鑄造排氣歧管怎麼樣

❶ 在汽車發動機排氣歧管方面，大家有哪些認識

汽車已經成為我們生活中非常重要的交通工具。無論是上班還是出行，我們都會優先考慮汽車，而對於一些老司機來說，汽車已經成為了他們的合作夥伴。但是我們真的了解汽車嗎？下面小編就給大家介紹一下什麼是汽車排氣系統中的發動機排氣歧管！

排氣歧管與發動機氣缸體相連，通過不同的管道將每個氣缸的廢氣集中並導入排氣歧管。其主要要求是盡可能降低排氣阻力，避免氣缸間相互干擾。當廢氣過度集中時，氣缸會相互干擾，也就是說，當一個氣缸排氣時，恰好遇到沒有從其他氣缸排出的廢氣。這樣，排氣阻力將增加，發動機的輸出功率將降低。解決辦法是盡量將每個氣缸的廢氣分開，每個氣缸一個分支或兩個氣缸一個分支，盡量加長每個分支，獨立形成，減少不同管道內氣體的相互影響。

❷ 汽車的進氣歧管是必不可少的，你知道它起到了怎樣的作用嗎

汽車進氣歧管的作用。進氣歧管的作用是將化油器提供的可燃混合氣分配給各缸。排氣歧管的作用是收集各缸工作後的廢氣，送入排氣管和消聲器，然後排向大氣。進氣歧管、排氣歧管通常由鑄鐵製成，進氣歧管也適用於鋁合金鑄件，兩者可以鑄成一體，也可以單獨鑄造。

進氣歧管的功能是將化油器提供的可燃混合氣分配給各汽缸。排氣歧管的功能是收集各缸的廢氣，並將其送到排氣管和消聲器，然後排入大氣。發動機的進氣管由六根組成，進氣管的形狀為耙狀布局（流線型，進氣阻力小），使各缸分別進入空氣，也有利於提高分配的均勻性。

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❸ 求排氣歧管的介紹

排氣歧管與發動機缸蓋相連，廢氣從排氣門出來直接進入排氣歧管。排氣歧管由鑄鐵管或鋼管製成，可以承受溫度的快速升高和爆炸。

❹ 關於汽車進氣歧管的工作原理，具體是怎樣的

微機控制階段，即採用模擬計算機或數字計算機控制，控制技術向智能化方向發展。汽車電子設備一般採用8位、16位或32位微處理器進行控制，主要開發專用獨立控制系統和集成控制系統。進氣系統包括空氣濾清器、進氣歧管和進氣閥機構。空氣經空氣凈化器過濾後，流經空氣流量計，通過進氣口進入進氣歧管。歧管真空可用於不僅僅是提供壓力信號以確定發動機負荷。

首先，由於晶體管技術、大規模集成電路技術、計算機技術和網路技術的快速發展，成本不斷降低，控制功能越來越強大，為汽車電子控制技術的發展提供了良好的條件；其次，日益嚴格的法規迫使汽車製造商採用先進的電子控制技術來滿足燃油經濟性、...安全和排放性能的要求。第三，用戶對安全性、舒適性、動力性、經濟性等要求越來越高，促使汽車製造商採用電子控制技術，增強其產品的市場競爭力。

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❺ 傳統排氣管與現代的排氣管相比 差在哪

傳統發動機的進排氣管都是用鑄造的方式製造出來的。而現在改用不銹鋼或者鋁合金材料，這兩種材料既可以降低管道內的氣流阻力，同時也可以減輕重量，因為不銹鋼和鋁合金比鑄鐵質量要小得多，因此現在許多改裝店在改裝汽車進排氣管的時候都選用不銹鋼的材料或鋁合金材料。

傳統的進排氣管大多都是方的形狀，這是因為方形的斷面表面面積大，對進氣管內油膜的蒸發非常有利，同時在鑄造工藝上也比圓形更簡單一些。因為園形斷面對氣流的阻力小，為了獲取更高的氣流速度，所以一些發動機的進排氣管採用的是圓形斷面。

並且從安裝上看，傳統發動機的進排氣管大部分安裝在氣缸的同一側，但現在高轉速的發動機由於結構上的需要，進排氣管大多分別安裝在氣缸的兩側，進氣管的加熱靠冷卻水或電熱裝置。這里要指出的是，因為受到廢氣溫度的影響，排氣管的冷熱溫度是變化極快的，巨大的熱力可能會使排氣管產生裂紋，所以為了保證一定的熱脹冷縮，排氣歧管的安裝形式與進氣管有所不同，一般發動機的排氣管是一缸一歧管，這樣可以減少排氣管的熱負荷。

按照空氣動力學的原理來看，進排氣管的流通性應該以最小截面處的流動情況作為依據，而發動機整個進排氣道系統中，最小的截面處在氣門閥隙處，這也就是現代發動機採用多氣門或者盡量增大氣門口直徑的原因。

同時還要考慮到進排氣管的尺寸、形狀、材料以及彎曲半徑和安裝位置等因素對氣流速度的影響，因為只有各種因素配合良好，改裝完的發動機才能發揮出最佳的性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 排氣歧管的排氣歧管材料的特性及要求

早期的汽車發動機，單位重量的功率低，燃料的燃燒效率不高，所排出的廢氣溫度不超過500 ℃。隨著汽車發動機效率的提高，排氣溫度提高到600~650 ℃。發達國家近年來不斷提高汽車尾氣排放標准，催化技術和蝸輪增壓技術的應用更是顯著提高了排氣歧管的工作溫度，達到了750 ℃以上。隨著發動機性能的進一步提高，排氣歧管的工作溫度還要提高。與此同時，隨著發動機技術的進步，排氣歧管的結構也隨之復雜化，加之在循環交變溫度狀態下工作，要求排氣歧管材料不僅要具有良好的高溫性能，還要具備良好的鑄造性能。因此排氣歧管材料必須具備如下特性。 在室溫至工作溫度范圍內，材料應盡可能不發生相變或盡量減少相變。因為相變會造成體積的變化，使之產生內應力或變形，影響產品的使用性能和壽命。因此基體材料最好是穩定的鐵素體或奧氏體組織。在高溫條件下工作的鑄鐵零件的破壞形式主要表現為高溫條件下的腐蝕，組織中的組成相氧化後(如石墨碳），氧化物的體積大於原有體積，引起鑄件的不可逆膨脹。
與片狀、蠕蟲狀、球狀三種石墨形態相比，球狀石墨的鑄鐵耐高溫性最好，原因在於鑄鐵在凝固過程中，片狀石墨為領先相生長，至共晶凝固結束時，每個共晶團內的石墨構成連續的分枝立體形態，高溫下，當氧侵入金屬內部，石墨經氧化後，形成一個微觀通道，加速氧化過程的進行。球狀石墨形核時，單獨成長一定尺寸後，被基體包圍，以孤立的球存在，在石墨球被氧化後，不會形成通道，因而減弱了氧化的進一步進行，所以球墨鑄鐵的抗高溫氧化性能好於其他形態的石墨，並且氧化後的孔洞對鑄鐵的高溫強度較其他形態的石墨影響小，蠕墨則介於二者之間。 耐熱、耐高溫金屬材料種類很多，但出於排氣歧管復雜的形狀，用於製造排氣歧管的材料必須具有良好的工藝性，而且其成本必須滿足汽車工業批量生產的需求。

❼ 汽車進行排氣改裝的作用是什麼

很多年輕購車群體買到車的第一件事情就是想改裝汽車，玩汽車改裝那麼多年，在國內見得最多的還是改排氣系統。今天就來說說改車輛排氣的好處和存在的意義。

排氣尾端排氣管尾段就是整個排氣系統中的最後一段，也就排氣系統三級消音中最後一級，我們車輛尾部露出的那一段，它的結構和中段排氣管基本上是一致的，原廠的尾段排氣管材料一般會採用鍍鋅鐵管製做而成，內部是由回壓隔板、和消音棉組成。

那麼既然原廠車排氣可改動空間那麼大，為什麼車廠不將排氣做得更好，需要後期消費者自己改裝呢？原因還是在於成本和利潤這個問題上，並且由於環保政策的加持，國五、國六的規定下，將排氣做到改裝排氣的水平是需要很高的成本的。

❽ 汽車進氣歧管和排氣歧管的作用是什麼

排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導人排氣總管的，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，並避免各缸之間相互干擾。 排氣過分集中時，各缸之間會產生相互干擾，也就是某缸排氣時，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣。這樣，就會增加排氣的阻力，進而降低發動機的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個分支，或者兩缸一個分支。為了減少排氣阻力，有的賽車採用不銹鋼管製造排氣歧管。其結構特點有哪些？進氣歧管的作用是將化油器所供給的可燃混合氣分送到各個氣缸。排氣歧管的作用是匯集各氣缸工作後的廢氣並送到排氣管和消聲器，然後排入大氣中。進、排氣歧管通常用鑄鐵製成，進氣歧管也有用鋁合金鑄造的，二者可鑄成一體，也可分別鑄出。進、排氣歧管都用螺柱固定在氣缸體或氣缸蓋上，其接合面處裝有石棉襯墊，以 防漏氣。進氣歧管以凸緣承裝著化油器，排氣歧管向下與排氣管連通。目前解放CA6120Q發動機與東風E6100Q發動機的進氣管製成六支，進氣管形狀成粑 形布置（流線形，進氣阻力小），使各缸單獨進氣，還有利於改善分配的均勻性。