軸承打火軟點怎麼補救

1. 起動機電打火時無力.啟動不了怎麼回事

接合起動開關，發動機減壓時，電起動機旋轉緩慢無力；不減壓時不能轉動。分析原因：
1、蓄電池存電量不足，或炭刷與整流子接觸不良，起動開關或電磁開關觸點接觸不良，蓄電池接線柱接觸不良，導致連接松脫等，使起動電流減小，運轉無力。
2、激磁線圈或電樞線圈短路，電樞線圈與整流子有脫焊處，電起動機功率不足。
3、軸承松曠或過緊，電樞軸彎曲變形，運轉中使電樞與磁極相碰，增加工作阻力，導致運轉無力。
如何排除電起動機運轉無力故障
擰轉起動開關至起動位置，若發動機減壓時旋轉，不減壓時電起動機不轉或旋轉吃力，很可能是蓄電池存電不足或導線接頭氧化等引起；若減壓時電起動機旋轉很慢，整流子處發生火花，多半是炭刷、整流子磨損而接觸不良，或整流子銅片發生短路；若減壓時電起動機旋轉很慢，並發出雜訊或有冒煙現象，主要是電樞與磁極碰擦或線圈絕緣被破壞引起。找到故障原因可分別採取給蓄電池充足電，線圈發生匝間短路可重新加絕緣，電樞線圈與整流子脫焊須重新焊牢，軸承松曠或過緊應更換，電樞彎曲可拆下校直，還可參考「怎樣排除電起動機不運轉」方法排除故障。

2. NSK軸承怎麼熱處理

NSK軸承零件經熱處理流程後常見的質量缺陷有：淬火顯微組織過熱、欠熱、淬火裂紋、硬度不夠、熱處理變形、表面脫碳、軟點等。
1.過熱
從軸承整體零件粗糙口上可觀察到淬火後的顯微組織過熱。但要確切判斷其過熱的程度必須觀察顯微組織。若在GCr15鋼的淬火組織中出現粗針狀馬氏體，則為淬火過熱組織。形成原因可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時間太長造成的全面過熱；也可能是因原始組織帶狀碳化物嚴重，在兩帶之間的低碳區形成局部馬氏體針狀粗大，造成的局部過熱。過熱組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩定性下降。由於淬火組織過熱，鋼的晶體粗大，會導致零件的韌性下降，抗沖擊性能降低，軸承的壽命也降低。過熱嚴重甚至會造成淬火裂紋。
2.欠熱
淬火溫度偏低或冷卻不良則會在顯微組織中產生超過標准規定的托氏體組織，稱為欠熱組織，它使硬度下降，耐磨性急劇降低，影響軸承壽命。
3.淬火裂紋
軸承零件在淬火冷卻過程中因內應力所形成的裂紋稱淬火裂紋。造成這種裂紋的原因有：由於淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應力和金屬質量體積變化時的組織應力大於鋼材的抗斷裂強度；工作表面的原有缺陷（如表面微細裂紋或劃痕）或是鋼材內部缺陷（如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等）在淬火時形成應力集中；嚴重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火後回火不足或未及時回火；前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳稜角等技術要求。總之，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內應力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋深而細長，斷口平直，破斷面無氧化色。它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環形開裂；在軸承鋼球上的形狀有S形、T形或環型。淬火裂紋的組織特徵是裂紋兩側無脫碳現象，明顯區別與鍛造裂紋和材料裂紋。
4.熱處理變形
軸承零件在熱處理時，存在有熱應力和組織應力，這種內應力能相互疊加或部分抵消，是復雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以熱處理變形是難免的。認識和掌握它的變化規律可以使軸承零件的變形（如套圈的橢圓、尺寸漲大等）置於可控的范圍，有利於生產的進行。當然在熱處理過程中的機械碰撞也會使零件產生變形，但這種變形是可以用改進操作加以減少和避免的。
5.表面脫碳
I軸承零件在熱處理過程中，如果是在氧化性介質中加熱，表面會發生氧化作用使零件表面碳的質量分數減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過最後加工的留量就會使零件報廢。表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為准，可做仲裁判據。
6.軟點
由於加熱不足，冷卻不良，淬火操作不當等原因造成的軸承零件表面局部硬度不夠的現象稱為淬火軟點。它象表面脫碳一樣可以造成表面耐磨性和疲勞強度的嚴重下降。

3. 軸承鋼在熱處理後硬度檢驗不允許有明顯的軟點,為什麼

軸承是高精度元件，一旦有軟點，首先從軟點處破壞，導致精度喪失，使用壽命降低。

4. 軸承軟帶問題---請教

回轉軸承的套圈上有部分滾道沒有強化處理，在安裝時，這個區域要避開軸向力（就是驅動電機小齒輪）及其延長線方向。
這個軟帶一般用紅色標記。

5. 滾動軸承有哪些常見故障如何修復

草坪機械大多採用滾動軸承。滾動軸承成本高，但從使用中的好處和維修費用等方面，一般比使用滑動軸承節約30%以上。滾動軸承的結構如圖9-23所示。

圖9-27 滾動軸承的清洗方法

（5）滾動軸承的修復

①若滾動軸承磨損超限，則應更換同規格的滾動軸承。

②滾動軸承拆卸下後，可放到汽油或煤油內洗凈，然後進行檢查。若加工面上（特別是滾道內）有銹跡現象，可用00號砂布擦清，再放在805洗滌劑中洗凈；若有較深的裂紋或內、外套圈碎裂，須更換滾動軸承。

③若滾動軸承損壞，可以把幾只同型號的滾動軸承拆開，把它們的完好零件拼湊組裝成一隻滾動軸承。滾珠缺少或破裂，可重新配上繼續使用。

④有些用於高速電動機的滾動軸承，若磨損不很嚴重，可以換用在低速電動機上。

⑤若滾動軸承外蓋壓住滾動軸承過緊，可能是滾動軸承外蓋的止口過長，可以修正，如果滾動軸承蓋的內孔與軸頸相擦，可能是滾動軸承蓋止口松動或不同心，也應加以修正。

6. 電機軸承抱死如何處理

軸承抱死可能會造成電機或主機損壞，建議馬上停機更換軸承。

軸承內部是否有潤滑脂失效、乾涸或者鋼球、保持架脫落（相當細小但還不至於影響軸承轉動），正因為軸承發熱後，軸承內外圈、鋼球受熱膨脹系數不一致，造成軸承徑向游隙變小，造成卡死；另外如發生上述第3種情況加之長時間高速運行，那抱死幾乎是必然的。

軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然後將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼）。

軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小於座孔的直徑。

(6)軸承打火軟點怎麼補救擴展閱讀：

通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適於過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃。

然後從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻後內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻後可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，採用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。

用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。

7. 軸承鋼網帶爐油淬後，產品個別會出現塊狀的軟點，鏡像組織為珠光體硬度只有24度是什麼原因

淬火溫度未達到或沒有足夠的保溫時間使其成形均勻的奧氏體。淬火冷卻時未能充分快速冷卻，材料問題如原始組織不均勻，脫碳等問題。

8. 軸承斷裂的原因有那些及其處理斷裂的有效辦法又是什麼

1. 原因一原材料夾雜、疏鬆、脆性元素偏析或碳化物液析、網狀、帶狀、不倖免勻偏聚等缺陷在加工工中不被消除或改善時，都會造成應力集中，削弱套圈基本強度，成為裂紋源。

   處理方法：預防措施是堅持主渠道供貨，盡量采購質量穩定可靠的鋼材，加強對購進鋼材的入庫檢查，從源頭把好關。

2. 原因二磨削工序有裂紋出現

   處理方法：加強磨削工序監控，成品軸承套圈不允許有磨削燒傷和磨削裂紋存在，特別是內圈改錐度的配合面上不得有燒傷。套圈若酸洗後應進行全檢，剔出燒傷產品，嚴重燒傷的不能返修或返修不合格的應予報廢，不允許有磨削燒傷的套圈進入裝配工序。

3. 原因三 熱處理不當

   處理方法：為解決中大型品種軸承套圈軟點等缺陷，應測定淬火油的成分和性能，不合要求的要預以更換，以快速淬火油替代，以增強淬為介質淬透能力，改善淬火冷卻條件。 嚴格回火工藝。針對斷裂現象發生較多的品種，在其套圈粗磨後進行二次回火，這樣既可進一步穩定套圈的組織和尺寸，又可減沁磨削應力，改善磨削變質層性能。

9. 軸承整體熱處理流程和技術要求

NSK軸承零件經熱處理流程後常見的質量缺陷有：淬火顯微組織過熱、欠熱、淬火裂紋、硬度不夠、熱處理變形、表面脫碳、軟點等。

1.過熱

從FAG軸承整體零件粗糙口上可觀察到淬火後的顯微組織過熱。但要確切判斷其過熱的程度必須觀察顯微組織。若在GCr15鋼的淬火組織中出現粗針狀馬氏體，則為淬火過熱組織。形成原因可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時間太長造成的全面過熱；也可能是因原始組織帶狀碳化物嚴重，在兩帶之間的低碳區形成局部馬氏體針狀粗大，造成的局部過熱。過熱組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩定性下降。由於淬火組織過熱，鋼的晶體粗大，會導致零件的韌性下降，抗沖擊性能降低，軸承的壽命也降低。過熱嚴重甚至會造成淬火裂紋。

2.欠熱

淬火溫度偏低或冷卻不良則會在顯微組織中產生超過標准規定的托氏體組織，稱為欠熱組織，它使硬度下降，耐磨性急劇降低，影響NTN軸承壽命。

3.淬火裂紋

SKF軸承零件在淬火冷卻過程中因內應力所形成的裂紋稱淬火裂紋。造成這種裂紋的原因有：由於淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應力和金屬質量體積變化時的組織應力大於鋼材的抗斷裂強度；工作表面的原有缺陷（如表面微細裂紋或劃痕）或是鋼材內部缺陷（如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等）在淬火時形成應力集中；嚴重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火後回火不足或未及時回火；前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳稜角等技術要求。總之，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內應力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋深而細長，斷口平直，破斷面無氧化色。它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環形開裂；在軸承鋼球上的形狀有S形、T形或環型。淬火裂紋的組織特徵是裂紋兩側無脫碳現象，明顯區別與鍛造裂紋和材料裂紋。

4.熱處理變形

NACHI軸承零件在熱處理時，存在有熱應力和組織應力，這種內應力能相互疊加或部分抵消，是復雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以熱處理變形是難免的。認識和掌握它的變化規律可以使軸承零件的變形（如套圈的橢圓、尺寸漲大等）置於可控的范圍，有利於生產的進行。當然在熱處理過程中的機械碰撞也會使零件產生變形，但這種變形是可以用改進操作加以減少和避免的。

5.表面脫碳

INA軸承零件在熱處理過程中，如果是在氧化性介質中加熱，表面會發生氧化作用使零件表面碳的質量分數減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過最後加工的留量就會使零件報廢。表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為准，可做仲裁判據。

6.軟點

由於加熱不足，冷卻不良，淬火操作不當等原因造成的IKO軸承零件表面局部硬度不夠的現象稱為淬火軟點。它象表面脫碳一樣可以造成表面耐磨性和疲勞強度的嚴重下降。本文地址： http://www.nskfag.org/news/201105_36734.html

10. 角磨機轉子打火怎麼處理

先換碳刷(型號要對)看行不行。若不行，就將轉子拆出來，用干凈的布將轉子的銅頭擦乾凈，再試試看，若還不行就該換轉子了。

轉子是電動機的旋轉部分，包括轉子鐵芯，轉子繞組和轉軸等部分。典型的轉子有透平機械轉子、電機轉子、各種泵的轉子和透平壓縮機的轉子等。轉子在某些特定的轉速下轉動時會發生很大的變形並引起共振，引起共振時的轉速稱為轉子的臨界轉速。

(10)軸承打火軟點怎麼補救擴展閱讀：

轉子組成

1、轉子鐵芯：作為電機磁路的一部分，並放置轉子繞組。一般由0.5毫米厚的硅鋼片沖制疊壓而成。

2、轉子繞組：其作為切割定子磁場，產生感應電動勢和電流，並在旋轉磁場的作用下受力使轉子轉動。根據構造的不同可分為鼠籠式和繞線式轉子兩種類型。

3、轉軸：用以傳遞轉矩及支撐轉子的重量。一般都由中碳鋼或合金鋼製成。除了定子和轉子兩大部分外，還有端蓋，風扇等其他附件。