滾動軸承在什麼位置

A. 裝配圖上滾動軸承的位置如何確定！求詳細！！！

軸承位置確定，應該就是軸向定位了。一般斜齒減速機齒輪軸或軸，一側選用調心滾子軸承，既承受徑向力又可承受一定的軸向力，另一端也可用調心滾子軸承。若轉速較高，負載大，最好另一端用內圈無擋邊的圓柱滾子軸承（例如NU2336)，軸承內外圈可軸向相對運動，給軸的熱膨脹留出空間（一端定位，一端浮動，實際應用很重要，上學時老師沒教過這個，工作中總結的）。軸會有一個台肩給調心滾子軸承內圈的一側定位；該軸承另一側一般由悶蓋或透蓋的止口頂住軸承外圈定位；

B. 什麼是滾動軸承

滾動軸承是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。

滾動軸承四大件功能：

1、內圈通常與軸是緊配合，並與軸一起旋轉。

2、外圈通常與軸承座孔或機械部件的殼體配合，起支撐作用。

3、滾動體藉助保持架均勻的排列在內、外圈之間，它的行狀 、大小和數量直接決定軸承的承載能力。

4、保持架將滾動體均勻的分隔開，引導滾動體在正確的軌道上運動。

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滾動軸承和滑動軸承的比性能比較

（1）結構與運動方式比較

滾動軸承和滑動軸承最明顯的區別在於是否有滾動體。

滾動軸承有滾動體（球，圓柱滾子，圓錐滾子，滾針），靠其轉動來支撐轉動軸，因而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點就越多。

滑動軸承沒有滾動體，靠平滑的面來支撐轉動軸，因而接觸部位是一個面。

兩者結構的不同決定了滾動軸承的運動方式是滾動，滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。

（2）承載能力比較

總體來看，由於滑動軸承的承壓面積大，其承載能力一般高於滾動軸承，而且滾動軸承承受沖擊載荷的能力不高，但完全液體潤滑軸承由於潤滑油膜起到緩沖、吸振的作用，可承受較大的沖擊載荷。

當轉速較高時，滾動軸承中滾動體的離心力增大，要降低其承載能力（高速時易出現噪音）。對於動壓滑動軸承，其承載能力隨轉速增高而增大。

（3）摩擦系數和起動摩擦阻力比較

一般工作條件下，滾動軸承的摩擦系數要低於滑動軸承，且數值較穩定。而滑動軸承的潤滑易受轉速、振動等外界因素的影響，摩擦系數變化范圍較大。

啟動時，由於滑動軸承尚未形成穩定油膜，阻力要大於滾動軸承，但靜壓滑動軸承起動摩擦阻力和工作摩擦系數都很小。

（4）適用工作轉速比較

滾動軸承由於受到滾動體離心力和軸承溫升的限制，轉速不能過高，一般適用於中、低速的工作狀態。不完全液體潤滑軸承由於軸承的發熱和磨損，工作轉速也不能太高。完全液體潤滑軸承的高速性能非常好，特別是當靜壓滑動軸承採用空氣作潤滑劑時，其轉速可達100000r/min。

（5）功率損失比較

由於滾動軸承摩擦系數小，其功率損失一般不大，要小於不完全液體潤滑軸承，但當潤滑及安裝不當時會劇增。完全液體潤滑軸承摩擦功率損失較低，但對於靜壓滑動軸承來說，由於有油泵功率損失，總的功率損失可能高於動壓滑動軸承。

（6）使用壽命比較

滾動軸承由於受到材料點蝕和疲勞的影響，一般設計年限為5~10年，或者大修期間進行更換。不完全液體潤滑軸承的軸瓦磨損嚴重，需要定期更換。完全液體潤滑軸承的壽命理論上是無限的，實際上由於應力循環，特別是動壓滑動軸承，軸瓦材料可能出現疲勞破壞。

C. 滾動軸承有什麼作用由幾部分組成

支承轉動的軸及軸上零件，並保持軸的正常工作位置和旋轉精度，滾動軸承使用維護方便，工作可靠，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動軸承比較，滾動軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。

滾動軸承的結構：

1、外圈——裝在軸承座孔內，一般不轉動

2、內圈——裝在軸頸上，隨軸轉動

3、滾動體——滾動軸承的核心元件

4、保持架——將滾動體均勻隔開，避免摩擦

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滾動軸承特徵——

1、專業化

軸承零件加工中，大量採用軸承專用設備。如鋼球加工採用磨球機、研磨機等設備。專業化的特點還體現在軸承零件的生產上，如專業生產鋼球的鋼球公司、專業生產微型軸承的微型軸承廠等。

2、先進性

由於軸承生產的大批量規模要求，使得其使用先進的機床、工裝和工藝成為可能。如數控機床、三爪浮動卡盤及保護氣氛熱處理等。

D. 軸承使用在哪裡的，具體一點（我知道很多地方都有，但它是怎麼固定的是套在什麼上面）

軸承分為滑動軸承和滾動軸承。
滑動軸承分為:整體式、對開式、可調節式。
滾動軸承按承受載荷的方向可分為：
1、向心軸承——主要承受徑向載荷。、
2、推力軸承——只承受軸向載荷。
3、向心推力軸承——可同時承受徑向和軸向載荷。
滾動軸承按滾動體的形狀可分為：球軸承、滾子軸承和滾針軸承等。
你說的那種軸承里邊是圓珠子的，這種軸承比較常見。像鼠籠式電機里邊裝的就是比較常見的軸承。滾珠在內圓和外圓之間。做成圓珠是為了減少受力面積，減少摩擦。像兩極的三相電機轉速在2500-3000r/min之間，如果做成不規則的形狀，會增加很多無用功，甚至會損壞設備。軸承還有壓力軸承，錐形軸承很多種根據受力情況的不同應選用不同的軸承。
軸承也分很多等級 C級、D級、E級、G級 C高 G低
現在又分為p2、p3、p4、p5、p6等p2高p6低。希望對你有用。

E. 一輛轎車一般有哪些軸承 ， 分別在什麼地方

軸承大類分滾動軸承和滑動軸承
滾動軸承按受力方向分軸向軸承和徑向推力軸承. 按滾動體分 滾珠軸承,滾柱軸承,滾針軸承.
先說發動機. 滑動軸承包括: 曲軸與缸體的曲軸座,俗稱大瓦,曲軸與連桿,俗稱小瓦, 連桿與活塞銷, 凸輪軸與座孔,都是滑動軸承.靠機油泵壓力潤滑. 曲軸與缸體也有用滾珠軸承的,極少
發動機附件如水泵都是滾珠軸承.
手動擋汽車離合器有分離軸承,是徑向推力滾珠軸承
變速箱內每個軸上都有2個軸承,大車一般是滾珠軸承,小車一般是滾針軸承
每個傳動軸十位元組都有四個滾針軸承
多節傳動軸用滾珠軸承支撐
差速器一般是滾珠軸承和錐形滾柱軸承
車輪軸承一般是內外雙圓錐滾柱軸承
方向機一般是滾珠軸承
前輪轉向節用徑向推力滾珠軸承
後雙橋卡車中間平衡軸是圓錐滾柱軸承

F. 滾動軸承的構造是什麼

滾動軸承的典型結構如圖所示,通常由外圈、內圈、滾動體和保持架4組成。內圈裝在軸頸上, 外圈裝在軸承座孔內, 多數情況下內圈與軸一起轉動, 外圈保持不動。
工作時, 滾動體在內外圈間滾動, 保持架將滾動體均勻地隔開, 以減少滾動體之間的摩擦和磨損。

G. 滾動軸承一般都由哪幾部分組成

滾動軸承一般都由哪幾部分組成？

滾動軸承由外圈、內圈、滾動體和保持架組成，見左圖。內圈裝在軸上，隨軸一起轉動；外圈裝在機座的軸承座孔內，一般固定不動；滾動體安裝在內、外圈之間的滾道中；保持架用來隔離滾動體。

H. 滾動軸承是什麼

滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。
將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件，叫滾動軸承（rolling bearing）。滾動軸承一般由外圈，內圈，滾動體和保持架組成。其中內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉，外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用，滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命，保持架能使滾動體均勻分布，防止滾動體脫落，引導滾動體旋轉起潤滑作用。

滾動軸承使用維護方便，工作可靠，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動軸承比較，滾動軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。滾動軸承中的向心軸承（主要承受徑向力）通常由內圈、外圈、滾動體和滾動體保持架4部分組成。內圈緊套在軸頸上並與軸一起旋轉，外圈裝在軸承座孔中。在內圈的外周和外圈的內周上均制有滾道。當內外圈相對轉動時，滾動體即在內外圈的滾道上滾動，它們由保持架隔開，避免相互摩擦。推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和滾動體通常採用強度高、耐磨性好的滾動軸承鋼製造，淬火後表面硬度應達到HRC60～65。保持架多用軟鋼沖壓製成，也可以採用銅合金夾布膠木或塑料等製造。
滾動軸承和滑動軸承的區別首先表象在結構上，滾動軸承是靠滾動體的轉動來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點九越多；滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面。其次是運動方式不同，滾動軸承的運動方式是滾動；滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。

I. 什麼叫滾動軸承

滾動軸承（rollingbearing）是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命；保持架能使滾動體均勻分布，防止滾動體脫落，引導滾動體旋轉起潤滑作用。