馬自達3頂膠軸承國產質量怎麼樣

A. 長安馬自達3皍克賽拉變速箱是國產嗎質量好嗎

馬自達昂克賽拉變速箱是國產的嗎？質量好嗎？
它是國產合資的，變速箱國有國的特點，對於質量來說還不錯，只要按時保養和維護，一般變速箱不會出現什麼故障。讓率相對很低。

B. 長安馬自達3皍克賽拉變速箱是國產嗎自動擋質量好嗎

馬自達3發動機是國產的，是長安馬自達旗下的一款車系，國產裝配排量主要為1.6升汽油發動機，Mazda3是一款很不錯的運動性轎車。

C. 馬自達3怎麼樣

馬自達3不錯。

該車定位緊湊型車，它的車身尺寸為4515×1745×1465mm，軸距2640mm。這款車全系搭載了一台1.6L發動機，最大功率79kw/6000rpm；傳動方面，該車有5擋手動、4擋手自一體可選。馬自達3的競爭對手有卡羅拉、軒逸以及科魯茲。

注意：

Mazda3是長安馬自達旗下的一款車系。Mazda3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次大幅提升。

Mazda3在日本又稱為「axela」，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。國產裝配排量主要為1.6升汽油發動機。Mazda3是一款很不錯的運動性轎車，很受年輕人歡迎，特別是愛好汽車改裝的消費者。

從Mazda6開始，馬自達的品牌形象煥然一新，個性、速度和進取精神取代了過去馬自達 給人的平庸印象。盡管Mazda3採用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運動感倒是讓Mazda3的風格自成一家。

D. 國產軸承和進口軸承之間的差別具體有哪些

1、軸承的精度

國產的軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的接近。但是與德國進口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和應用「不可重復跳動」這樣精細的旋轉精度指標，而中國在此方面的研究還是空白。

2、在振動、雜訊與異音方面

日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差10dB以上。

3、在壽命與可靠性方面

以深溝球軸承為例，國外名牌產品的壽命一般為計算壽命的8倍以上（最高可達30倍以上），可靠性為98%以上（或追求與主機等壽命），而中國軸承的壽命一般僅為計算壽命的3至5倍，可靠性為96%左右。

(4)馬自達3頂膠軸承國產質量怎麼樣擴展閱讀：

當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、製造技術水平低。

第一，行業生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司佔75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業，銷售額僅佔全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。

第二，研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱，參與國際標准制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。

當前設計和製造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

E. 請問長安馬自達，馬3質量怎麼樣

質量非常好 不必擔心 我表弟開這個車 08年買的 沒壞過

F. 馬自達3說真的怎麼樣

優缺點都很明顯，總體來說還不錯。

優點：

1、外型內飾。流線造型，時尚運動，回頭率高；內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處彌漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發動機怒吼的慾望。

2、油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想像中的高，官方給的是6.4百公里，憑個人感覺，在城市行駛要9個左右，若經常堵車會更高。

3、安全性應該不錯。馬3整體設計是3H架構，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結構方面理論上應該是比較安全的。猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。

4、操控性好。方向盤比較重，但指向很准，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，而且底盤與FKS、VOLVO S40相同，高速過彎側傾小，高速並線讓人信心十足，操控方面在同級車中只有FKS能略強於馬3。高速我最快開到170，沒有飄的感覺。最大時速可達210，剎車靈敏。

缺點 ：

1、噪音大。發動機在3000轉以上聲音明顯，4000轉後噪音大，但看你怎麼看，高轉速發動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不誇張的說，有的人就是沖著這個聲音才買的。

2、乘坐不舒適。我更願意用路感強來形容，畢竟操控好的車，懸掛硬朗，底盤較低，勢必會有乘坐不舒適的感覺，尤其是坑窪路面或者是減速帶，路感過於誇張，開個玩笑，你讓F1跑鄉村土路體會更加深刻。

3、做工一般。比起同價位的思域、卡羅拉，做工一般，和速騰更沒法 比，但比FKS強多了。

許多人現在很看好馬3，但我認為，它是有個性的，不是適合每個駕駛者的，以下幾種人適合買馬3：

1、個性張揚，並且毫不掩飾自己的張揚，速度感強，喜歡追求加速性能的人。

2、愛好美觀，尤其是喜歡其靚麗外形的人。

3、大多數時間都是自己開車的人，偶爾帶老婆孩子父母出去辦事。

(6)馬自達3頂膠軸承國產質量怎麼樣擴展閱讀：

Mazda3是長安馬自達旗下的一款車系。Mazda3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次大幅提升。

Mazda3在日本又稱為「axela」，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。國產裝配排量主要為1.6升汽油發動機。Mazda3是一款很不錯的運動性轎車，很受年輕人歡迎，特別是愛好汽車改裝的消費者。從Mazda6開始，馬自達的品牌形象煥然一新，個性、速度和進取精神取代了過去馬自達給人的平庸印象。盡管Mazda3採用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運動感倒是讓Mazda3的風格自成一家。

Mazda3經典版與老款車型變化不大。保持了原有車型的布局，依然延續了之前車型運動且時尚的整體風格，細心觀察還是能看出和老款車型有些不同的，其中最明顯的變化則是中控台的音響面板變成了鋼琴烤漆質地，顯得更加精緻和美觀。另外就是在車門和中控台加入了放碳纖維的裝飾條，營造出很強的運動感。1.6升車型的變化更小，不仔細觀察很難發現，只有鋼琴烤漆裝飾條和織物材質的改變。

自發光儀表盤一直是Mazda3的亮點之一，經典款車型在該處進行了小的升級，自發光式儀表成為標配，紅色的燈光在烘託了運動氛圍的同時，也令顯示更加清晰。

參考資料：馬自達3-網路

G. 馬自達3質量怎麼樣

我的是2.0MT紅色馬3，08年2月底買的，開了1年多，整體感覺好不錯，外形到現在還是很喜歡，動力呵操控非常不錯，地板油下去，推背感很強。這款車是主打運動的，所以舒適性就不是很好了，內飾一般，但手豪全黑內飾還是很酷的，但相差2萬大米，所以我放棄手豪了，還有就是噪音比一般的車都要重，
****樓上有人說拉120的飄了，我笑，我拉到180，都不飄，馬3這車很多人拉220的，我膽小沒拉上去過，內室我覺得夠用了******最後買這車到現在我是沒後悔過，希望我的回答能讓你滿意！還有問題簡訊我~~

H. 請問長安馬自達3的各方面怎麼樣和一汽馬自達3比較，哪個更好呢

LZ說的各方面 那就從外觀 操控 油耗 質量 安全 售後這幾方面說了
咱不說太專業的 本人開的就是長安馬3
外觀沒得說 漂亮
操控 想必LZ也知道馬3的操控比一般同級別車要好 尤其是彎道表現 發動機動力在同級別車也算是強勁的 1-100 2.0的9.7秒 1.6的10.7秒 1.6的家庭用也足夠 但是開空調滿載以後就不怎麼樣了。。。但是同級別車也一樣
油耗 不要去看理論油耗 廠家給的數據都是忽悠人的 馬3的油耗也可以說算是省油的 在馬3論壇統計了一下 大概8-10個不等 看個人駕駛習慣了 我的1.6手動擋 最省的時候跑長途 6.8個 市區最費的一箱是 合到11.5個 我駕駛比較激烈 時常上到6000轉 很喜歡馬3發動機上4000轉以後的聲音 特好聽
質量 網上流傳的半軸問題已經解決 還只是部分車型 2.0自動擋 07年末出的 我的2W公里了 除了補胎以外 那裡都沒有動過 據本人幾年修理工的經驗推測 至少15W公里沒有大毛病 所以說質量也蠻好的
安全性來說分主動與被動 主動也就是說你怎麼開這個車才安全 這個就看LZ的手把了 操控性好也就說主動安全性好一點咱們買車是為了開的也不是為了撞的 有情況該躲躲該停停 急轉彎 急剎車啥的 沒有一點問題 被動安全就是指ABS/EBD等等輔助系統 馬3該有的也都有 後懸掛是多連桿的比較先進
售後服務還可以 價格也合理 換機油+機油濾 200元 要是+空氣濾+汽油濾也就300多點
長安是合資的 3箱車 一汽是進口的 2箱車 要是從配件的質量上來說還是一汽進口的好一些 最主要是LZ要選好要2箱車還是3箱車 一輛再好的車 你不喜歡 買來不也鬧心呢

I. 國產軸承為什麼不行

第一個，材質不好，壽命不行
第二個，生產工藝不行，精度不高
第三個，檢測工序能省則省，良品率低
第四個，「millert_proco | 六級 一直在模仿，從未被超越。。 」，過於市場化，沒有專門的研發部門

國產軸承致命傷

J. 馬自達3質量到底怎麼樣

半軸問題很好解決，買的時候直接要2008年後生產的，或者要求直接換進口墊片，我的去年8月買，10月發生半軸異響，11月首保時給直接免費換成進口墊片了，出廠的墊片是國產的。（國貨啊，哎！）至今沒出現半軸問題。

至於100KM後響齒，這個問題我在壇子里混好長時間，也沒聽說過，應該是極個別的問題。、

如果你富有駕駛激情，喜歡S超車，或拼起速，可以考慮購買，最好是2.0 MT的，這車只有MT的才夠勁。進口兩廂的只有AT的，做工當然比合資的強得多，但不如MT的爽。尤其是當你拼紅燈，2檔踩到5000轉—60邁的時候，基本把所有車遠遠落在後面，那感覺，爽！