軸承溝曲率怎麼檢查

『壹』 有誰知道深溝球軸承（我用的是哈軸）的內、外溝曲率半徑系數啊，計算時需要用到這個參數，非常感謝啊！

具體你要咨詢廠家，一般來說內圈0.515，外圈0.525。 可以聯系群：19056364

『貳』 深溝球軸承軸向游隙表

深溝球軸承軸向游隙表，如圖所示：

圖一:

(2)軸承溝曲率怎麼檢查擴展閱讀：

軸承游隙選擇：

（1）軸承與軸和外殼孔配合的松緊會導致軸承游隙值的變化。一般軸承安裝後會使游隙值縮小；

（2）軸承在機構運轉過程中，由於軸與外殼的散熱條件的不同，使內圈和外圈之間產生溫度差，從而會導致游隙值的縮小；

（3）由於軸與外殼材料因膨脹系數不同，會導致游隙值的縮小或增大。

『叄』 球軸承正常轉速和高速的溝曲率是如何定的怎麼樣才合理

這涉及到軸承設計方面相關知識。網上有一本軸承設計原理的書你可以下載看一看。
正常轉速。內溝曲率等於0.515乘以鋼球直徑。外溝曲率0.525乘以鋼球直徑。
高速的內外溝曲率可以選擇相同的較小的曲率半徑。

『肆』 能否將6310型軸承的內外圈曲率半徑告訴我 謝謝

6310一般是使用Φ19.050（3/4'）的鋼球，則外圈的溝曲率半徑為R9.99，內圈的溝曲率半徑為R9.81。

『伍』 軸承的間隙應控制在多少才算可用

這個主要看軸承大小，還有就是軸承類型，還有軸承用途。

軸承游隙的計算公式
(1): 配合的影響

1、 軸承內圈與鋼質實心軸：△j = △dy * d/h
2、 軸承內圈與鋼質空心軸：△j = △dy * F(d)
F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
3、 軸承外圈與鋼質實體外殼：△A = △Dy * H/D
4、 軸承外圈與鋼質薄壁外殼：△A = △Dy * F（D）
F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
5、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A = △Dy * [F(D) – 0.15 ]
6、 軸承外圈與輕金屬外殼：△A = △Dy * [F(D) – 0.25 ]
注:
△j -- 內圈滾道擋邊直徑的擴張量(um)。
△dy — 軸頸有效過盈量(um)。
d -- 軸承內徑公稱尺寸(mm)。
h -- 內圈滾道擋邊直徑(mm)。
B -- 軸承寬度（mm）。
d1 -- 空心軸內徑（mm）。
△A -- 外圈滾道擋邊直徑的收縮量（mm）。
△Dy -- 外殼孔直徑實際有效過盈量(um)。
H -- 外圈滾道擋邊直徑（mm）。
D -- 軸承外圈和外殼孔的公稱直徑（mm）。
F -- 軸承座外殼外徑（mm）。
(2): 溫度的影響
△T = Гb * [De * ( T0 – Ta ) – di * ( Ti – Ta)]
其中 Гb 為線膨脹系數，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C
De 為軸承外圈滾道直徑，di 為軸承內圈滾道直徑。
Ta 為環境溫度。
T0 為軸承外圈溫度，Ti 軸承內圈溫度。
四、軸向游隙與徑向游隙的關系：
Ua = [4(fe + fi – 1) * Dw * Ur – Ur2 ] 1/2
因徑向游隙Ur很小、故Ur2 很小，忽略不記。
故 Ua = 2 * [(fe + fi –1) * Dw * Ur ] 1/2
其中 fe 為外圈溝曲率系數，fi 為內圈溝曲率系數，Dw 為鋼球直徑。

『陸』 有沒有深溝球軸承軸向游隙的國家標准

有啊，還有個計算公式呢！a=0.4(r*滾子直徑）/2.一般用C來分等級，C2,C3等等

『柒』 誰能告訴我深溝球6213軸承外圈溝曲率多大 急急！！

不同的廠家其工藝不一樣溝曲率也是不一樣的，外圈和內圈溝曲率有時也是不一樣的，首先要確定工藝標准。
所以要看你選擇的工藝標准了，如果你選擇的是17.462的球，如果曲率系數也選擇0.525的話，那溝曲率半徑則為9.168了。所以這和你要選擇的設計標准有關。如果你的成品軸承用的是16.669的球，那其溝曲率半徑一般就是8.75左右（因為這和你選取的曲率系數也有很大的關系），另外還要看你的套圈的溝底直徑是不是也達到了成品尺寸要求，如果沒有達到，可能還有機會滿足磨加工要求。如果車工套圈確實達到了成品尺寸，在滿足設計要求的情況下那就要變一變你的成品設計尺寸了，總不能讓套圈廢掉吧。 希望我的回答能對您有所幫助。

『捌』 深溝球軸承6205和6005的軸向游隙

之一、軸承的徑向內部游隙與軸向游隙的計算

Δr：徑向游隙。

Δa：軸向游隙。

re：外圈溝曲率半徑。

ri：內圈溝曲率半徑。

Dw：滾動體直徑。

6005軸承的K常數值：0.96

6205軸承的K常數值：1.06

今日之補充：

第一、之一的公式應該是，在未施加軸向力的自然狀態下，軸承的允許游隙值。之二，是在施加軸向力的狀態下，所得游隙值。兩者有不同之處。

第二、若樓主問最大的軸向載荷。

1、拋開接觸角、溝曲率等復雜的數值，只取SKF所言之相對可靠的數據，即「深溝球軸承處於單純的軸向負荷下，則該軸向負荷一般不應超過 0.5 C0的值。小型軸承（內徑約在12毫米以內）和輕型系列軸承（直徑系列8、9、0和1）不應承受大於0.25 C0的軸向負荷。軸向負荷過大，可大大縮短軸承的使用壽命。」

6005軸向載荷極限＜0.5 C0=11.9kN×0.5=5.95kN

6205軸向載荷極限＜0.5 C0=14.8kN×0.5=7.9kN

（C0數據來自SKF）

2、十八注意到，在SKF軸承壽命計算中有一個Pu值：

Pu：疲勞負荷極限。Pu是一個軸承壽命計算的全新概念，曰：如果軸承的負荷低於Pu值，則軸承不會產生疲勞失效。

6005軸承Pu值：0.275kN

6205軸承Pu值：0.335kN

嘿嘿！十八以為，樓主把軸向力的極限朝這個方向定，是不是更為安全可靠些？

『玖』 深溝球軸承中如何通過磨工溝徑尺寸計算車工溝徑尺寸車工溝曲率怎麼計算

成品的溝道尺寸加上12~15絲的餘量就是車削的溝徑尺寸（視熱處理變形而定）。
車工溝曲率計算：
外圈：0.525*鋼球直徑（公差0~-0.04）
內圈：0.515*鋼球直徑（公差0~-0.04）
磨工溝曲率計算：
外圈：0.525*鋼球直徑（公差0~+0.04）
內圈：0.515*鋼球直徑（公差0~+0.04）

『拾』 軸承溝曲率用什麼檢

用輪廓儀或粗糙度儀
粗糙度儀要准確一點
測了溝道的半徑之後，再除以鋼球直徑就是溝曲率