鋼只是一個籠統的稱呼，他可以細分為高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁等。軸承鋼產量最大承鋼，Wc含量大約在百分之一左右。軸承鋼的成分幾乎是固定的，自從而是世紀初誕生而來，軸承鋼的主要成分大致是沒有改變過的。

但是科技是在不斷進步的，隨著技術的不斷創新，研究工作仍然在繼續，所以這一系列的原因就促使了軸承鋼的產品質量不斷提高。

接下來我要帶大家了解一下軸承鋼硬度的相關信息，軸承鋼的硬度和它的鍛造溫度是有著很大的關系的。

為了保證軸承鋼的硬度，在進行溫加工時，應避免200~400度的藍脆區。熱加工時，應避免進入高溫脆區(大於1250)。應盡量避免進入熱脆區(800~~950度)。退火目的：降低硬度，便於加工，為淬火做准備。球化退火過程：加熱到750~~770度，保溫一定時間，在緩慢冷卻到600度以下空冷。(3)各種軸承鋼淬火+低溫回火及硬度表鋼號淬火溫度及淬火介質低溫回火硬度HRCGCr6800~820水或油150~17062~64GCr9800~830水或油150~17062~64GCr9SiMn810~820水油150~16062~64GCr15820~846油150~16062~64GCr15SiMn800~840油150~17062~64。

製造要求

夾雜物的含量和鋼中氧含量密切相關，氧含量越高，夾雜物數量就越多，壽命就越短。

夾雜物和碳化物粒徑越大、分布越不均勻，使用壽命也越短，而它們的大小、分布狀況與使用的冶煉工藝和冶煉質量密切相關，生產軸承鋼的主要工藝是連鑄以及電爐冶煉+電渣重熔工藝冶煉，還有少量採用真空感應+真空自耗的雙真空或+多次真空自耗等工藝來提高軸承鋼的質量。

對軸承鋼的冶煉質量要求很高，需要嚴格控制硫、磷、氫等含量以及非金屬夾雜物和碳化物的數量、大小和分布狀況，因為非金屬夾雜物和碳化物的數量、大小和分布狀況對軸承鋼的使用壽命影響很大，往往軸承的失效就是在大的夾雜或碳化物周圍產生的微裂紋擴展而成。

發展前景

精密軸承等基礎機械鑄造業已經成為國家「十二五」期間重點發展的行業，為了實現兩會提出的經濟增長目標，各地城市基礎設施建設工程密集開工，軸承鋼市場需求也將隨之釋放。

伴隨著軸承製造業的持續、較快發展，軸承鋼市場前景被看好。國內軸承鋼生產廠家正積極研發軸承鋼新品種，軸承製造產業發展立足高端產品是未來的主要趨勢。

為了實現兩會提出的經濟增長目標，各地城市基礎設施建設工程掀起施工高潮，鐵路、保障房、水利、港口、機場等重大工程項目的密集開工帶動了工程機械製造業的復甦，拉動工程機械需求，軸承鋼市場需求也隨之釋放。同時鐵礦石、焦炭、高鉻等鋼鐵原材料市場價格持續高位運行，使軸承鋼生產成本不斷攀升，剛性成本的推動，促使鋼廠的出廠價格上調，從而進一步帶動軸承鋼市場價格的上升，這兩方面利好因素穩定了增長拉動了內需。

以上就是有關軸承鋼硬度的內容，希望能對大家有所幫助！

❻ 一般的汽車零部件的PPM是多少

汽車零部件中齒輪鋼氧含量控制的追求目標是[O]≤10ppm。高品質齒輪鋼中禁止加Ti、Ca，且規定鋼中Ti ≤0.01%、Ca ≤0.0005%。非金屬夾雜物控制的追求目標是A≤2級、B≤2級、C≤1級、D≤1級。

晶粒大小是齒輪鋼的一項重要指標。齒輪鋼中細小均勻的奧氏體晶粒淬火後得到細馬氏體組織，明顯改善齒輪的疲勞性能，同時減少齒輪熱處理後的變形量。

細小均勻的奧氏體晶粒度對零件的強度、韌性均有特殊貢獻。特別是對提高齒輪的斷裂韌性，增強齒輪的脆斷抗力具有重要意義。

齒輪鋼晶粒度要求≥6級。目前國際上為獲得高溫（＞960℃）滲碳齒輪鋼，冶煉時添加或復合添加微合金元素Nb, V, Zr等，在鋼中形成合金碳氮化物，鋼的晶粒度≥8級。

(6)軸承鋼為什麼控制鈦含量擴展閱讀：

汽車零部件的軸承材料：

軸承材料的質量主要看材料的純凈度和均勻性。材料的純凈度是指材料中的夾雜物盡量少。材料的均勻性是指材料中的夾雜物和碳化物顆粒細小、彌散。

具體而言，軸承鋼主要向高潔凈度和性能多樣化兩個方向發展。提高軸承鋼的潔凈度，特別是降低鋼中的氧含量，可以明顯延長軸承的壽命。

軸承鋼氧含量控制的追求目標為≤5ppm，鋼中氧化物夾雜控制的追求目標為夾雜物尺寸≤10μm，鈦含量控制的追求目標為≤5ppm，氮含量控制的追求目標為≤30ppm。

❼ 高爐鐵水鎳鉻鈦超標對煉鋼有什麼影響

這些微量元素對轉爐煉鋼有非常不利的影響，主要問題是前期渣子不化，被迫吊槍操作，到後期就會噴濺，鋼鐵料消耗自然就會高了。還有一個非常大的毛病就是磷超標，脫磷非常困難。另外就是粘槍粘煙道嚴重。前一段時間我們這里也是這樣的鐵水，沒有什麼好的辦法啊，消耗的問題是可以研究的，別過分的吊槍把噴濺控制住消耗是沒有問題的，主要是脫磷的問題非常棘手，那時候我們就是沒辦法了只有低溫後吹才能保證脫磷的效率好一點。至於粘槍就沒辦法了，粘的嚴重了就割了吧，這樣的鐵水真的沒有好辦法。其實這些問題的根源在於企業要整體的降成本，采購了大量的垃圾礦，造成鐵水不合格，等到領導意識到這樣降不了成本就會改回來了。

❽ 軸承鋼主要有什麼元素

軸承鋼，是鋼鐵行業里應用得最為廣泛的一種，也是鋼鐵生產過程中要求最嚴格的鋼種之一。使用軸承鋼，可以有效地提高軸承的扭轉性能、降低噪音和延遲使用壽命。由於其性能優越，所以國際上嚴格要求了其成分必須具有均勻的硬度、耐磨性和高的彈性極限，但其成分里究竟應該包含多少碳量、多少含鉻量，卻是一門大大的學問。每一位冶金技術人員都應該懂得不同種類的軸承鋼的成分構成，才能更順利地冶煉出高質量的軸承鋼。

軸承鋼，作為是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一，其含碳量ωc為1%左右，含鉻量ωcr為0.5%-1.65%。國際上按照國際標准，將軸承鋼分為六大類：高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼。其中，高碳鉻軸承鋼GCr15產量目前已佔到世界軸承鋼生產總量的80%以上。而高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產量最大的軸承鋼，含碳Wc為1%左右，含鉻量Wcr為1.5%左右。從1901年誕生至今100多年來，高碳鉻軸承鋼GCr15的主要成分基本上沒有改變過。以至於軸承鋼如果沒有特殊的說明，那就是指GCr15。

一般的軸承鋼，主要都是高碳鉻軸承鋼，即含碳量1%左右，加入1.5%左右的鉻，並含有少量的錳、硅元素的過共析鋼。鉻可以改善熱處理性能、提高淬透性、組織均勻性、回火穩定性，又可以提高鋼的防銹性能和磨削性能。但當鉻含量超過1.65%時，淬火後會增加鋼中殘余奧氏體，降低硬度和尺寸穩定性，增加碳化物的不均勻性，降低鋼的沖擊韌性和疲勞強度。為此，高碳鉻軸承鋼中的含鉻量一般控制在1，65%以下。只有嚴格控制軸承鋼中的化學成分，才能通過熱處理工序獲得滿足軸承性能的組織和硬度。

面對成分要求如此嚴格的軸承鋼，其冶金過程中對質量的控制也極其嚴苛，要注意如下幾點：

（1）較高的尺寸精度

（2）特別嚴格的純潔度

（3）嚴格的低倍組織和顯微(高倍)組織

（4）特別嚴格的表面缺陷和內部缺陷

（5）嚴格的碳化物不均勻性

（6）嚴格的表面脫碳層深度

隨著經濟發展，中國各地的城市基礎設施工程正進行得熱火朝天，而精密的軸承等基礎機械鑄造業也飛速發展，造成對軸承的需求越來越多，未來的軸承鋼市場前景一片光明。各大鋼鐵廠更要充分了解各大分類的軸承鋼成分構成及其物理性能，在冶煉過程中要嚴格控製成分含量，同時注意對冶金質量的嚴格控制，使得冶煉出來的軸承鋼符合國際標准，並可以滿足快速增長的市場需求。

❾ 什麼是軸承鋼

軸承鋼是用來製造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作是承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。 軸承鋼除做滾珠、軸承套圈等外，有時也用來製造工具，如沖模、量具、絲錐等。用來做螺絲刀，使之有較高的強度和剛性，簡單說，就是耐用。