1. 滑動軸承對材料性能有哪些要求
1、金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等
軸承合金：軸承合金又稱白合金，主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金，由於其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好，故適用於重載、高速情況下，軸承合金的強度較小，價格較貴，使用時必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的塗層。
2、多孔質金屬材料（粉末冶金材料）
多孔質金屬材料：多孔質金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，只適應於平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。
3、非金屬材料
軸承塑料：常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料軸承有較大的抗壓強度和耐磨性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導熱性差。
2. 滑動軸承材料對組織和性能的要求及常用材料是什麼
呵呵，正好我曾經在微型軸承廠當過多年技術員，就是搞這個的。
滾動軸承靠滾珠做媒介減少阻力，支撐轉動；滑動軸承靠軸瓦游隙，減少阻力，支撐轉動。
滑動軸承中軸瓦與內襯直接與軸頸配合使用，相互間有摩擦，而且還要承受交變載荷和沖擊載荷的作用。由於軸是機器上的重要零件，其製造工藝復雜，成本高，更換困難，為確保軸受到最小的磨損，軸瓦的硬度應比軸頸低得多，必要時可更換被磨損的軸瓦而繼續使用軸。
[性能]：足夠的抗壓強度和抗疲勞性能；良好的減摩性（摩擦系數要小）；良好的儲備潤滑油的功能；良好的磨合性；良好的導熱性和耐蝕性；良好的工藝性能，使之製造容易，價格便宜。
一種材料無法同時滿足上述性能要求，可將滑動軸承合金用鑄造的方法鑲鑄在08鋼的軸瓦上，製成雙金屬軸承。
[組織]：軸承合金應具備軟硬兼備的理想的組織：（1）軟基體和均勻分布的硬質點（2）硬基體上分布著軟質點。軸承在工作時，軟的組織首先被磨損下凹，可儲存潤滑油，形成連續分布的油膜，硬的組成部分則起著支承軸頸的作用。這樣，軸承與軸頸的實際接觸面積大大減少，使軸承的摩擦減少。
[材料]：
（1）錫基軸承合金
錫基軸承合金是以錫為基礎，加入銻、銅等元素組成的合金。其優點是具有良好的塑性、導熱性和耐蝕性，而且摩擦系數和膨脹系數小，適合於製作重要軸承，如汽輪機、發動機和壓氣機等大型機器的高速軸瓦。缺點是疲勞強度低，工作溫度較低（不高於150℃），這種軸承合金價最較貴。
（2）鉛基軸承合金
是以鉛為基體，加入銻、錫、銅等合金元素組成的合金。鉛基軸承合金的強度、硬度、導熱性和耐蝕性均比錫基軸承合金低，而且摩擦系數較大，但價格便宜。適合於製造中、低載荷的軸瓦，如汽車、拖拉機曲軸軸承、鐵路車輛軸承等。
(3)銅基軸承合金
銅基軸承合金通常有錫青銅與鉛青銅。
銅基軸承合金具有高的疲勞強度和承載能力，優良的耐磨性，良好的導熱性，摩擦系數低，能在250℃以下正常工作。適合於製造高速、重載下工作的軸承，如高速柴油機、航空發動機軸承等。常用牌號是ZCuSn10P1、ZCuPb30。
常用的國產LTHAl65-6-4-3-1黃銅和日本的JISCAC304C黃銅。實驗證明，國產的這個比日本的性能好，特別耐磨。
(4)3、鋁基軸承合金
鋁基軸承合金是以鋁為基礎，加入錫等元素組成的合金。這種合金的優點是導熱性、耐蝕性、疲勞強度和高溫強度均高，而且價格便宜。缺點是膨脹系數較大，抗咬合性差。目前以高錫鋁基軸承合金應用最廣泛。適合於製造高速(13m/s)、重載（3200MPa）的發動機軸承。常用牌號為ZAlSn6Cu1Ni1。
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軸承是機械的心臟，這里根本說不清楚，只能簡單介紹。
如果您工作必要，建議您找一部有關書籍好好研究。
3. 常見滑動軸承的軸襯材料有哪些各有什麼特點
(1)灰鑄鐵.它使用在低速、輕載和無沖擊載荷的情況下，常用的有HT15-33和HT20-40。
(2)鋼基軸承合金.常用的有ZQSn10-1磷錫青銅和ZQA19-4鋁青銅，適用於中速、高濁及有沖擊載荷的條件下工作。
(3)含油軸承。一般是採用青銅、鑄鐵粉末加以適重石墨壓製成形，經高溫燒結而成的多孔性材料。常用於低速或中速、輕載、不便潤滑的場合。
(4)尼龍。常用的有尼龍6、尼龍「和尼龍1010。尼龍軸承具有跑和性好、磨損後的碎屑軟而不傷軸頸、抗腐蝕性好等優點，導熱性差，吸水後會膨脹。
(5)軸承合金(巴氏合金)。它是錫、鉛、俐、銻等的合金。具有良好的耐磨性，但強度較低，不能單獨製成軸瓦，通常澆鑄在青鋼、鑄鐵、鋼等軸瓦基體上。
(6)三層負荷軸承材料.常用的有兩種:聚丙氛乙烯鋼機體復合材料和聚甲醛鋼機體復合材料。
4. 簡要說明軸承合金的成分和特性
又稱軸瓦合金。用於製造滑動軸承的材料。軸承合金的組織是在軟相基體上均勻分布著硬相質點，或硬相基體上均勻分布著軟相質點。軸承合金應具有如下性能：良好的耐磨性能和減磨性能；有一定的抗壓強度和硬度，有足夠的疲勞強度和承載能力；塑性和沖擊韌性良好；具有良好的抗咬合性；良好的順應性；好的嵌鑲性；要有良好的導熱性、耐蝕性和小的熱膨脹系數。用於各類軸承材料。
製造軸承用的合金的總稱。對軸承材料，要求與軸表面的摩擦系數小，軸頸的磨損少，而能承受足夠大的比壓。常用的有巴比合金、青銅、鑄鐵等。[1]
用於製造滑動軸承（軸瓦）的材料，通常附著於軸承座殼內，起減摩作用，又稱軸瓦合金。最早的軸承合金是1839年美國人巴比特(I.Babbitt)發明的錫基軸承合金(Sn-7.4Sb-3.7Cu),以及隨後研製成的鉛基合金,因此稱錫基和鉛基軸承合金為巴比特合金（或巴氏合金）。巴比特合金呈白色，又常稱「白合金」 (white metal)。巴比特合金已發展到幾十個牌號，是各國廣為使用的軸承材料，相應合金牌號的成分十分相近。中國的錫基軸承合金牌號用「Ch」符號表示。牌號前冠以「Z」,表示是鑄造合金。如含有Sbll%和 Cu6%的錫基軸承合金牌號為「ZChSnSb11-6」。
軸承合金應具有如下性能：①良好的減摩性能。要求由軸承合金製成的軸瓦與軸之間的摩擦系數要小，並有良好的可潤滑性能②有一定的抗壓強度和硬度能承受轉動著的軸施於的壓力；但硬度不宜過高，以免磨損軸頸。③塑性和沖擊韌性良好。以便能承受振動和沖擊載荷，使軸和軸承配合良好。④表面性能好。即有良好的抗咬合性、順應性和嵌藏性。⑤有良好的導熱性、耐腐蝕性和小的熱脹系數。[1]
巴氏合金具有軟相基體和均勻分布的硬相質點組成的組織。典型錫基軸承合金中,軟相基體為固溶體,硬相質點是錫銻金屬間化合物(SnSb)。合金元素銅和錫形成星狀和條狀的金屬間化合物(CuSn)，可防止凝固過程中因最先結晶的硬相上浮而造成的比重偏析。巴氏合金具有較好的減摩性能。這是因為在機器最初的運轉階段,旋轉著的軸磨去軸承內極薄的一層軟相基體以後,未被磨損的硬相質點仍起著支承軸的作用。繼續運轉時軸與軸承之間形成連通的微縫隙
5. 滑動軸承合金必須具有什麼特性其組織有什麼要求
滑動軸承合金用於製造滑動軸承的材料。滑動軸承合金的組織是在軟相基體上均勻分布著硬相質點，或硬相基體上均勻分布著軟相質點。滑動軸承合金具有足夠的抗壓強度和抗疲勞性能；良好的減摩性（摩擦系數要小）；良好的儲備潤滑油的功能；良好的磨合性；良好的導熱性和耐蝕性；良好的工藝性能，使之製造容易，價格便宜。
性能
1、足夠的強度和硬度；2、高的耐磨性和小的摩擦系數；3、足夠的塑性和韌性，較高的抗疲勞強度；4、良好的耐熱性級耐蝕性；5、良好的磨合性。
組織
滑動軸承合金應具備軟硬兼備的理想的組織：（1）軟基體和均勻分布的硬質點（2）硬基體上分布著軟質點。軸承在工作時，軟的組織首先被磨損下凹，可儲存潤滑油，形成連續分布的油膜，硬的組成部分則起著支承軸頸的作用。這樣，軸承與軸頸的實際接觸面積大大減少，使軸承的摩擦減少。
6. 滑動軸承製造材料都有什麼要求特性
1、金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等
軸承合金：軸承合金又稱白合金，主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金，由於其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好，故適用於重載、高速情況下，軸承合金的強度較小，價格較貴，使用時必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的塗層。
2、多孔質金屬材料（粉末冶金材料）
多孔質金屬材料：多孔質金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，只適應於平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。
3、非金屬材料
軸承塑料：常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料軸承有較大的抗壓強度和耐磨性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導熱性差。
7. 滑動軸承有什麼主要特點
滑動軸承（slidingbearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在高速輕載工況條件下。
常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龍、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。
滑動軸承吸收和傳遞相對運動零件間的力，保持兩零件的位置和定位精度。另外，還要將定向運動轉換為旋轉運動（如往復活塞式發動機）。
8. 滑動軸承和滾動軸承各有什麼特點
(1)滑動軸承（slidingbearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。
將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件，叫滾動軸承（rollingbearing）。滾動軸承一般由外圈，內圈，滾動體和保持架組成。其中內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉，外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用，滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命，保持架能使滾動體均勻分布，防止滾動體脫落，引導滾動體旋轉起潤滑作用。
(2)滾動軸承使用維護方便，工作可靠，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動軸承比較，滾動軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。滾動軸承中的向心軸承（主要承受徑向力）通常由內圈、外圈、滾動體和滾動體保持架4部分組成。內圈緊套在軸頸上並與軸一起旋轉，外圈裝在軸承座孔中。在內圈的外周和外圈的內周上均制有滾道。當內外圈相對轉動時，滾動體即在內外圈的滾道上滾動，它們由保持架隔開，避免相互摩擦。推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和滾動體通常採用強度高、耐磨性好的滾動軸承鋼製造，淬火後表面硬度應達到HRC60～65。保持架多用軟鋼沖壓製成，也可以採用銅合金夾布膠木或塑料等製造。
滾動軸承和滑動軸承的區別首先表象在結構上，滾動軸承是靠滾動體的轉動來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點九越多；滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面。其次是運動方式不同，滾動軸承的運動方式是滾動；滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。