仿車輪軸承數31是多少

⑴ 紡車輪是不是軸承多好

2、某些廠家的產品針對路亞方面對紡車輪外形結構做過調整；如線杯設計、泄力裝置、握把舒適度等等。誤區1、軸承數越多越好。解釋：紡車輪軸承多隻是增加收線的順滑而已，對拋投沒任何影響。換句話說你就是用幾十塊的紡車輪只要線杯沒問題也能將餌順利拋出。2、紡車輪越貴越好；例如什麼全合金外殼，金屬搖手等。解釋：這個東西只能這么說，在不追求極致的情況下200左右的完全夠用了。工程塑料外殼已經很結實了，當然只是針對淡水路亞。除開暴力魚種，一般的中小型魚類用紡車輪就行了。問題一般的紡車輪也能用於路亞，如果有現成的就用。100020003000都可以，前提是把線繞滿。

⑵ 漁輪幾軸是什麼意思

叫漁線輪、放線器、卷線器，古稱釣車，是拋（海）竿釣魚必備釣具之一，通常有搖把、搖臂、逆止鈕、主體、輪腳、導線輪、線輪、拋線螺帽、勾線夾、線殼、泄力裝置等11個主要部件組成的一個收線傳動裝置，固定在拋竿手柄的前方的釣具，是構成拋竿釣組的主要釣具。

軸承在旋開螺絲能看到的輪肚子里，好的輪在搖把上，在過線環上都有軸承的。線杯是廠家另外贈送的,一般買的輪子都是一個杯。轉速比有的也叫速比或齒輪比，就是指手柄轉動一圈，線杯轉動的圈數，這個越大越好。

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在原始設計里，紡車輪是用來提高拋投距離和解決纏線問題的，但母線需先轉個彎才能排入線軸，這過程會消耗掉很多能量，使得沒有多少餘力可剩下來對付魚，故多用來操作較輕巧釣組、釣取較小型魚只。

而鼓式漁輪因母線直接進出、無須轉折，可以發揮較大搏魚力量，並且很多種類還是「單軸」構造，釣者轉動手柄時就是直接在轉動線軸。

沒有「齒輪比」的問題（或者說是 1：1 的齒輪比；注），所以釣者出多少力，魚兒就受到多大的拉力（理論上如此--當不考慮釣竿、釣線等影響因素時），是故有些人喜歡把鼓式 漁輪叫做強力卷線器。

不過現代科技已經多少改變了一些情況，像材料學的進步、結構設計的改良、軸承的運用等等，都使得紡車輪逐漸具備搏大魚的能力，也讓鼓式輪可以擁有小巧、輕靈的身段；

再加上若干根據特殊用途而做的設計，例如電動輪、擬餌拋投專用輪（Bait-casting Reel）、手煞車型輪（Lever-brake spinning Reel，俗稱 LB）等等，乃使漁輪出現繁復多變的面貌。

⑶ 紡車輪培林數是什麼

培林數是指軸承數。培林是英語單詞「BEARING」的音譯，即軸承。
一般紡車輪的軸數越多操作起來用力越輕，而且受力均勻,尤其是調上上大魚的時候人的感覺最明顯。釣魚時最好使用用5軸數以上的紡車輪，因為這樣的紡車輪的受力較好，不會出現斷裂的情況。
紡車輪有很多轉動部分 在這些部位添加軸承可以減少摩擦、減少部件的磨損從而使轉動流暢、部件耐用。

⑷ 紡車輪軸承數5.2.1什麼意思

M521軸承吧！外徑為5，內徑為1，寬度為2！但是沒這個型號呀！

⑸ 外徑130，內徑60，寬度31的滾珠軸承是什麼型號

符合外徑130，內徑60，寬度31的滾珠軸承有：型號為6312的普通深溝球軸承，和型號為7312的角接觸球軸承。
前者可以承受徑向載荷，後者可以同時承受徑向載荷和單向的軸向載荷。

⑹ 海桿紡車輪標注13十1軸是什麼意思能代表軸承數嗎

意思就是在紡車輪里有14個軸承。

一般紡車輪的軸數越多操作起來用力越輕，而且受力均勻，尤其是調上上大魚的時候人的感覺最明顯。釣魚時最好使用用5軸數以上的紡車輪，因為這樣的紡車輪的受力較好，不會出現斷裂的情況。

紡車輪有很多轉動部分 在這些部位添加軸承可以減少摩擦、減少部件的磨損從而使轉動流暢、部件耐用。

(6)仿車輪軸承數31是多少擴展閱讀：

在原始設計里，紡車輪是用來提高拋投距離和解決纏線問題的，但母線需先轉個彎才能排入線軸，這過程會消耗掉很多能量，使得沒有多少餘力可剩下來對付魚，故多用來操作較輕巧釣組、釣取較小型魚只。

而鼓式漁輪因母線直接進出、無須轉折，可以發揮較大搏魚力量，並且很多種類還是「單軸」構造，釣者轉動手柄時就是直接在轉動線軸，沒有「齒輪比」的問題（或者說是 1：1 的齒輪比；注），所以釣者出多少力，魚兒就受到多大的拉力（理論上如此--當不考慮釣竿、釣線等影響因素時），是故有些人喜歡把鼓式 漁輪叫做強力卷線器。

⑺ 紡車輪3+1軸承好嗎

還可以
3+1意思就是3個滾珠軸承加一個單向軸承，這個軸承是起到紡車輪，反向 、逆止功能 和控製作用。
軸數是指漁輪軸承的個數，軸承主要起到滑動摩擦接觸面的作用，這樣漁輪搖動起來就更順暢，常見的有3+1、4+1、5+1、6+1、9+1等，一般情況下漁輪軸承數越多轉動越平滑、齒輪越不容易磨損且搖動時手感越輕。
首先先說明，軸承不是越多越好，軸承數量多隻是增加了收線的順滑度，不會影響拋投。並且軸承越大，它的內徑和外徑也就更大，輪軸和紡車輪體積也會增加，更加笨重，反而不易操作。也有一種說法是說軸承數大的紡車輪更加順暢更省力，摩擦越低，一般來說3+1就夠用了。

⑻ 紡車輪 3軸5軸是不是指軸承大小

網站可能有毒！！內徑代號：一般情況下軸承內徑用軸承內徑代號（基本代號的後兩位數）×5=內徑(mm)，例：軸承6204的內徑是04×5=20mm。常見特殊情況：一當軸承內徑小於20mm軸承內徑尺寸為(mm)10121517對應內徑代號為00010203二當軸承內徑小於10mm，直接用基本代號的最後一位表示軸承內徑尺寸；例：軸承608Z，用基本代號『608』的最後一位8作內徑尺寸，軸承608Z的內徑為8mm。以此類推627的內徑為7mm，634的內徑為4mm。三軸承的內徑不是5的倍數或者大於等於500mm，內徑代號用斜杠『/』隔開。另一種情況：有部分滾針軸承舊代號內徑代號直接用『/』隔開。這幾種情況『/』後邊的幾位數值為軸承內徑尺寸。見下表示例：軸承型號619/1.562/2260/5003519/11207943/25內徑尺寸(mm)1.522500112025以上是幾種軸承內徑常見的表示方法，國際上有些公司的代號都不盡相同；要以實際情況為准。具體要參考各種資料和各廠家樣本。尺寸系列代號：用於表達相同內徑但外徑和寬度不同的軸承，見圖。外徑系列代號：特輕(0,1),輕(2),中(3),重(4)寬度系列代號：一般正常寬度為「0」,通常不標注。但對圓錐滾子軸承(7類)和調心滾子軸承(3類)等類型不能省略「0」6010為輕薄系列，應用於輕載荷、高轉速；6210是輕型系列，輕型負荷轉速最合理，是應用面最廣的類型；6310是中重型系列；6410是重系列，用於重載低速。中型和中重型應用最廣，如各類機械傳動部件、中小型電動機、流水線傳送帶、摩托車等等各種機械設備幾乎都有用到這兩種類型。類型代號：應記住常用的軸承代號：3,5,6,7,N五類，對應老代號為7，8，0，6，2類。詳細請見本站首頁產品分類.公差等級代號見表:向心軸承和角接觸球軸承分五級見下表（高→低）新等級代號P2P4P5P6P0舊等級代號BCDEG圓錐滾子軸承分四級見下表（高→低）新等級代號P4P5P6xP0舊等級代號CDExG(E)推力球軸承分四級見下表（高→低）新等級代號P4P5P6P0舊等級代號CDEG如需要較高公差級別的軸承，可根據GB307標准規定選用適合的公差等級軸承。游隙代號：游隙代號分六級以/C1/C2/C3/C4/CM為代號，CM為電機用軸承游隙組，其他游隙組數值越大游隙就越大；C0為基礎組游隙不標注。選擇軸承游隙要充分考慮軸承安裝孔和軸承與軸的配合公差及溫度，詳請參考GB/T4604標准或咨詢本站。代號方法示例：例①63086--深溝球軸承，3--中系列，08--內徑d=40mm，公差等級「O」級、游隙組為「0」組都不標注；例②N105/P5N--圓柱滾子軸承，1--特輕系列，05--內徑d=20mm，公差等級為5級，游隙組為「0」組不標注；例③7214C/P47--角接觸球軸承，2--輕系列，14--內徑d=70mm，C--公稱接觸角α=15°，P4--公差等級為4級，游隙組為「0」組；例④302133--圓錐滾子軸承，0--正常寬度(0不可省略)，2--輕系列，13--內徑d=65mm，公差等級為0級，游隙組為「0」組；

⑼ 路亞紡車輪的軸數什麼意思8軸，9軸什麼的，軸代表什麼

紡車輪是指釣魚魚竿上纏繞魚線的紡車輪有8個、9個軸。

一般紡車輪的軸數越多操作起來用力越輕，而且受力均勻,尤其是調上上大魚的時候人的感覺最明顯。釣魚時最好使用用5軸數以上的紡車輪，因為這樣的紡車輪的受力較好，不會出現斷裂的情況。

紡車輪有很多轉動部分 在這些部位添加軸承可以減少摩擦、減少部件的磨損從而使轉動流暢、部件耐用。

(9)仿車輪軸承數31是多少擴展閱讀：

使用注意：

1、而當魚中鉤高速逃竄時，切不可瞬間擰緊泄力。而應該用手指按握輪杯略施加壓力，緩解魚的沖力。

2、手剎輪通過剎車杠來對輪杯施加壓力，它的特點是瞬間停止，瞬間泄力。

3、適合釣取在水下障礙物較多，而有鑽洞習慣的對象魚種。多用於磯釣。

4、由於它的寬容性比較小，並不適合新手使用。

5、也不太適合在其他淡水水體環境作釣使用。

6、高端的紡車輪多為路亞運動開發設計，應用緊密平行卷技術。使其在無負重情況下的卷線也能夠完美排列於線杯中。大大避免亂線和排線松垮問題。

7、在使用紡車輪時候，應特別注意避免前方線杯邊緣的刮蹭磨損。不要任意放置在水泥地面上。這個位置一旦磨得粗糙，會大大影響拋投的順暢性。