漲緊輪軸承怎麼潤滑

㈠ 冷啟動開始時有呲呲的金屬摩擦異響，請問如果是漲緊輪的問題，是要更換還是可以給漲緊輪添加潤滑油

你好，如果是漲緊輪的問題需要更換，或者單獨換軸承，如果是一體的只能更換總成。希望能夠幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈡ 張緊輪如何調整

定義：為改變帶輪的包角或控制帶的張緊力而壓在帶上的隨動輪。而不是樓上那位老大說的【深呼吸】
張緊輪總成=張緊輪+張緊輪軸承。
而正時皮帶的張緊輪只是汽車張緊輪裡面的一個而已。
正時皮帶的張緊輪是看不到的，需要拆卸。而外部也會有張緊輪，一般的有發電機皮帶張緊輪，壓縮機皮帶張緊輪，多的甚至還有助力泵皮帶張緊輪。

對於普桑的正時皮帶漲緊輪調整方法，其實在普桑專用工具組套裡面，有一個小工具，就是兩個主啊可以插在兩個眼裡面，然後轉動偏心輪，達到正確張緊力後，旋緊如圖的螺絲即可。
其實專用工具完全可以自己製作，或者用其它工具代替，甚至用一把一字螺絲刀頂住眼向張緊的方向也可。

㈢ 正時皮帶響的不行，噴什麼潤滑劑好用

正時皮帶異響不能噴潤滑劑。發動機正時皮帶正常情況下是不會出現異響的，如果有異響就需要注意了，有可能會是漲緊輪或惰輪軸承不行了，也有可能是水泵要壞了，不然正時皮帶是不會出現異響的。

㈣ 漲緊輪用什麼潤滑脂

潤滑油，產品出廠已經加註了

㈤ 帕薩特b5正時漲緊輪怎麼調

用六角逆時針轉動正時張緊器，此時張緊器上的指針擺動，擺動超過張緊器上V型記號時擰緊螺栓。注意不要超過太多。

優質的張緊輪應該具有張緊力穩定、振動小、雜訊低以及壽命長等特點，這就對製造工藝和材料等方面提出了更高的要求。軸承質量的好壞直接影響張緊輪的性能，張緊輪使用了專為皮帶傳動設計的ECO軸承。這種軸承的鋼球比普通標准軸承更大，能承受更大載荷。軸承上還設計了裝配溝槽，利於塑料皮帶輪的裝配。

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注意事項：

1、車輛應在額定的載荷范圍內工作，如果嚴重超載將直接導致軸承過載，會使軸承產生早期失效，更為嚴重的是會造成車輛故障和人身安全事故。

2、禁止軸承受到異常的沖擊載荷。

3、定期檢查軸承的使用狀態，注意觀察軸承部位是否有異常響聲和局部急劇溫升現象。

4、按要求定期、定量加註潤滑油或潤滑脂。

5、根據車輛使用狀況，至少每半年要徹底更換一次潤滑油，並對軸承進行仔細檢查。

㈥ 汽車漲緊器和惰輪的軸承可以潤滑嗎。可以換軸承嗎。不是為了省錢。是為了嘗試DIY的樂趣！

你好！汽車漲緊輪和惰輪是可以潤滑的，軸承可以更換，不過有些車是無法更換的，希望能幫到你望採納，謝謝！！

㈦ 汽車輪轂軸承上選用什麼潤滑脂

轎車一般選用弗克油脂的ZB026C，貨車選用GB212
輪轂軸承對潤滑脂九大性能要求:
1、機械安定性在輪轂軸承內的潤滑脂要受到軸承運轉產生的機械剪切。機械安定性差的潤滑脂在長期剪切作用下會軟化，容易流失，造成軸承潤滑失效。但剪切敏感的潤滑脂對於減小微動磨損有利。
2、氧化安定性輪轂軸承潤滑脂在貯存和使用中應有好的抗氧化能力。否則會生成腐蝕性產物、膠質，引起脂結構破壞，油皂分離，潤滑失效。
高溫會加速氧化，縮短脂的使用壽命。
3、抗水性汽車難免在雨水中行駛，潤滑脂遇水後不變質、不流失就變得十分重要。對於那些拖曳遊船進入湖中的汽車就更重要了。過去，鈉基脂因耐熱性和黏附性能優於鈣基脂而用作輪轂軸承潤滑脂，但鈉基脂的最大弱點便是抗水性很差。鋰基指的抗水性和耐熱性都比鈉基脂好，因而得到廣泛應用。
4、防銹性軸承在封存期和使用期都有遇潮氣或其他腐蝕性介質而生銹的問題。在雪地行駛的汽車還會遇到氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣等融雪劑的影響。具有良好防銹性能的輪轂軸承潤滑脂可以起到保護軸承免於生銹的作用。
5、黏附性良好的黏附性可以減小軸承轉動離心力甩脂的副作用，有利於在軸承表面保存潤滑油膜，有利於輪轂軸承的潤滑。
6、相容性輪轂軸承潤滑脂與作為油封的橡膠材料相容，即不致收縮，不造成過度膨脹以及其他性能的下降。橡膠密封材料是防止外界污物進入軸承的重要屏障。使用橡膠相容性不好的潤滑脂無異於「自毀長城」。輪轂軸承潤滑脂之間的相容性有利於互換，這對軍車尤其重要。
7、抗微動磨損輪轂軸承在非工作狀態下受到外部振源的影響，滾動體與套圈接觸處受到沖擊或做小幅相對擺動，引起表面能態變化，容易生成氧化鐵類的粉紅色粉末。這種氧化腐蝕（也稱摩擦腐蝕）產生的凹坑與測定布氏硬度的壓痕相似，故又稱為假布氏壓痕現象。汽車在火車或貨車上長途運輸時，這種小幅振動不可避免，輪轂軸承的微動磨損必然發生。軸承軸向間隙愈大，微動磨損愈多。
其後果是軸承壽命大大降低，雜訊性能惡化。不幸的是，單元化的輪轂軸承的軸向間隙比傳統輪轂軸承的要大。因為前者的軸向間隙在製造時就已確定，不像後者可通過調整襯墊厚度和上緊螺母使軸承間隙減小。因此，輪轂軸承的微動磨損問題愈來愈受到人們的關注。由於改進輪轂軸承的設計對降低微動磨損意義不大，所以很希望潤滑脂在防止微動磨損方面發揮盡量大的作用。研究表明，雖然潤滑脂在小位移幅值振動時抗微動磨損作用甚微，但當微動幅度達到一個臨界值時，潤滑脂開始起到潤滑減摩作用，從而減輕微動磨損的危害。潤滑脂的抗微動磨損能力與其組成密切相關。以聚脲為稠化劑的潤滑脂具有很好的抗微動磨損性能。
8、低溫汽車啟動時，輪轂軸承的溫度跟氣溫相近。在我國北方嚴寒地區使用的輪轂軸承潤滑脂應有很好的低溫啟動力矩與轉動力矩以及低溫泵送性。普通潤滑脂低溫性差，宜用低傾點基礎油制的寒區多效潤滑脂。
9、長壽命延長車輛的潤滑周期是人們一直追求的目標，前輪驅動汽車增加了注脂難度，更希望延長脂的使用壽命，但這有賴於軸承和潤滑脂質量的提高。在國外，早期的汽車輪轂要每天加脂或每80km加脂；20世紀30年代延至8000～16000km；60年代延至9600～48000km；1980年變為24000～48000km。前輪驅動密封型和組合型的輪轂軸承則要求一次裝脂，終身潤滑。
潤滑脂的使用壽命取決於脂的組成和工作條件。一般而言，合成潤滑脂的壽命長於普通皂基脂。脲基脂的軸承壽命是其他類型潤滑脂的數倍到數十倍。

㈧ 汽車時規皮帶漲緊輪軸承可以加潤滑油嗎

滑動摩擦力的大小跟壓力和接觸面的粗糙程度有關．
在機器的軸承內加入潤滑油，是通過減小接觸面的粗糙程度來減小摩擦．
在皮帶傳動中，要把皮帶張緊，這是利用增大壓力的方法來增大摩擦；
故答案為：減小；壓力．

㈨ 正時皮帶漲緊輪保養用什麼潤滑脂

這個需要使用高速耐高溫的，這樣不會因高速旋轉產生溫度而溶化的，
普通潤滑脂是不耐高溫的，時間久了溶化沒了對軸承損害很大的