hope花鼓用的是什麼材質軸承

Ⅰ hope 花鼓是哪國的啊 還有king的花鼓都是哪國產的

HOPE花鼓是英國產的~CHRISKING花鼓是美國產的~HOPE後花鼓是4抓24響KING是離合器結構72響~聲音HOPE大密度是KING高~

Ⅱ 花鼓軸承都有哪些型號

用的最多的就是台灣久裕,原來被認為垃圾的昆騰現在的Q-LITE是很不錯的.還有高端一點的QUAD 再好一點的是HOPE,再好上點的KING

Ⅲ 軸承花鼓 鋼珠花鼓啥區別啊 是不是軸承花鼓用的是培林

軸承花鼓用培林，也就是軸承，鋼珠花鼓是珠檔花鼓，是用碗中放鋼珠來支撐軸棍，強度目前無法確定，高端有培林，鋼珠的，喜瑪諾是珠檔花鼓，XT花鼓是AM全地形強度的花鼓，回答如何？

Ⅳ 有人說shimano花鼓的軸屬於波子，有人說屬於軸承。其實到底是滾珠還是軸承呢

shimano的花鼓都是滾珠的，並且很具有特色，比如他們的滾珠在使用時的聲音很小幾乎聽不見，這個其他品牌都做不到，不過據我看M475以上的花鼓結構都是一樣的，出了更換了材質和外觀，這就是為什麼XT的花鼓才賣400左右的原因

Ⅳ 山地自行車車軸滾珠的好還是軸承的好

貴的好

滾珠和軸承在機械工程里就差個軸架而已，本質上都是軸承

貴點製造精度就高，設計就好，用著就爽，便宜的就不爽

禧瑪諾一直用滾珠結構，頂級產品就是製造精度高，用著也不錯，CK，DT，hope都是軸承，技術路線不同而已。

禧瑪諾花鼓爆炸圖

禧瑪諾這個就是滾珠結構

不過平時遛彎用的便宜車，一般軸承花鼓會比滾珠的潤不少，因為不用陶瓷滾珠是不可能潤的。國產的6802培林也就幾塊錢，便宜軸承花鼓也沒倆錢，但是確實潤滑度好，很明顯，便宜滾珠你就是保養再好也不會潤。不過沒啥卵用，騎這水平的車，差那幾瓦的功率么？

Ⅵ 自行車花鼓一般用什麼型號的軸承，市場價是多少

你好，普通的自行車花鼓都是使用的碗組，不能叫軸承和軸承類似，只有上幾千塊的自行車才用軸承，一般都是深溝球軸承，價格在三四十左右，花鼓越高級也就越貴。

Ⅶ hope花鼓怎麼樣

喜歡聲音大的選hope,靜音的240的好,其實多上些鋰基脂都是靜音的。
個人比較青睞hope pro 2,強度相當不錯。240當然作為dt的次頂級也是相當的潤滑。兩款花鼓都是相當精良
HOPE的花鼓其實不是特潤。。 顏色看自己的喜好吧 大車行應該有貨

Ⅷ 自行車的花鼓怎麼選擇

你想配多少變速就選多少速塔基的花鼓，當然10速以下都是通用的。如果較重量騎行就選小桶軸，那種普通車架也能上的，大桶軸車架就得換。珠檔花鼓相對潤一點，但是保養困難，需要很高技術，軸承輪組承載能力較強，所以現在高端輪組除禧瑪諾外幾乎都是軸承花鼓。越貴的花鼓肯定越好，但如果想日後好保養就選擇標准軸承的花鼓，軸承騎壞後更換軸承就又變成新輪組了，而非標軸承的或珠檔花鼓基本就是整個花鼓報廢，且也不值得重新編圈（編圈費用不低）所以等於整個輪組都要更換。正因如此無數車友都選擇了久裕花鼓，其實它只能算中低端花鼓但因為隨處可買到軸承而變成性價比最高的花鼓

Ⅸ 各位來看看這款花鼓怎麼樣

自行車的花鼓怎麼選擇:
一、培林花鼓
培林:英文bearing(軸承)的音譯;花鼓:自行車軸的別稱。

自行車軸分為培林和珠檔兩種,因培林來源於國外的自行車製造技術,故一直沿用音譯的稱呼。

培林相對於珠檔的優勢在於滑行好,便於維修,但在轉彎時候不易操控,尤其是在高速行駛過程中轉彎容易出現抱死或者轉彎半徑過大現象。

珠檔花鼓在滑行方面和培林相比處於劣勢,但轉彎時的易操控性是其優點。

世界上幾大自行車配件廠家各有不同說法,日本shimano公司注重珠檔花鼓的應用,其旗下開發的XTR系列高端花鼓依然採用珠檔結構,無論滑行和轉彎性能提升很多。

世界自行車集散地台灣幾大自行車配件廠家比如JOY(久裕)和昆藤注重於培林花鼓的開發和應用,取得了很好的市場反應,在業界享有盛譽。
二、關於4培林與2培林的區別
普通花鼓就是散珠式的,比如SHIMANO的多數產品和民用級花鼓。培林花鼓就是軸承鼓,鼓殼內裝入制式軸承,轉動更順暢更安靜,也不用調整和保養,防水防塵性能更高。培林花鼓前鼓一般都為雙軸承式,後鼓分為雙軸承和四軸承兩種,四軸承式的強度更高。軸承鼓價格從二百多一對到三千多一個的都有,但市面上能見到最便宜的應該也就是二百大幾一對的,台灣九裕的是不錯的選擇。 4培林、2培林,主要是針對培林結構的後花鼓而言。前花鼓基本上都是二培林的。

關於4培林、2培林的區別認識如下:
A. 後花鼓不管是4培林或2培林,實際用於承重的都是兩只培林。4培林花鼓中的另兩只培林,作用主要是支承花鼓荊輪的運轉,可以說基本不起到承重作用。從這個意義上說,4培林與2培林花鼓的強度基本是一樣的。 但是,4培林與2培林後花鼓,結構上卻有少許區別,主要在於荊輪部位:4培林式花鼓,是在塔基內直接置放兩只總成式培林,塔基通常可採用鋁合金材料;2培林花鼓則是在塔基內部設置了軸碗、軸檔、滾珠構成,因此塔基採用鋼制。 這樣,從後花鼓的整體重量上看,4培林花鼓雖然多了兩個培林總成,但由於可採用鋁合金塔基,實際整體重量反而比2培林花鼓更輕一些。 另外,培林花鼓的優點之一,是可修復性比較好,即使培林在使用中損壞,只需更換一套相應的總成式培林便可以修復如新,久裕培林花鼓所採用的都是工業標准培林,在市場上很容易找到修補件。而滾珠式花鼓的珠、檔、碗三件,一旦過度磨損後卻不容易找到合適規格的修補件,可能導致花鼓整體報廢。。。因此,4培林花鼓在這方面比2培林具有更好的可修復性。

B. 由於2培林式後花鼓是在培基內部構造培林,由於間隙控制等原因,2培林花鼓安裝飛輪後,有時會出現飛輪轉動時有一定偏擺,而4培林式花鼓在這方面精度較容易控制。 總體來說, 就承重強度而言,4培林式後花鼓、2培林式後花鼓,兩者沒什麼區別;兩者的運轉順暢度也基本一致; 從可修復性而言,4培林式後花鼓優於2培林式; 從花鼓重量而言,4培林式優於2培林式。 所以,通常來說,4培林式的後花鼓比2培林式的檔次更高、價格也更貴。

C.最後補充幾句: 久玉培林花鼓在運動自行車花鼓中屬於中檔產品,很多車友採用它作為升級零件,主要是因為潤度上往往較原廠配置的花鼓(譬如SP8)要更加出色,可修復性好,作為修補件的工標培林在市場上很容易買到,性能相對穩定,對於使用者來說比較有信心。 有些高端的成品自行車輪組中也採用總成式培林結構的花鼓,但往往根據自行車輪組高性能使用的特殊要求,採用特製的培林,性能上更加出色,但是修復性則一般。 另外,培林式花鼓與滾珠式花鼓,這兩者之間也並沒有絕對的優劣之分。主要還是看級別與品質,高端的滾珠花鼓性能非常優秀、而且一樣經久耐用,絲毫不遜於培林花鼓。。。SHIMANO至今為止所有的花鼓一律仍採用滾珠結構,包括高端強度訓練級產品和頂級競賽級產品。

三、花鼓多少響是什麼意思

響數~即花鼓塔基轉動一圈~~所發出響聲的數量~~~
一般情況下~響數越多~說明塔基密度越大~發力時塔基轉動的角度越小~~
因此發力時浪費的力氣越少~
優秀花鼓的響數都較多 響聲都較大
當然這是在一般的情況下~~

響數的多少和響聲的大小~不能完全反映花鼓的好壞~~
因為不同品牌使用技術和結構的不同~~導致同樣是高端花鼓~響數響聲也有區別:

例如 幾乎是全世界最燒的花鼓KING的響數只有72響~~而台灣的chosen120~~響數高達120響~~~
(chosen的等級是無法和KING相體並論的~~~)
除了KING外~~世界上和很多頂級花鼓響數都不高~~
例如XTR 是傳統的18響~~MAVIC的所有輪組都是24響的~~
DT也是24響~等等~~~

總的來說~~ ~ 一款花鼓響數多~響聲大,說明其是高端花鼓~~
(如果你聽到哪個人的車發出巨大的塔基轟鳴聲~那他的花鼓肯定是好東西)
響數少的不一定是低端花鼓~~需看品牌和型號~~

世界頂級花鼓有很多~~

最廣泛競賽最多見的~來自SHIMANO的XTR
國際賽事和車隊用得最多的DT 240
燒貨中的燒貨5000塊一對 KING
和KING一樣昂貴的 INDUSTRY 9
比較少見的~來自德國的精工產品 TUNE
英國的經典HOPE 也可以算得上~~~

當然~~並不是所有的品牌都出單獨的花鼓~~
競賽用的最多的是頂級的成品輪組