⑴ 船舶上面都用什麼型號的軸承，急，拜託各位了！！
你是問的什麼軸承?
比如電機軸承,那就是普通的6308ZZ一類的.
如果是主機的推力軸承,那就是另外的了.
還是艉軸的軸承,那叫作前密封,是連軸承帶密封一體的.
相類似的還是上下舵承(其實就一銅套)
關節軸承,壓力軸承,等等,船上都有應力.只是場合不同而已.
還有,我以前知道,一個克令吊的塔身的軸承,直徑約2700,內圈為齒輪,是滾珠軸承. 這個屬於特種軸承吧.從國外進口的價格好像是四萬多一點(是美金還是人民幣我忘了)
⑵ 齒輪箱上用什麼類型的軸承具體型號有哪些
齒輪箱用的都是高速軸承， 不同的機箱用的不同
⑶ 齒輪泵的軸承一般靠什麼潤滑
主要有兩種：1、滾動軸承的潤滑採用滾動軸承的齒輪泵軸承潤滑方式，有的利用端面間隙高壓油泄漏引到軸承腔，有的採用和吸油腔相連的低壓潤滑。
2、滑動軸承的潤滑
採用雙金屬薄壁軸承和採用DU軸承壓配結構的滑動軸承潤滑方式，目前以在軸承內孔加直槽或螺旋槽結構為主。
齒輪軸由一根長的驅動軸和一根短的從動軸組成，齒輪套和軸是一體的；齒輪為漸開線型圓柱直齒輪；齒數為14；齒輪軸的材質為高合金工具鋼。滑動軸承長短軸的兩端各有一個整體式的滑動軸承，軸承的潤滑是利用所輸送的熔體自身進行潤滑：在每一個軸承的內徑表面開有一定寬度和深度的2條縱向溝槽和一條約三分之一周的環向溝槽，其中一條縱向溝槽和三分之一周的環向溝槽位於泵出口側，並通過一D8mm的通孔與出口側的高壓熔體相通；另一條縱向溝槽位於泵的進口側，並通過一D6mm的通孔與進口側的低壓熔體相通。這樣，從理論上分析，每個軸承運轉時都能形成潤滑通道，並通過出口和進口側的熔體壓差將熔體導入軸頸間隙，從而建立承載潤滑膜，防止發生干磨使軸承和軸頸咬死。
⑷ KCB齒輪泵用帶密封面的軸承好不好
kcB齒輪泵內部有用軸承也有用耐磨圈的，一般見到的是不帶密封的軸承，但你用封閉軸承應該也沒有影響。
⑸ 液壓系統用什麼軸承
一般使用滾動軸承。具體選擇什麼型號要看受到什麼載荷。受到徑向力的一般使用向心軸承，向心軸承的型號有1、2、4、6、N，例如選擇6號深溝軸承就可以了，齒輪泵就是這樣。如果既有徑向力，又有軸向力要使用向心推力軸承，向心推力軸承的型號有3、7，例如選擇7號角接觸軸承，螺桿泵是這樣。
⑹ 請教高手，誰知道泵上用的什麼類型和型號的軸承最好是具體的型號，越多越好。O(∩_∩)O謝謝
泵分有很多種類，水泵、漿泵、沙漿泵、化工泵．．．．．．
葉片泵、離心泵．．．．．．
1、最常見的軸承配置有： 短圓柱+深溝球 如NU306+6306
短圓柱+角接觸球 如NU310+7310BDB
短圓柱+雙列角接觸球 如NU309+3309A
2、沙漿泵見過 短圓柱+圓錐滾子軸承（雙列的）
3、特種專用泵上見過 雙列角接觸+滾針的 如3005-2Z+NKI20/20
4、還有一些大的離心泵上還有用調心滾子軸承， 如NU1052 + 23144
基本上就上述類型為常見的，可能還有其他類型，如有知道還有其他類型的請列出來，可以互相學習交流。
⑺ 齒輪泵中,支承主動軸和從動軸的軸承,誰磨損快
齒輪泵主動軸與復合軸承襯套磨損後的修復，由於齒輪泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，容易使軸和軸承襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產生泄漏，供油量減少。主動軸與襯套磨損後，可用修軸頸或修復襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊復合軸承襯套換上新復合軸承襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到允許的范圍內。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換軸承襯套，而且軸也應用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然後再磨削到標准尺寸，以恢復軸頸與軸承襯套的配合要求。
齒輪泵泵殼內腔與輪齒磨損後的修復，泵殼內腔與輪齒磨損後，對泵油量影響很大。當軸與復合軸承襯套或軸孔磨損嚴重時，工作中齒頂與泵殼內腔表面會產生不應有的接觸。又由於出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進油腔附近接觸較多，因此泵殼內腔在此處磨損較多，使內腔與齒頂間隙增大。因而造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內腔的磨損一般採取內腔鑲套法加以修復。其次，由於輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點是單側磨損較重，因此可將齒輪翻轉180度使用。
齒輪泵齒輪端面與泵蓋磨損後的修復，齒輪端面與泵蓋內平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面產生的磨損會使此端面間隙增大，當超過極限時，對泵油量將有明顯的影響。當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨齒輪油泵殼體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的范圍內。
⑻ 水泵廠一般都用什麼哪類的軸承 什麼型號的軸承
水泵軸承嗎？水泵軸承屬於非標軸連軸承。軸連軸承是一個結構簡化了的雙支承軸承，兩個支承的軸承沒有內套圈，滾動體的滾道直接做在軸上，兩個支承的軸承外套圈做成一個整體，套圈的兩則用密封件封住，組成軸套的組合件。
在承載能力相同條件下，其徑向尺寸小於一般類型軸承；徑向尺寸相同的情況下，其承載能力大於一般類型軸承。由於剛性好、旋轉好、結構簡單、裝拆方便，在汽車水泵、紡織機械、航空航天等眾多行業廣泛應用。
詳細資料見如下鏈接
⑼ 直齒輪傳動一般用什麼滾動軸承
尺寸傳動中涉及到的軸向力一般很小，基本為徑向力，選取深溝球軸承或角接觸深溝球軸承；
如果軸承上承載力較大可以選取雙列深溝球軸承；
如果精度要求高，涉及到的軸承較大才能保證強度，間隙選取調心球軸承。
⑽ 船上一般用什麼軸承
船上的軸承一般用圓柱的，還有可能用到 深溝球的 調心球的（帶密封式）角接觸球軸承 單列或雙列，，調心滾子的 圓錐滾子的 推力球的 推力滾子的 外球面的 英制系列滾輪軸承 滾針軸承 滾針軸承組件。。。。。。可他媽累死我了