⑴ 液壓軸承、含油軸承、單滾珠軸承和雙滾珠軸承的區別是什麼
風扇的軸承可謂是散熱器的"心臟"。目前，較普遍的是液壓(含油)軸承、單滾珠軸承和雙滾珠軸承。
液壓的風扇主要是內層含有油,屬於滑動摩擦。一旦油消耗完後散熱效果極差，轉速明顯降低，並且有噪音。這種風扇壽命相對短，和它的低價格成正比。不過新一代液壓軸承通過自補油技術，使使用壽命有了較大提升，基本上能夠達到3萬小時以上，已經能夠滿足多數應用需要。百元以內散熱器通常使用這種軸承。
滾珠的風扇是內層有一個/兩個滾珠軸承,屬於滾動摩擦。這種設計摩擦系數小，轉速比較高，因而可以帶來更好的散熱效果。此外損耗小,壽命更長，常常會有使用壽命達到15萬小時之多的產品。當然價格也較高，而且噪音上也不如液壓軸承。百元以上散熱器通常使用這種軸承。
低端產品採用的含油軸承，由多孔性金屬材料製造，可吸收並涵養潤滑油，減輕磨損。此工藝成本低廉，壽命最高約為3萬小時。過了使用壽命之後，隨著落塵和油劑的揮發，會令軸承噪音增大，風扇轉速減慢。單滾珠軸承由滾珠軸承和含油軸承組成。此技術工藝成熟，難點在於保證兩個軸承共軸。風扇壽命普遍在4萬小時以上。由於其較好的噪音控制和散熱效率，此類軸承一直占據散熱器市場的絕對優勢。雙滾珠軸承更將產品壽命提升至15萬小時。並且隨著滾珠與軸承的磨合，初用時較大的噪音會逐漸降低，顯示出其優秀的散熱性能。
⑵ 含油軸承有什麼特點
含油軸承(porousbearing)技術上的優點。利用燒結體的多孔性，使之含浸10%~40%(體積分數)潤滑油，於自行供油狀態下使用。隨著含油軸承行業的不斷發展越來越多的行業和企業都運用到了含油軸承，大量企業加入了含油軸承行業。
具有成本低、能吸振、雜訊小、在較長工作時間內不用加潤滑油等特點，特別適用於不易潤滑或不允許油臟污的工作環境。孔隙度是含油軸承的一個重要參數。在高速、輕載下工作的含油軸承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、載荷較大下工作的含油軸承要求強度高，孔隙度宜低。這種軸承發明於20世紀初，因其製造成本低、使用方便，得到了廣泛應用，已成為汽車、家電、音響設備、辦公設備、農業機械、精密機械等各種工業製品發展不可或缺的一類基礎零件。含油軸承分為銅基、鐵基、銅鐵基等。
⑶ NBR軸承與含油軸承有什麼差別
含油軸承，即多孔質軸承(Porous Bearing)，以金屬粉末為主要原料,用粉末冶金法製作的燒結體,其本來就是多孔質的,而且具有在製造過程中可較自由調節孔隙的數量、大小、形狀及分布等技術上的優點。 利用燒結體的多孔性,使之含浸10%~40%(體積分數)潤滑油,於自行供油狀態下使用。運轉時，軸承溫度升高，由於油的膨脹系數比金屬大，因而自動進入滑動表面以潤滑軸承，停止工作時油又隨溫度下降被吸回孔隙。 NBR軸承有滿滾子，用薄鋼板罩固定。這種軸承單向推力圓錐滾子軸承大部分裝有耐磨損、耐油的丁腈橡膠（NBR）摩擦密封件。這種軸承使用多用途油脂進行終生潤滑，不需維護。有多種設計，不同之處只是軸承箱座圈和軸承罩的設計 。
⑷ 含油軸承存在的主要優勢是什麼
重新回答此問題： 含油軸承為滑動軸承的一種，含油軸承具有多孔性，在120度時浸透潤滑油，冷至常溫，油就貯在空隙中，當軸頸在軸承中回轉時的抽吸作用，以及產生摩擦熱，油就膨脹而擠入摩擦面中，進行潤滑。 含油軸承的特點：可以在很長的工作時間內不需添加潤滑油，適用於輕載低速不易加油或密封器件中。
⑸ 什麼是含油關節軸承
嘉興固潤生產的鑲嵌型自潤滑關節軸承外圈材料採用高硬度鋼(硬度HRC：58以上)淬火，磷化，拋光（特殊需要，外環內圓弧面鍍硬鉻），磨光，內圈基體為高強度銅合金，球表鑲嵌高目石墨與MoS2復合型固體潤滑劑，在使用過程中，通過摩擦熱使得固體潤滑劑微小粒子彌布於整個接觸面，形成類似與油膜的潤滑膜，但於油膜相比具有潤滑效果長久，潤滑材料不散失，潤滑對象少磨損等優點。
該產品與一般GE型向心關節球軸承比，由於具有優異的自潤滑性與抗磨損性能，承受重載能力提高了約五倍，還具有少加油，免維護，自動調心等優點，與一般市場上的鑲墊型自潤滑關節軸承相比承載力、工作可靠性、壽命上提高了好幾倍。
主要應用於水工弧形閘門、液壓起閉機、平面閘門、起重運輸設備、冶金設備等。我公司產品也已應用於高速鐵路道岔機構。
Graphite Plugged SPHERICAL OILLESS BEARINGING
Graphite Plugged SPHERICAL OILLESS BEARINGING is unit of two rings, outer ring and inner ring. The outer ring is made of 45# quenched steel with a hardness up to HRc40-43abd also the whole surface will be burnished.(In case under specific application, the inside surface of outer ring is plated hardened chrome.) The inner ring is made from a metal basis, Which may be all bronze or high strength brass, embedded with solid lubricant on its outside surface .
⑹ 如下圖什麼是含油軸承
含油軸承(oilless bearing)
以金屬粉末為主要原料,用粉末冶金法製作的燒結體,其本來就是多孔質的,而且具有在製造過程中可較自由調節孔隙的數量、大小、形狀及分布等技術上的優點。 利用燒結體的多孔性,使之含浸10%~40%(體積分數)潤滑油,於自行供油狀態下使用。運轉時，軸承溫度升高，由於油的膨脹系數比金屬大，因而自動進入滑動表面以潤滑軸承。含油軸承加一次油可以使用較長時間，常用於加油不方便的場合。這種軸承發明於20世紀初，因其製造成本低、使用方便，得到了廣泛應用,現在已成為汽車、家電、音響設備、辦公設備、農業機械、精密機械等各種工業製品發展不可或缺的一類基礎零件。含油軸承分為銅基、鐵基、銅鐵基等。
⑺ （菜鳥）無油軸承含油軸承有什麼區別壽命噪音
無油軸承是一種特殊的滑動軸承，在鋼制的基礎上，燒結上聚四氟乙烯的薄膜（厚度半毫米）。
因為四氟乙烯具有良好的自潤滑效果，所以在沒有外部潤滑的條件下，也可以使用，特別適合於低俗重載。在惡劣環境下，壽命大於普通球軸承。這種軸承本身沒有運動，也不會有噪音
⑻ 散熱風扇滾珠軸承和含油軸承的區別是什麼
1、軸承形式是指風冷散熱器風扇所使用的軸承類形。在機械工程上，軸承的類形非常多，但在散熱器產品上使用的軸承形式按照其基本工作原理分類也就那麼三種：使用滑動摩擦的套筒軸承(Sleeve Bearing)和使用滾動磨擦的滾珠軸承(Ball Bearing)以及兩種軸承形式混合這三種。近些年來各大散熱器廠商在軸承方面推出的新技術，諸如磁浮軸承、流體保護系統軸承、液壓軸承、來福軸承、納米陶瓷軸承等也都是對上面這些基本的軸承形式加以改進而成，基本工作原理還是沒有變化。
2、含油軸承(Sleeve Bearing) 是使用滑動摩擦的套筒軸承，使用潤滑油作為潤滑劑和減阻劑，初期使用時運行噪音低，製造成本也低，但是這種軸承磨損嚴重，壽命較滾珠軸承有很大差距。而且這種軸承使用時間一長，由於油封的原因(電腦散熱器產品都不可能使用高檔油封，一般也就是普通的紙油封)，潤滑油會逐漸揮發，而且灰塵也會進入軸承，從而引起風扇轉速變慢，噪音增大等問題，嚴重的還會因為軸承磨損造成風扇偏心引發劇烈震動。出現這些現象，要麼打開油封加油，要麼就只有淘汰另購新風扇。
3、單滾珠軸承(1 Ball+1 Sleeve Bearing) 是對傳統含油軸承的改進，採用滑動摩擦和滾動摩擦混合的形式，其實就是用一個滾珠軸承搭配一個含油軸承的方式來降低雙滾珠軸承的成本，它的轉子與定子之間用滾珠進行潤滑，並配以潤滑油。它克服了含油軸承壽命短，運行不穩定的毛病，而成本上升極為有限。單滾珠軸承吸收了含油軸承和雙滾珠軸承的優點，將軸承的使用壽命提升到了40000小時，缺點是在加入滾珠之後，運行雜訊有所增大，但仍小於雙滾珠軸承。
⑼ 什麼是含油軸承
運轉時，軸承溫度升高，由於油的膨脹系數比金屬大，因而自動進入滑動表面以潤滑軸承，停止工作時油又隨溫度下降被吸回孔隙。
⑽ 含油軸承工作原理是什麼
含油軸承利用材質的多孔特性或與潤滑油的親和特性，在軸瓦安裝使用前，使潤滑油浸潤軸瓦材料，軸承工作期間可以不加或較長時間不加潤滑油，這種軸承稱為含油軸承。含油軸承在非運轉狀態，潤滑油充滿其孔隙，運轉時，軸回轉因摩擦而發熱，軸瓦熱膨脹使孔隙減小，於是，潤滑油溢出，進入軸承間隙。當軸停止轉動後，軸瓦冷卻，孔隙恢復，潤滑油又被吸回孔隙。
含油軸承雖然有可能形成完整油膜，但絕大多數場合，這種軸承是處於不完整油膜的混合摩擦狀態。可以利用材料多孔特性，使潤滑油充滿孔隙的含油軸承軸瓦材料有：木材、成長鑄鐵、鑄銅合金和粉末冶金減摩材料；可以利用材料與潤滑油的親和特性，使潤滑油均勻分散在材料中的含油軸承軸瓦材料多為聚合物，如含油酚醛樹脂。