軸承轉速低柱塞泵會有什麼影響

⑴ 廢紙打包機軸向柱塞泵電機轉速不夠會有噪音嗎

如排除機械故障(軸承問題、聯軸器不同心等)及異物被卡外，很大問題在進口過濾器被堵，因為過濾器被堵後，油泵進口造成負壓而使油汽化，當出口時油壓升高，汽化的油泡又被壓滅，這時，使油從四邊撞擊而發出雜訊，在術語上稱為汽蝕，你應立即把過濾器進行清洗與換漏質。

⑵ 柱塞泵優點和缺點有哪些

優點
具有耐壓高、效率高、傳輸功率大、轉速范圍寬、壽命長，其缺點是對工作介質清潔度要求苛刻、結構復雜價格高、維護困難等。

⑶ 柱塞泵事故的預防措施方法有哪些

柱塞泵事故的預防措施方法有:
一、柱塞泵工作的時候必須做到定時巡迴檢查，只要一旦發現曲軸箱溫度升高超過上限時立即停機（超過環境溫度35CO）進行檢查，溫度高很容易燒壞。

二、在檢查中如果發現機油顏色變白，就應該及時清洗曲軸箱並更換機油（只能用毛巾擦)。

三、當機器工作的時候如果機油液位下降低於下限時，應該及時補加機油，這樣泵在機油充足的情況下運作更加的安全，而且時常要更換漏油的油封。

四、如果發現機油顏色變混濁及時停泵檢查原因，清洗曲軸箱，檢查是否燒瓦。

五、應該使用規定牌號的機油，並對機油進行三過濾。

六、對於變頻泵轉速較低時對軸瓦潤滑產生的影響，可以設定逆變器的最低頻率（不低於25HZ），也可以調整泵的柱塞直徑。

七、嚴格按照操作規程操作，啟泵前盤泵檢查有無卡阻，空運5分鍾後再逐步加壓（冬季空運時間不低於10分鍾）。

八、用變頻控制的泵站，在啟泵、停泵時按照公頻啟、停柱塞泵方式操作。

九、及時更換損壞的閥片。

⑷ 工程機械液壓柱塞泵噪音都有哪些情況

當一台工程機械上所使用的液壓柱塞泵在運行中發出超標的雜訊，這就是泵將要損壞的症狀。液壓柱塞泵（以下簡稱泵）產生噪音有下列七種情況。
1、泵固有的噪音
泵原固有的噪音是泵的生產製造技術到目前還沒有達到「魯棒性」要求。對泵的工作方式而言，泵主軸每旋轉一周，泵中的每一隻柱塞均作一次吸油到壓油的循環。柱塞在完成吸壓油的配流過程中，當缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內吸滿油液後旋轉向排油區過渡時，充滿低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內的高壓油接通前的瞬間（見圖一，以日本川崎K3V泵配流盤為例），排油窗口內的高壓油從一`二次預升壓孔及三角節流槽進入缸體柱塞孔腔來升高腔內油壓，形成流量倒灌沖擊。隨著柱塞拉出與倒灌流量的增壓，缸體柱塞孔腔內壓力上升到與排油腔內的油壓平衡後，柱塞在斜盤的推壓下，柱塞開始向下運動壓迫油液進入缸體的配流窗口，柱塞排油由於液阻的阻抗作用，油液的排出受到系統壓力的反沖擊阻力，缸體柱塞孔腔內形成壓力超調。當柱塞完成排液後，缸體柱塞孔腔旋出排油窗口後，進入到配流盤的遮蓋區時，缸體柱塞孔腔內還餘存部份沒有排空的超調壓力的死容積壓力油，由於配流盤上θ1的角度遮蓋區，柱塞還有一段繼續壓縮行程，使缸體柱塞孔腔內餘存的死容積壓力油更加超調。當缸體柱塞孔腔旋轉到吸油窗口前，要完成一次釋壓過程，以促使缸體柱塞孔腔內的油壓釋壓到與吸油窗口內的低壓油平衡。缸體柱塞孔腔內的超調的死容積高壓油瞬間釋壓造成一次液爆，這種九柱塞孔腔的連續的壓力瞬變液爆是一種穩定的高音調聲響，每台泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國的液壓泵生產廠都在配流盤的壓力過渡區域內採取多種形式的降噪單元。由傳統的「三角節流槽式」到「泄荷孔式」「斜溝式」等方法，但都還是沒有圓滿解決泵的輸出壓力油波動所引發的流體噪音。對於工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區超調油液泄壓時產生的液爆噪音也特別強勁。
2、氣蝕噪音
液壓油中含有氣泡時，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓迫油液壓入缸體配流面的排油窗口，在高壓作用下，這些油液中的氣泡將突然擠破裂，大小幾乎相同的氣泡被高壓濃縮後再突發性的潰滅，就造成一次強勁的氣爆，氣泡的爆裂時所產生的另一種超高音調噪音，會發出一種尖銳刺耳的嘯叫聲。這種尖銳刺耳雜訊是跟隨泵的壓力值而變化的。泵的輸出壓力達到最高時，這種噪音分貝也越高，當泵的壓力下降後，這種噪音也隨著衰弱。
當泵吸入小量空氣時所產生的噪音聽起來像卡嗒卡嗒的響聲，有點像軸承損壞的聲音。當泵的壓力升到高壓時，就產生一種很古怪的重擊爆裂的噪音。
3、機械噪音
泵發出機械噪音主要部位有
⑴泵主軸與發動機接手處損壞。
⑵泵的軸承處。
如泵主軸與發動機的輸出軸不同心或頂死，彈性聯接器破損和聯接器塊上螺栓松動均會產生噪音。
如果是軸承損壞的聲音就會發出連續不斷的嘩嘩聲。隨著泵的轉速提高，噪音也跟隨著增大。軸承的損壞，泵會出現顫抖。
泵出現機械噪音是用人耳能聽出的，最佳的方法是在泵低速運行時，用工業聽診器或用貫通螺絲刀在泵的各部位診聽。
4、突發性的噪音
泵一但出現突發性的噪音，就必需立即將泵停止運轉，這種情況就是泵的零件已經損壞。
斜軸泵的柱塞斷裂或是斜盤泵的柱塞滑靴脫落，回程盤碎裂。出現這種現象的噪音是伴隨著泵每轉一圈而響一次的連續不斷的響亮撞擊噪音。就像有人在泵體內放鞭炮。同時伴有泵的P口壓力膠管有脈動現象。
一但出現突發性的噪音，最關鍵的是不能讓液壓系統的壓力上升，因為泵殼內的零件碎裂的金屬渣塊會伴隨壓力油進入系統中。泵出現突發性的噪音是可怕，它不只是泵的損壞，碎裂的金屬渣塊一但進入液壓系統中，是無法清除的，對液壓系統造成的終身危害。
5、泵維修後所產生的噪音
維修後的泵安裝使用後發出的噪音比沒有修理泵前還要大，發生這種情況原因有：
㈠泵吸口膠管發生硬化，在安裝泵時，泵的吸油側膠管被大幅度擺動後，使膠管與硬管相聯接處出現松脫泄漏空氣。
㈡另一種是裝配方法不當，雙連泵中前後（或左右）兩個缸體孔對稱，出現了諧振噪音。
㈢是更換的軸承出現游隙超標，泵的軸承都是特殊型號和高精度級別的（大承載力軸承），不可使用普通的軸承。
㈣是更換的零件有質量問題，零件間配合的精度等級低下，產生運行頻率共振噪音。
㈤是缸體與配流盤之間的配對摩擦副弧面偏置，造成摩擦副間泄漏超量油液噪音。
㈥是斜軸泵的新配流盤與舊泵後蓋上變數滑動弧道偏置，造成配流盤背面高壓口處與泵後蓋間高壓區域內的平面泄漏，出現氣損噪音。斜盤泵的新配流盤背面與舊泵後蓋壓緊區也會出現同樣故障與噪音。
6、更換液壓油後泵出現噪音
這種噪音是新更換的油液中的空氣沒有充分逸出，當泵咽入氣泡時，則在泵的出口處的高壓作用下，這些氣泡將突然被壓破裂造成氣瀑音，另一種原因是新更換的液壓油品質差，存放的時間長，油液中的消泡添加劑發生氧化或油品中的多種化學添加劑不相容所產生的不良反應，起不到消除油品中空氣作用。
任何品牌的礦物液壓油中都含有10％左右的空氣。這此空氣是以二種方式存在油液壓中，一種是以氣泡形式存在油液中，另一利是以分子形式溶解在液體中，是觀看不到的。對液體的體積增加並不明顯。
7、漸發性噪音
㈠泵在長期使用過程中，噪音由小到大。是配流盤與缸體配流面發生磨損，配流盤的弧面與缸體配流是靜壓油膜平衡，靜壓油膜的油液中如含有金屬顆粒時就會產生沖刷磨損，長期的沖刷磨損就會在配流盤的弧面上產生一定寬度磨損區域，配流窗口內圈與外圈就發生弧面曲線改玄，產生從微泄漏到超大泄漏的過程，出現節流噪音也是由小到強。
㈡泵吸口側膠管老化，空氣從膠管與硬管聯接處被吸入，空氣從零泄漏到微量泄漏再到超量泄漏的一個過程，泵吸入空氣造成的「氣穴」這種噪音都是由小噪音伴隨工作時間的延伸而增大的。
部分人認為泵吸油口側管道不漏油、就不會有空氣滲入，這是個錯誤的認識。從流體力學及大氣壓原理、當泵不工作的時候，泵吸口側和大氣之間壓差為零，泵吸口管道內的液體不流動處於平衡狀態，沒有油液的漏出。當「變數泵」在工作時，泵吸口管道中的流體流速處於時快時慢狀態。當泵的「變數特性」決定泵的擺角從零度瞬間變化到最大角度時，泵吸口管道中的油液從靜止狀態改變到快速流動狀態的時間差內，液流（液阻）不能滿足泵的需求，則產生一個非常大的虹吸現象（也就是民間所說的嘬力）。泵吸口發生嘬力現象時，也就能從膠管與硬管交接處嘬進空氣並出現氣穴現象。
當泵吸油口管道內的流速超標時，（國際標准為穩流狀態0.5m/s，絕對壓力不少於0.8bars，現實的泵吸口側的流速有的最高時可達2.m/s紊流狀態，）。泵吸口側將低於大氣壓為負值，那麼將沒有足夠的壓力來加速液流進入泵旋轉組件，也就會產生虹吸現象，泵只要出現虹吸現象，那對泵的壽命是至命的。
8、氣穴噪音的危害
泵在運轉中，若其過流部分的局部區域（是泵的壓力出口）因為某種原因，抽送液體的絕對壓力降低到當時溫度下的液體汽化壓力時，液體便在該處開始汽化，產生大量蒸汽，形成氣泡，當含有大量氣泡的液體流經缸體配流窗口外側的高壓區時，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇地縮小，這些氣泡被壓突然破裂，這個作用過程會產生高溫。據有關計算，當氣泡從零壓力被壓縮到3000Psi（207Bar）時，溫度能夠升高到1149℃。[2]高溫使油液燃燒，生成樹脂狀物質，並使油液快速氧化降解變質的主要原因。
在氣泡凝結破裂的同時，液體質點以很高的速度填充空穴，在此瞬間產生很強烈的沖擊作用，並以很高的沖擊頻率打擊金屬表面，沖擊應力可達每平方英寸數噸，這種空穴破裂所產生的能量釋放會「蠶食」金屬表面，就像雕刻家用錘子和鑿子雕刻石頭一樣。當這種液壓沖擊發生在配流盤金屬邊壁上時，氣泡撞到缸壁時爆裂，此時壓力瞬時極大，所產生的局部液壓沖擊對金屬表面有剝蝕作用。使金屬零件表面逐步形成麻點。嚴重時，會使金屬表面小塊脫落、出現小坑（見圖三圖四），這種現象稱為氣蝕。如果氣蝕長期存在，泵的壽命會縮短。
氣穴故障判斷方法：
㈠當泵處於高壓狀態下，用於握住泵高壓膠管道外表，感知管道內的液體在流動時是否有震動現象。
㈡當泵處於高壓狀態下，在泵吸油口側聽泵殼內是否有啪啪的爆炸雜訊。
㈢拆開液壓油箱加油口蓋、挖掘機大小臂伸平、鏟斗從地面快速升起、觀察油箱內的油液內中是否有大量氣泡逸出。
任何一種噪音，對泵都有危害。泵只要是出現超標的噪音，就要對泵進行維修，不要等到泵徹底失效後再維修，那時可能是損失過大。

⑸ 柱塞泵的常見故障處理

1、柱塞有傷痕和銹蝕現象，必要時應更換新品。

2、柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側面的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

3、出油閥副減壓環帶磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

4、出油閥副密封。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。

5、柱塞凸緣和控制套的凹槽之間的間隙過大，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控制套。

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1、機械原理

柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。

回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。

此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。

2、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以採用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

採用研磨棒，手工或機械方法研磨修復缸孔；採用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；採用鉸刀修復缸體孔。

採用「表面工程技術」，方法如下：

電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻；

電刷鍍技術：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；

熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。

缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內壁上制備非晶態薄膜或塗層。因為缸體孔內壁有了這種特殊物質，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。

⑹ 柱塞泵轉速

超過額定就有風險。柱塞泵常見配4極電機，也就是1500rpm以內。配3000rpm的也有的，較少。

⑺ 電動機帶動柱塞泵，如果頻率從60赫茲變為50赫茲，電壓從440變為380 會有什麼影響

若以前的電機是60赫茲440V電機，現在計劃改為50赫茲380V電機，那麼泵的流量是原來流量的50/60=83%；若管道不變，壓力也降低，壓力變化值與流量變化值成平分關系，壓力為原來的83%*83%=69.5%；因功率與流量和壓力的乘積成正比，故泵功率為原來的83%*69.5%=57,6%。
上述是理論計算，主要影響是轉速，電機電壓隻影響電機的功率。若選配電機，可選配原來電機功率的70%的電機。

⑻ 電機轉速提高柱塞泵升壓速度反而大幅降低了。

我也覺得可能是粘度大\轉速快導致供油不足
柱塞泵原理就是先形成一個真空空腔,使介質在大氣壓下進入空腔內,然後排出介質.
當粘度太大\轉速過快時,油液還來不及填滿空腔,就被你加大的頻率超過,從而沒有"完全"地進行工作.有了一個較大的損耗.從而引起如此現象.

⑼ 柱塞泵故障怎麼處理

柱塞泵常見的故障及處理方法：
1．液壓泵輸出流量不足或不輸出油液
1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉速過大，油箱中液面過低，進油管漏氣，濾油器堵塞等。
2)泄漏量過大。原因是泵的間隙過大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變數機構中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等。可以通過檢查泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。
3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調節變數活塞，增加斜盤傾角。
2．中位時排油量不為零
變數式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時液壓泵的輸出流量應為零。但有時會出現中位偏離調整機構中點的現象，在中點時仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，需要重新調零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產生這種現象。
3．輸出流量波動
輸出流量波動與很多因素有關。對變數泵可以認為是變數機構的控制不佳造成，如異物進入變數機構，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運動不穩定。由於放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會造成控制活塞運動不穩定。流量不穩定又往往伴隨著壓力波動。這類故障一般要拆開液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。
4．輸出壓力異常
泵的輸出壓力是由負載決定的，與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障。
1)輸出壓力過低：當泵在自吸狀態下，若進油管路漏氣或系統中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會使壓力升不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。溢流閥有故障或調整壓力低，系統壓力也上不去，應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體可能破裂，則應重新研磨配合面或更換液壓泵。
2)輸出壓力過高：若迴路負載持續上升，泵的壓力也持續上升，當屬正常。若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力值，則應檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動裝置和回油管道。若最大壓力過高，應調整溢流閥。
5．振動和雜訊
振動和雜訊是同時出現的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環境造成污染。
1)機械振動和雜訊：如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯軸節損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生雜訊。對於高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和雜訊。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。
2)管道內液流產生的雜訊：進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油麵過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等，均會產生雜訊。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
6．液壓泵過熱
液壓泵過度發熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由於運動表面處於干摩擦或半干摩擦狀態，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發熱和油溫過高的現象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。
7、柱塞泵漏油
柱塞泵漏油主要有以下原因：
(1)主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；
(2)內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；
(3)泄油管過細過長，使密封處漏油；
(4)泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產生裂紋；
(5)變數調節機構螺栓松動，密封破損；
(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。

總結：通過五金機電網小編認真分析故障發生的原因，採取相應的預防措施，可以避免故障的發生。對於延長機泵設備的使用壽命，降低設備維修費用，確保注水任務的完成，具有十分重要的意義。