電梯軸承聲音大是什麼問題

『壹』 什麼原因導致電梯運行時發出響聲

引起電梯系統振動的因素分析
1、曳引機因素
曳引機的機械運動部分是電梯振動發生的最常見原因。曳引機中的蝸輪蝸桿運動副的制
造、安裝精度和軸承精度，則是影響電梯機械振動的主要因素。電梯使用太久，長期不進行
檢修，蝸輪蝸桿與齒輪間的磨損比較大，就會出現電梯加速或者減速時有軸向竄動，繼而
導致加速或者減速時有台階的感覺。如果蝸輪副的加工裝配存在誤差，在運轉過程中蝸輪副
不能正常完成嚙合過程，就會引起蝸桿、蝸輪齒間的連續沖擊，形成蝸輪副受迫的激振力，
加工時的誤差越大，形成的激振力也會越大，這樣引起的機械振動也越大。因此，為減少機
械振動應對曳引機的製造提出更高的要求，蝸輪副的製造精度按照
GB10089 中的 5～6 級
進行製造，並更換曳引機的部件或者更換質量最好的曳引機整機。另外，減速器密封圈損壞，
漏油夾帶著異響易造成噪音超標，這是由於電動機主軸
—聯軸器—減速器輸入軸的傳動不
能保持在同一軸線上，齒輪間的嚙合不完全造成齒輪油有問題造成。在安裝過程中，應該將
螺絲緊固，並每隔一段時間對電梯進行檢修。
另外一種永磁同步無齒輪曳引機由於省略了傳統減速箱等減速部件，在構件上主要由
電機、曳引輪、制動器
3 部分組成，因此在電梯使用中具有很多優點：結構簡單，維護比較
方便；體積小，重量輕，安全可靠；運行比較平穩，維護簡單，綠色環保。
2、導軌和導靴的因素
電梯在下行時振動非常明顯，最直接的原因有可能是導軌表面潤滑不好造成的，導靴
損壞，可以加油或者更換導靴。導軌的垂直度和兩導軌的平行度是需要滿足一定的數值才符
合
T 型導軌的平行度，如果誤差比較大，電梯運行過程中就會出現振動或者抖動現象，
鋼絲繩的松緊是否均勻對電梯運行過程中受力有著重大影響，如果鋼絲繩有幾根比較
鬆弛，有幾根綳的很緊，在某一時刻內受力較大的曳引輪繩槽必然會加快磨損，這樣就形
成節經差，形成異常抖動，繼而帶動轎廂抖動。在這個期間，繩間又會出現相對滑移，對運
行中的振動和噪音的影響也會更大，並且這種影響還是不能調節的。因此在對鋼絲繩的張力
調節上，應該保證其張力保持在平均值的
3%范圍之內。並且在曳引機的製造中應對曳引輪
節經差提出嚴格的要求，一般來說應該小於
0.10 mm。在對鋼絲繩的均勻度進行測試時，可
以讓電梯停在中間偏上的樓層，在轎頂用手以相同的力拉對重側每根鋼絲繩。

『貳』 電梯異響是什麼原因

引起電梯系統振動的因素分析

1、曳引機因素
曳引機的機械運動部分是電梯振動發生的最常見原因。曳引機中的蝸輪蝸桿運動副的制
造、安裝精度和軸承精度，則是影響電梯機械振動的主要因素。電梯使用太久，長期不進行
檢修，蝸輪蝸桿與齒輪間的磨損比較大，就會出現電梯加速或者減速時有軸向竄動，繼而
導致加速或者減速時有台階的感覺。如果蝸輪副的加工裝配存在誤差，在運轉過程中蝸輪副
不能正常完成嚙合過程，就會引起蝸桿、蝸輪齒間的連續沖擊，形成蝸輪副受迫的激振力，
加工時的誤差越大，形成的激振力也會越大，這樣引起的機械振動也越大。因此，為減少機
械振動應對曳引機的製造提出更高的要求，蝸輪副的製造精度按照
GB10089 中的 5～6 級
進行製造，並更換曳引機的部件或者更換質量最好的曳引機整機。另外，減速器密封圈損壞，
漏油夾帶著異響易造成噪音超標，這是由於電動機主軸
—聯軸器—減速器輸入軸的傳動不
能保持在同一軸線上，齒輪間的嚙合不完全造成齒輪油有問題造成。在安裝過程中，應該將
螺絲緊固，並每隔一段時間對電梯進行檢修。

另外一種永磁同步無齒輪曳引機由於省略了傳統減速箱等減速部件，在構件上主要由
電機、曳引輪、制動器
3 部分組成，因此在電梯使用中具有很多優點：結構簡單，維護比較
方便；體積小，重量輕，安全可靠；運行比較平穩，維護簡單，綠色環保。

2、導軌和導靴的因素
電梯在下行時振動非常明顯，最直接的原因有可能是導軌表面潤滑不好造成的，導靴
損壞，可以加油或者更換導靴。導軌的垂直度和兩導軌的平行度是需要滿足一定的數值才符
合
T 型導軌的平行度，如果誤差比較大，電梯運行過程中就會出現振動或者抖動現象，個
別電梯的轎廂會出現左右晃動的現象。導軌的工作接頭也要符合標准，接頭如果處理不好，
轎廂的個別位置也會出現台階感。如果導靴太緊，電梯在啟動時也會有台階感；如果導靴太
松，轎廂也會有晃動感。因此在滑動的導靴和導軌之間應該有少量的間隙，可以稍加一些油。

3、鋼絲繩松緊均勻度的因素
鋼絲繩的松緊是否均勻對電梯運行過程中受力有著重大影響，如果鋼絲繩有幾根比較
鬆弛，有幾根綳的很緊，在某一時刻內受力較大的曳引輪繩槽必然會加快磨損，這樣就形
成節經差，形成異常抖動，繼而帶動轎廂抖動。在這個期間，繩間又會出現相對滑移，對運
行中的振動和噪音的影響也會更大，並且這種影響還是不能調節的。因此在對鋼絲繩的張力
調節上，應該保證其張力保持在平均值的
3%范圍之內。並且在曳引機的製造中應對曳引輪
節經差提出嚴格的要求，一般來說應該小於
0.10 mm。在對鋼絲繩的均勻度進行測試時，可
以讓電梯停在中間偏上的樓層，在轎頂用手以相同的力拉對重側每根鋼絲繩。如果拉開的距

『叄』 電梯運行時發生異響或不正常抖動時

電梯運行時是不應該出現異響的，出現異響就說明機械部分有問題，大概有以下原因：

1）導軌安裝時校正不垂直，或使用年代長久導軌磨損、變形或導軌接頭處不平，台階較大。

解決方法：導軌不垂直重新校軌，一般安裝後的導軌校正難度大，但也應盡最大努力去調整，以求達到標定值，或更換導軌，或重新磨光修平接頭處。

2）導軌支架松動或壓軌道螺栓松動。

解決方法：螺栓松動，擰緊螺母，如支架整體松動，則須重新預埋或焊接。

3）主機機座與承重梁連接固定螺栓松動，運行時竄動而引起下部抖動振盪。解決方法：重新擰緊螺栓，並加鎖緊螺母並死。

4）減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。

解決方法：調整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規定值。

5）閘車兩側間隙不均，運行時，時擦時不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。

解決方法：重新調整閘車，使兩側間隙均為0.5～0.7mm，並兩邊工作同步，閘皮磨損超標或異常須更換。

6）轎廂底不水平，特別是負載運行時受力不均而強烈抖動。

解決方法：調節拉桿螺栓校平轎底，並注意負載時載荷的均勻分布。

7）轎廂壁、底、頂螺絲松動，運行時竄動並伴有異聲。

解決方法：緊固所有松動的螺栓。

8）軌距在全高上誤差大。

解決方法：重新調整，並達到規定的設計要求。

9）鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動異常帶動轎廂抖動。

解決方法：重新調整鋼絲繩受力，並測量使各繩拉力差不超過±5%。

10）安全鉗動作後，楔塊未完全復位，運行時磨軌。

解決方法：重新調整使之復位，並注意間隙和提拉力要完全符合要求。

11）轎頂及繩輪上的軸承內滾珠磨損，運行時有一頓一頓的感覺或反繩輪與兩邊上樑間隙不一致輕微切槽而發生彈動現象。

解決方法：更換軸承，調整好間隙。

12）對重運行時與井道內異物相碰，並傳送到轎廂，引起振盪。

解決方法：清除異物，使上下運行時無阻礙物。

電梯是機電一體化的大型綜合性的設備，電梯為保障其安全可靠，從多方面設置了防範措施，如電氣安全裝置和機械安全裝置。電梯自身至少有三重保護措施：

一是電梯下方有緩沖器，避免電梯在猛烈下墜時給人造成傷害；

二是裝有安全鉗，當電梯鋼絲繩斷掉，或者電梯失控下落時，就會鉗住兩邊的電梯導軌緊急制動；

三是限速器，當電梯大於電梯設計的額定速度後，會和安全鉗聯動，限速器安全開關就會啟動。

每一部電梯的安裝都需經過檢測部門對其安全和性能的檢測，確保電梯的安全運行。

所以在一般情況下，電梯有點聲音，還是安全的。

『肆』 電梯雜訊的原因

1.承重裝置
電梯的安裝需要有較高的強度和剛度的承重裝置，否則容易出現振動並產生噪音。而承重裝置的缺陷主要表現是：①承重梁的剛度不夠；②曳引機與承重梁之間需要合適的減震裝置，而目前有許多電梯中的這些減震裝置往往出現橡膠材料硬度、 數量的不合理或受力不均勻。
2.懸掛裝置
轎廂和平衡重都是通過懸掛方式安裝實現， 而在實際安裝過程中經常出現繩頭隔振裝置剛度太大或太小、轎廂中心和曳引繩中心偏差過大，使導靴受力不均勻產生振動。各鋼絲繩張力不均勻,擺幅過大。不同的鋼絲繩張力會對曳引輪繩槽產生不同的壓力,使曳引輪各繩槽磨損不均勻,時間長了會導致各槽節圓直徑不同,繩間相對滑移加劇,引起運行中的振動和雜訊,同時也會降低曳引輪和鋼絲繩的使用壽命。繩頭組合的壓縮彈簧選型不對, 彈簧彈性系數太小會使電梯起制動時轎廂振動幅度增大, 彈簧彈性系數太大會使其抗沖擊負荷能力下降,同樣會使轎廂振動加大。鋼絲繩的扭曲,試驗證明鋼絲繩扭曲會引起電梯振動,必須在安裝時確保每 30m 鋼絲繩旋轉不超過 1 圈。
3.曳引機
曳引機是轎廂升降的動力來源和調速機構，對電梯的平穩運行非常重要。實際生產和安裝過程中經常出現：
第一、由於製造廠組裝調試時為無負載運行，在電梯安裝使用後，進行有負載運行時產生了振動，所以在製造廠組裝調試時應適當地加些負載，發現問題及時解決。
第二、裝配不符合要求, 減速箱及其曳引輪軸座與曳引機底座間的緊固螺栓預緊力不勻,可能引起減速箱體扭力變形,造成蝸輪副嚙合不好,蝸桿與電動機連結後同軸度超標,因此在組裝時,對齒輪進行修齒加工和對蝸桿進行研磨加工可以達到減小振動的目的。
第三、蝸桿剛度過小、 電動機以及蝸桿軸承磨損,徑向跳動增大。
第四、制動輪和電動機轉子動平衡不良、電動機與減速器之間連軸器同軸度精度低。
第五、蝸桿軸端的推力軸承存在的缺陷。
第六、電磁製動器兩側間隙不均勻,造成運行時不正常的摩擦。
第七、曳引輪的不平衡旋轉是曳引系統機械振動的主振源, 一般在設計與製造加工時已對此進行了考慮,提高曳引輪的加工精度。
4.轎廂
第一、在組裝轎廂時沒有正確設置減振消聲橡膠墊, 則在轎廂起制動時會引起很大的振動。
第二、轎廂壁板振動頻率與系統振動頻率相近,產生共振。
第三、轎廂自重太輕,動態性能差，對振動的屏蔽能力較差。
5.導向裝置
導軌的垂直度, 軌距偏差與接頭平整度都會影響到電梯運行過程中的舒適感。導軌間距偏差過大會引起轎廂水平晃動,過小會使轎廂垂直振動。另外,導軌支架的剛度不夠,導軌與支架連接、 支架與預埋鋼板焊接,支架與牆體固定不牢固,也會使轎廂運行時產生振動。

『伍』 電梯機房主機軸承聲音大

發動機的噪音無法消除，那就只能就行空間隔離。牆壁塗貼減噪壁紙或減噪板，窗戶安裝隔音玻璃，等等，人員盡可能遠離噪音源。定期維護、保養電梯可有效減少磨損帶來的噪音。

『陸』 電梯噪音是怎麼形成的

電梯運行時噪音一般來自於轎廂滾輪，導靴，安全鉗摩擦導軌的聲音，檢查是否需要調整，給導軌潤滑加油，除銹，。
也有對重塊導靴，對重未壓緊導致對重塊晃動的聲音，同理調整潤滑。
檢查轎頂反繩輪，對重反繩輪是否需要打黃油，輪槽有無磨損，鋼絲繩斷股或者跳槽。
補償鏈是否伸長導致轎廂晃動，補償鏈導向裝置是否磨損嚴重，底坑漲緊輪軸承磨損，或者需要調整。 原因有很多具體的需要你說明噪音具體位置和什麼聲音，方便於判斷。

『柒』 電梯運行的時候有異常的聲音和震動，是什麼原因

主要原因：
1）導靴軸承磨損嚴重。
2）導靴靴襯磨損嚴重。
3）感測器與隔磁板有碰撞現象。
4）反繩輪、導向輪軸承與軸套潤滑不良。
5）導軌潤滑不良。
6）門刀與層門鎖滾輪碰撞，或碰撞層門地坎。
7）隨行電纜刮導軌支架。
8）曳引鋼絲繩張力調整不良。
9）補償鏈蹭導向裝臵或底坑地面。

排除方法：
1）更換導靴軸承。
2）更換導靴靴襯。
3）調整感應器與隔磁板位臵尺寸。
4）潤滑反繩輪、導向輪軸承。
5）潤滑導軌。
6）調整門刀與層門鎖滾輪、門刀與層門地坑間隙。
7）調整或重新捆綁電纜。
8）調整曳引鋼絲繩張力。
9）提升補償鏈或調整導向裝臵

『捌』 電梯曳引機聲音大的原因

摘要 可能是：

『玖』 電梯運行時嗡嗡聲怎麼解決

電梯是依靠曳引機拖動的，曳引機在樓頂，曳引機聲音是聽不到的，聽到的嗡嗡聲，應該是電梯風扇的聲音，把風扇拆下來，給轉動軸部位加潤滑油，就可以降低聲音，可以找電梯維保公司進行維修。