1. 橢圓形軸承與圓筒形軸承有什麼區別
橢圓形支持軸承的結構與圓筒形支持軸承基本相同，只是軸承側邊間隙加大了，通常側邊間隙是頂部間隙的2倍。軸瓦曲率半徑增大。使軸頸在軸瓦內的絕對偏心距增大，軸承的穩定性增加。同時軸瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有雙油楔軸承之稱）。由於上油楔的油膜力向下作用，使軸承運行的穩定性好，這種軸承在大、中容量汽輪機組中得到廣泛運用。
2. 球軸承，圓柱軸承，圓錐軸承有什麼區別
球軸承是滾動體是圓珠的；圓柱軸承是滾動體是圓柱的；圓錐軸承是軸承兩頭內經不同，聯想一下幾何圖形就明白了。
3. 圓柱滾子軸承主要優點和用途有哪些
圓柱滾子軸承
滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。圓柱滾子軸承內部結構採用滾子呈90°相互垂直交叉排列（這也是交 叉滾子軸承的名稱由來），滾子之間裝有間隔保持器或者隔離塊，可以防止滾子的傾斜或滾子之間相互磨察，有效防止了旋轉扭矩的增加。
特點：
1. 滾子與滾道為線接觸或修下線接觸，徑向承載能力大，適用於承受重負荷與沖擊負荷。
2. 摩擦系數小，適合高速，極限轉速接近深溝球軸承。
3. N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，可作自由端支承使用。
4. 對軸或座孔的加工要求較高，軸承安裝後外圈軸線相對偏斜要嚴加控制，以免造成接觸應力集中。
5. 內圈或外圈可分離，便於安裝和拆卸。
用途：
大中型電動機、機車車輛、機床主軸、內燃機、發電機、燃氣渦輪機、減速箱、軋鋼機、振動篩以及起重運輸機械等。
4. 圓柱滾子軸承由什麼組成的
圓柱滾子軸承通常由一個軸承套圈的兩個擋邊引導，保持架，滾子和引導套圈組成一組合件，一般是可分離型的軸承。此種軸承安裝、拆卸比較方便，尤其是當要求內、外圈與軸和殼體都有過盈配合時更顯示出其優點。此類軸承一般只用於承受徑向負荷，只有內、外圈均帶擋邊的單列軸承可承受較小的軸向載荷或較大的間歇軸向載荷。與外形尺寸相同的深溝球軸承相比，此種軸承具有較大的徑向載荷能力，從結構上看，也適用於高速旋轉。
根據套圈有無擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列圓柱滾子軸承，及NNU、NN等雙列圓柱滾子軸承。該軸承是內圈、外圈可分離的結構。
詳見網路：http://ke..com/view/309479.htm
5. 圓錐滾子軸承,圓柱滾子軸承,,是什麼
圓錐滾子軸承是軸承領域中適用范圍比較廣泛的一種，應用領域有礦山設備，醫療設備，工廠機械等。圓錐滾子軸承是指滾動體為圓錐滾子的徑向推力式滾動軸承。有小錐角和大錐角兩種。小錐角主要承受以徑向載荷為主的徑向和軸向聯合載荷，常成雙使用，反向安裝，內外座圈可分別安裝， 在安裝使用中可調整徑向和軸向游隙；根據不同的需要，陌貝網為您提供更多軸承知識。就有了很多不同變種狀態，其中有多密封雙、四列圓錐滾子軸承，對軸承進行個性化全新設計，改變全密封軸承傳統設計方法，採用密封與防塵相結合的新型密封結構型式，改善密封效果，提高密封性能。多密封雙、四列圓錐滾子軸承與開式結構軸承相比，壽命提高20%～40%；潤滑劑消耗量降低80%。
1、一個雙列內圈，兩個單外圈，一個外圈隔圈，游隙是靠隔圈，廠家出廠設定好的，你選型的時候要問清楚什麼游隙；
2、一個雙列外圈，兩個單內圈，一個內圈隔圈，游隙同上廠家設定好的；你可以提要求要多少游隙，或者直接讓廠家給你選型；
3、兩個單外圈，兩個單內圈，隔圈不定（可能是有外，也可能是內，也可能內外隔圈都有），實際上是兩個單列拼成的雙列，游隙也要靠隔圈了，廠家設好的。
4、沒有隔圈的，看到實物上的外圈端面有螺栓狀的凸起了吧，6-8個不等，內有彈簧，這個要靠現場安裝與端蓋的預緊力來控制游隙的。
5、還有也是沒有隔圈，也沒有彈簧凸起，但端蓋上有彈簧，安裝時也是預緊力調整。 想要什麼結構的，就看你的設計了，你的轉速，承載力，內圈夾緊，還是外圈夾緊等等。
通常，單列圓錐滾子軸承外圈滾道的圓錐角在10°~19°之間，能夠同時承受軸向載荷和徑向載荷的聯合作用。錐角愈大，承受軸向載荷的能力也愈大。大圓錐角的軸承，後置代號加B，錐角在25°~29°之間，它可承受較大的軸向載荷。另外，單列圓錐滾子軸承可以在安裝過程中調整游隙的大小。
6. 一種軸承布滿一圈圓形條狀的滾珠，而且接觸面是有點斜的，叫什麼軸承接觸面為什麼要斜
這個叫做「圓錐滾子軸承」。 接觸面做成斜面是跟它的力學特點和用途有關。這種斜面的軸承能承受徑向力和單向軸向力（圓錐面所指的那個方向）。這種軸承一般用在需要承受這兩種力的場合，例如轎車的前輪——承載車重是徑向力，轉向是軸向力。試想如果不是一頭大一頭小的斜面的而是平行面，那麼在汽車急速轉向時產生的巨大軸向力有可能會令軸承內圈脫出。但是由於一個這樣的軸承只能承受單向的軸向力，所以必須對稱地使用兩個這樣的軸承，轎車前輪一左一右剛好滿足。
7. 7311-C圓形中間有個小孔東西是什麼
軸承座孔，為軸承提供運轉基礎、與軸承精密配合的安裝位。
7311C軸承是一種NACHI生產的機械零件，屬於角接觸球軸承系列。
8. 一種軸承布滿一圈圓形條狀的滾珠，而且接觸面是有點斜的，叫什麼軸承接觸面為什麼要斜求解
這個叫做「圓錐滾子軸承」。
接觸面做成斜面是跟它的力學特點和用途有關。這種斜面的軸承能承受徑向力和單向軸向力（圓錐面所指的那個方向）。這種軸承一般用在需要承受這兩種力的場合，例如轎車的前輪——承載車重是徑向力，轉向是軸向力。試想如果不是一頭大一頭小的斜面的而是平行面，那麼在汽車急速轉向時產生的巨大軸向力有可能會令軸承內圈脫出。但是由於一個這樣的軸承只能承受單向的軸向力，所以必須對稱地使用兩個這樣的軸承，轎車前輪一左一右剛好滿足。
9. 軸承內外圓的是什麼材料做的
軸承鋼是用於製造滾動軸承的滾珠，滾柱和套筒等的鋼種，也可用於製作精密量具，冷沖模，機床絲杠及柴油機油泵的精密偶件。 名稱：軸承鋼 英文：bearing steel 編輯本段概述 軸承鋼是用來製造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。1976年國際標准化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標准，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。有的國家增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納入標準的軸承鋼分類方法與ISO相似，分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產量最大的軸承鋼，含碳Wc為1%左右，含鉻量Wcr為1.5%左右，從1901年誕生至今100多年來，主要成分基本沒有改變，隨著科學技術的進步，研究工作任在繼續，產品質量不斷提高，佔世界軸承鋼生產總量的80%以上。以至於現在我們所說的軸承鋼如果沒有特殊的說明，那就是指GCr15。 編輯本段化學成分 國標、冶標、日本標准中主要鋼號的化學成分見表 編輯本段物理性能 軸承鋼的物理性能主要以檢查顯微組織、脫碳層、非金屬夾雜物、低倍組織為主。一般情況下均以熱軋退火、冷拉退火交貨。交貨狀態應在合同中註明。鋼材的低倍組織必須無縮孔、皮下氣泡、白點及顯微孔隙。中心疏鬆、一般疏鬆不得超過1.5級，偏析不得超過2級。鋼材的退火組織應為均勻分布的細粒狀珠光體。脫碳層深度、非金屬夾雜物和碳化物不均勻度應符合相應有關國家標准規定。 編輯本段包裝 直徑小於20mm要打包交貨，大於20mm時可以裸裝交貨。對冷拔 鋼應塗防銹油。貨物出廠前應附質量保證書、註明鋼號、爐號、重量、規格、化學成分、檢驗標准及檢驗結果。 編輯本段生產製造方法 對軸承鋼的冶煉質量要求很高，需要嚴格控制硫、磷、氫等含量以及非金屬夾雜物和碳化物的數量、大小和分布狀況，因為非金屬夾雜物和碳化物的數量、大小和分布狀況對軸承鋼的使用壽命影響很大，往往軸承的失效就是在大的夾雜或碳化物周圍產生的微裂紋擴展而成。夾雜物的含量和鋼中氧含量密切相關，氧含量越高，夾雜物數量就越多，壽命就越短。夾雜物和碳化物粒徑越大、分布越不均勻，使用壽命也越短，而它們的大小、分布狀況與使用的冶煉工藝和冶煉質量密切相關，現在生產軸承鋼的主要工藝是連鑄以及電爐冶煉+電渣重熔工藝冶煉，還有少量採用真空感應+真空自耗的雙真空或+多次真空自耗等工藝來提高軸承鋼的質量。